Categoria: Lançamentos

4 de Abril – Dia do 4×4! Aqui na 4×4 Digital, todo santo dia é dia de 4×4 e dos off-roaders, jipeiros e toda e qualquer classificação para amantes e fãs de veículos com tração nas quatro rodas e, principalmente, o que podemos fazer de especial com essas máquinas incríveis. Então, no dia que foi instituído para realizar a comemoração formal, nos lembremos sempre dos preceitos mais importantes do fora-de-estrada: Consciência Responsabilidade Companheirismo Respeito total à natureza Espírito de solidariedade Um maravilhoso sábado à todos e um ótimo dia do 4×4!

Há 9 anos a Agrale lançava oficialmente seu jipe Marruá, em uma super expedição, que partiu de Caxias do Sul, RS e finalizou na Chapada dos Guimarães, MT, entre 5 e 18 de março de 2006. Vamos relembrar? Boa viagem! Expedição Agrale Marruá – Caxias do Sul, RS a Chapada dos Guimarães, MT Por James Garcia Fotos Julio Soares Batismo no coração do Brasil NÃO HÁ AÇÃO MAIS APROPRIADA PARA UM FABRICANTE DE VEÍCULOS 4X4, DO QUE PROMOVER O BATISMO DE FOGO PARA UM JIPE, EM SITUAÇÃO REAL DE USO EM SOLO BRASILEIRO. COMEMORANDO TAMBÉM A TRAJETÓRIA DE SUCESSO DE 40 ANOS DA AGRALE, A EMPRESA REALIZOU UMA EXPEDIÇÃO QUE MESCLOU INTEGRAÇÃO SOCIAL, ROTEIROS SENSACIONAIS, CULTURA E A OPORTUNIDADE RARA DE FAZER OFF-ROAD A BORDO DO MAIS NOVO JIPE NACIONAL, EM ESTRADAS, MONTANHAS E CAMPOS DE CINCO ESTADOS, SAINDO DE CAXIAS DO SUL, RS, PARA CHEGAR À CHAPADA DOS GUIMARÃES, MT, NUMA PLANILHA DE 3.800 QUILÔMETROS. A Agrale lançou o Marruá em novembro de 2004. Mas ainda faltava realizar o batismo de fogo do mais novo jipe brasileiro. Para festejar o nascimento do 4×4, formatou-se uma grande expedição, com participantes escolhidos criteriosamente, através de um pequeno anúncio feito no site da marca, em dezembro de 2005. O roteiro foi levantado especialmente para a ocasião: largou de Caxias do Sul, RS, – sede da fábrica – e teve como destino a paradisíaca Chapada dos Guimarães, MT. O evento foi definido em julho de 2005, por Rogério Vacari – executivo da empresa e um grande entusiasta do off-road. Ele fez o levantamento do caminho em parceria com João Batista Lima, profissional com vasta experiência no fora-de-estrada e sobrevivência de selva. Lima trabalhou nas provas Endurance do Festival Brasil Off-Road e nas seletivas do lendário Camel Trophy, nos anos 80. O período de planejamento – que tomou o segundo semestre de 2005 –, foi o tempo necessário para Vacari idealizar a viagem completa. “Nossa expedição teve acampamento selvagem, fora-de-estrada com vários graus de dificuldade, 18 etapas de navegação, cinco circuitos especiais e até uma moeda própria, denominada Tourinho. Quem chegou ao final da viagem com mais Tourinhos, ganhou o troféu Agrale 40 anos”, explicou o executivo. A intenção foi unir ao máximo todos os participantes. Mesmo sem divulgação na imprensa, a notícia se espalhou rapidamente entre a comunidade 4×4. Entre os 1.313 inscritos, foram selecionadas nove duplas, oriundas do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Goiás e Minas Gerais. Antes das seletivas, foram realizados testes psicológicos, condicionamento físico, pilotagem e conhecimento 4×4. No dia 3 de março, foram anunciadas as duplas na sede da Agrale. Os membros das equipes não tinham uma função específica, ou seja, ambos pilotaram, navegaram e realizaram as diversas atividades programadas, numa espécie de gincana outdoor e fora-de-estrada. Todo a logística do evento foi organizada por funcionários da marca. Foi clara a satisfação das pessoas, ansiosas para conhecerem os jipes, o que não havia ocorrido até ali. Nas eliminatórias, o clima de união já era nítido, e os classificados viveram um sentimento misto de alegria e tristeza, afinal, os eleitos deixaram alguns colegas para trás. A surpresa da noite foi o anúncio de que dois suplentes fariam parte do comboio, mas sem concorrer ao Agrale 40 anos. Ação! Escolhidos os viajantes, o evento teve início no dia 4 de março, com um briefing, no qual foram apresentados os organizadores, diretores de prova e os Marruá, equipados com pá, machado, pranchas de desatolamento, faróis auxiliares, pneus militares Firestone 750 x 146, entre outros acessórios. Além dos nove carros dos participantes, seguiram mais seis jipes com a organização e imprensa. Foi interessante ver os modelos pré-séries das versões picape e caminhão utilitário com baú. No dia 5, a expedição partiu de Caxias do Sul, RS, e entrou por estradas vicinais de terra até São Joaquim, uma das regiões mais frias do Brasil. As avaliações de comportamento grupal tiveram início, bem como a pontuação com os Tourinhos. Orientar um grupo composto por 41 pessoas e 15 jipes, em meio a trilhas, desafios e roteiros, às vezes por paisagens urbanas, é uma tarefa difícil. É preciso estar atento a todos os detalhes, sobretudo à segurança e ao tempo. A ordem do comboio era alternada diariamente, e a cada etapa uma equipe liderava a fila de jipes e fazia a leitura da planilha. Se errasse, perdia-se Tourinhos. Se o carro da frente não esperasse, perdia também. O 4×4 de Lima – que transportou a direção do evento – seguia logo atrás do penúltimo Marruá, e na seqüência vinha a organização. Fechavam o comboio o limpa-trilha ou o vassoura, que estavam equipados com rádio e eram responsáveis por todos. Dia 6, segunda-feira Curitibanos, SC – Treze Tílias, SC – Chapecó, SC De Curitibanos, SC, o grupo rumou para Treze Tílias, SC, uma cidade absolutamente apaixonante e atípica. Ou melhor, típica do Tirol – região localizada entre os Alpes Suíços, França e Alemanha. O lugar é de uma beleza arrebatadora, com paisagens inesquecíveis entre vales, serras e montanhas. As casas de madeira, os celeiros, pastos e rebanhos nos remetem a um universo lúdico, repleto de sonhos. Uma dica excelente de passeio. Em Treze Tílias, os off-roaders foram agraciados com um espetáculo de dança tirol, com direito a apresentação de harmônica – sanfona estilo européia – e sinos, tocados com maestria. Nas estradas, apesar da beleza indescritível, muita, mas muita poeira. À noite, a caravana chegou em Chapecó, SC, depois de enfrentar, com garra, o primeiro grande obstáculo da viagem: a obstrução da estrada, causada pela queda de uma ponte. Bem orientados, todos os jipes, com exceção das picapes maiores – que viajaram completamente carregadas com mantimentos, peças de reposição e material de acampamento –, cruzaram o rio com uso extensivo de guinchos. Fora-de-estrada noturno para ninguém botar defeito. Um inimigo chamado pó A poeira causada pela ausência de chuva entre as cidades de Chapecó e Francisco Beltrão, PR, se transformou no principal obstáculo da viagem. Verdade seja dita: pó origina estresse, e