Aventura pura na 7ª Trilha do Túnel Abandonado de Dois Lajeados Por Eduardo Neves Fotos: Eduardo Neves / Leonardo Neves A cidade Dois Lajeados, da região serrana do Rio Grande do Sul, foi palco no último dia 18 de agosto da 7ª Trilha do Túnel Abandonado, evento que estava há alguns anos inativo. A trilha foi muito bem organizada pelos Lobos da Serra, Jeeps e Gaiolas de Dois Lajeados e contou com a presença de cidades vizinhas como Guaporé, Veranópolis, Encantado, Vespasiano Corrêa, entre outras. O encontro teve uma participação social muito legal por se tratar de um evento beneficente com metade do arrecadado sendo doado ao Hospital São Roque da cidade. Na sexta, dia 10, o pessoal que já ia chegando pode pode botar o papo em dia e comer um churrasco com parte da turma da organização que ali se encontrava. No sábado os participantes se reuniram no ginásio da cidade onde fizeram suas inscrições e logo tomaram um café reforçado antes da largada. Por volta das 9 horas os jipeiros e gaioleiros saíram para uma trilha em sua grande parte de mata fechada mas repleta de atoleiros e paisagens lindíssimas, valas com água, passagens de muito barro e rios. No meio do trajeto a trilha teve uma pausa para almoço, com o tradicional churrasco gaúcho, onde puderam descansar e recarregar as baterias. Logo após o almoço os trilheiros partiram para a parte final do evento. Justamente na parte que dá o nome da edição da trilha. O grupo passou por dois túneis que tiveram suas obras abandonadas no meio do mato. O evento teve seu término com um saldo muito positivo por parte de quem participou e também por ser um evento que vai se ajudar a quem precisa.
Copa Scherer 4×4 Carbon Free abre inscrições para prova de Piratuba/Ipira
Copa Scherer 4×4 Carbon Free abre inscrições para prova de Piratuba/Ipira Competição do Oeste Catarinense chega ao seu terceiro evento no ano e reúne as categorias Master, Graduado, Turismo e Novato Por Aline Ben Fotos Divulgação As cidades de Piratuba e Ipira vão receber no próximo dia 8 de setembro a terceira prova do ano da Copa Scherer 4×4 Carbon Free. A competição do Oeste Caterinense já está com as inscrições abertas para competidores das categorias Master, Graduado, Turismo (com subcategoria Jeep) e Novato. A largada e a chegada da prova acontecem na Pizzaria Torres, em Ipira, com o primeiro carro saindo às 13h01min. Serão quase quatro horas de prova, onde os competidores vão percorrer quase 110 quilômetros. A prova de Piratuba/Ipira será válida pelas 5º e 6º etapas da competição de 2018. O percurso conta com reflorestamentos de eucaliptos, estradas antigas, parque de exposições e áreas privadas onde estão sendo organizadas três pistas para divertir os competidores. “A prova vai passar pelas cidades de Piratuba e Ipira e os pilotos e navegadores também poderão aproveitar a beleza das paisagens da região”, comenta o diretor de prova, Kassiano Kerber. Acompanhe tudo o que acontece na Copa Scherer 4×4 Carbon Free através das mídias sociais da competição, pelo Facebook no endereço fb.com/copascherer4x4carbonfree e pelo Instagram no perfil @copascherer4x4carbonfree e fique por dentro das novidades sobre a prova. Inscrições As inscrições podem ser realizadas através do site Mais Rally no endereço www.maisrally.com.br. O valor do investimento para qualquer uma das categorias é de R$ 180,00. Compromisso ambiental A especificação Carbon Free está ligada ao compromisso ambiental dos competidores e patrocinadores da Copa Scherer 4×4. Todo o carbono emitido pelos veículos é neutralizado por meio do plantio de árvores nativas. A atividade muitas vezes é realizada ainda em meio à prova. A cada 100 quilômetros percorridos por veículo, a organização garante que uma árvore seja plantada. Calendário 2018 CAPINZAL* | 28 de abril TANGARÁ | 23 de junho PIRATUBA | 8 de setembro JOAÇABA* | 17 de novembro *Em 2018, as etapas de Capinzal e de Joaçaba são válidas pelo Campeonato Catarinense de Rally Regularidade 4×4.
Toyota apresenta Hilux 2019
Toyota apresenta Hilux 2019 A nova Hilux 2019 chega ao Brasil com design frontal modificado e uma lista de equipamentos, que segundo a montadora, servem para realçar a essência do modelo, que é a a robustez. A Toyota Hilux tem produção na fábrica de Zárate, província de Buenos Aires, Argentina A família Hilux 2019 tem como principal característica o novo desenho frontal nas versões SRX, SRV e SR. O modelo incorpora desenho de grade hexagonal, traçada por três barras horizontais contornadas por um acabamento cromado. As alterações implicaram na remodelação do para-choque dianteiro, onde foram incorporados faróis de neblina, equipamento presente desde a versão SR. Resultante das alterações, o design ficou mais enxuto e aerodinâmico. Agora são 5.315 mm de comprimento, 15 mm menor em relação ao modelo 2018. Na altura, permanecem os 1.815 mm e os mesmos 1.855 mm de largura, assim como a distância entre eixos, de 3.085 mm. A SRX trará badge alusivo ao 50º aniversário da picape. As modificações externas são complementadas pela introdução de novas rodas 18”. Outra novidade de série na versão SRX 50th anniversary, de olho no uso e conveniência aos clientes, é a inclusão de capota marítima. A versão SRV adota rodas 18” e maçanetas externas cromadas. Já os modelos focados para o trabalho mantêm o design externo da linha 2018. Todas essas versões, no entanto, receberam novos itens e alterações internas. São elas: Standard Power Pack – nova denominação a partir das novidades implementadas na versão básica -, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. Essas configurações são majoritariamente comercializadas pelo canal de Vendas Diretas da Toyota. No acabamento interno, a Hilux 2019 traz mudanças essenciais para versão SRX. Entre as principais modificações está a tonalidade escura, a fim de contrastar com os detalhes cromados. Os assentos são de couro perfurado e o painel de instrumentos tem iluminação na cor branca. O pacote e o nível de sofisticação na SRX são complementados por: assentos perfurados, interior preto em acabamento black piano, espelho retrovisor interno eletrocrômico, luz de condução diurna em LED. Na intermediária SRV, o apresenta estepe em liga leve, airbags laterais e de cortina (totalizando sete), Smart Entry e Push Start, assistente eletrônico de subida (DAC), apenas nas versões a diesel, módulo para subida automática dos quatro vidros, luz de condução diurna e retrovisor eletrocrômico. A versão SR, focada no canal de produtor rural da marca, ganha, de série, ar-condicionado digital e luz de condução diurna. Influenciada pela voz de seus clientes, a linha voltada para o trabalho teve seu portfólio de itens e equipamentos elevado. A começar pela versão Standard Power Pack, foram incluídos: luzes de condução diurna, faróis com função follow me home, revestimento dos assentos em material sintético, travamento automático das portas, chave canivete, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos, radio AM/FM com CD player, Bluetooth® e entrada USB auxiliar, comandos de áudio no volante. As versões Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi mantêm o vasto nível de equipamentos e ganham luzes de condução diurna, faróis com função follow me home e revestimento dos bancos em material sintético. Motor e Transmissão Os modelos da linha 2019 da Hilux seguem equipados com motores diesel e flex. Veículos de motorização diesel vêm equipados com propulsor Toyota D-4D 2.8L 16V Turbo de 177cv de potência a 3.400 rpm, todas de tração integral. As transmissões para os modelos diesel são automática de seis velocidades sequencial para as versões SRX, SRV e SR e manual de seis velocidades para as versões Standard Power Pack, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. As versões flexfuel trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC. O grande diferencial é a tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível de maneira inteligente. As versões flex da picape média apresentam 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. São três versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SRV 4×4 Cabine Dupla, SRV 4×2 e SR 4×2. Há ainda opção de SR 4×2 de transmissão manual de cinco velocidades. Acessórios A extensa linha de acessórios para a Toyota Hilux, composta por mais de 50 itens, já poderá ser instalada na linha 2019. Alguns acessórios que já podem ser encontrados e instalados nas concessionárias da marca são: Design: Ponteira de escapamento, soleira, aplique cromado da maçaneta e aplique cromado do farol de neblina. Conveniência e funcionalidade: Assistente de abertura da caçamba, engate (750 Kg), chicote do engate, extensor de caçamba com rampa e capota marítima de lona. Tecnologia: Projetor no para-brisa e subwoofer. Segurança: Porca de segurança para roda de liga leve, protetor de borda da caçamba, sensor de estacionamento cromado e trava de segurança do estepe. Cores A linha Hilux 2019 está disponível nas seguintes cores: Branco Sólido, Cinza Metálico, Prata Metálico, Preto Metálico e Vermelho Metálico. Preços Modelo Versão Preço público sugerido Toyota Hilux 2019 Diesel (4X4) SRX 50th Anniversary AT R$ 196,990 SRV AT R$ 179,990 SR AT R$ 160,490 STD Power Pack MT R$ 140,490 STD Narrow MT R$ 138,010 Cabine Simples MT R$ 125,560 Chassi e Cabine R$ 121,530 Toyota Hilux 2019 Flexfuel SRV 4×4 AT R$ 140,990 SRV 4X2 AT R$ 129,990 SR 4X2 AT R$ 117,990 SR 4X2 MT R$ 111,990
“Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” explora sítios arqueológicos da Pedra do Mirante e Pedra do Pilão, no Pará
“Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” explora sítios arqueológicos da Pedra do Mirante e Pedra do Pilão, no Pará No segundo dia da “Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” no Pará os aventureiros – jornalistas, convidados e pesquisadores – visitaram os sítios arqueológicos da Caverna da Pedra Pintada e o Painel do Pilão, que contam de pinturas rupestres que datam mais de 12 mil anos. É um dos sítios mais importantes do estado nortista e do país. Fotos Pedro Danthas O comboio de 15 Nissan Frontier partiu bem cedo do distrito de Alter do Chão, no oeste do Pará, rumo ao Parque Estadual Monte Alegre. Para chegar ao destino, que fica do lado esquerdo do rio Amazonas, foi necessária uma viagem de 2 horas de balsa. Lá, os expedicionários visitaram a Caverna da Pedra Pintada, que foi descoberta em pesquisas realizadas no início dos anos 1990. As escavações no local revelaram, nas camadas mais profundas, ossos, dentes e pigmentos de pinturas e pedaços das paredes internas pintadas com figuras com 12 mil anos. Muitas delas retratam animais, plantas e até cenas de parto. E as pinturas aparecem até na parte mais interna da caverna, onde a luz natural não entra, o que é uma característica rara. Depois o grupo seguiu para a Serra do Paituna para visitar o Paredão do Pilão. As pinturas desse local estão a cerca de 100 metros de altura em relação ao rio Amazonas e destacam-se pelas formas geométricas. Entre as representações de animais, uma figura lembra um peixe-boi. Para chegar aos sítios arqueológicos, as picapes estão enfrentando terrenos acidentados que colocam à prova as qualidades de fora de estrada do modelo. Os aventureiros utilizam unidades das versões topo de linha SL e da intermediária SE . Os expedicionários estão sendo acompanhados por Edith Pereira, arqueóloga com ênfase em Arqueologia Pré-Histórica e em arte rupestre, pré-história da Amazônia. Graduada em Licenciatura em História pela Universidade Federal do Pará, Edith tem mestrado em História pela Universidade Federal de Pernambuco e doutorado em Geografia e História pela Universidade de Valência, Espanha (1996). Atualmente é pesquisadora Titular do Museu Paraense Emílio Goeldi. O terceiro dia da “Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” foi dedicado à exploração dos sítios arqueológicos da Pedra do Mirante e da Pedra do Pilão, localizados no Parque Estadual Monte Alegre, no oeste do Pará. Os jornalistas, convidados e pesquisadores do grupo conheceram a arte rupestre dos locais, que contam com pinturas com cerca de 12 mil anos representando animais, humanos e formas geométricas diversas. Aproveitando a passagem da expedição pelo sítio da Pedra do Mirante, na Serra do Ererê, a Nissan oficializou um legado para o Parque Estadual Monte Alegre. A marca japonesa irá contribuir com a instalação de sinalização para facilitar a visitação e também irá colaborar com a aquisição de uniformes para funcionários do parque. Na ocasião, Rogério Louro, diretor de Comunicação da Nissan, descerrou a primeira placa de sinalização do local junto com Patrícia Messias, gerente administrativa do Instituto de Desenvolvimento Florestal e da Biodiversidade do Estado do Pará (Ideflor). Os expedicionários seguiram em direção à Pedra do Pilão, na Serra do Paytuna. Nesse sítio, além das pinturas rupestres, é possível ter uma vista panorâmica da região. Para alcançar o topo, o grupo teve de subir por um caminho entre as rochas. “Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” A expedição, que já visitou sítios arqueológicos em Minas Gerais, Piauí, Mato Grosso e Bahia, tem o compromisso da Nissan de unir os produtos da marca com ações que contribuam com o país. No caso, contribuir com a cultura e a pesquisa científica ao divulgar o rico acervo de pinturas rupestres do Brasil, que muitas vezes é mais conhecido e admirado por estrangeiros do que pelos brasileiros.
“Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” ganha uma etapa extra e vai aos sítios de arte rupestre do Pará
“Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” ganha uma etapa extra e vai aos sítios de arte rupestre do Pará Fotos Pedro Dantas Nessa terça-feira, dia 14, um comboio com 15 picapes Nissan Frontier vai visitar alguns dos principais sítios arqueológicos do estado com jornalistas, convidados e pesquisadores Quando foi criado em 2017, o projeto “Expedição Nissan: À procura do início do Brasil” tinha a previsão de ter quatro etapas, que foram completadas em abril deste ano com a visita aos sítios arqueológicos da Chapada Diamantina, na Bahia, mas os expedicionários e suas picapes Nissan Frontier vão voltar as estradas e trilhas. Em função do sucesso em contribuir para a divulgação do patrimônio histórico do Brasil, a Nissan decidiu realizar mais uma etapa. O local escolhido foi indicado por inúmeros especialistas por ainda ser pouco conhecido e ter características únicas de pinturas rupestres. Essa última etapa acontece no Pará. Dessa vez os aventureiros conhecerão sítios arqueológicos com pinturas da tradição amazônica, localizados na região de Monte Alegre, oeste do estado. Os expedicionários – jornalistas, convidados e pesquisadores – percorrerão o interior do Pará para conhecer as origens do país por meio da arte rupestre. A expedição, que usa uma frota de 15 picapes Nissan Frontier, passará por locais que guardam registros da presença de nossos ancestrais datados de mais de 12 mil anos. Dessa vez, eles serão acompanhados por Edith Pereira, arqueóloga com ênfase em Arqueologia Pré-Histórica e em arte rupestre, pré-história da Amazônia. Graduada em Licenciatura em História pela Universidade Federal do Pará, Edith tem mestrado em História pela Universidade Federal de Pernambuco e doutorado em Geografia e História pela Universidade de Valência, Espanha (1996). Atualmente é pesquisadora Titular do Museu Paraense Emílio Goeldi.
148 jipes inscritos na Copa Troller em Piracicapa
148 jipes inscritos na Copa Troller em Piracicapa A Copa Troller promove neste fim de semana (3 e 4 de agosto) o penúltimo rali da temporada, na região de Piracicaba, no interior paulista, com 148 utilitários Troller T4 inscritos, recorde do ano. A organização limitou as inscrições a esse número para garantir a qualidade da prova, que promete muitas emoções. Esta é a primeira competição da Copa Troller na histórica cidade de Piracicaba – que em tupi significa “o lugar onde o peixe para”, devido às quedas do rio de mesmo nome –, e também é conhecida como “Florença Paulista”. A variedade de terrenos da região permitiu a criação de um roteiro mais técnico e curto, de 50 km, que deve ser percorrido em cerca de cinco horas e proporcionar vários desafios aos participantes. A categoria Expedition, com 65 inscritos, é a mais concorrida da etapa, seguida da Passeio (46 carros), Turismo (16), Master (11) e Graduados (10). Há duplas de São Paulo, Paraná, Minas Gerais, Santa Catarina, Mato Grosso e Rio de Janeiro. O tempo seco desta época do ano é marcado por muita poeira. Mas se for confirmada a previsão de chuva na sexta-feira será possível contar com vários trechos de lama em meio aos canaviais e terrenos acidentados do percurso. “Os pilotos e navegadores vão gostar desse rali, que vai exigir muito a força do motor do Troller T4”, diz Ricardo Menezes, diretor de prova da Copa Troller. “Ele também tem trechos de pedras e erosões que permitirão colocar em prática várias técnicas de pilotagem.” Depois de Piracicaba, a Copa Troller segue para a cidade catarinense de São José, em 15 de setembro, fechando o campeonato 2018. E haverá também o rali de encerramento do ano, o Troller Brasil Festival, evento que reúne competição, passeio e entretenimento, programado para a cidade de Itú, SP, no dia 10 de novembro.
Suzuki apresenta Jimny Desert
Suzuki apresenta Jimny Desert Série especial tem cor e grafia exclusivas, bagageiro de teto, elevação na altura, protetores de suspensão, rock slider e revestimento premium nos bancos “O conceito “Desert” foi inspirado nas expedições que usaram Jimnys para transpor os desertos do nosso planeta. O bagageiro tipo cesta no teto do veículo chama a atenção e quer reforçar o aspecto aventureiro do veículo. Além de deixar o visual mais robusto, permite levar mais itens na viagem. A cor Bege Jizan foi desenvolvida exclusivamente para a série especial e é inspirada nas areias dos desertos A grade dianteira e os faróis ganharam acabamento grafite. O jipe ganhou também um rock slider tubular e pneus Pirelli Scorpion 215/75R15 MTR. O jipinho recebeu elevação de altura em 68mm. Para enfrentar os trechos mais acidentados, o Jimny Desert equipado com com o Skid plate da caixa de transferência, são quatro protetores dos braços de suspensão e outros dois protetores dos amortecedores traseiros, amortecedor de direção e snorkel, que permite a travessia por trechos alagados. Os retrovisores são em grafite e aplicações do mapa mundi nas laterais mostram onde estão os mais desafiadores desertos do mundo, remetendo ao aspecto expedicionário. Os bancos têm revestimento premium com costura em bege, logotipo “Desert” e texturas que remetem a marcas de pneus. Bolsos nas laterais e na parte frontal dos bancos permitem colocar acessórios ou garrafas de água para serem usadas durante as viagens. A plaqueta “Desert” no console central reforça a série especial. As molduras das saídas de ar e o acabamento central do painel são na cor bege jizan, acompanhando o design exterior. O carro vem equipado também com assoalho revestido em borracha, que facilita a limpeza. O 4×4 é equipado com sistema multimídia com tela de 7 polegadas que permite o espelhamento de celulares com sistemas Android e IOS. O painel de instrumentos conta com novo grafismo e elementos prateados. O cluster recebeu uma tela digital, dando mais visibilidade e fácil acesso as informações, como relógio, odômetro parcial A e B, odômetro total, temperatura do fluído de arrefecimento e volume de combustível no tanque. Assim como todas as outras versões, o Jimny Desert tem um sistema de tração 4×4, que permite até 15 combinações de marcha: 2WD para uso urbano com tração traseira, 4WD com tração nas quatro rodas e 4WD-L que dobra o torque e permite enfrentar diversos obstáculos off-road com tração 4×4 com reduzida. As mudanças na tração são feitas com apenas um toque no controle do painel, graças ao drive action 4×4, que contempla um moderno sistema de roda livre pneumática com caixa de transferência sincronizada e gerenciamento eletrônico. Por meio do sincronizador da caixa de transferência é possível realizar mudanças entre os modos 2WD e 4WD em velocidades de até 100 km/h. O veículo possui chassi heavy duty, motor em alumínio e suspensão com eixo rígido na dianteira e traseira. A suspensão tem molas helicoidais na dianteira e Trilink na traseira garantem reduzido custo de manutenção e garantem ainda mais tranquilidade em terrenos acidentados. O Jimny possui um raio de giro de 4,9 metros que auxilia manobras até nas menores vagas. O motor é feito em alumínio, movido a gasolina, 1.3L (DOHC), com 16 válvulas, 85 cavalos de potência a 6.000 rpm com torque máximo de 110 Nm a 4.100 rpm e transmissão manual de cinco marchas. A corrente de comando, velas de longa duração e escape de aço inox garantem bom rendimento durante a vida útil do veículo. O Jimny possui airbags frontais, freios com ABS e barras de proteção lateral e o motorista dispõe de coluna de direção retrátil em caso de colisão. Os cintos são de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis para todos os ocupantes. Os bancos traseiros contam com Isofix, além de 2 ajustes de inclinação do encosto. Os freios a disco na dianteira possuem as pinças em posição mais elevada. Assim, facilitam a transposição em trechos alagados, ao trazer eficiência de frenagem com o escoamento de água, e evitam retenção de terra ou lama. Na traseira, o freio a tambor com válvula sensível a carga (LSVB) traz controle de frenagem e direção. A direção hidráulica progressiva é leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. Jimny Desert em ação: https://www.youtube.com/watch?v=NxdIh_MbyDk&feature=youtu.be Jimny Desert O Suzuki Jimny Desert tem garantia de três anos, revisão com preço fixo e valor de R$ 85.990,00.
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs, vai disputar a maior competição do gênero no país sem equipe de apoio Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 Fotos Divulgação e Vinicius Ferraz Faltam poucos dias para a 26ª edição do Rally dos Sertões e os pilotos e navegadores que vão participar da maior competição do gênero no país intensificam os preparativos para os oito dias de evento. Nesta semana a SFI CHIPS trabalhou no carro do piloto Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs e atual líder da Mitsubishi Cup na categoria ASX RS. No Rally dos Sertões, Di Nole vai competir na categoria Production T2 a bordo de um Jimny e participar da aventura sem equipe de apoio. O Rally dos Sertões já é um desafio para os competidores que participam da prova acompanhados de equipes de apoio para fazer a manutenção dos veículos e cuidar do sono e da alimentação dos pilotos e navegadores. Participar da competição sem esse auxílio então, é uma aventura para poucos. Di Nole se prepara para o desafio ao lado do navegador Vilson Agudinho. “Vamos fazer um teste para a categoria ‘Self’ de carros, onde os competidores ficam responsáveis pela manutenção do veículo. Meu navegador é mecânico de Suzuki há 15 anos e um amante da marca”, ressalta Di Nole. E para enfrentar uma aventura dessas a dupla fez uso com a preparação especial da SFI CHIPS. De acordo com o proprietário da empresa, Márcio Medina, foi criado um software customizado para o veículo durante o Rally dos Sertões, prevendo a falta de qualidade do combustível disponível em vários pontos onde a competição vai passar. “O trabalho ficou muito mais fácil, pois já conheço a forma de pilotagem do Di Nole. Já desenvolvemos projetos para UTV juntos e assim eu tive uma ótima noção de cada ponto que poderia alterar e o que deveria ser feito para complementar a condução do Jimny”, comenta Medina. Outro ponto que recebeu atenção da SFI CHIPS foi a curva de toque que foi totalmente retrabalhada para garantir um desempenho superior. “Me senti plenamente satisfeito com o resultado. Mesmo com as limitações impostas por um propulsor de aspiração natural e de baixa cilindrada, conseguimos atingir todas as exigências do piloto”, ressalta o especialista em reprogramação. Segundo Medina, o Rally dos Sertões é uma competição conhecida por testar os limites de pilotos, navegadores e máquinas. “São vários os desafios: alta temperatura, terrenos irregulares que fadigam todo o conjunto motriz, combustível de má qualidade durante o percurso, entre outros. E são nessas situações adversas que a SFI CHIPS monta seu laboratório, extraindo o máximo dos propulsores sem comprometer a longevidade do equipamento. Provas de endurance são sempre a nossa preferência, pois separam uma preparação plena e bem arquitetada daquelas que só visam ganho em potência e quebram nas primeiras especiais”, explica. Enquanto corre atrás dos últimos preparativos para o Rally dos Sertões, Di Nole já ficou mais tranquilo com a preparação do carro já à disposição do competidor. “Quando peguei o carro fui direto para a SFI CHIPS e eles fizeram a reprogramação. Ficou muito bom, um carro rápido e bem linear de rotação, gostei muito. O Jimny melhorou demais em todos os quesitos. Foi a melhor coisa que eu fiz nesse período de preparação para realizar um sonho de piloto participando do segundo maior rally do mundo”, conta Di Nole. A SFI CHIPS vai estar representada no 26º Rally dos Sertões, entre os dias 18 e 25 de agosto, com diversas duplas de competidores tanto nas categorias de Velocidade como de Regularidade. A marca já é nove vezes campeã da competição através dos pilotos e navegadores apoiados pela empresa.
Nissan Frontier começa a ser produzida em Córdoba, na Argentina
Nissan Frontier começa a ser produzida em Córdoba, na Argentina Três anos após assumir compromisso com a América Latina, a Nissan inaugura sua unidade de picapes A Nissan inicia a produção de sua picape Nissan Frontier em Córdoba, na Argentina. Representantes do governo argentino e executivos da Nissan participaram de uma cerimônia na manhã de 30 de Julho para lançar oficialmente a produção e apresentar as primeiras unidades da Nissan Frontier fabricadas no país vizinho. A cerimônia contou com a presença do presidente da Argentina, Mauricio Macri, além de outros representantes do alto escalão do governo, como Juan Schiaretti, governador da Província de Córdoba. A Nissan foi representada pelo presidente e CEO da Nissan Motor Co. Ltd., Hiroto Saikawa; Jose Luis Valls, chairman da Nissan América Latina; Diego Vignati, diretor geral da Nissan Argentina, e Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil. Luis Fernando Pelaez Gamboa, presidente da Renault Argentina, também esteve presente. Durante a cerimônia, Saikawa destacou a importância da América Latina para a Nissan alcançar os objetivos do plano estratégico de médio prazo da empresa, o M.O.V.E. to 2022, que tem como meta atingir um crescimento sustentável em escala global. “Há três anos, a Nissan decidiu apostar fortemente na Argentina. Anunciamos a chegada da Nissan ao país como subsidiária e fabricante de veículos, confirmando um grande investimento que dá sustentação ao nosso plano de nos tornarmos uma das maiores marcas automotivas na região. Agora, estamos honrando o compromisso firmado e comemorando o início da produção da Nissan Frontier. Hoje, estamos cumprindo a promessa feita à Argentina”, comentou José Luis Valls. O projeto de manufatura de Córdoba é resultado de um investimento de US$ 600 milhões para construir uma linha de produção moderna exclusiva para a montagem de picapes, além de uma pista de testes dedicada a este tipo de veículo. O projeto resultará na geração de aproximadamente 1.000 empregos diretos e 2.000 empregos indiretos. A Nissan também vai trabalhar com fornecedores locais para criar sinergias que serão ainda ampliadas no futuro, para aumentar este tipo de parceria. Com o início da fabricação em Córdoba, a Nissan Argentina passa a fazer parte da rede mundial de produção da Nissan Frontier, junto com a Tailândia, China, México e Espanha, consolidando sua posição como uma das principais fabricantes de veículos na Argentina. A nova linha de produção terá capacidade para produzir 70.000 veículos por ano para as empresas-membro da Aliança, Renault e Nissan, bem como para a Daimler, dos quais 50% serão destinados à exportação. O Brasil será o primeiro país a receber a Nissan Frontier feita na Argentina. A Nissan Frontier fabricada em Córdoba se baseia em um legado de 80 anos de experiência mundial na produção de veículos comerciais leves. Soma-se a isso um projeto de pesquisa de dois anos em torno das condições de rodagem específicas da América Latina. A condução do projeto reuniu uma equipe de 120 especialistas da Nissan de todo o mundo, incluindo profissionais das áreas de Engenharia e Qualidade, que uniram suas forças para garantir o mais alto nível de durabilidade, confiabilidade e qualidade japonesa, que são a base da reputação da Nissan e dão à Frontier uma posição de destaque no segmento de picapes em todo o mundo. A produção da Frontier em Córdoba é resultado da sinergia e trabalho em conjunto da Renault-Nissan-Mitsubishi. As picapes de 1 tonelada da Nissan, Renault e Mercedes-Benz serão fabricadas no Complexo Industrial da Renault, em Córdoba, resultado de um acordo de parceria firmado entre a Aliança e a Daimler. As três picapes compartilharão componentes estruturais, mas preservarão a identidade de suas respectivas marcas, com características distintas de design.
Desafio Extreme Trophy Brasil acontece em Curitiba entre 03 e 05 de agosto
Desafio Extreme Trophy Brasil acontece em Curitiba entre 03 e 05 de agosto Fotos Divulgação O Extreme Trophy é um desafio para jeeps e carros off road de extrema potência e força que percorrem um circuito fechado especialmente montado com obstáculos alucinantes, terreno com muita terra, lama e adrenalina O Extreme Trophy Brasil é uma das principais atrações confirmadas para o MS Trade Show, o novo formato do Motor Show Curitiba, o Maior Parque de Diversões a Motor do Brasil, que acontece entre os dias 03 e 05 de agosto no USINA CINCO (1-191, R. Constantino Bordignon – Prado Velho, Curitiba – PR, 80215-300) em Curitiba. O Extreme Trophy é uma competição para carros 4×4 contra o tempo em circuito fechado, com obstáculos, que conta com a participação de jeeps e carros off road de extrema potência e força. Um desafio de agilidade com obstáculos alucinantes. A pista é composta por 12 obstáculos em terreno de terra com muita lama e adrenalina. O desafio é composto por 3 categorias (divididas por tamanho de pneu): STOCK 33 até 37,9 polegadas; PRO 38 a 42 polegadas; EXTREME acima de 42,1 polegadas. O percurso exige muita habilidade, experiência e técnica aprimorada dos pilotos, pois vence aquele que percorre o circuito em menor tempo, ou seja, o tempo e a técnica do piloto fazem a diferença. O público acompanha tudo isso de muito perto, pois as manobras para superar os obstáculos proporcionam imagens impressionantes. Sobre o Extreme Trophy Brasil O Extreme Trophy Brasil foi criado em 2013 pelos seus idealizadores Odilon Cunha Jr. e Werner Maia para levar para dentro das pistas, pilotos e carros off road de todos os portes. Em 2014 Vanessa Riva e Paulo Figueiredo somam a expertise de comunicação a equipe e neste momento nasceu a marca principal: O CAVERÃO. Além de levar o entretenimento e o mundo off road para pessoas que aderiram fortemente ao longo dos anos, a família off road cresceu. Além da família, que se fortalecem dentro das pistas, o Extreme Trophy conta com seguidores nos eventos e nas redes sociais. Foram mais de 80 carros diferentes e muitas duplas ao longo destes 5 anos. No MS Trade Show será realizada a 10ª edição do Desafio Extreme Trophy Brasil, o DESAFIO 4×4 MAIS CASCA GROSSA DO BRASIL! A premiação será de R$1.000,00 para o primeiro lugar de cada categoria (Categorias STOC K, PRO e EXTREME). Mais informações: https://www.facebook.com/ExtremeTrophyBrasil. Inscrições pelo site: https://www.sympla.com.br/extreme-trophy-brasil—ms-trade-show__292621. Programação Extreme Trophy Brasil no MS TRADE SHOW Curitiba – Treino Livre Sexta (03/08) das 10h às 12h – Treino Livre Sexta (03/08) das 19h às 21h – Competição Sábado (04/08) início as 13:30 às 17:30h das 18:30 às 22:30h – Competição Domingo (05/08) 12h às 16h O MS TRADE SHOW acontece nos dias 03, 04 e 05 de agosto no USINA CINCO em Curitiba O MS Trade Show promete reunir milhares de apaixonados pelo universo a motor proporcionando ambiente favorável para a geração de negócios. O evento visa reunir em Curitiba grandes nomes da customização automotiva, assim como preparadores, construtores e pessoas de destaque nos segmentos custom, performance e acessórios. O evento é direcionado para o mercado B2B e B2C, onde lançamentos e novidades destes segmentos irão levar muita informação para o público visitante. O evento conecta o mundo dos negócios com palestras, workshops, geração de negócios, público selecionado e por outro lado, mas também com o público-alvo, entretenimento, lazer, shows, exposição de carros clássicos, antigos, customizados, restaurados, além de tudo que envolve o mundo do univ erso a motor. A edição do MS Trade Show busca sua consolidação nos próximos anos como a principal feira de negócios do setor de produtos e serviços nos segmentos custom, performance e acessórios automotivos, tendo na sua linguagem e formato o grande diferencial de aproximação do público-alvo. Uma das principais novidades é que o evento será realizado em uma área próximo ao centro de Curitiba com mais de 60 mil m2, amplo estacionamento, 5 pavilhões cobertos, salas individuais para palestras, área de lazer e gastronomia. Entre as atrações estão o International Hot Rod Show & Encontro Muscle Cars, Kustom Kulture Forever, Extreme Trophy Brasil, Shows, apresentações e atividades artísticas, Gastronomia, Entretenimento, Gincana Interclubes Motor Show, Feira de produtos e serviços do universo a motor, Mobiliários e produtos colecionáveis, Barbearia, Tattoo e esmalteria, Lounge Kombination Experience, Área Kids, e muito mais. Um dos principais diferenciais do MS Trade Show é o Business Day, um dia especialmente voltado a apresentação de empresas, seus produtos e serviços para milhares de pessoas. Uma verdadeira feira comercial com estandes e palestras técnicas, gerando negócios e fomentando os segmentos de acessórios, performance e customização de veículos. Para mais informações acesse www.omotorshow.com.br ou https://www.facebook.com/oMotorShow. INGRESSOS À VENDA À venda pelo site www.omotorshow.com.br com lote promocional no menu COMPRE SEU INGRESSO. A entrada é franca somente para crianças até 12 anos completos e pilotos filiados à Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) mediante apresentação de cédula desportiva exercícios 2017/2018. VALORES LOTE PROMOCIONAL (acesso único e por dia) R$ 20,00 – Sábado – 04/Agosto; R$ 30,00 – Domingo – 05/Agosto CREDENCIAIS (acesso único todos os dias 03, 04 e 05 Agosto) – R$ 50,00 – individual Serviço: MS TRADE SHOW – Edição 2018 d’O Motor Show Curitiba Local: USINA CINCO (1-191, R. Constantino Bordignon – Prado Velho, Curitiba – PR, 80215-300) Quando? 03, 04 e 05 de agosto (sexta, sábado e domingo) 03/agosto (sexta) – das 14h às 18h – Business Day (exclusivo para convidados e IMPRENSA – atendimento e captação de imagens) 03/agosto (sexta) – das 18h às 23h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, música 04/agosto (sábado) – das 10h às 23h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música 04/agosto (sábado) – das 14h às 23h – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música 05/agosto (domingo) – das 09h às 18h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música Ingressos à venda pelo site www.omotorshow.com.br no menu COMPRE SEU INGRESSO. Mais informações: www.omotorshow.com.br Facebook.com/omotorshow Instagram.com/o_motorshow Mais informações: contato@omotorshow.com.br Patrocínio: Injepro Apoio: Só Carrão, Hard Rock