Mini 4×4 incríveis no 4x4FUN Challenge Bardahl Fotos Luiz Migliari Realizado no dia 7 de abril, no Box 54, em Araçariguama – SP, o 4×4 FUN Challenge Bardahl foi organizado por Lufe Schubert da 4x4FUN Automodelismo, especializada em eventos off-road, rádio controlados escala 1:10. Iniciando as atividades de 2018, a 4x4FUN criou essa prova que mostra um novo formato de disputa: um circuito cronometrado, com diversos obstáculos montados na pista off-road do Box 54. Um novo regulamento também foi criado para tornar a disputa mais dinâmica. O evento contou 25 duplas participante, que encararam o sol forte e o diversos obstáculos criados para esta edição. Cada competidor teve direito a um “Zequinha”, que literalmente suou a camisa para auxiliar o piloto em alguns obstáculos, usando cintas, cabos, carro de apoio e até pilotando o 6×6 da 4x4FUN. Classificação 1º Lugar Walter Godoy e Serginho – 06:12:87 2º Lugar Jamelão Albuquerque e Murilo – 07:56:34 3º Lugar Anibal Barros e Vinicius Ferreira – 08:05:64 4º Lugar Ricardo Ramalho e Clécio – 08:15:03 5º Lugar Marco Donha e Bruno Donha – 08:28:55 O evento teve patrocinio da Bardahl e apoio: Box 54, MCustoms, Subway ABC, Mad Pinturas Especiais e 4x4Digital
Land Rover celebra 70 anos com a figura do Defender nos Alpes
Land Rover celebra 70 anos com a figura do Defender nos Alpes Após 70 anos de aventuras em todo o mundo e expedições globais, a Land Rover mais uma vez levou o Defender a novos patamares. Estendendo-se por mais de 250 metros, o contorno mais remoto do Defender estava impresso ao lado de uma montanha nos Alpes franceses. A arte original da neve foi criada para anunciar o Dia Mundial da Land Rover em 30 de abril, exatamente 70 anos desde que o Land Rover original foi exibido pela primeira vez ao mundo no Amsterdam Motor Show de 1948. A imagem única é uma homenagem ao momento em que o diretor de engenharia da Rover, Maurice Wilks, desenhou inicialmente a forma do Land Rover original na areia de Red Wharf Bay e propôs a ideia ao seu irmão Spencer, diretor-presidente da Rover. O design inovador foi batizado de “Land Rover”, cujo esboço agora reconhecemos como o Defender. O CEO da Jaguar Land Rover, Prof. Dr. Ralf Speth, disse: “A Land Rover é uma marca icônica em todo o mundo e o perfil do Defender é instantaneamente reconhecível. Alcançar o marco dos 70 anos é verdadeiramente especial e vamos marcá-lo com um ano de comemorações que representa o espírito Above and Beyond da Land Rover e homenageia as pessoas por detrás dos SUVs favoritos do mundo”. A Land Rover está convidando os fãs para participar das celebrações em uma transmissão online do Dia Mundial da Land Rover. Ele estrela as pessoas que ajudaram a criar os 4×4 mais amados do mundo e as tecnologias pioneiras da Land Rover, desde suas origens Series Land Rover e Defender até a introdução do Range Rover em 1970 e do Discovery em 1989. O artista de neve Simon Beck, que se especializou em criar contornos geométricos a pé, enfrentou temperaturas abaixo de zero para iniciar as comemorações, criando o contorno Defender de 2.700 metros em La Plagne, nos Alpes da França. Para “fazer” o Defender em alta altitude, Beck percorreu 20.894 degraus e 16,5km pelos Alpes. Ele disse: “Fazer minha arte de neve requer resistência, precisão e força – todos os atributos compartilhados com o Defender. Sua forma icônica é tão simples e reconhecida em todo o mundo; esta deve ser a obra de arte mais reconhecível que já fiz”. O Dia Mundial da Land Rover é no dia 30 de abril. Para assistir à transmissão e participar das comemorações, acesse www.youtube.com/landrover às 16 horas (de Brasília) e use a hashtag #LandRover70Years 70 ANOS DA LAND ROVER LINHA DO TEMPO 1948 Land Rover Series I é lançado no Salão do Automóvel de Amsterdam 1953 Versão de eixos alongados do Series I é apresentada 1956 Oxford e Cambridge completam expedição de Londres até Cingapura no Series I 1958 Land Rover Series II é revelado com design mais refinado 1970 Duas portas do original Range Rover (The Classic) vai às vendas 1971 Land Rover Series III é lançado 1972 Range Rover cruza Darien Gap em uma expedição Trans-America de 18 mil milhas 1976 1.000.000º Land Rover produzido 1979 Range Rover vence o inaugural rali Paris-Dakar (e de novo em 1981) 1981 Land Rover inicia parceria legendaria com Camel Trophy 1981 Range Rover de quatro-portas é lançado 1989 Land Rover Discovery, o terceiro modelo da Land Rover, inicia suas vendas 1990 ‘Landie’ original é relançado e renomeado Defender 1994 2ª geração do Range Rover é lançada 1997 Novo Freelander é revelado com inovadora tecnologia: Hill Descent Control 2001 3ª geração do Range Rover com suspensão de ar independente completa é revelada 2003 Desafio inaugural G4 tem 16 times atravessando EUA, África do Sul e Austrália 2004 Conceito Range Stormer prevê desempenho Range Rover e carroceria de três portas 2004 Discovery 3/LR3, a 3ª geração do Discovery, lançado no Salão do Automóvel de NY 2005 Novo Range Rover Sport revelado 2006 Freelander 2/LR2 lançado. O 1º Land Rover a ser produzido em Halewood 2007 Conceito LRX prevê o design do novo luxuoso SUV compacto 2009 4ª geração do Discovery é introduzida 2010 RR Evoque, o SUV compacto mais luxuoso do mundo, é lançado globalmente 2012 4ª geração do Range Rover é introduzida – o 1º SUV todo de alumínio 2013 Nova geração do Range Rover Sport revelado no Salão do Automóvel de NY 2014 Divisão de Operações de Veículos Especiais (SVO) é oficialmente lançada 2014 Range Rover Sport SVR estreia, o mais rápido, ágil, poderoso Land Rover 2014 Discovery Vision Concept prevê o design da nova família Discovery 2014 Lançamento do Discovery Sport, o novo SUV compacto premium com assentos 5+2 2015 Edição do trio que marca o fim da linha Defender é revelada com o maior desenho na areia do Reino Unido 2015 Range Rover SVAutobiography de eixos alongados é lançado em NY 2015 Evoque Conversível se torna o primeiro SUV luxuoso premium conversível 2015 Land Rover ‘Defender 2.000.000º’ é vendido por £ 400,000 em leilão de caridade 2016 Último Defender sai da linha de produção 2016 Novo Discovery com a primeira tecnologia remota do mundo Intelligent Seat Fold é lançado 2017 Land Rover lança o 4º Range Rover, o Velar 2018 Edição Limitada do Range Rover SV Coupé estreia no Salão do Automóvel de Genebra
O jipe Stark volta às trilhas
O jipe Stark volta às trilhas Jipe que foi criado em Joinville, SC, teve a produção transferida para Sobral, SC, quase virou uma marca chinesa. Agora ele volta ao mercado por ação da Gama 4×4, loja de peças e acessórios para veículos 4×4. É uma nova fase para o esse belo 4×4 nacional Texto e Fotos James Garcia O Stark foi concebido pela TAC – Tecnologia Automotiva Catarinense, sediada em Joinville, através de uma iniciativa da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC). Desde sua criação, na primeira metade dos anos 2000, o jipe surgiu, chamou atenção, mudou de casa (foi transferido para Sobral, no Ceará), quase se tornou chinesa – houve notícias de negociação com a desconhecida Zotye, que não se confirmaram, e depois voltou ao ostracismo. Sem grandes investidores ou uma marca forte por trás, o projeto nunca teve uma produção seriada de verdade, mas ao mesmo tempo nunca foi encerrado. E agora busca novamente um lugar ao sol nos terrenos off-road brasileiros, em uma parceria com a loja conceitual Gama 4×4, que pretende se tornar o maior revendedor da marca em São Paulo. Qualidades para ser um sucesso não faltam: o jipe oferece concepção simples e robusta, sem deixar de ser moderno. Inicialmente equipado com um motor VW AP 1.8, logo teve o propulsor substituído pelo motor FTP S23 diesel 2.3 turbointercooler, com quatro cilindros, injeção direta common-rail com 127 cavalos a 3.600 rpm, com torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm, de origem italiana (Fiat Powertrain Technologies) e fabricado atualmente no Brasil, em Sete Lagoas, MG. Esse motor equipava, na Europa, utilitários como o Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper. A transmissão é manual, fornecida por uma caixa mecânica Eaton FS2405 de cinco velocidades e a tração na quatro rodas com reduzida é gerido pelo clássico sistema de caixa de transferência, no caso uma Borg Warner. Os diferenciais são Dana 44.3, com opcional de bloqueio 100% para os dois eixos. Chama atenção o fato do carro ser construído sobre uma robusta estrutura de chassi tubular (com um santo-antônio integrado) montada sobre suspensão individual nas 4 rodas, com braços em duplo “A”, dois amortecedores por roda e um curso de 180 milímetros na traseira e 160 na frente. O vão livre é de excelentes 24 cm (o eixo dianteiro do é o ponto mais baixo). Os ângulos são dignos de um puro sangue off-road: 49º de ataque e 44º de saída são respectivamente de 49º e 44º. O jipe conta com freios a disco ventilado nas 4 rodas, direção hidráulica, ar condicionado, vidros e travas elétricas, carroceria para 4 lugares individuais com painéis de material composto e plásticos de engenharia, com bom acabamento. Bem projetado, o Stark tem ótima relação peso x potência e certamente é um dos jipes mais equilibrados, estáveis e confortáveis já produzidos por aqui. Os números são notáveis. “O Stark é 600 quilos mais leve que o novo Troller, o seu concorrente direto”, comentou Junior Gama, responsável pela Gama 4×4. Como os componentes mecânicos são Eaton e Dana, em sua maioria iguais ou similares aos do Troller, Junior exaltou as diferenças do jipe. “A suspensão independente, com dois amortecedores por roda, proporciona mais estabilidade em curvas na terra ou no asfalto. Além disso, o Stark faz curvas bem fechadas sem precisar de muitas manobras. E para completar, pode ser equipado com pneus de até 35 polegadas, sem a necessidade de levantar ou modificar o veículo”, ressaltou. Itens que anteriormente tiveram problemas de durabilidade foram substituídos por peças bem mais resistentes, um bom exemplo são as juntas homocinéticas. “As pontas de eixo dianteiras, que eram o ponto fraco na versão anterior, foram substituídas e estão bem mais reforçadas agora. As pontas de eixo traseiras também foram trocadas”, informou. Junior informou ainda que já estão sendo cadastradas oficinas especializadas para a realização de assistência técnica. O Stark será comercializado com valores a partir de R$ 99.000,00 e a Gama irá avaliar e receber outros veículos na troca. Além disso, poderá equipar e customizar o jipe de acordo com o gosto e necessidade de cada cliente. É um excelente passo para o retorno definitivo desse 4×4 genuinamente nacional, com qualidades off-road inquestionáveis. Um jipe que os brasileiros precisam conhecer e explorar mais. Mais informações: www.gama4x4.com.br Ficha Técnica – Tac Stark Ficha Técnica Motor: FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail Potência líquida máxima (127cv/3600rpm) Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm) Transmissão: Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira. Suspensão: Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor Curso de Suspensão Dianteira 160mm Curso de Suspensão Traseira 180mm Caster 5 graus Camber 0 grau Inclinação pino mestre 15 graus Braço à terra 32 mm Freios: Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira. Pneus: ATR 255/70 R16″ Direção: Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira Dimensões: Comprimento 4083 mm Largura 1880 mm (nos espelhos retrovisores externos) Altura máxima 1900 mm Entre-eixos 2540 mm Bitolas D/T 1574 mm Altura livre do solo: Eixo dianteiro: 240 mm Eixo traseiro: 255 mm Entre eixos: 300mm Capacidade: Ângulo de ataque 49 graus Ângulo de saída (estepe) 44 graus Ângulo de rampa 29 graus Tanque 70 litros Carroceria 4 lugares em material composto e plástico de engenharia Peso – Vazio 1635kg – Carregado 2010kg Peso/Potência 12,9 kg/cv Peso/Torque 5,45 kg/nm
20º Jeep Country e Brasileiro de Gaiola e Jeep Cross de Horizontina, RS
20º Jeep Country e Brasileiro de Gaiola e Jeep Cross de Horizontina, RS Por Eduardo Neves Fotos Eduardo Neves/Leonardo Neves – Equipe Photo Lama Nos dias 2, 3 e 4 de março a cidade de Horizontina foi palco do Maior Espetáculo da Terra, nome dado por ser um dos maiores encontros de off road do sul do País. O evento contou com shows, praça de alimentação, parque de diversão, trilha de jipes, gaiolas e quadris, além da tradicional abertura do Brasileiro de Gaiola e Jeep Cross. Na sexta, dia 2,o público, jipeiros e pilotos que ali se encontravam foram agraciados com 2 excelentes shows as Bandas Sidi Biriva, com músicas tradicionalistas gaúchas e Farwest com o melhor do rock, que animaram o público até altas horas. Também na sexta foram abertas as inscrições para quem iria andar no 20º Jeep Country onde já puderam adquirir seus kits de participação. No sábado bem cedo os jipeiros deram continuidade com as inscrições, logo após tomaram café e alinharam para a primeira largada as 9h da manhã. Os aventureiros percorreram um trajeto de aproximadamente 30 km recheado de atoleiros de muito barro, subidas ingrimes e paisagens bonitas. O sábado de trilha foi encerrado com um super show da Black Bull Band tocando o melhor do country music. No domingo foi a vez dos pilotos do Brasileiro de Gaiola e Jeep Cross dar um verdadeiro show na etapa de abertura do campeonato. A pista de Horizontina apresenta um trajeto desafiador para os pilotos, o que proporcionou uma parte significativa do Maior Espetáculo da Terra. Classificação Gaiola Cross Aspirado 1º Lucas Tomasi 2º Oberdan Kohler 3º Guto Theobald Gaiola Cross Turbo 1º Cristian Rodrigues 2º Renê Heberle 3º Christian Cordeiro Jeep Cross Aspirado 1º Silvio Ambrósio 2º Marcelo Picolotto 3º Clovis Silva Jeep Cross Turbo 1º Diego Vicente 2º Fabiano Antoniazzi 3º Cleiton Stedille
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 – Fotos Divulgação SC Racing No último sábado, dia 17 de março, a Trancos & Barrancos abriu a temporada da Copa SC Racing (antigo Rally SC) conquistando pódios nas categorias Graduados e Turismo em São Bento do Sul. Foram mais de 80 veículos 4×4 e 4×2 distribuídos nas categorias Master, Graduado, Turismo, Novatos 4×4, Pais e Filhos 4×4, e ainda, Universitário-Graduado, Universitário-Novato e Universitário-Família, além da categoria Cidade, que não pontua pelo campeonato. As duplas da Trancos & Barrancos enfrentaram uma prova com 128 quilômetros de percurso e duração de 3h30min em um trajeto que passou pela Expoama, pelo Autódromo do Moto Clube de São Bento e adentrou as fazendas do interior de Campo Alegre. Ao final da prova, a Trancos & Barrancos comemorou o título da Graduados, além das ótimas colocações das quatro duplas que representaram a equipe gaúcha em Santa Catarina. O piloto Rafael Cardoso, de Novo Hamburgo, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí, foram os grandes campeões na Graduados e o piloto Lauro “Papael” Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul, conquistaram o quarto lugar. Na Turismo, a dupla de Porto Alegre formada por pai piloto e filho navegador, Giovani Mello e Pedro Mello, ficaram em terceiro. A outra dupla da Trancos & Barrancos que também é formada por pai na pilotagem e filho na navegação encerrou a prova em sexto lugar, na trave do pódio. O piloto Carlos Ruschel e o navegador Eduardo Ruschel são de Gravataí. Segundo Rafael, a prova de São Bento do Sul teve a marca da organização, foi curta, intensa, precisa e bem medida, alternando trechos de alta e baixa velocidade e com muitos trechos de pista. “Isso proporciona maior chance de erro, mas também premia quem faz uma prova limpa do início ao fim. Andamos muito bem e sabíamos que algum resultado viria. A vitória é sempre difícil e depende de uma série de fatores, por isso vencer essa prova foi muito importante para nós. Conquistar o primeiro lugar com um grid tão qualificado como o que tínhamos valoriza ainda mais o que conseguimos”, ressalta o piloto campeão da Graduados. Já o navegador Alexandre Rech conta que não competia desde o final do ano passado e destacou os desafios da prova organizada pelo diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. “Foi bem impactante porque logo na largada o desafio era percorrer uma pistinha onde a maior reta deveria ter uns 60 metros, então era direita e esquerda o tempo todo. No ano passado essa mesma pistinha foi usada no Transcatarina e eu errei várias vezes, mas nesse ano deu pra fazer uma prova bem limpa”, comenta. Alexandre estreou nova dupla em São Bento do Sul. Correndo ao lado do piloto Papael, o navegador precisou vencer a falta de entrosamento para garantir o pódio na categoria. “Faltou um pouquinho de entrosamento, mas de forma geral eu acho que a gente vai evoluir bastante e incomodar um pouco no campeonato. A prova ainda passou por um estradão e a gente pegou uma fazendinha em um lugar fechado sem muita dificuldade. Na parte final andamos no autódromo e lá é muito complexo porque tem muito elemento diferente para rally, pouca gente passou ilesa lá sem se perder”, afirma o navegador. A próxima prova da Copa SC Racing acontece em Gravatal no dia 21 de abril. A realização da competição é de SC Racing e a supervisão da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina (Fauesc).
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 – Fotos Divulgação SC Racing No último sábado, dia 17 de março, a Trancos & Barrancos abriu a temporada da Copa SC Racing (antigo Rally SC) conquistando pódios nas categorias Graduados e Turismo em São Bento do Sul. Foram mais de 80 veículos 4×4 e 4×2 distribuídos nas categorias Master, Graduado, Turismo, Novatos 4×4, Pais e Filhos 4×4, e ainda, Universitário-Graduado, Universitário-Novato e Universitário-Família, além da categoria Cidade, que não pontua pelo campeonato. As duplas da Trancos & Barrancos enfrentaram uma prova com 128 quilômetros de percurso e duração de 3h30min em um trajeto que passou pela Expoama, pelo Autódromo do Moto Clube de São Bento e adentrou as fazendas do interior de Campo Alegre. Ao final da prova, a Trancos & Barrancos comemorou o título da Graduados, além das ótimas colocações das quatro duplas que representaram a equipe gaúcha em Santa Catarina. O piloto Rafael Cardoso, de Novo Hamburgo, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí, foram os grandes campeões na Graduados e o piloto Lauro “Papael” Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul, conquistaram o quarto lugar. Na Turismo, a dupla de Porto Alegre formada por pai piloto e filho navegador, Giovani Mello e Pedro Mello, ficaram em terceiro. A outra dupla da Trancos & Barrancos que também é formada por pai na pilotagem e filho na navegação encerrou a prova em sexto lugar, na trave do pódio. O piloto Carlos Ruschel e o navegador Eduardo Ruschel são de Gravataí. Segundo Rafael, a prova de São Bento do Sul teve a marca da organização, foi curta, intensa, precisa e bem medida, alternando trechos de alta e baixa velocidade e com muitos trechos de pista. “Isso proporciona maior chance de erro, mas também premia quem faz uma prova limpa do início ao fim. Andamos muito bem e sabíamos que algum resultado viria. A vitória é sempre difícil e depende de uma série de fatores, por isso vencer essa prova foi muito importante para nós. Conquistar o primeiro lugar com um grid tão qualificado como o que tínhamos valoriza ainda mais o que conseguimos”, ressalta o piloto campeão da Graduados. Já o navegador Alexandre Rech conta que não competia desde o final do ano passado e destacou os desafios da prova organizada pelo diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. “Foi bem impactante porque logo na largada o desafio era percorrer uma pistinha onde a maior reta deveria ter uns 60 metros, então era direita e esquerda o tempo todo. No ano passado essa mesma pistinha foi usada no Transcatarina e eu errei várias vezes, mas nesse ano deu pra fazer uma prova bem limpa”, comenta. Alexandre estreou nova dupla em São Bento do Sul. Correndo ao lado do piloto Papael, o navegador precisou vencer a falta de entrosamento para garantir o pódio na categoria. “Faltou um pouquinho de entrosamento, mas de forma geral eu acho que a gente vai evoluir bastante e incomodar um pouco no campeonato. A prova ainda passou por um estradão e a gente pegou uma fazendinha em um lugar fechado sem muita dificuldade. Na parte final andamos no autódromo e lá é muito complexo porque tem muito elemento diferente para rally, pouca gente passou ilesa lá sem se perder”, afirma o navegador. A próxima prova da Copa SC Racing acontece em Gravatal no dia 21 de abril. A realização da competição é de SC Racing e a supervisão da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina (Fauesc).
Iveco Guarani 300 já atende o Exército Brasileiro
Iveco Guarani 300 já atende o Exército Brasileiro Desenvolvido em parceria com os militares, veículo opera em fronteiras e missões de pacificação No dia 16 de março, no complexo industrial da IVECO em Sete Lagoas (MG), foi realizada a cerimônia de entrega do 300º Veículo Blindado de Transporte de Pessoal (VBTP-MR) Guarani ao Exército Brasileiro. A viatura foi desenvolvida em parceria com as Forças Armadas para substituir os blindados Urutu e Cascavel. A Iveco Veículos de Defesa, marca da CNH Industrial, também foi escolhida para ser a fornecedora da nova Viatura Blindada Multitarefa (VBMT-LR) LMV. A montagem desse veículo, assim como a produção do Guarani, será feita em Minas Gerais. Humberto Spinetti, diretor da Iveco Veículos de Defesa para a América Latina, destaca que a marca tem ampla experiência em desenvolver veículos blindados e multifuncionais para atividades militares e de defesa. “Nossos produtos se destacam em operações pelo mundo, como em ações de membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), que reúne 28 países da Europa e América do Norte.” O VBTP-MR Guarani é fruto do esforço de modernização da frota do Exército Brasileiro, que mantém a propriedade intelectual do blindado. A parceria, que começou em 2007 com o desenvolvimento do projeto industrial, foi consolidada em 2013 com a inauguração da primeira fábrica de Veículos de Defesa da IVECO fora da Europa. Com capacidade para transportar até 11 pessoas, o Guarani pesa 18 toneladas, possui tração 6×6, pode chegar a 110 quilômetros por hora e tem função anfíbia. Além de ar-condicionado, apresenta uma série de inovações tecnológicas, como sistema automático de detecção e extinção de incêndio, baixas assinaturas térmica e radar (o que dificulta sua localização pelos inimigos), entre outros. Para produzir cada blindado são necessárias cerca de 3.200 horas de trabalho. Com índice de nacionalização superior a 60%, incluindo trem de força e chassi, o veículo é impulsionado pelo motor diesel Cursor 9, da FPT Industrial, com 383 cv de potência máxima. Ele conta ainda com transmissão automática. As dimensões básicas do blindado são 6,91 metros de comprimento, 2,7 metros de largura e 2,34 metros de altura, o que o permite ser transportado pela aeronave KC-390, da Embraer. A plataforma do blindado poderá ser usada como base para o desenvolvimento e a produção de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância. A fábrica Em junho de 2013, a IVECO inaugurou em seu complexo industrial, em Sete Lagoas (MG), sua primeira unidade de Veículos de Defesa fora da Europa, tornando possível a concretização do projeto Guarani, em parceria com o Exército Brasileiro. A inauguração é resultado de investimentos que ultrapassam R$ 100 milhões, incluindo o desenvolvimento do blindado. A unidade industrial está instalada em uma área de 30 mil metros quadros, sendo 18 mil de área construída. Iveco Veículos de Defesa A divisão de Veículos de Defesa da IVECO existe há mais de 75 anos na Europa e é reconhecida internacionalmente pelo know-how e excelência na produção de equipamentos do gênero. Atualmente, mais de 50 nações fazem parte do portfólio de clientes, entre eles vários países-membros da Organização do Tratado Atlântico Norte (OTAN). No Brasil, algumas das viaturas produzidas pela Iveco Veículos de Defesa participam de experimentação doutrinária e já estão em operação na região de Cascavel (PR), onde são utilizados em ações de combate a delitos em fronteiras. No Rio de Janeiro, o veículo também foi utilizado em operações por forças de pacificação. Além disso, o Centro de Instrução de Blindados do Exército Brasileiro, em Santa Maria (RS), realiza capacitação em operação e manutenção da viatura.
Ford Ranger Black Edition enfrenta teste no círculo ártico
Ford Ranger Black Edition enfrenta teste no círculo ártico A Ford levou a nova Ranger Black Edition, edição limitada da picape lançada na Europa, para um test-drive radical em um dos lugares mais inóspitos e sombrios da Terra, o Círculo Ártico. O vídeo, feito com a participação de moradores reais de Longyearbyen, na ilha de Svalbard, mostra como é dirigir e viver no lugar que durante mais de 110 dias por ano fica em completa escuridão à temperatura de 20°C negativos, a chamada Noite Polar. Assista o vídeo: Filmado pelo premiado diretor Toby Dye e produzido pela RSA Films, de Ridley Scott, o vídeo foca a rotina de três pessoas nesse cenário desafiador. Além do frio e escuridão, as avalanches, fendas, geleiras e ursos polares são outros perigos reais para os 2.400 habitantes do local. “Este não é o oeste selvagem – este é o norte selvagem e cru. Pode estar escuro 24 horas por dia, mas temos de trabalhar e tocar a vida normalmente”, diz Ben, piloto de prova da Ranger Black, que rodou por trilhas geladas para abastecer hotéis e restaurantes com os produtos frescos que cultiva usando uma técnica especial. “No começo, as pessoas pensavam que eu estava louco”, diz. “Mas, se eu consigo fazer isso aqui, posso fazer em qualquer lugar.” Silje, que nasceu na ilha e trabalha no aeroporto, também sabe como é difícil ganhar a vida em Longyearbyen. “A maioria das pessoas vem a Svalbard para uma aventura e fica por um ou dois anos. Nem todos conseguem suportar isso. É perigoso, mas eu adoro sair e não haver mais ninguém lá. É somente o selvagem e me sinto viva.” Em sua casa isolada, sem água encanada, ela depende da Ranger para se reabastecer na cidade. Outro personagem do teste é Martin, carpinteiro que mora fora da cidade, numa cabana isolada com sua matilha de 12 huskies. “Para chegar ao comércio tenho de dirigir 15 km. Mas se houver uma nevasca a viagem que normalmente é de 10 minutos pode levar uma hora e meia”, diz Martin, que transporta na picape o óleo usado nos aquecedores da casa. “A maioria das pessoas diria que levo uma vida difícil, mas para mim ela é perfeita.” Com produção limitada a 2.500 unidades, a Ranger Black Edition é derivada da versão de topo Limited e se destaca pelo visual todo em preto. Entre outros equipamentos, vem com sistema de navegação por satélite, central multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas, ar-condicionado automático digital de dupla zona, bancos de couro e retrovisores com rebatimento elétrico e aquecidos.
Paulista Off-Road reúne quase cem carros na abertura da temporada de 2018
Paulista Off-Road reúne quase cem carros na abertura da temporada de 2018 Por Aline Ben Fotos Haroldo Nogueira de Sá Junior Após uma semana de chuvas na região de São Luiz do Paraitinga, a temporada do Paulista Off-Road iniciou no dia 03 de Março com uma prova apimentada pelo terreno liso que dominou o percurso de 115 quilômetros. No total, 92 duplas participaram da prova divididas nas categorias Super Master, Graduado, Turismo, Turismo Light e Suzuki Off-Road. A competição aconteceu ao longo do último sábado, dia 3 de março. De acordo com o diretor de prova, Clayton Prado, os competidores percorreram 92 quilômetros de trecho navegável, quase todo dentro de áreas de reflorestamento. “Agradecemos a Suzano Celulose Papel que nos deixou utilizar a área. Foi uma abertura de temporada bem legal. Durante a semana choveu bastante e no sábado apareceu o sol para dar uma melhorada. Assim, o piso ficou bem liso, o que apimentou ainda mais a prova”, comenta Clayton. O destaque da categoria Super Master foi a dupla formada pelo piloto Waldir Hudson Barbosa, o Mineiro, e pela navegadora Maria Eveli Giani Barbosa, de Bragança Paulista-SP. A dupla também esteve presente no Desafio Rio X São Paulo realizado pela SFI CHIPS em Búzios no dia 24 de fevereiro. De acordo com Mineiro, a abertura da competição pareceu uma continuação do desafio da semana anterior. “A primeira prova do Paulista Off-Road começou em grande estilo, parecia continuação do Desafio da SFI CHIPS em Búzios, só que sem água e muito liso. Também acho que foi o maior grid até hoje”, afirma Mineiro. Segundo o piloto, as velocidades altas e o terreno liso foram os desafios para os competidores. “A prova foi apimentada com médias altas em meio aquele terreno ensaboado e precisamos usar todos os recursos off-road para parar em ‘pé’. Muitos encalharam e tivemos relargadas. Na última etapa muitas árvores caídas, relargamos duas vezes, mas sempre encontramos mais árvores caídas, então decidimos terminar em comboio para ninguém ser prejudicado. No entanto, a adrenalina de andar naquele terreno liso fez com que todos os percalços fossem esquecidos e chegamos ao almoço com muita fome e história para contar”, descreve o piloto campeão da Super Master. O diretor de prova também ressaltou o tamanho do grid da prova e a estreia da Suzuki Off-Road, categoria light destinada aos carros da marca. “Tivemos uma abertura bem legal, com um grid interessante por conta da categoria Suzuki Off-Road. A galera curtiu bastante a primeira etapa, foi bem diferente do que eles costumavam a andar, mas já agradou bastante. Agora vamos para a próxima etapa”, diz Clayton. Além de São Luiz do Paraitinga, o Paulista Off-Road já tem etapas marcadas para 28 de abril em Pindamonhangaba, 23 de junho em cidade ainda à confirmar e nos dias 12 e 13 de outubro quando acontecem duas etapas na cidade de São Carlos. A grande final está marcada para o dia 1º de dezembro em Taubaté. Confira os pódios completos da prova: PÓDIO SUPER MASTER (Piloto/Navegador) 1º | Waldir Hudson Barbosa e Maria Eveli Giani Barbosa (Bragança Paulista-SP) 2º | Ednilso Leonel Borguezani e Leandro Macedo Ferreira (Curitiba-PR) 3º | Marcos Bortoluz e Marcelo Bortoluz (Caxias do Sul-RS) 4º | Fábio Fiorini e Alexandre Martinez (São Paulo-SP) 5º | Daniel Krabbe e Mônica Krabbe (Jacareí-SP) PÓDIO GRADUADO (Piloto/Navegador) 1º | Genildo Alencar e Celso Watashi (Suzano-SP) 2º | Fábio Vernizi e Orestes Bachetti Júnior (São Paulo-SP) 3º | José Carlos da Silva e Waldemberg dos Santos Barros (Cuiabá-MT) 4º | Sandra Dias e Minae Miyauti (São Paulo-SP) 5º | Fernando Isao Tokita e Lourival Roldan (São Paulo-SP) PÓDIO TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Juliano Meira e Rafael Martin Benavides (Sorocaba-SP) 2º | Kléber Santana e Enzo Santana (Guarulhos-SP) 3º | Carlos André Branco Guimarães e Celso Gonçalves Júnior (Campinas-SP) 4º | Daniel Manse e Mirella Kurata (São Paulo-SP) 5º | Antônio Lourenço Piazentin e Jaqueline Urtado Piazentin (Americana-SP) PÓDIO TURISMO LIGHT (Piloto/Navegador) 1º | Carlos Dominguez Duarte e Fernando Ferreira Lopes (Santos-SP) 2º | Eduardo Assis e Ellen Camero (Americana-SP) 3º | Sílvio Luiz Rego Rubini e José Augusto Pereira Leite (Osasco-SP) 4º | Ricardo Rubio Lopes e Daniela Censon Lopes (Rio Claro-SP) 5º | Osvaldo Prezotto e Nathália Graciano (São José dos Campos-SP) PÓDIO SUZUKI OFF-ROAD (Piloto/Navegador) 1º | Fernando Taliba e Carlos Davy (São Paulo-SP) 2º | Suzana Veloso Rodrigues e Giuliano Márcio Rodrigues (São Paulo-SP) 3º | Thiago da Silva Chaves e Vítor Conrado Faria Gomes (São José dos Campos-SP) 4º | Ivan Paradinovic Neto e Liliam Paradinovic (Santo André-SP) 5º | Osvaldo Cruz e Bruno Barbosa Cruz (Salesópolis-SP)
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul Prova de abertura da temporada de rallys no Rio Grande do Sul aconteceu no último sábado, dia 24 Carros 4×4 de vários modelos e também os UTVs fizeram a festa no litoral norte gaúcho no último sábado, dia 24 de fevereiro, em Palmares do Sul. A abertura da V Copa Trancos & Barrancos foi realizada com a 44ª edição do Rallye das Praias e reuniu 30 veículos e 60 competidores de três estados. Além dos representantes do Rio Grande do Sul, a competição atraiu pilotos e navegadores de Santa Catarina e do Paraná. Depois de cerca de sete horas de prova e mais de 200 quilômetros percorridos foram conhecidos os vencedores das categorias Graduado, Turismo, Novato e UTVs. A grande sensação da Copa Trancos & Barrancos tem sido aqueles veículos 4×4 multitarefas que são uma espécie de intermediário entre o quadriciclo e o carro. A competição realizou a primeira prova de rally regularidade com os UTVs no Rio Grande do Sul no ano passado e agora em 2018 os veículos estarão presentes novamente em todas as etapas. Em Palmares do Sul quem largou na frente foi a dupla campeã em 2017 pela categoria, o piloto Aurélio Bilhalva, de Pelotas, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí. “Tivemos a felicidade de fazer duas etapas muito boas. Foi uma prova que mudou muito, contou com muita areia e uma navegação intensa. A primeira etapa teve mais areia e laços compridos e a segunda foi mais longa, mais travada, e sentimos o cansaço, mas tivemos um desempenho ainda melhor”, comenta Tiago. A dupla estreou um modelo novo de UTV em Palmares do Sul, o Can-Am Maverick X3. “É um veículo bem melhor do que o modelo que a gente usou na nossa primeira prova em Canela no ano passado e foi muito bem preparado. Na segunda etapa da prova passamos em meio a reflorestamento com galho, toco, pedra e buraco, mas o UTV é muito forte e passa por cima disso tudo. Agora vamos nos dedicar mais a essa categoria que vem crescendo muito, vem sendo muito competitiva, e é a mais próxima do rally de velocidade”, conta Tiago. Entre os carros o destaque veio de São José, Santa Catarina. O campeão do Rally dos Sertões como navegador em 2016, Gustavo Schmidt, venceu a prova pilotando um Troller ao lado do navegador Gabriel Ramos Mores. “Foi uma prova muito boa e tivemos uma recepção excelente em Palmares. O Alexandre Rech (diretor de prova) está de parabéns por receber tão bem os competidores. A prova estava com médias tranquilas, sem forçar o carro, e exigiu bastante da metragem do navegador”, diz Gustavo. Na categoria Turismo, uma nova dupla de competidores se formou para participar da prova de Palmares do Sul e já estreou no topo do pódio. O piloto Matias Grazziotin, de Passo Fundo, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, se reuniram pouco antes da competição. “Foi a primeira vez que andamos juntos e tivemos um resultado surpreendente. A prova foi muito boa, com uma planilha rica nos detalhes e de navegação rápida. Também foi uma prova segura, pois foi preservada as médias mais baixas nos locais que precisam. Com experiência do meu piloto, conseguimos tirar alguns atrasos e chegar ao resultado satisfatório”, comenta Ismael, que estava há um ano sem competir. Entre os novatos, a dupla de Gravataí formada pelo piloto Lourenço Fritsch e pelo navegador Henrique Bajerski conquistou o topo do pódio pela primeira vez. “A prova foi muito técnica, com constante troca de médias de velocidade e com um terreno arenoso, o que dificultou a navegação. Meu piloto Lourenço está quase recuperado de uma cirurgia no braço, se superou na pilotagem e foi a chave principal para a conquista do primeiro lugar nesta etapa da Copa Trancos e Barrancos. Estamos confiantes que neste ano possamos subir mais vezes ao pódio, adquirindo conhecimento e experiência a cada prova que participamos”, comenta Henrique. A dupla vice-campeã da Novatos veio de Nova Petrópolis com incentivo especial. A piloto da categoria, Dalva Neumann, resolveu experimentar o esporte por incentivo do marido, o piloto da Graduados José Neumann, e estreou com um segundo lugar em Palmares do Sul ao lado do navegador Jonathan Grahl. “Logo na largada o nervosismo e a ansiedade tomaram conta e estávamos perdidos, achando tudo muito rápido e confuso. Não conseguimos entrar na prova e demorou para pegarmos um pouco a manha das indicações, tempos e distâncias de uma referência até outra. Depois nos entendemos melhor e conseguimos entrar na prova. Começamos a gostar da coisa, nos animamos e conseguimos chegar ao final com a sensação de ter andado relativamente bem. Ser recebida pelo marido com um sorrisão no rosto e ver a alegria e a satisfação dele foi a cereja do bolo”, conta Dalva. Em 2018, a Copa Trancos & Barrancos têm quatro provas programadas. Além de Palmares do Sul, já estão agendadas as datas de 19 de maio, quando a competição volta a contar com uma prova em Jaquirana, e 21 de julho, com cidade ainda a ser confirmada. A final da competição acontece em Canela, na Serra Gaúcha, no feriadão dos dias 12 e 13 de outubro. Confira abaixo os pódios completos de cada categoria: PÓDIO UTVs (Piloto/Navegador) 1º | Aurélio Bilhalva (Pelotas-RS) e Tiago Poisl (Gravataí-RS) 2º | Leandro Barazetti e Marcos Vinícius (Francisco Beltrão-PR) 3º | Ricardo Santos e Guilherme Natal (Criciúma-SC) 4º | Cristiano Vicente (Jaraguá do Sul-SC) e Sandro Mascarenhas (Porto Alegre-RS) 5º | Christian Hoerde (Eldorado do Sul-RS) e Jeteni Boeira (Gravataí-RS) PÓDIO GRADUADO (Piloto/Navegador) 1º | Gustavo Schmidt e Gabriel Ramos Mores (São José-SC) 2º | Sérgio Ricci (Passo Fundo-RS) e André Lenger (Chapecó-SC) 3º | Milton Roberto Dresch (Estrela-RS) e