Primeiro Discovery Sport nacional desbrava dunas do Rio Grande do Norte Depois de percorrer centenas de quilômetros pelo Jalapão, a primeira unidade do Discovery Sport produzida na recém-inaugurada fábrica da Land Rover em Itatiaia desbravou as dunas do Rio Grande do Norte. O veículo, junto com o Range Rover Evoque também produzido em Itatiaia, está percorrendo os mais belos lugares do Brasil em uma jornada chamada “Filhos Deste Solo”. Toda a ação está sendo filmada e dará origem a uma série de quatro episódios que serão exibidos a partir de novembro no Canal Off. A jornada no Rio Grande do Norte começou em Natal e seguiu até o vilarejo de Ponta do Mel, passando pelo Santuário Ecológico de Pipa, São Miguel do Gostoso e Galinhos. Ao todo, foram mais de 600 quilômetros percorridos em uma região de paisagens deslumbrantes e diversos tipos de terrenos, principalmente areia, asfalto e cascalho. O modelo chegou ao mercado brasileiro em março de 2015 e em poucos meses se tornou o mais vendido veículo da Land Rover no Brasil e o SUV premium mais vendido do país no primeiro semestre deste ano, com 1.830 unidades comercializadas. Inicialmente importado da Inglaterra, o Discovery Sport passou a ser produzido na fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia junto com outro grande sucesso da marca, o Range Rover Evoque. A expedição “Filhos Deste Solo” mostra os primeiros modelos que saíram da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, mais do que serem feitos no Brasil, são produzidos por brasileiros, e para brasileiros.
Força da mulher brasileira no Rainforest Challenge
Força da mulher brasileira no Rainforest Challenge Pilota do Brasil radicada em Foz do Iguaçu integra dupla que quer mostrar força da mulher brasileira em competição off Road Trial na Malásia Lama. Muita lama. Na cara, inclusive. E nada de usá-la para fins estéticos ou medicinais. Para Fabiana Martins e Julieth Zanelato, a lama serve a outro propósito: doses cavalares de adrenalina, obtidas nas diversas competições Off Road em que participam. O próximo destino da dupla já está confirmado. É a Malásia, palco do Rainforest Challenge, maior competição de Off-Road Trial extremo do planeta, que neste ano ocorrerá entre os dias 26 de novembro e 6 de dezembro. Única representante do país até o momento na competição, a dupla brasileira terá ainda uma responsabilidade extra na aventura: mostrar que o papo de “sexo frágil” é mesmo coisa do passado. Em meio a pilotos das mais diversas nacionalidades, as brasileiras estão dentre as poucas mulheres competindo. “Nas quatro rodas, batalhamos frente a frente com os homens”, revela Fabiana (ou Fabi, como é conhecida no meio competitivo). Essa será a segunda vez que a piloto, radicada atualmente em Foz do Iguaçu – PR irá se aventurar pelas florestas da Malásia — a primeira incursão foi em 2014, quando viajou a convite da organização do evento e competiu em um UTV. Os bons resultados somados a experiência adquirida em competições similares no Brasil fizeram o convite se repetir neste ano. “Não tem como recusar um chamado desses”, brinca a competidora. “É a oportunidade de mostrar o talento e a garra da mulher brasileira em competições dessa natureza”, avalia, garantindo que irá representar o país “com unhas e dentes”. Também com forte currículo, Julieth irá debutar na Malásia, na condição de copiloto. A atleta de Campos dos Goytacazes – RJ espera utilizar a experiência adquirida nas competições brasileiras a seu favor. “Estou muito entusiasmada. Será minha primeira competição internacional e espero começar com o pé direito”, revela. A estréia de Julieth será também a estréia da dupla com Fabi. “Minha copiloto não poderia competir e felizmente encontrei a Julieth, talentosa e cheia de disposição”, conta Fabi. > Além de competir, elas planejam fazer um diário virtual nas redes sociais para contar detalhes da aventura. O Brasil fica na torcida para que a dupla tenha bastante sucesso no outro lado do mundo! Rainforest Challenge — Criado em 1997 na Malásia, o Rainforest Challenge (RFC) é hoje a competição de Off-Road Trial extremo com maior representação internacional do mundo, reunindo competidores de diversos países da Europa, Asia e América. Os pilotos se aventuram durante 12 dias pelas florestas tropicais malaias, famosas pelo clima extremamente quente e úmido. “As condições não são fáceis”, revela Fabi. A temperatura é alta e as chuvas são muito fortes, o que aumenta o desafio”, explica. Fauna e flora exuberantes, insetos de toda natureza e encontros “surpresa” com animais selvagens dificultam ainda mais a participação dos competidores. A boa preparação física e, mais importante, a preparação psicológica são condições fundamentais para superar os obstáculos e dificuldades presentes no evento. O Rainforest Challenge testa “homens e máquinas”. E não poderia ser diferente. Inteiramente localizada em zona tropical, a Malásia possui um clima semelhante ao da Região Norte do país. O sucesso da competição fez com que o RFC se expandisse para outras regiões do planeta. Índia e Rússia receberam suas edições de evento este ano, mas a prova malaia segue sendo a mais tradicional, o evento “mãe” tanto pelo componente histórico quanto pelo desafio proporcionado pelas condições climáticas e geográficas. “Tenho muita honra em participar das competições brasileiras, no entanto, esta prova na Malásia é garantia de muito aprendizado e experiência. Sonho em trazer uma edição deste evento ao Brasil, bem como levar outros competidores para a Malásia e assim, proporcionar a todos a oportunidade de participar da maior competição Off-Road Trial do mundo”, diz Fabi.
Troller lança nova grife e loja online
Troller lança nova grife e loja online A Troller lança para venda na internet sua nova grife de produtos. Criada para atender os fãs de off-road, a coleção da Troller Store On-line inclui camisetas, bonés, calçados e roupas infantis, além de outros produtos licenciados como pen-drives e kit de montagem da miniatura do utilitário T4. Os artigos seguem o visual esportivo e aventureiro que caracteriza a marca. Eles podem ser encontrados no site www.trollerstore.4takes.com.br, com pagamento por cartão de crédito ou boleto bancário, e remetidos via Correios. Marca brasileira pertencente ao Grupo Ford, a Troller tem muitos aficionados que participam de várias atividades no mundo off-road como a Copa Troller, que reúne profissionais e amadores em um campeonato nacional de rali de regularidade. Nestes eventos, realizados em diversas regiões do País, sempre há uma grande procura do público por produtos da grife Troller. “Com o crescimento do comércio eletrônico, podemos atender um número maior de interessados nos produtos exclusivos da marca Troller. Assim, vimos a necessidade de ampliar o alcance da nossa grife, ao mesmo tempo em que aumentamos a exposição da marca e disponibilizamos mais um canal de vendas. Anteriormente, esses produtos só podiam ser adquiridos na rede de distribuidores da marca”, afirma Carla Freire, supervisora de Marketing e Vendas da Troller. Na Troller Store On-line, os clientes podem adquirir diretamente no site os produtos da coleção 2016. Os preços apresentados são os mesmos dos praticados nas lojas dos distribuidores, com o acréscimo do valor do frete da região.
Encruzilhada do Sul é tradição no off-road gaúcho
Encruzilhada do Sul é tradição no off-road gaúcho Por Eduardo Neves – Fotos: Eduardo Neves e Leonardo Neves – Equipe Photo Lama Nos dias 2, 3 e 4 de setembro o Jeep Clube Encruzilhada do Sul realizou sua XIII Trilha e XI Jeep Cross, uma das trilhas de maior tradição e organização no estilo pontuada, do estado do Rio Grande do Sul. Na sexta os participantes foram recepcionados pelo Jeep Clube com um excelente jantar, cerveja gelada, música ao vivo e muita descontração. Ainda na sexta os jipeiros puderam fazer suas inscrições para garantir seu lugar na largada de sábado. A animação ficou a cargo do músico Eurico Silva da cidade de Cachoeira do Sul, onde animou a galera com um repertório de tirar o chapéu, mesclando estilos do passado e atuais. No sábado pela manhã deu-se início as inscrições onde todos puderam saborear um café da manhã servido junto a recepção. Após preenchimento das inscrições todos partiram em comboio para a Fazenda Pedroso, local da trilha. Uma propriedade particular onde os jipeiros fizeram um percurso de 6 PCs, sendo um deles de tempo. O evento contou com chuva durante o dia todo, o que transformou o trajeto em uma trilha pesada com bastante dificuldade e ao mesmo tempo emoção de sobra. A trilha chegou ao seu final por volta das 18h, abaixo de chuva, assim como começou e todos conheceram os campeões no jantar de entrega da premiação, juntamente com um saboroso jantar e novamente ao som de Eurico Silva que animou a noite de sábado até altas horas. Os campeões da XIII Trilha de Encruzilhada do Sul foram Ricardo Caczmareki na categoria Pneu até 90cm e Edegar Marques na categoria acima de 90 cm, ambos da cidade de Dom Feliciano. No domingo foi a vez do XI Jeep Cross onde vários participantes da trilha puderam testar suas máquinas e também habilidade em uma pista altamente técnica e veloz, o que deu ainda mais emoção a disputa. O Jeep Cross proporcionou uma manhã repleta de emoção aos participantes e também ao público que apesar da chuva que persistiu, não arredaram o pé. O evento teve encerramento com o também tradicional almoço de premiação e despedidas dos amigos. Os troféus do Jeep Cross ficaram com Alison Silva de Sapucaia do Sul, na categoria Masculino e Júlia Brandt de Dom Feliciano, com o primeiro lugar feminino. Como já era previsto por todos a XIII Trilha e XI Jeep Cross de Encruzilhada do Sul foi sucesso total com 100% de satisfação de quem participou e a sensação de dever cumprido do Jeep Clube Encruzilhada do Sul.
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo Quem diria que depois de um intervalo de 33 anos, a Jeep não só voltaria para o Brasil, como lançaria um 4×4 para todo o mundo, mas com estreia aqui? Definitivamente o Brasil é um país Jeep. Por James Garcia – Fotos Divulgação O absolutamente clássico Jeep CJ5, que começou a ser fabricado pela Willys Overland norteamericana em 1954, encerrou sua longa carreira aqui no Brasil, exatamente em Abril de 1983, quando a Ford finalizou as atividades da Jeep por essas terras. 33 anos depois, sob o comando consolidado da FCA – Fiat Chrysler Automobiles, detentora de marcas fortes como Dodge, Ram, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, a Jeep volta com tudo, dando sequência ao sucesso iniciado com o Renegade, há um ano e meio atrás. O Brasil ganhou uma fábrica ultra moderna, dotada de altíssimas tecnologia e capacidade de produção, erguida em Goiana, uma pequena cidade localizada na divisa entre Pernambuco e a Paraíba. O projeto 551 ou “Baby Gran”, apelido que o novo 4×4 ganhou no meio jornalístico, já vinha atiçando a curiosidade há tempos. Produzido em Goiana, Pernambuco e, posteriormente, em Mirafiori, na Itália, em Toluca, no México e na Índia, o Jeep Compass vai dar uma grande “mexida” no mercado de suv´s mundo afora e, não só, vai atrair para a marca, clientes até de sedãs. Com um design que já estava rodando pela internet e imprensa automotiva em geral, o novo Compass chegou bem perto do que eram as projeções. Mas, apesar de remeter totalmente ao desenho do Gran Cherokee, o novo Compass entrega personalidade própria, principalmente por suas dimensões, que preenchem o “espaço” entre o Renegade e o Cherokee. O Compass tem 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,65 m de altura, uma distância entre eixos de 2,64 m e pesa 1751 quilos. O porta-malas tem capacidade para comportar 410 l de bagagem na maioria das versões e 388 l na Trailhawk, pelo uso de um estepe do tamanho dos outros pneus. Falando em visual, o mesmo é atraente e forte e em nada lembra o antigo Compass, de quem herdou apenas o nome. O novo Jeep Compass irá brigar no mercado com veículos como Mitsubishi ASX, Kia Sportage, Hyundai ix35, Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA. Ao abrir a porta não há como não notar a semelhança com seu irmão Renegade, só que com ainda mais qualidade. As unidades disponibilizadas para o teste (Longitude e Trailhawk) estavam com os assentos revestidos em couro, teto solar (ambos opcionais); além do volante com pegada mais esportiva e o painel e acabamentos de portas, que misturam plásticos e borrachas de qualidade, com acabamento detalhado, sem rebarbas de soldas ou pontas aparentes. O assento do motorista tem regulagens elétricas do motorista e o espaço interno é suficiente para acomodar cinco passageiros adultos com conforto e ergonomia. Ao ligar o carro, acionando um botão, chama atenção o fato de que tanto o som como a vibração do motor diesel, não são notados. Ou melhor, você não diz que está dentro de um carro diesel. Trabalho de isolamento acústico muito bem feito. O Jeep Compass é produzido com dois conjuntos mecânicos distintos, começando pelas versões Sport, Longitude e Limited 4×2 e a série especial de lançamento Opening Edition (versão baseada na Longitude, mas com mais equipamentos de série) que são equipadas com o motor mexicano 2.0 16V Tiger Shark bicombustível, que gera 166 cavalos e 20,5 kgfm de torque. A transmissão, para esses modelos, é automática de seis marchas, com tração 4×2 dianteira. No lançamento realizado entre 26 e 28 de setembro, em Recife, a marca optou por mostrar aos jornalistas e dealers convidados, as versões 4×4 diesel. Ótimo! Com 170 cavalos e torque de 35,7 kgfm disponível já a partir de 1.750 giros, o Compass responde bem ao acelerador Minha primeira volta no Compass aconteceu dentro da pista Camp Jeep, localizada ao lado da fábrica. Feita seguindo os padrões da matriz norteamericana, a pista apresenta obstáculos de pedra e terra que simulam as mais variadas condições (subidas, descidas, inclinações, kings, caixas de ovos, passagem de água etc) e a primeira coisa a chamar a atenção é o alto poder de absorção e flexibilidade da suspensão, independente nas quatro rodas. O motor empurra o Jeep sem dificuldades e foi um prazer testar o sistema Jeep Active Drive Low 4WD, junto ao modo Rock. Numa grande descida foi possível testar o HDC – Hill Descent Control – quando a tração, comandada por sensores que trabalham junto aos sistemas de freios ABS, simplesmente se encarregam de reduzir toda a transmissão, praticamente levando o carro sozinho ao pé da rampa, com toda a segurança. A suspensão dianteira e a traseira são independentes, do tipo McPherson, sendo que na traseira foi empregada uma derivação denominada suspensão Chapman. De fato ela possibilita curso mais longo no off-road, mas garante ótimo comportamento no asfalto. Embora mire um público ainda mais urbano que o Renegade, a versão Trailhawk do Compass é um 4×4 que pode e deve ser usado em lugares mais “encardidos”. Basta o motorista conhecer o que tem em mãos e ter disposição para tal. Quem protagoniza ótima dupla como o motor é a transmissão automática de 9 marchas, dotada de tração 4×4 com o famoso Select Terrain, onde o condutor opta pelos modos de condução Automático, Lama, Areia e Neve. O Trailhawk conta também com o modo Rock (mais redução e torque), que o deixa apto para aventuras mais exigentes. Além disso, ele é dois centímetros mais alto e tem os para choques mais estreitos e inclinados, evidenciando melhores cursos de entrada e saída. O maior vão livre foi obtido principalmente por diferenças de mola, mas os pneus todo-terreno também ajudam na conta. Completam o conjunto dois ganchos dianteiros e um traseiro, para possíveis operações de ancoragem e
Novo Jeep Compass é a nova estrela da marca
Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 definiu campeões de 2016 em Osório
Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 definiu campeões de 2016 em Osório Com quatro vitórias em cinco provas, o piloto Fábio Torcato e o navegador Alexandre Rech garantiram o título na Graduados Texto e fotos Aline Ben A cidade de Osório sediou durante a sexta-feira e o sábado, dias 23 e 24 de setembro, a final do Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 de 2016. A prova decisiva contou com 160 quilômetros de extensão e cinco horas e meia de duração. Na categoria principal, a Graduados, os grandes campeões do ano foram o piloto Fábio Torcato, de Viamão, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul. Na Turismo, quem comemorou foi o piloto Fabrício Soares, de Santa Maria, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo. Campeões antecipados na Novatos, o piloto Daniel Arend e o navegador Lucas Grahl, de Nova Petrópolis, cumpriram a prova já se preparando para competir na Turismo em 2017. Com quatro vitórias em cinco provas ao longo do campeonato, a dupla campeã na Graduados credita o bom desempenho ao entrosamento da parceria que iniciou ainda em 2011. “Em Santa Cruz do Sul, com muita chuva e barro, o Fábio fez uma prova impecável na pilotagem. As provas seguintes mostraram nosso entrosamento, pois foram exigentes tanto para o piloto quanto para o navegador”, avalia Alexandre. Para Fábio, a honestidade para apontar falhas e ver o que aconteceu de errado foi o fato que fez a diferença no entrosamento da dupla e garantiu os ótimos resultados ao longo da competição. “Ninguém acreditava no nosso carro e até apelidaram o Grand Vitara de Barbie, mas apostamos nele e mostramos o resultado.” Na categoria intermediária, a Turismo, o piloto Fabrício Soares, de Santa Maria, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, comemoram o título de 2016. Segundo Fabrício, a experiência do seu navegador foi fundamental para o resultado da dupla. “Eu sempre participei de provas de regularidade de moto e ano passado experimentei o Rally 4×4 e gostei, então este ano me dediquei. O Ismael já foi campeão gaúcho de Rally e é mais experiente, o que foi fundamental”, conta Fabrício. O navegador de Novo Hamburgo ressaltou a diversidade das provas do campeonato deste ano e a inclusão de uma etapa noturna como grande diferencial de 2016. “Todas as provas contaram com características diferentes. Acho que a nossa tranquilidade predominou e fez diferença em cada prova. Tenho estudado nossos pequenos erros para tentarmos corrigi-los e nos preparar para correr na Graduados”, afirma Ismael. Entre os Novatos, o piloto Daniel Arend e o navegador Lucas Grahl, de Nova Petrópolis, já haviam garantido o título antecipado após vencer a prova de Eldorado do Sul e aproveitaram Osório para testar as habilidades para subir de categoria no próximo ano. “Nossa intenção é continuar em 2017 na Turismo. As expectativas são muito boas, mas sabemos que há muitos competidores e desafios de alto nível”, comenta Daniel. Enquanto na Graduados Fábio e Alexandre comemoram o título da competição juntamente com a vitória na prova de Osório, nas categorias Turismo e Novatos outras duplas assumiram o topo mais alto do pódio, deixando os campeões do ano para trás e mostrando a competitividade do campeonato. Na Turismo, o piloto Adriano Goettems, de Panambi, e o navegador André Santos, de Pelotas, ganharam a segunda prova seguida. A dupla precisou rodar um bom trecho da prova sem um dos pneus dianteiros e parar para a troca e ainda assim garantiu o melhor resultado. Entre os Novatos, a surpresa foi o piloto Lauro Papel Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Ewerton Toledo de Lucena, de Caxias do Sul. A dupla competiu pela primeira vez junta, sendo que Ewerton só havia navegado em competições 4×2, e figuraram no ponto mais alto do pódio. O Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 de Regularidade tem realização da América Sul Off-Road, organização do Rally Clube do Rio Grande do Sul e supervisão da Federação Gaúcha de Automobilismo. CONFIRA O PÓDIO COMPLETO DE OSÓRIO E DO CAMPEONATO DE 2016: PÓDIO OSÓRIO | GRADUADOS (Piloto/Navegador) 1º | Fábio Torcato (Viamão) e Alexandre Rech (Caxias do Sul) 2º | Rafael Cardoso (Novo Hamburgo) e Marcelo Ritter (Santana do Livramento) 3º | Mauro Pizzolatto e Henrique Rech (Porto Alegre) 4º | Rogério Koch e Gabriel Silveira (Porto Alegre) 5º | Cristiano Fuentes (Ivoti) e Fábio Bilhalva (Pelotas) PÓDIO OSÓRIO | TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Adriano Goettems (Panambi) e André Santos (Pelotas) 2º | Fabrício Soares (Santa Maria) e Ismael Peteffi (Novo Hamburgo) 3º | Jeferson Silveira e Giane Sohne (Rolante) 4º | Giovani de Mello e Pedro Pescador (Porto Alegre) 5º | Christian Hoerde e Edson Pierezan (Eldorado do Sul) PÓDIO OSÓRIO | NOVATOS (Piloto/Navegador) 1º | Lauro Papel Gomes (Itapema-SC) e Ewerton Toledo de Lucena (Caxias do Sul) 2º | Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel (Gravataí) 3º | Daniel Arend e Lucas Grahl (Nova Petrópolis) 4º | Daniel Lima e Karolina Santos Sá (Osório) 5º | Jader Mendes e Jader Junior (Canoas) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Graduados (Piloto/Navegador) Fábio Torcato (Viamão) e Alexandre Rech (Caxias do Sul) Vice: Rafael Cardoso (Novo Hamburgo) e Marcelo Ritter (Santana do Livramento) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Turismo (Piloto/Navegador) Fabrício Soares (Santa Maria) e Ismael Peteffi (Novo Hamburgo) Vice: Adriano Goettems (Panambi) e André Santos (Pelotas) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Novatos (Piloto/Navegador) Daniel Arend e Lucas Grahl (Nova Petrópolis) Vice: Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel (Gravataí)
Assista o vídeo do novo Land Rover Discovery
Land Rover apresenta o novo Discovery
Land Rover apresenta o novo Discovery A marca inglesa está divulgando massivamente o novo Discovery, que deve chegar completamente aperfeiçoado, representando como nunca o conceito da Land Rover “Above and Beyond”. Para criar a nova versão do SUV reconhecido pela capacidade de acomodar sete pessoas com o máximo conforto, a Land Rover resolveu seguir sete princípios que descrevem a essência do Discovery e dão a ele uma capacidade e versatilidade imbatíveis. Conheça cada princípio: 1. Os sete magníficos: cada assento é o melhor lugar da casa · O interior oferece sete assentos que acomodam com o máximo de conforto sete adultos e são instantaneamente configuráveis pelo console central e por botões na lateal do porta-malas através da tecnologia Intelligent Seat Fold. 2. Um membro muito querido da família: mantendo você seguro e confortável · As tecnologias de segurança semi-autônomas garantem a paz e a segurança de todos e o interior utiliza materiais duráveis e de alta qualidade, garantindo espaço e conforto para toda família. 3. O Rei da Colina: imparável em todos os terrenos, superfícies e climas · Sua arquitetura leve de alumínio e a tecnologia embarcada fazem com que ele seja imbatível em todos os tipos terrenos 4. Criatividade Britânica: desenvolvido com charme e sofisticação · O design conserva as chaves da família Discovery, adicionando proporções otimizadas e superfícies sofisticadas. 5. O melhor em armazenamento: descobrindo o espaço para todos · O Armazenamento Inteligente do Novo Discovery conta com 25 pontos de armazenamento espalhados pelo veículo. Já o porta-malas tem mais de 2.500 litros de espaço para bagagem e atende todas as necessidades das famílias do século XXI. 6. Conectando todas as gerações: funcionalidades que tornam a vida mais fácil · O Discovery é equipado com nove portas USB e seis pontos de carga 12-V, para que os passageiros possam estar sempre conectados. 7. Depois que a estrada acaba: atingindo lugares ameaçados e pessoas vulneráveis · O novo Discovery irá continuar o trabalho de ajuda humanitária da Land Rover e seus projetos de preservação pelo mundo. Motorização Para substituir o motor TDV6 de 256 cv, um novo motor 3.0 V6 Turbodiesel com 258 cv ganhou 7% de redução nas emissões de CO², caindo de 203g/km para 189g/km. Ele ainda possui uma performance melhorada em relação ao anterior, fazendo de 0-100km/h em 8,1 segundos — uma redução de 1,2 segundos. A versão mais potente do novo Discovery exibe uma performance impressionante com o motor 3.0 V6 de 340 cv. Desenvolvendo 450 Nm de torque, ele acelera o novo Discovery de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, chegando a 209 km/h. A arquitetura leve do novo Discovery tem papel decisivo na entrega de emissões ainda mais baixas e uma melhor eficiência de combustível em todos os modelos da linha. Como resultado dessa mudança, as emissões de CO² caíram 6%, para 254g/km. Design O novo Discovery apresenta uma mudança radical, mas preserva o DNA Discovery. Suas superfícies sofisticadas e proporções otimizadas são combinadas à beleza dos detalhes para criar um SUV altamente capaz e versátil, com um design dinâmico nunca antes visto. O design garante que o novo Discovery seja o modelo mais aerodinâmico já criado, com um coeficiente de arrasto de 0,33, contribuindo na melhoria de sua eficiência e refinamento. Na frente, os faróis ganharam um formato de joia e as luzes de circulação diurna entregam uma aparência moderna. O para-brisas tem um ângulo de quebra mais rápido, típico do Discovery. Na parte de trás, os faróis de LED possuem um design horizontal, dando ao Discovery uma aparência mais esportiva. O interior do novo Discovery continua com a revolução iniciada no Discovery Sport, onde os clientes podem escolher entre uma série de materiais premium, incluindo o luxuoso couro Windsor para o estofamento e acabamentos em madeira folhada em carvalho. Tudo isso com total comodidade e conforto para todos os sete passageiros. Tecnologia O novo Discovery está disponível com InControl Touch Pro, o mais avançado sistema de entretenimento da Land Rover, que proporciona o máximo de conectividade, incluindo também funções de entretenimento, navegação por satélite, aquecimento dos bancos e controles do veículo. Sistemas de segurança Uma série de tecnologias adicionais garantem a dinâmica do novo Discovery, ao mesmo tempo que melhoram sua segurança. O Controle de Estabilidade Dinâmico foi melhorado para garantir que o novo Discovery faça curvas com mais confiança e segurança, monitorando todas as rodas para detectar derrapagens. Se detectada, o sistema aplica uma força de quebra para dentro das rodas para ajudar a manter a trajetória na curva, e reduz a quantidade de torque do motor para que o motorista se mantenha no caminho desejado. O modelo também apresenta a última versão da tecnologia Electric Power-Assisted Steering (EPAS). O sistema de relação variável foi cuidadosamente calibrado para proporcionar uma sensação mais natural e responsiva na direção, permanecendo fácil de manobrar em baixas velocidades e oferecendo uma sensação de controle em velocidades mais elevadas. O novo Discovery pode ser equipado com a nova geração do sistema Terrain Response, o Terrain Response 2 Auto monitora automaticamente as condições de direção, para garantir que o veículo encare qualquer tipo de terreno com a melhor performance, seja ele grama, neve, cascalho, lama ou areia. Algumas tecnologias foram incorporadas ao sistema para que a performance seja ainda melhor. Hill Descent Control (HDC) mantém uma velocidade definida enquanto enfrenta descidas íngremes off-road. Gradient Release Control (GRC) lentamente solta o freio quando o veículo começa a se deslocar em uma inclinação, para um maior controle. Electronic Traction Control (ETC) aplica uma força de quebra ou reduz o torque individual nas rodas para controlar patinagens. Roll Stability Control (RSC) detecta o início de uma capotagem e aplica o freio nas rodas exteriores para trazer o veículo sob controle. Wade Sensing fornece informações em tempo real da profundidade atingida em relação à profundidade máxima, usando a tela de infoentretenimento 4x4i.
Copa Troller ganha em emoção na prova de Vitória e aumenta a expectativa para final em outubro
Copa Troller ganha em emoção na prova de Vitória e aumenta a expectativa para final em outubro A Copa Troller mostrou toda a sua competitividade, neste final de semana, na prova de Vitória, no Espírito Santo. Concluindo as etapas regionais do certame, numa prova de alto nível, o rali da Troller de grande prestígio no automobilismo nacional parte agora, com o campeonato indefinido, para a grande final, no próximo dia 22 de outubro, na cidade de Caeté, no interior de Minas Gerais, quando serão conhecidos os campeões nas categorias profissionais Expedition, Turismo, Graduados e Master. Na quarta etapa na região da bela Vitória, a Copa Troller reuniu participantes de todo o País que disputaram pontos decisivos no campeonato em trilhas com muitos obstáculos e cercadas de desafios off-road. “Quem gosta de rali é apaixonado por desafios! Foi com essa proposta que preparamos esta prova e acertamos em cheio numa prova muito competitiva e prazerosa em todas as modalidades. A Passeio, por exemplo, foi um show à parte, reunindo o maior grid do ano com 24 carros e muita adrenalina no percurso off-road”, enfatiza Rogério Almeida, diretor de provas da Copa Troller. Mesmo com o tempo seco e árido na região, a prova uniu muita técnica off-road e visuais fantásticos. “Pudemos atender às expectativas de todos e despertar grande interesse dos participantes. Foi com grande satisfação que tivemos uma expressiva presença em todos os níveis da Copa Troller. A categoria Passeio, muito procurada, foi marcante porque reúne pilotos e navegadores amadores entusiastas do nosso utilitário T4”, resume Carla Freire, da área de marketing da Troller. Campeonato indefinido A etapa de Vitória serviu para dar ainda mais emoção nas categorias profissionais. O campeonato segue para a final sem nenhum campeão definido. Na categoria Expedition quem levou a melhor na prova foi a dupla Leonardo Silva e Marco Nunes, que alcançou a marca de 7640 pontos perdidos, superando mais de 10 competidores. Na Turismo, Leonardo Menarin e Adriana Micheli, da cidade de Castro no Paraná, marcaram 42 pontos e ficaram com o lugar mais alto do pódio. Na Graduados, Gustavo Schmidt, que acabou de vencer o Rally dos Sertões, e o navegador Ivo Renato Maia, formaram a dupla campeã com 45 pontos. Na Master, modalidade com o mais alto grau de dificuldade, os catarinenses Acyr Hideki e Renan Pamplona somaram 45 pontos e foram os melhores da etapa. As inscrições para a grande final já estão abertas no site www.troller.com.br.