Feita no Brasil, All New L200 Triton Sport oferece sofisticação, conforto e amplia linha de picapes Nova geração é fabricada no Brasil e irá complementar a família L200 Triton. Clientes podem se cadastrar pela internet e conhecer o carro em primeira mão Fotos divulgação A Mitsubishi apresentou a nova L200 Triton, que agora passa a se chamar All New L200 Triton Sport. “A nova L200 Triton Sport carrega toda a experiência de quase 40 anos que a Mitsubishi Motors tem no desenvolvimento de picapes. Em sua quinta geração, o projeto foi concebido sob o conceito Ultimate Sport Utility Truck, é a evolução de um produto confiável e com muita aptidão off-road”, afirma Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia e Planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil. O modelo é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO) e estará disponível no mês de outubro em três versões: L200 Triton Sport HPE Top, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport GLS, todas com um novo e moderno visual. A nova picape chega para complementar a linha da L200 Triton, que continua a ser comercializada no Brasil nas versões: L200 Triton Savana MT/AT, L200 Triton Outdoor AT, L200 Triton GLX, L200 Triton 2.4 Flex Outdoor e L200 Triton GL. No total, são nove versões . Tudo novo O conceito “All New” não é por acaso. Na quinta geração, tudo na L200 Triton Sport foi pensado e projetado para oferecer o máximo em conforto e a melhor dirigibilidade. O modelo vem equipado com o novo motor 2.4 L turbo diesel, em alumínio, com 190 cavalos e 43,8 kgf.m de torque. Aliado a isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O design lateral oferece visual único através do J-Line, onde foi possível reduzir a distância entre eixos sem prejudicar o conforto interno e a capacidade de carga, trazendo como grande benefício a agilidade dinâmica e a facilidade em manobras. O raio de giro é de 5,9 metros. Vem equipada com faróis de bi xênon com DRL, maçanetas cromadas e espelho com rebatimento elétrico. Por dentro, há os acabamentos Piano Black e Chrome-Like Silver no painel e console central, nos painéis de porta e no seletor eletrônico da tração 4×4. Para proporcionar mais conforto, a picape vem equipada com ar-condicionado Dual Zone, Sistema Multimídia Power Touch com tela de 7″, botão Start/Stop para partida sem chave, câmera de ré e sensores de chuva, luminosidade e estacionamento. Os bancos com couro têm melhor ergonomia e foram desenvolvidos para oferecer mais conforto – e menos fadiga – em viagens longas. O do motorista vem com regulagem elétrica. A All New L200 Triton Sport é equipada com o mais moderno sistema de proteção com Full Airbags, e nove bolsas: frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além de cintos dianteiros pré-tensionados que se ajustam ao máximo para reduzir os impactos ao corpo do passageiro em caso de uma eventual colisão frontal. Novo Power Train A All New L200 Triton Sport é a primeira picape a utilizar um motor de alumínio, permitindo a redução de peso em 30 quilos. Com excelente dimensionamento volumétrico, o motor com 2.4L tem baixa taxa de compressão, que se traduz em um funcionamento suave e silencioso. O sistema MIVEC tem atuação dinâmica no comando de válvulas. Com ele é muito mais fácil dosar a quantidade ideal de ar no motor evitando perdas e aumentando a eficiência energética do motor. A turbina de geometria variável permite que o novo motor da All New L200 Triton Sport seja capaz de entregar alto torque a baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e pouca manutenção. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Ao todo, a L200 Triton Sport permite até 20 combinações de marcha, mostrando toda a aptidão off-road desta picape, que é a única equipada com Paddle Shifters. Na versão GLS, o câmbio é manual de seis marchas. A caçamba foi desenvolvida com paredes laterais mais altas para reforçar a robustez do design exterior. Com isso ela se tornou mais funda, ampliando sua capacidade volumétrica. Já a capacidade de carga é de 1.075 kg. O Brake Light vem integrado à tampa traseira, aumentando a segurança. As dimensões da nova L200 Triton são: Ângulo de entrada – 30° Ângulo de saída – 22° Ângulo de rampa – 26° Inclinação lateral – 45° Altura livre do solo – 220 mm Travessia com água – 600 mm Uma das novidades do modelo é o dissipador de água para trechos alagados. Com essa característica, a água não é projetada para o para-brisa, que atrapalha a visão do motorista, mas é lançada para as laterais. A nova Suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, que trabalham em harmonia com os amortecedores. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas. Desde o painel central, o design é simétrico e remete à continuidade e integração do revestimento das portas, assim como do console central do assoalho. Por dentro, as cores cinza e preto estão em perfeita harmonia, transmitindo esportividade e refinamento, refletindo também a praticidade de utilização necessária para uma picape. Uma das novidades é o prático seletor da tração 4×4 estrategicamente localizado no console central. Seu posicionamento e suas dimensões foram cuidadosamente pensados para otimizar
Um Jeep feito trator
Um Jeep feito trator Off-roader do Vale do Paraíba, SP, constrói um jipe para qualquer tipo de trilhas. Forte, alto e com imenso curso de suspensão, esse Jeep parece mais um trator mesmo Por James Garcia – Fotos Arquivo Pessoal William Perrenoud William Perrenoud, 36 anos, natural de Pindamonhangaba, SP é daqueles que tiveram contato com off-road, trilhas e veículos desde cedo. “Desde pequeno estou no mundo 4×4. Já viajei de camionete para o Deserto do Jalapão, Pantanal, Deserto do Atacama e conheci a Bahia”, comentou. Uma grande escola foi a participação, durante 2 anos, como apoio para uma equipe no Rally Internacional dos Sertões, versões 2005 e 2007, além de acompanhar o Rally Dakar EM 2010. Já fez algumas trilhas conhecidas em São Paulo, como as trilhas do Cachorro Louco, Trilha do Verde e Pinheirinho. Mas ressaltou há ótimas opções de caminhos off-road, na região em que vive: “Aqui na nossa região do Vale do Paraíba, existem várias trilhas boas. Com muita erosão, atoleiros, enfim, tudo que um verdadeiro amante do off-road gosta. Para o ano que vem, William junto de outros amigos off-roaders, está organizando um plano para fazer a Estrada Transamazônica. Na época certa é realmente uma aventura inesquecível. Para fazer off-road nas trilhas da região, William construiu esse 4×4 híbrido, robusto, com imenso curso de suspensão e o visual da carroceria mantendo a “alma” de um CJ5 Willys Overland de 1967. William comentou que demorou 5 anos, trabalhando no Jeep, até chegar onde está hoje. Valeu a pena, hein? Ficha Técnica – Jeep 1967 Tractor Motor 4.1 injetado da Silverado Cambio da F-4000 Reduzida- Willys (engrenagens reforçadas) Eixos – F-75 com semi-eixo reforçado da HD4x4 Dianteira com homocinética Toyota e roda livre High Performance Traseiro reforçado da HD4x4 com eixo flutuante Bloqueio Dianteiro – ARB 100% (Air Locker) Bloqueio traseiro – Kaiser 100% Suspenção – Four-Link com tubos de 2″ e 6 milímetros. Amortecedores FOX 16″ pressurizados Guincho Mecânico Biselli Pneus MAX 37″ Roda 17×9” Beadlock nas rodas Direção hidráulica da GM S-10 Gaiola reforçada Tanque GM D20 de 80 litros Ano do Jeep – 1967 Barra de direção reforçada de 5 milímetros com terminais rotulares M19 Distância entre eixos alongada em 40 centímetros, para ampliação do ângulo de entrada e saída. Bloqueio 100% Dianteiro e Traseiro.
Jeep comemora 75 anos com versões especiais do Renegade, Wrangler e Grand Cherokee
Jeep comemora 75 anos com versões especiais do Renegade, Wrangler e Grand Cherokee Por James Garcia Fotos Expedição James Garcia Jeep Série 75 anos Marcos Camargo Entre 2 e 4 de Agosto, 4×4 Digital participou de uma mini expedição organizada pela Jeep, para comemorar os 75 anos da marca. O evento realizado para um seleto grupo de jornalistas, percorreu algumas trilhas e caminhos de estradas vicinais da Chapada dos Guimarães, um dos lugares mais bonitos do Brasil. Denominado “Jeep Experience”, a marca quer tornar essa atividade, que ocorre anualmente nos Estados Unidos, também uma tradição por aqui. Aficionados pela marca e terreno propício para essas atividades, sem dúvida, não faltam nessas terras. Nesta edição, a aventura foi realizada a bordo de modelos Renegade Diesel – Sport, Longitude e o topo de linha e também o mais off-road, a versão Trailhawk. Segundo o fabricante, as versões diesel (é bom lembrar, são os que possuem tração 4×4 nesse modelo), representam 25% das vendas do modelo. É uma notícia excelente, se levarmos em consideração que o Renegade é um automóvel, com aptidões fora de estrada. E é incorreto compará-lo com jipes de construção clássica, com chassi, eixo rígido, câmbio e caixa de transferência mecânicos. O Renegade é um SUV, que pode fazer muita coisa no off-road. Para atividades off-road mais exigentes, a marca tem o Wrangler, que é bom lembrar, é referência absoluta no mercado 4×4. Ele é o descendente direto dos Jeep militares, que nasceram bem no meio da segunda guerra mundial. Esse é um tema recorrente, mas que é bom ser lembrado sempre. Em minhas experiências profissionais no universo 4×4, ainda lido muito com informação errada e preconceito, devido ao fato do Renegade ser um modelo mais urbano. E ele é mesmo, só que, convenhamos, que veículo urbano temos a disposição no mercado nacional, com opção de tração 4×4 e uma excelente motorização diesel? Nenhum, não é? Ter um Jeep (ainda virão mais modelos…) fabricado no Brasil é coisa para se comemorar. O Brasil é um País Jeepeiro, está tudo escrito na nossa história. Como mote da comemoração dos 75 anos a Jeep está disponibilizando algumas versões especiais comemorativas. Aqui cabe mais um esclarecimento: a Jeep começa a contar a idade do 4×4 a partir de 1941, quando o mítico veículo começou a ser fabricado em massa pela Willys e Ford. Mas antes disso a história já vinha sendo contada pela pioneiríssima Bantam, a verdadeira primeira marca a construir o Jeep. O primeiro dessa série comemorativa é o Renegade, seguido pelos importados Wrangler Unlimited e Grand Cherokee. A série comemorativa terá 2.000 unidades do Renegade 75 Anos, 30 do Wrangler Unlimited e 10 do Grand Cherokee – este, a partir de outubro. Jeep Renegade 75 Anos Disponível com os motores 1.8 Flex (com câmbio automático de 6 marchas) e 2.0 Diesel (automático de 9 marchas), a edição limitada 75 Anos é baseada na versão Sport, com o acréscimo de equipamentos de versões superiores, casos dos racks de teto e das rodas de 17 polegadas, além de uma série de diferenciais estéticos. A principal mudança em relação às opções de linha do Renegade é o acabamento em bronze nas sete aletas da grade dianteira, e também nas molduras do para-choque, nas rodas, nos racks de teto e nos logotipos da Jeep e do Renegade (este com contorno em laranja). O mesmo tom está no emblema alusivo ao aniversário da marca aplicado nas portas dianteiras, que exibe a silhueta do Jeep Willys MB, de 1941. O teto é sempre pintado de preto, exceto quando a carroceria é na cor Preto Carbon. As outras opções são Branco Ambiente e a exclusiva Verde Recon. Por dentro, o revestimento dos bancos também é único, com detalhes em preto e costura dupla, nas cores branco e laranja. Os preços são de R$ 88.890 com motor 1.8 Flex e R$ 116.890 com propulsor 2.0 Diesel. A lista de itens de série inclui assistente de partida em rampa (Hill Start Assist), controles de estabilidade (ESC) e de velocidade de cruzeiro (Cruise Control), faróis e luz traseira de neblina, freio de estacionamento eletrônico, tela multifuncional configurável no quadro de instrumentos e sistema de áudio Uconnect com 6 alto-falantes, Bluetooth e USB. Liderança de vendas em julho “Além de celebrar essa data tão importante na trajetória da marca, a série 75 Anos chega num momento muito especial para a Jeep no Brasil, no qual ela se consolidou como fabricante nacional, como uma das maiores redes de concessionárias e como uma das campeãs de vendas não só no segmento de SUVs, mas do mercado em geral”, afirma Sérgio Ferreira, diretor-geral da Jeep para América Latina, referindo-se à 9º colocação que a Jeep ocupa no ranking de emplacamentos em 2016. “E tudo isso em pouco mais de um ano do lançamento do Jeep Renegade”, completa. Falando em resultados, o Jeep Renegade produzido em Pernambuco retomou em julho o topo do ranking de SUVs mais vendidos do país, com 4.745 emplacamentos – posição que já havia ocupado entre outubro e janeiro. Entre os automóveis em geral, o Renegade foi o 9º mais vendido em julho, com 2,7% de participação. Neste ano já são 30.445 unidades emplacadas, o que totaliza 69.635 desde seu lançamento em abril de 2015. O sucesso de vendas do Renegade vem se repetindo em outros países. Na Europa e nos Estados Unidos, ele vem sendo crucial para que a Jeep supere recordes históricos de vendas a cada mês. Exclusividades do Renegade Não bastasse ser o único SUV compacto no Brasil com opção de motor turbo diesel, e o primeiro veículo nacional com câmbio automático de 9 marchas, o Renegade oferece níveis de acabamento, de equipamentos e de segurança inigualáveis em sua categoria. E continua sendo o único que não deriva de nenhum carro de passeio, o que proporciona posição elevada ao volante, robustez
Com especiais técnicas e corrida inédita no Velo Città, Mitsubishi Cup chega à metade do campeonato
Com especiais técnicas e corrida inédita no Velo Città, Mitsubishi Cup chega à metade do campeonato Rali cross-country de velocidade mais tradicional do País estreia no Autódromo e faz prova rápida, lisa e com muita poeira em Mogi Guaçu (SP) O dia começou cedo e de um jeito bem diferente para as duplas da Mitsubishi Cup, rali cross-country de velocidade que está na 17ª temporada. Antes de encarar três especiais de 30km na terra, os competidores fizeram uma corrida na pista do Autódromo Velo Città. As duplas largaram divididas por categoria e disputaram posições em cinco voltas no circuito. “Os carros superaram as expectativas. Foram corridas emocionantes, com várias ultrapassagens e muito fair play. Foi bacana ver os carros de rali disputando pela primeira vez no Velo Città”, conta Guilherme Spinelli, diretor da Ralliart Brasil, divisão de alta performance da Mitsubishi Motors. Depois da prova on-road, as duplas seguiram para a Fazenda Santa Angelina. “Ter a emoção de dar cinco voltas no asfalto e depois andar na terra foi fabuloso”, relembra Jorge Adriano Peters, da categoria TR4 ER Master. No trajeto off-road, a poeira marcou presença do início ao fim dos 30km, que foi percorrido três vezes pelas duplas. Com a cana-de-açúcar colhida, o percurso estava visual – mas ainda assim a navegação foi essencial. “Meu foco é, o tempo todo, na planilha e o odômetro, justamente para não errar. E hoje qualquer freada antecipada ou atrasada podia atrapalhar”, ressalta Rodrigo Mello, navegador campeão da categoria ASX R. A Mitsubishi Cup fará ainda mais três provas em 2016. “Entramos agora numa fase decisiva do campeonato. Isso pode mudar a estratégia de algumas duplas e também cria uma nova expectativa na disputa”, reforça Spinelli. A próxima etapa será em Indaiatuba (SP), nos dias 08 e 09 de outubro. Será uma rodada dupla, com provas tanto no sábado quanto no domingo. Os campeões da 4ª etapa Na categoria TR4 ER, Flavio Saraiva e Sara Volpato voltaram ao lugar mais alto do pódio. “O Flavio treinou, andamos mais coesos e deu certo”, conta Sara. “A pista estava desafiadora, muito fofa. É da dificuldade que a gente gosta”, explica o piloto. A dupla promete seguir na busca pelo campeonato. “Temos a expectativa de continuar pontuando e chegar na frente”, fala Flavio. “A Mitsubishi Cup só acaba quanto termina”, garante a navegadora. Marcus De Wit e Rodrigo Mello venceram a categoria ASX R e continuaram na liderança da classificação geral. “Hoje não podia errar nada. Está tão competitivo entre as duplas que uma vacilada você cai uma posição”, lembra o piloto. “Estava muito técnica, com curvas cegas, bem difícil.” Já na categoria Pajero TR4 ER Master, vitória de Vitor Muench e Jorge Adriano Peters. “A prova estava muito rápida e técnica. Com dedicação, equipe, preparo físico e concentração, conseguimos”, conta Vitor. “As referências estavam bem próximas, com variação de terreno. Exigiu do conjunto todo”, explica o navegador. Entre os ASX RS, Lucas Moraes e Beco Andreotti venceram a disputa na pista e também as três especiais de terra. “O trecho estava muito liso, seco e com muita poeira”, conta Beco. “Foi excelente. Sair com a vitória nas especiais e no autódromo é muito legal. E a Mitsubishi está de parabéns, os carros são muito resistentes e duráveis”, ressalta Lucas. Glauber Fontoura e Rafael Malucelli voltaram a subir no pódio da categoria L200 Triton ER. “As maiores dificuldades foram o piso e as referências muito próximas. O carro derrapou bastante”, conta o navegador. “Foram três voltas disputadíssimas, por décimos. O Malucelli falava o tempo todo ‘acredita’, me pondo pra cima, e isso foi importante”, fala Glauber. Fun Day e Lancer Day O Autódromo Velo Città também foi palco de mais dois eventos especiais neste sábado: Lancer Day e Fun Day. Sessenta carros chegaram juntos ao autódromo, vindos de São Paulo em comboio. No Lancer Day, proprietários de Lancer puderam acelerar e testar seus veículos em três baterias. “Nos conhecemos pela internet e começamos a juntar o pessoal para andar na pista”, conta Marçal Brentel, um dos responsáveis pelo grupo Mitsufans. “Estamos aqui para se divertir! É uma ótima oportunidade: o Lancer tem o Velo Città, e isso ninguém tem.” Marçal conquistou o segundo lugar no Lancer Day, atrás do amigo Alan Gios. Já no Fun Day, uma prova de regularidade na pista, quarenta veículos fizeram três baterias. Vicente Gagliano, proprietário de um ASX, estava empolgado. “Meus genros gostam de corrida e me convidaram. Já corri provas como profissional e nunca imaginei voltar. Então ter essa oportunidade é uma sensação indescritível, não dormi essa noite”, conta. Ivan Ansara de Abreu e Fernando Augusto de Oliveira conquistaram o primeiro lugar da prova. “Eu já tinha participado e dessa vez consegui ser vitorioso. É muito legal entrar nas curvas mais rápido e você tem que controlar seu tempo”, conta o proprietário de um Lancer. “É emocionante, o carro é excelente e o evento é muito bom. Vou voltar com certeza”, afirma Fernando. Resultados – Mitsubishi Cup 4ª etapa – Mogi Guaçu (SP) Pajero TR4 ER 1) Flavio Saraiva / Sara Volpato – 92 pontos 2) Paulo Theophilo Dias Filho / Marcelo Bortoluz – 91 pontos 3) Daltro Marcelo Maronezi / Guilherme de Paula Rezende – 80 pontos 4) Wander Rocha Cortes / Marcelo Mendes – 73 pontos 5) Flavio Donizeti Pereira de Oliveira / Fernando Marcel Toshio Abe – 69 pontos ASX R 1) Markus Johannes de Wit / Rodrigo Mello – 87 pontos 2) Elcio Antonio Bardeli Junior / Idali Bosse – 79 pontos 3) João Paulo Franco / Luiz Felipe Eckel – 78 pontos 4) Rafael Aragao Souza Lopes / João Victor Ribeiro – 76 pontos 5) Werner Neugebauer / Kaique Bentivoglio – 63 pontos Pajero TR4 ER Master 1) Vitor Jose Muench / Jorge Adriano Peters – 93 pontos 2) Frederico Macedo / Nickolas Macedo – 83 pontos 3) Andre Miranda / Alison Pedroso – 81 pontos 4) Marcos Claudemir Chueda / Luiz Afonso
Belezas naturais marcam o rali Mitsubishi Motorsports Natal (RN)
Céu azul, areia, lagos e muito 4×4 marcam a etapa de Natal (RN) do rali Mitsubishi Motorsports Prova na capital potiguar empolgou as 150 duplas que se reuniram para participar do rali de regularidade mais tradicional do País Nem o inverno foi capaz de afastar o sol e o calor da bela cidade de Natal na segunda etapa do campeonato Nordeste do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports. Cerca de 150 veículos se reuniram para enfrentar as trilhas e estradas, com direito a muito 4×4 e paisagens exuberantes. O casal Rogério Oliveira e Danielle Dias, de Parnamirim (RN), trouxe os filhos Murilo e Mateus para aproveitar o percurso em meio à natureza. “Gosto de trilhas e quis encarar o desafio”, afirma Rogério. “Acho que é muito legal, vou estrear como navegadora e espero que não briguemos muito”, brinca Danielle. Os amigos André Solino e Daniel Gauw, de Natal (RN), participaram pela primeira vez da disputa. “Já tive um 4×4 quando era mais novo e agora comprei um novamente. Consegui me inscrever na última hora e ainda trouxe meu pai”, explica André. “Aqui é muita diversão. É muito bom estar com amigos em uma prova 4×4”, anima-se Daniel. Quem também fez a estreia foram os amigos Anderson Barbosa e Mayara Brenda, com um ASX. “Esse evento é algo diferente. Já me aventurei outras vezes com o ASX em dunas, praia, rios e o carro foi muito bem. Mas vai ser o primeiro teste em um rali”, empolga-se Anderson. O percurso largou do Centro de Convenções de Natal e seguiu rumo ao Sul do Estado, passando pelos municípios de Pium, Nisia Floresta e Ares, em um cenário com belos visuais de coqueiros, estradas de areia, canaviais, matas e lagoas. Os amigos Felipe Camelo da Fonseca e Yam Assis da Mota vibraram muito pela primeira vitória na categoria Turismo Light, destinada aos iniciantes. “Estou muito feliz e surpreso. Fizemos uma boa prova e deu tudo certo. Passamos por paisagens maravilhosas e o roteiro foi muito bem elaborado, com areia e terra, além de cruzarmos pequenas cidades”, disse Felipe, que competiu com um Pajero TR4 Na categoria Turismo, para aqueles que têm experiência intermediária, João Carlos Resende Rodrigues e João Paulo Teles Rodrigues ficaram com a vitória. “Foi uma prova muito boa, com médias altas. Estava muito gostoso de andar”, contou João Carlos. “Tem que se manter no tempo e manter a calma. Ganhamos na última etapa e conseguimos um novo pódio. Agora é chegar em Fortaleza, com meu Pajero, e tentar vencer”, empolga-se João Paulo. Já na categoria Graduados, para os mais experientes, José Rufino Silva Neto e Paulo França ficaram com o primeiro lugar. “Hoje foi como diz uma expressão bem cearense: teve um “tiquinho” de pilotagem, “tiquinho” de navegação, “tiquinho” de sorte, “tiquinho” de carro… Nossa Pajero Full falou muito e deu tudo certo. Ganhar aqui em Natal é melhor ainda, já tinha vencido em 2014″, afirma o José. Já para o navegador Paulo, a emoção foi ainda maior com sua primeira vitória no Mitsubishi Motorsports. “A etapa de Natal foi perfeita, muita navegação, mudança de direção e de terreno”, conta ele. Próxima etapa A próxima etapa do Mitsubishi Motorsports será no Sudeste e com uma grande novidade: será realizada no complexo do parque temático Hopi Hari, em Vinhedo (SP), no dia 20 de agosto. Já a próxima etapa no Nordeste será no dia 17 de setembro, em Fortaleza (CE). Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa foram arrecadadas quatro toneladas de alimentos e destinadas ao LAE (Lar do Ancião Evangélico). Resultados Mitsubishi Motorsports – 7ª etapa – Natal (RN) Categoria Graduados 1) Jose Rufino Silva Neto / Paulo França – Fortaleza – 782 pontos 2) Fabio Carvalho / Claudio Roberto Flores – Bilu – Belo Horizonte – 801 pontos 3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo – Joinville – 802 pontos 4) Charles Nobre Rabelo / Renan Fernandes Felix – Fortaleza – 1131 pontos 5) Jose Valdener S Cruz Junior / Silvio Henrique Araujo Mota – Fortaleza – 1145 pontos Categoria Turismo 1) Joao Carlos Resende Rodrigues / Joao Paulo Teles Rodrigues – Recife – 1133 pontos 2) Romulo Gomes / Lucio Barbosa – Fortaleza – 2003 pontos 3) Felipe Goncalves / Clayton Salustiano – Recife – 2246 pontos 4) Walter Dantas Santana Walter / Francisco Filho Claudio – Fortaleza – 2592 pontos 5) Luis T de Melo Silva de Melo / Carlos Melo – Recife – 2825 pontos Categoria Turismo Light 1) Felipe Camelo da Fonseca / Yam Assis da Mota – Recife – 509 pontos perdidos 2) Luciano Gollo Rodrigues / Miguel do Nascimento Filho – Joao Pessoa – 538 pp 3) Nelson Coutinho / Amanda Melo – Jaboatao dos Guararapes – 677 pp 4) Estevao Ferreira da Rocha / Maria Nazare Domingos da Silva – Recife – 695 pp 5) Robson Santos / Juan Aristides – Eusebio – 721 pp Resultado acumulado Mitsubishi Motorsports Nordeste – Campeonato 2016 Categoria Graduados 1) Fabio Carvalho / Claudio Flores -Belo Horizonte – 84 pontos 2) Jose Rufino Silva Neto / Glauco Holanda Junior -Fortaleza – 78 pontos 3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo -Joinville – 71 pontos 4) Antonio Magno Aragao / Renan Medeiros -Niteroi – 70 pontos 5) Jose Valdener S Cruz Junior / Silvio Henrique Araujo Mota -Fortaleza – 49 pontos Categoria Turismo 1) Joao Carlos Resende Rodrigues / Joao Paulo Teles Rodrigues -Recife – 94 pontos 2) Luis T de Melo Silva de Melo / Carlos Melo -Recife – 74 pontos 3) Ronaldo Regis / Edinaldo Torres Junior -Jaboatao dos Guararapes – 61 pontos 4) Felipe Goncalves / Clayton Salustiano -Recife – 56 pontos 5) Thiago Soares Ferreira / Emerson Toshio Arakaki -Maceio – 50 pontos Clique aqui e veja os resultados completos do Mitsubishi Motorsports. Calendário – Mitsubishi Motorsports* 20/08 – Hopi Hari – Vinhedo (SP) 03/09 – Goiânia
Toyota lança nova geração da Hilux com motor Flex
Toyota lança nova geração da Hilux com motor Flex Fotos Malagrine Toyota lança no mercado brasileiro a linha Flex da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4, equipados com a nova motorização Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC, especialmente desenvolvida para o nosso mercado. Serão incorporadas três versões com este propulsor ao portfólio da picape Hilux, nas configurações SR 4×2, SRV 4×2 e 4×4, todas com transmissão automática de seis velocidades. Para o utilitário SW4, foram adotadas outras três opções em versão única – SR de cinco e sete assentos com câmbio automático e uma de cinco lugares com câmbio manual, voltada apenas a vendas diretas, todas com tração 4×2. A introdução do motor 2.7L Dual VVT-i Flex complementa a linha diesel da nova Hilux, lançada em novembro de 2015, e do novo SW4, apresentado em fevereiro deste ano. Com a adição da tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), os veículos obtiveram performance superior em relação à geração anterior de motor flex. A linha Flex 2017 da Hilux estará disponível na rede de concessionárias da marca em todo o Brasil a partir de 04 de agosto, a preços que variam de R$ 111.700,00 a R$ 131.200,00, para a Hilux. VERSÕES E PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS A nova picape Hilux Flex 2017 será ofertada em três versões cabine dupla: SRV com tração 4×4, SRV 4×2 e SR de tração 4×2. Todas são equipadas com transmissão automática de seis velocidades sequencial, o que torna a Hilux a única opção no segmento de picapes Flex disponível com câmbio automático. A versão de entrada SR 4×2 Flex traz, como principais itens: ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de distância, inclinação e altura, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, chave tipo canivete, computador de bordo monocromático, controle de velocidade de cruzeiro, direção hidráulica progressiva, farol alto de halogênio com nivelamento manual, faróis de neblina dianteiros, modos de condução ECO e Power, protetor de caçamba, retrovisor externo na cor preta com regulagem elétrica e indicador de direção, rodas de liga leve aro 17”, Sistema Multimídia Toyota Play com tela de 7” touchscreencom sistema de navegação (GPS) integrado, sistema de entretenimento de vídeo integrado ao painel com TV Digital e leitor de DVD, rádio com CD Player/MP3, câmera de ré, Bluetooth®, conexão USB e AUX, quatro alto-falantes, volante com comandos integrados, airbags frontais, airbag de joelho (para motorista), freios ABS com EBD, sistema de alarme perimétrico e sistema universal para cadeira de criança ISOFIX. As versões SRV 4×4 e SRV 4×2 incorporam todos os itens relacionados no modelo SR, mais ar-condicionado automático/digital com saída de ar central para os bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico de distância, inclinação e altura, computador de bordo com tela de 4,2” de TFT, estribos laterais na cor preta, retrovisor externo cromado, revestimentos dos bancos de couro e material sintético, seis alto-falantes, Assistente de Reboque (TSC), Assistente de Subida (HAC), Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC), Controle Eletrônico de Tração (A-TRC) e sistema de alarme volumétrico. NOVOS MOTORES E PERFORMANCE A nova motorização Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC, comum nas versões flex de Hilux e SW4, foi especialmente projetada para o mercado brasileiro. O destaque é a adoção da tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível, além da adição do sistema de partida a frio, eliminando a necessidade do subtanque auxiliar, refletindo em melhor desempenho. Outro aprimoramento é o ganho de 7% em eficiência de consumo. As versões flex da picape média apresentam 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm (com álcool e gasolina), sempre a 4.000 rpm. O propulsor, que exibe a combinação perfeita entre desempenho e durabilidade, obteve melhorias que visam a entrega de um conjunto harmonioso, proporcionando mais torque em qualquer faixa de rotação, maior economia de combustível e menor emissão de poluentes. Para tanto, houve redução no peso de balancins, retentores e molas, além de uma reestruturação nos formatos da câmara de combustão e da entrada de combustível. TRANSMISSÃO As versões Flex dispõem de nova transmissão automática sequencial de seis velocidades, com controle eletrônico (Super ECT). Esta transmissão foi desenvolvida para aproveitar todo o potencial do motor. O alcance de relações é mais amplo e atinge melhor aceleração em primeira marcha, além de reduzir o consumo de combustível na sexta, diminuindo a velocidade do motor. O sistema é capaz de adequar o desempenho do veículo ao estilo de condução, inclinação do terreno e nível de carga, atingindo, simultaneamente, desempenho e durabilidade. Sobre a tecnologia aplicada à performance, possui os modos de direção ECO, para uma condução mais suave, com consumo de combustível eficiente, e POWER, que garante uma direção mais emocionante e esportiva. Relação de marchas: Transmissão A/T 1ª 3.600 2ª 2.090 3ª 1.488 4ª 1.000 5ª 0.687 6ª 0.580 Ré 3.732 Relação final da transmissão 4.555 DESIGN EXTERNO Hilux Seguindo a linha da renovação introduzida em suas versões diesel, com um design forte e emocional, a nova Hilux Flex combina a força e a funcionalidade necessárias, com beleza e elegância desejadas, para o uso diário. A dianteira mostra contraste entre o robusto para-choque e a grade frontal estreita cromada, que passam a sensação de estarem fundidos aos faróis, formando uma só peça. Os para-lamas largos, responsáveis por transmitir o aspecto forte à imagem do carro, agora fazem parte do corpo da carroceria, formando um movimento expressivo nas laterais da grade superior, que descem pela entrada de ar inferior, criando um desenho trapezoidal. As versões bicombustível SR e SRV contam com a maçaneta de abertura das portas na cor da carroceria. No capô, a peça recebeu vincos bem marcados e está mais afilada, formando uma junção perfeita com a grade frontal e com o conjunto ótico dianteiro. O design traseiro completa
Suzuki japonesa anuncia novo Vitara no Brasil
Suzuki japonesa anuncia novo Vitara no Brasil Fotos Divulgação Em comunicado enviado à imprensa brasileira, via representação local, a Suzuki anunciou que, em breve, o novo Suzuki Vitara estará disponível em nosso mercado. O primeiro Vitara fez apareceu em 1988, como um dos suv´s pioneiros, com design compacto e único. Desde então, foram vendidas mais de 2,9 milhões de unidades, em 193 países. O novo Vitara já é comercializado em 116 países em todo o mundo, com mais de 135.000 unidades vendidas. “Com este modelo, nós estamos esperando para aumentar a participação Suzuki no Brasil onde tomamos como um mercado importante. “disse Kinji Saito, Diretor Geral da Suzuki Vehicles. Com o novo Vitara, a família Suzuki oferece no país o S-Cross, o Grand Vitara (que segue na linha, como um modelo maior), Swift Sport e o jipe Jimny. Versões e motorizações não forma anunciadas, mas é provável que o Vitara tenha motor 1.6 16V a gasolina de 120 cv e 15,5 kgfm (o mesmo do S-Cross). Lá fora há uma opção 1.4 turbo com injeção direta de gasolina de 140 cv e 22,4 kgfm . O SUV poderá ainda ter transmissão CVT e tração integral. Sem uma data oficial, o modelo desembarca da Hungria (onde é produzido) para as lojas até o final deste ano. Provavelmente será um dos destaques da marca para o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro.
Raid de veículos rádio controlados faz sucesso em SP
Raid de veículos rádio controlados faz sucesso em SP Fotos Luiz Migliari Rolou no dia 30 de julho, o Raid do Velho Chico/Bardahl, no Espaço Verde Chico Mendes, em São Caetano do Sul SP. O evento foi organizado por Lufe Schubert da 4x4FUN Automodelismo, especializada em eventos off-road, rádio controlados escala 1:10. Participaram duas categorias: Regularidade e Passeio. A etapa aconteceu dentro da 10º Exposição Anual de Autos Antigos e Especiais. A prova de regularidade e respeitou todos os itens da rotina dos eventos escala real: inscrições pelo site, secretaria de prova, vistoria técnica, briefing, rampa de largada, horário oficial, Planilha, PC de tempo, PC de tocaia. Para um segundo grupo foi criada a categoria passeio, para quem queira só curtir uma trilha sem se preocupar com o cronômetro. 14 duplas largaram as 15h em direção a trilha que nessa edição foi dividida 50% de obstáculos e 50% navegação. No final do último trecho os participantes receberam um quiz com 10 perguntas, pertinentes a exposição de carros antigos e produtos Bardahl. Cada acerto abateu (01 PP), um ponto perdido. Já na categoria passeio largaram 32 equipes, em direção a mesma trilha num clima bastante divertido. A Regularidade está ganhando um novo rumo e as equipes estão buscando cada vez mais o “zero” no cronômetro. O vencedor desta edição foi Willy Hardeman e Aline Leite (Axial SCX-10 – Troller), o 2º lugar ficou com Sergio Rosa e Mirela (Axial SCX-10 – Wrangler) e seguido por Leonardo Piccolotto Magalhães e Priscilla Argentin (Axial SCX-10 – Wrangler). Saiba mais sobre essas viaturas off-road (realismo) escala 1/10 no site www.4x4fun.com.br ou através da fan page 4×4 FUN Automodelismo.
14ª Trilha dos Arrozais – Cachoeira do Sul, RS
14ª Trilha dos Arrozais – Cachoeira do Sul, RS Por Eduardo Neves Fotos Leonardo Neves Cachoeira do Sul, RS, sediou no dia 11 de junho a 14ª Trilha dos Arrozais, considerada pelos participantes como a melhor de todas as edições do evento. Esse ano o Cachoeira Jeep Clube fez uma trilha com pouco deslocamento até o inicio do trajeto e depois da chegada foi basicamente só barro. Na sexta a noite os jipeiros foram recebidos com a tradicional recepção no Parque da Fenarroz, onde se deliciaram com um salsichão com pão e bebidas geladas em uma noite agradável de muita risada, bom papo, confraternização e boa música até a entrada da madrugada. Ainda na sexta os jipeiros também puderam antecipar suas inscrições. No sábado bem cedo, foram reabertas as inscrições e todos puderam saborear um fantástico café da manhã. Por volta das 9:00 todos saíram em comboio do Parque da Fenarroz em direção à trilha que ficava a cerca de 3 quilômetros de distância. Como o próprio nome do evento já diz, a Trilha dos Arrozais teve como atração principal um percurso de 20 km de lavoura de arroz, onde todos puderam acelerar as máquinas e se divertir a vontade. O evento contou também com uma equipe muito bem alinhada, que fez de tudo para atender a todos. A trilha teve seu encerramento no parque da Fenarroz, onde todos recuperaram um pouco da energia com um excelente jantar. Destaque para o material fotográfico utilizado matéria, que foi produzido por Leonardo Neves, fotógrafo que vem se destacando nas trilhas gaúchas por sua precocidade nos cliques. Com apenas 14 anos e sem curso de fotografia, ele consegue explorar ao máximo o que sua máquina lhe proporciona. Leonardo é filho de Eduardo Neves, proprietário da Equipe Photo Lama e maior incentivador do trabalho do filho.
Rally Rota SC realiza 5ª edição com sucesso
Rally Rota SC realiza 5ª edição com sucesso Por Silvana Grezzana Santos| Foram dois dias de provas válidos para os Campeonatos Brasileiros de Rally Cross Country e Baja, em Lages e Painel na Serra Catarinense Nos dias 30 e 31 de julho, os competidores do Rally Rota SC percorreram a Serra Catarinense, passando pela região de Lages e Painel em 440 quilômetros, e confirmou as dificuldades da edição comemorativa dos cinco anos. Das 39 motos, seis quadriciclos, 30 UTV´s, 24 carros inscritos, tiveram através do evento, além de viver as emoções do rali com dois dias de trajetos diferentes, a oportunidade de conhecer uma paisagem de visual deslumbrante. Neste domingo, as equipes partiram e chegaram do Lages Garden Shopping, na prova válida pelo Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Velocidade e Baja. A largada para a especial cronometrada de 134 quilômetros começou às 8 horas. Os vencedores do dia foram: Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin (Carros), Jérémy Dubois (Quadriciclos) e Bruno Varela (UTV). “Domingo perfeito! Estou muito feliz, foi uma prova difícil, mas do jeito que gosto”, contou o piloto paulista Bruno Varela. que ficou com a primeira colocação na geral entre as motos, quadriciclos e UTV´s. Gustavo Gulgelmin contou como foi competir em “casa”. “Tivemos um evento excepcional na nossa cidade, uma satisfação poder receber o Rally Rota SC e vencer o percurso deste domingo foi muito bom”, destacou o navegador. Os campeões Os lageanos ditaram o ritmo entre as motos, Leandro Matos Lemos ficou com o título nas motos. “Grande final de semana, tive um equipamento impecável e conquistamos o título inédito. Quero parabenizar o André Alcântara pelo excelente circuito que levantar em Lages”, destacou o piloto da KTM 250. Jérémy Dubois (KTM 525 XC) venceu os dois dias de disputas nos quadriciclos e segue disparado na liderança do campeonato. “Consegui na especial deste domingo manter um bom ritmo também, andei redondo e não cometi erros. A prova estava mais travada do que ontem, melhor para o quadriciclo, mas da mesma maneira bastante desafiadora. Os pneus foram exigidos ao extremo e precisei de um jogo para cada dia do rali”, comemora o piloto de Taubaté/SP. A dupla paulista Michel Terpins/Beco Andreotti (Protótipos T1/T-Rex), que após o acumulado dos dois dias garantiu o título do Rally Rota SC. “Achei a prova de Lages incrível, finalmente começou um rali em Santa Catarina, misturou um pouco de tudo, bastante técnica, com piso mudando bastante, super abrasivo e em outro momento, um prova completa. E sair com o resultado é melhor ainda e isso me fez gostar mais ainda da prova”, declarou o piloto paulista Michel Terpins. “Foi uma grande surpresa e a melhor prova do ano até agora”, complementou o navegador Beco Andreotti. A estratégia de Aristides Mafra deu certo e é o campeão entre os UTVs. “Neste domingo o objetivo era andar mais redondo possível já que tinha uma vantagem. O que não imaginava é que seria mais duro que o primeiro dia, mas temos que parabenizar porque rali é dificuldade e este foi especialmente exigente”, comemorou o piloto de Brusque/SC que esteve a bordo do Polaris XP 1000. Segundo Adilson Kilca, diretor de rali da CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo a etapa superou as expectativas. “Ficamos muito contentes da prova voltar para a região da Serra Catarinense, e tendo como sede a cidade de Lages, que tem uma beleza deslumbrante e ímpar, vem a somar e complementar o campeonato Brasileiro”, mencionou. “No início do mês estávamos no calor da região central do Brasil, tendo como desafios as areias e os obstáculos do Parque do Nacional Jalapão, o “deserto brasileiro”. E dentro do mesmo mês, neste final de semana, os competidores tiveram que enfrentar as pedras e os demais desafios do Rally Rota SC. É exatamente isso que representa verdadeiramente a essência e a proposta do rali brasileiro”, disse Kilca. “Atingimos o objetivo, pois foram colocados em teste, de várias formas a resistência do piloto e, principalmente, das máquinas, quando enfrentaram temperaturas altas e baixas, terrenos variados intempéries diversos nos roteiros que a natureza nacional oferece, sem modificações. Assim, ao final do campeonato, aqueles que passaram por todas as etapas do calendário e conquistam os títulos de suas categorias, serão pilotos completos”, afirmou Adilson Kilca. Em 2017, o Rally Rota SC está confirmado para a cidade de Lages e terá novamente como cenário a Serra Catarinense. “Estou muito feliz! Sensação de dever cumprido. Foi maravilhoso, espetacular e muito mais do que imaginamos de realizar em 50 dias. Só quero agradecer a quem esteve conosco e no próximo ano estaremos aqui no mesmo lugar e no mesmo período. Vamos conversar com nossos parceiros em breve devemos divulgar a data da edição 2017”, finalizou André Alcântara, organizador e diretor geral do Rally Rota SC. Confira o resultado do segundo dia do Rally Rota SC 2016 (cinco primeiros): Motos 1) 46 Sergio Mokva Jr, Canoinhas/SC, KXF450, R 450/1, 02h13min04s 2) 56 Dirlânio Lembeck, Sao Ludgero/SC, Mar/2, 02h17min07s 3) 19 Anildo Theiss Junior, São Bento do Sul/SC, Wr250f, Pda/1, 02h18min37s 4) 9 Guilherme Cascaes, Tubarão/SC, KTM Exc450, Pda/2, 02h19min47s 5) 31 Alexandre Tormen Branco, Lages/SC, KTM 250 2t Exc, Nac/1, 02h21min53s UTV 1) 104 Bruno Varela, São Paulo/SP, Polaris RZR 1000, Upro/1, 02h08min06s 2) 125 Mauricio Neves, Curitiba/PR, Polaris RZR Turbo, Upro/2, 02h10min09s 3) 106 Gabriel Varela, Barueri/SP, Maverick XDS 1000cc Turbo, UTV Tur/1, 02h10min42s 4) 101 Aristides Mafra Junior, Brusque/SC, Polaris, Upro/ 1, 02h10min51s 5) 46 Sergio Mokva Jr, Canoinhas /SC, Kxf450, R 450 / 1, 02h13min04s Quadriciclos 1) 50 Jérémy Dubois, Taubaté/SP, Quadri KTM 525 XC, Qda/1, 02h14min17s 2) 54 Marco Della Giustina, Lages/SC, Can-Am 650, R Quad/1, 02h43min17s 3) 51 Geison Pinheiro Belmont, Niterói/RJ, Renegade 1000, Qda/2, 03h18min48s 4) 52 Rafaeli Sgarbossa, Lages/SC, Renegade 800, R Quad/4, 03h30min00s 5) 53 Reni Scheuermann, Lages/SC, Honda 430, R Quad/2, 03h30min00s Carros 1) 308 Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, Protótipos T1, 01h56min12s 2) 363 Lucas de Moraes/Kaique Bontivoglio, PRO Brasil, 01h58min21s 3) 322 Michel Terpins/Beco