Oito curiosidades sobre o Range Rover O Range Rover, modelo mais luxuoso da linha Land Rover e um dos mais refinados do mundo, foi apresentado ao público em 1970 como o primeiro veículo do mundo a unir o conforto e a sofisticação existentes nos sedãs da época somado à capacidade de trafegar em todos os tipos de terrenos, característica presente nos jipes da marca e em outros modelos, até então, restritos ao uso rural. Ao longo das décadas, o modelo se tornou sinônimo de luxo e robustez e marcou a indústria automobilística mundial como ícone de inovação e tecnologia embarcada. Agora em sua quarta geração, o Range Rover é um símbolo da Land Rover e até hoje é um modelo que define tendências dentro do segmento premium. O fabricante lista alguns fatos e curiosidades que talvez você não saiba sobre o veículo: 1 – Foi o 1º SUV de luxo do mundo Apresentado em 1970, o Range Rover pode ser considerado o primeiro SUV de luxo do mundo. Ele foi o primeiro veículo a unir o luxo e a sofisticação presentes nos sedãs da época com a mesma capacidade e robustez para se trafegar em qualquer tipo de terreno que os 4×4 mais rústicos, restritos ao uso rural, possuíam até então. 2 – Cruzou o pântano de Darien Para demonstrar toda capacidade fora de estrada do modelo, a Land Rover colocou à prova o seu veículo mais luxuoso em um desafio extremo. O Range Rover participou da expedição British Trans-Americas Expedition. Liderada pelo explorador britânico John Blashford-Snell, a expedição saiu do Alasca (EUA) em 3 de janeiro de 1971 e terminou na Terra do Fogo (Argentina) em 10 de julho de 1972. O trecho mais difícil a ser superado foi encontrado entre o Panamá e a Colômbia, na região de floresta tropical e pântanos do Estreito de Darien. Com cerca de 400 quilômetros, a área não tinha estradas ou pontes. O Range Rover foi o primeiro veículo do mundo a cruzar a região, o que coloca seus proprietários na posição de fazer a seguinte pergunta sem medo da resposta: “Você colocaria seu carro na lama?”. 3 – É o veículo preferido das celebridades Em mais de 45 anos de existência, o Range Rover conquistou o gosto de celebridades ao redor do mundo. Em 1982, durante uma viagem do Papa João Paulo II à Inglaterra, uma unidade do Range Rover foi convertida em Papa- Móvel para transportar o Sumo Pontífice. A Rainha Elizabeth II da Inglaterra também utiliza um Range Rover para se locomover por seu país. Keira Knightley, Bruce Sprinsteen, Madonna, Michael Jordan e Jack Nicholson são apenas alguns exemplos mais. 4 – Já ganhou o Paris-Dakar Em 1979 o Range Rover participou pela primeira vez da mais famosa competição de rali do mundo, o Paris Dakar. Pilotado pelo francês Alain Génestier, o modelo venceu logo em sua estreia na categoria automóveis e depois novamente em 1981. O modelo também já participou do Camel Trophy, famoso pelo alto nível de dificuldade. 5 – Primeiro SUV feito em alumínio Sua quarta – e atual – geração apresentada para o público em 2012 fez do Range Rover o primeiro SUV do mundo com carroceria totalmente produzida em alumínio. O modelo é até 420 kg mais leve que a versão anterior o que o torna muito mais econômico em termos de consumo de combustível e também com menores emissões de CO2. A atual versão do Range Rover também inaugurou uma série de tecnologias como o painel de instrumentos virtual em TFT, composto por uma tela de altíssima definição. Outra tecnologia que chama a atenção e foi inaugurada no Range Rover foi a tela Dual View, em que motorista e passageiro dianteiro conseguem enxergar duas imagens distintas ao mesmo tempo na mesma tela, dependendo do ângulo de visão. 6 – Lançou no mercado o Terrain Response Já imaginou um botão que transforma o carro de acordo com o tipo de terreno em que se está trafegando? A expertise todo-terreno da Land Rover levou-a a desenvolver a tecnologia e escolher o Range Rover para lançá-la. Em 1997, a versão não identificava automaticamente o terreno como faz a versão atual do Terrain Response 2 (lançado na quarta geração do Range Rover), mas já ajustava aceleração, suspensão, tração e relação de marchas para terrenos arenosos, escorregadios ou extremamente irregulares, com grandes rochas, por exemplo. 7 – Versão SV Autobiography é o SUV mais sofisticado do mundo A Divisão de Veículos Especiais (SVO) da Jaguar Land Rover enriqueceu o modelo top de linha da Land Rover e não poupou mimos para quem faz questão de luxo. A versão SV Autobiography – que permite a maior gama de customização do mercado – possui dois assentos traseiros que reclinam como a primeira classe de um avião. A marca italiana de poltronas, Frau, desenhou descansos para pés e mesas dobráveis para computadores portáteis. Para não perder a performance, um motor V8 Supercharged com 550 cv de potência e 580 Nm de torque equipa o carro. 8 – Leva os turistas para a viagem mais luxuosa do mundo Junto com a Abercrombie & Kent, agência especializada em viagens de luxo, a Land Rover disponibilizou um Range Rover SV Autobiography para levar os turistas que adquirirem o pacote de viagem mais luxuoso do mundo. A Provença francesa, o Lago Como na Itália, as montanhas Atlas no Marrocos, o Grand Canyon dos EUA, o Atacama no Chile e a Tasmânia da Austrália vistos de perspectivas únicas com o conforto do Range Rover. O pacote de £ 100 mil parte de Londres, Reino Unido.
Pinzgauer – um pequeno gigante 6×6
Pinzgauer – um pequeno gigante 6×6 Pioneiros – Steyr Puch Pinzgauer 712 M 30 6×6 1975 No início de 2012 tive o prazer de conhecer o caminhão Steyr Puch Pinzgauer, um off-road de origem austríaca utilizado pelas forças armadas de vários países. Vamos relembrar essa história Por James Garcia Fotos Mateus Verzola Praticamente desconhecido no Brasil, já era tempo de abordarmos o robusto Pinzgauer, que em realidadeé o nome de toda uma família austríaca de utilitários de alta mobilidade, equipados com tração 4×4 e 6×6. Desenvolvido originalmentenofinal dos anos 1960pelaSteyr-Daimler-Puch, localizada em Graz, na Áustria, ganhou o nome Pinzgauer para homenagear a raçadecavalos daquele país. Essas primeiras gerações do Pinzgauer (710, 712) foram produzidas até 2000 na Áustria. Esses veículos foram e ainda estão em uso em muitos exércitos ao redor do mundo como a Áustria, Suíça, Reino Unido, Arábia Saudita, Tailândia, Albânia e Bolívia. Quando milionário austríaco Mr. Stronach assumiu a quota majoritária de veículos Steyr-Daimler-Puch, ele concedeu o direito de construção do Pinzgauer Steyr para a Technik Automotive Ltd (atual BAE). Foi, e ainda, é um veículo muito popular entre os compradores militares e continua em produção até hoje. Esses veículos também foram fabricados em Guildford, Surrey, Reino Unido, pela BAE Systems Land & Armamento. Em 2000, os direitos da marca foram vendidos para a Automotive Technik Ltd no Reino Unido e, posteriormente, adquirida por Stewart & Stevenson Services Inc. em 2005. Em maio de 2006, a Stewart & Stevenson tornou-se subsidiária do grupo empresarial aeroespacial e de defesa Armor Holdings. Um ano depois, a Armor Holdings foi adquirida pela própria BAE Systems, que interrompeu a produção no Reino Unido, pois os veículos se mostraram vulneráveis às minas e dispositivos explosivos no Afeganistão. O protótipo original do Pinzgauer surgiu em 1969 e sua produção começou em 1971 para suceder o Haflinger 700 4×4, um carro militar leve e de uso polivalente. O Pinzgauer era disponível na versão 4×4 (modelo 710) e tração 6×6 (modelo 712), ambos com diversas versões. Embora não seja muito rápido (110 km/h de velocidade máxima), trata-se de um veículo todo-terreno eficiente, com ótima capacidade de transporte de tropas, sua principal função. Os 710M transportavam 10 pessoas ou duas macas padrão NATO. Tanto os modelos 4×4 quanto os 6×6 rebocavam 5 mil quilos na estrada ou 1.800 no off-road. Tinha autonomia de mais de 400 quilômetros com um tanque de combustível e quase 700 com o tanque de 125 litros opcional. Projetado para ser confiável e fácil de reparar, o Pinzgauer era impulsionado com motores de quatro cilindros em linha, 2.5 litros e 2.7 litros (nas versões ambulância dos últimos anos de produção), à gasolina, refrigerado a ar e dotado de duas bombas de óleo para que não parasse. A construção seguia o padrão tradicional de carroceria de chapas fixada sobre o chassi, com uma distribuição de peso uniforme e melhor centro de gravidade possível. Os três diferenciais são todos fechados e requerem lubrificação adicional mínima. A transmissão é curiosa, com uma caixa de câmbio que tem praticamente o comprimento de todo o veículo. Nessa versão 6×6, os três eixos “saem” da caixa de transmissão, tem movimento lateral e são suportadas por molas helicoidais. A suspensão das duas rodas traseiras conta ainda com um meio feixe de molas semi-elípticas. O sistema foi claramente projetado para fornecer a tração máxima nas circunstâncias mais exigentes, junto com o aumento da sua carga e reboque de transporte. A versão 4×4 foi a mais popular, mas o Pinzgauer nasceu para ter configuração 6×6 desde o início. Durante a produção da primeira geração, de 1971 até 1985, foram feitos 18.349 modelos 710 e 712, sendo vendidos a clientes civis e militares. No Brasil Em nosso País, pouco se sabe sobre esse curioso “caminhãozinho” e mesmo para o dono atual, o empresário Americo Maximiliano Biason, de 73 anos, esse Pinzgauer fabricado em 1975 é uma “caixinha de surpresas”. Atiçado pelo filho, Adilson Biason, proprietário da Max4, empresa que desenvolve projetos de customização e construção em jipes e veículos 4×4, Americo se apaixonou pelo utilitário no momento em que o viu, estacionado numa loja de automóveis em São Paulo, em novembro de 2011. O 6×6 foi importado da Suíça e a única mudança feita foi a cobertura da cruz vermelha que havia na carroceria. “Ele está em ótimo estado, não foi restaurado ou reparado. Simplesmente foi pouco usado e por isso se manteve como novo”, comentou Adilson. Nos Estados Unidos, onde a procura por veículos diferentes é grande, a importação desses modelos para o uso civil e de lazer é comum. “É um tremendo off-road, anda bem, é confortável e, claro, tem uma performance na terra muito boa, similar a do Unimog”, contou Adilson, complementando que essa unidade será mantido do jeito que está, impecável e original. Ficha Técnica – Steyr Puch Pinzgauer 712-M 30 6×6 1975 Ficha Técnica Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha Cilindrada: 2.500 cm3 Potência: 91,25 cavalos Torque: 18.35 kgfm Combustível: gasolina Alimentação: carburador Zenith 36 dual-NDIX Refrigeração: ar Transmissão: câmbio manual de cinco marchas à frente mais ré Tração: 6×2, 6×4, 6×6 e todas as opções + reduzida através de caixa de transferência com duas velocidades. Bloqueio de diferencial 100% em todos os eixos 100% Suspensão Dianteira e traseira: independente com eixos móveis e molas helicoidais. Meio feixe de molas semi-elípticas nas rodas traseiras Dimensões (mm) Comprimento: 4.955 Largura: 1.760 Altura: 2.100 milímetros Entre eixos: 2.000 + 980 Altura livre do solo: 335 Peso vazio: 2.400 kg Carga útil: 1.500 kg Peso trailer: 2.250 kg Sistema elétrico: 24 volts sistema à prova de água Tanque de combustível: 75 litros Acessórios: Pneu de reposição, ferramentas, correntes de neve, manual em Inglês, cor verde padrão do Exército Suíço
The Monster – Uma Triton Savana para qualquer caminho
The Monster – Uma Triton Savana para qualquer caminho Off-roader paulistano prepara uma Triton Savana para aventuras sem limites Por James Garcia Fotos Arquivo Pessoal Ao chegar perto dessa gigante picape Mitsubiushi L200 Triton Savana, é impossível não se impressionar com seu porte e apelo para o fora-de-estrada. Quando solicitou as mudanças de suspensão, pneus, instalação de guincho e protetores inferiores, o seu proprietário, o executivo paulistano Rodrigo Braga Afonso, quis ampliar ao máximo a performance fora de estrada de um veículo que originalmente já é excelente. Todo o trabalho foi feito pela 4 Wheel Garage – oficina especializada em 4×4, localizada no Jardim da Saúde, próximo da Av. Ricardo Jafet. Segundo o diretor da 4WG, Kauan Stuchi, o forte da 4WG é a instalação de acessórios, peças, pneus e rodas, lifts de suspensão e carroceria, adaptações e preparação de carros para o fora de estrada, nos mais diversos níveis de necessidade e aplicação. Lá também são feitos trabalhos de manutenção preventiva em veículos de toda a família Jeep, e picapes e 4×4 em geral. “Essa Triton Savana foi bem modificada, teve a suspensão aumentada em seis polegadas (15, 24 centímetros), ganhou pneus lameiros 37” x 12 x 17”, rodas especiais Tuff; a carroceria foi totalmente envelopada, o que além de proteger a pintura original confere originalidade ao modelo. O chip de injeção do motor foi reprogramado na 4WG com mapas da empresa REIKO o que gerou um ganho notável de cavalaria. Originalmente o motor Common Rail DI-DH Diesel 3.2 litros produz 180 cavalos e 38 kgfm de torque. Com o remapeamento ela gera 260 cavalos e 65 kgfm de torque. Força bruta! O modelo apresenta ainda snorkel, bagageiro e rock slider (estribos especiais) originais da série Savana, pranchas de desatolamento e protetores especiais por toda a parte inferior. Gostou do trabalho? Entre em contato com a 4 Wheel Garage: www.4wg.com.br A palavra do dono “Era um sonho antigo de ter o ‘meu carro’, quero dizer, fazer um veículo, planejar cada etapa, estudar cada peça e acessório e, enfim, iniciar a sua execução. Um grande amigo, Fernando, me apresentou à família 4×4. Eu já gostava do espirito, do contato com a natureza, da oportunidade de superar desafios e obstáculos e só faltava o estimulo para entrar neste mundo de “corpo e alma”, e o fiz em conjunto com bons amigos e nos tornamos uma grande família, literalmente, entrei com a minha família para a família 4×4, as primeiras trilhas, os primeiros atoleiros, as viagens e os amigos, tudo isso, começou em Abril de 2015, quando escolhi que o “Bruto” que me acompanharia nesta jornada seria uma L200 Triton Savana 2015, esta amarelinha me acompanhou e foi minha grande parceira por muitas aventuras, com minha Zequinha do coração, a Tatiana. Mas faltava realizar o sonho de ter o meu 4×4. A oportunidade de montar um veículo único se materializou na Amarelinha. Como o carro ficaria grande, começamos com a escolha das proteções, afinal, sempre fui prevenido e não gostaria que sofrer um problema mecânico grave que me atrapalhasse nas jornadas off-road. Na primeira fase foram instalados os protetores de Cárter, Transmissão e Tanque, todos encomendados com o amigo Leo da ADX. Dez meses se passaram e tive a certeza que era hora de transformar um planejamento detalhado em realidade, era a hora de “crescer”, fui então até a Four Wheel e tive um trabalhão para convencer o amigo Kauan a encarar esta jornada, afinal eram muitas preocupações, informações e avisos, mas sou um homem insistente e o meu amigo topou o desafio e começamos a materializar o sonho. E daí vieram o kit de suspensão Off-Shock 3,5”, Kt de Body Lift de 4” e o grande desafio, fazer ‘entrar’ os pneus BF Mud 37×12,5×17, um último jogo de rodas Tuff Country T-01 – 17×8”, e a Amarelinha cresceu. São mais de 150 peças no kit de Body Lift, ajustes, estudos, encaixes, testes e, finalmente, tínhamos chegado ao “Estado máximo da Arte”. Meu irmão Demétrio a batizou então de “The Monster”, nome mais que apropriado para o porte do veículo. Para proteger a carroceria foi feito um lindo envelopamento que a deixou com um Amarelo ainda mais bonito, além dela ter ganhado faróis de milha Hella, uma barra de led, defletor de teto, protetores de coifa e ABS, Rock Sliders laterais e traseiros e um robusto guincho Come-up DV-15 (15.000Lbs) Para dar um fôlego vigoroso para toda esta estrutura, decidimos por reprogramar o chip de injeção do motor na empresa Reiko. Além de ajustar a calibragem da turbina, elevamos sua capacidade de 180 para 270 cavalos. Às 2 horas da madrugada da sexta-feira, antes do início do carnaval, estava saindo com a The Monster da oficina para nossa primeira viagem e teste em ambiente de trilha. Foi um prazer, uma recordação que ficará na memória para sempre, toda trilha tem o seu significado, sua importância e uma história de emoção e realizações, mas agora, estava embarcado na minha viatura com mais de 2,20 metros, com força e vigor para superar todos os desafios e com um guincho gigante, com mais de 75 kg, para “puxar” os amigos, porque a “The Monster” não cresceu para atolar rsrsrs… E as emoções não param, na próxima fase o Kauan já tem trabalho, vamos colocar bloqueio de diferencial ARB dianteiro e traseiro e fazer desta Monstra das trilhas um animal ainda mais nervoso… É isso amigos, quando escutarem um grito alto e verem no retrovisor uma grande mancha amarela, saibam que a The Monster está entrando para fazer história em mais uma trilha.
Novas provas e desafio olímpico marcam Mitsubishi Outdoor em Joinville
Novas provas e desafio olímpico marcam Mitsubishi Outdoor em Joinville Joinville (SC), 19 de março de 2016 – Um início de temporada com novidades no Mitsubishi Outdoor. O forte calor de Joinville (SC) trouxe o cenário ideal para as aventuras e tarefas do rali de estratégia. Um dos destaques da competição foi o PC denominado “cross fit”, com uma série de provas que desafiaram a interação entre as equipes. A disputa reuniu corrida de obstáculos, atividades com corda de navio para subir, pneu de trator para levantar, entre outros. “Envolveu dois participantes e um acabou ajudando o outro durante toda a atividade. Nadamos, levantamos peso, foi bem legal. Uma brincadeira boa”, comentou o participante Gunnar Dums O Mitsubishi Outdoor também contou com inovações tecnológicas. Em dois PCs, as equipes tinham que descobrir o caminho correto através de um aplicativo de QR Code. Após acessar o código, o aplicativo liberava um vídeo que mostrava o trajeto a seguir. O percurso para as equipes começou no município de Campo Largo (SC) e percorreu uma região com muitas opções de estradas, caracterizando dois cenários predominantes: o urbano, com diversas casas com construções típicas da região, e outro menos habitado, com plantações e áreas de reflorestamento. “A navegação foi o diferencial da prova de hoje. Usamos o mapa pra valer. O tempo todo tinha que estar ligado para traçar a melhor estratégia”, afirmou o participante Cassio Couto Moraes. Na atividade Geocaching, as equipes precisavam encontrar as bandeiras de pontos através de coordenadas e usando um aparelho de GPS, um verdadeiro desafio para quem gosta de aventura. Em cada etapa deste ano, os participantes serão convidados a conhecer e praticar um esporte olímpico. Para a etapa de Joinville, foi escolhido o arremesso de peso e as equipes aprenderam os fundamentos do esporte e praticaram a modalidade. E, claro, não poderiam faltar trechos para os veículos 4×4 serem os protagonistas. Além de percorrer as estradas de terra, a prova teve PCs específicos para testar toda a força e resistência dos veículos Mitsubishi, com erosões, mata e atoleiros. Campeões No Mitsubishi Outdoor, as equipes são formadas por dois carros 4×4 e até 10 pessoas. São duas categorias, Extreme, para os mais experientes, e Fun, para os iniciantes. Na Extreme, a vitória foi da Tô na Rossa, que comemorou o “bicampeonato”, já que foram os vencedores da etapa de Joinville em 2015. “Estamos há três anos juntos e desenvolvendo melhorias na nossas habilidades. Ainda não conseguimos ter uma consistência no primeiro lugar e é isso que estamos buscando. Vim de Vitória só pra fazer a prova e hoje é meu aniversário. Viajo muito para poder fazer as provas do Outdoor, então estou muito feliz de subir nesse pódio”, comemora Diego José Brandão. A equipe se conheceu por causa do trabalho e, como cada um mora em uma cidade, eles se encontram nas competições da Mitsubishi para poderem disputar as provas. “A atividade olímpica foi um diferencial. Não conhecia todas as regras e foi desafiador”, disse. Na categoria Fun, vitória da equipe Triplex no Guarujá, de São Bento do Sul. “A motivação maior é a amizade que temos há mais de 20 anos. Viemos focados num bom resultado e nossa prova foi espetacular. Conseguimos fazer todas as tarefas que tínhamos programado e deu certo. E conseguimos esse pódio há tanto tempo sonhado”, vibra Rodrigo Dinner. Próxima etapa A segunda etapa do Mitsubishi Outdoor será no interior de São Paulo, em Mogi Guaçu, no dia 9 de abril. Pela primeira vez, a prova partirá do Autódromo Velo Città, um dos mais modernos do Brasil e homologado pela FIA e CBA. Os competidores terão a oportunidade de conhecer toda a infraestrutura do local e aproveitar uma prova repleta de desafios. Resultados – 1ª etapa – Joinville (SC) Categoria Fun 1) Triplex no Guarujá 2) Spin-off road 3) Locar SC / Opa Muench Categoria Extreme 1) Tô na Rossa 2) Primos 4×4 3) Absolut Lama Clique aqui e veja os resultados completos do Mitsubishi Outdoor.
Disputas eletrizantes e muita velocidade marcaram a 9ª edição do Rally da Ilha
Disputas eletrizantes e muita velocidade marcaram a 9ª edição do Rally da Ilha Fotos Gustavo Epifanio Ilha Comprida, SP, viveu as emoções da 2ª e 3ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja Mais uma grande prova do Campeonato Brasileiro de Rally Baja foi realizada, o Rally da Ilha, organizado pela Arena Promoções e Eventos. Neste sábado e domingo, dias 19 e 20 de março, pilotos das categorias motos, quadriciclos e UTVs se reuniram na Estância Balneária de Ilha Comprida – extremo Sul de São Paulo -, no Vale do Ribeira, para a 2ª e 3ª etapas da temporada 2016. O 9º Rally da Ilha contou com aproximadamente 240 quilômetros de especiais entre trechos cronometrados e deslocamentos que foram percorridos. Os participantes do Rally da Ilha sentiram a receptividade e acolhida da população local. Além disso, puderam respirar o ar puro e desfrutar dos cenários fantásticos da ilha, que é cercada pelo mar, rios e Mata Atlântica. O piso foi mesclado com terra batida, areia, poças d’água, retas e trecho rápido e areia fofa, que por vezes segurou muito os pneus dos veículos. Os competidores inscritos precisaram ao longo da prova mostrar suas habilidades. Para a etapa disputada no sábado foram três especiais cronometradas, contando com o Prólogo (circuito composto de três quilômetros). Já no domingo foram mais duas especiais cronometradas. Os campeões de 2016 O acumulado dos dias na geral para as motos foi marcado pela predominância na dianteira das equipes paulistas que fizeram bonito. O vencedor foi Ramon Sacilotti (Super Production), com o tempo acumulado de 3h15min49s. Ele foi seguido por Luiz Fernando Menuzzo (Production Aberta) e José Hélio Rodrigues (Super Production), em segundo e terceiro. “O Rally da Ilha foi fantástico mais uma vez. Consegui imprimir um ritmo bem forte desde o começo, sem cometer erros para sair com a vitória. A prova tem uma característica de bastante areia, que eu gosto muito de andar. Neste domingo, a especial estava mais técnica devido as cavas deixadas pela passagem de ontem do rali“, comemorou o piloto de São José dos Campos (SP). Pela categoria quadriciclos quem levou a melhor foi o gaúcho Milton Martens, com o tempo de 3h37m16s, em segundo o paulista Jérémy Dubois (com o resultado é o líder do campeonato) e em terceiro o paulista Luiz Fernando Melo. “Um rali muito bom, na primeira volta tivemos muita água no percurso. Meu concorrente direto, o Jérémy conseguiu uma boa primeira volta e na segunda passagem de ontem superei com certa vantagem, assim no segundo dia procurei administrar para completar com êxito”, explicou Martens. Os UTVs se comportaram com uma desenvoltura fenomenal. Eles deram um show à parte nas trilhas de areia fina e fofa. O lugar mais alto do pódio na geral ficou com o paulista Denísio Casarini (PRO), que garantiu também a terceira colocação a geral entre os competidores do Rally da Ilha, com o tempo de 3h20min39s. Na sequência, esteve o paranaense Maurício Neves (PRO) e o paulista Rodrigo Cordaro (Turbo). “Foi uma disputa acirrada entre os primeiros colocados, a diferença foi bem pequena para o segundo colocado. Agora que venha a próxima!”, finalizou Casarini. O próximo evento promovido pela Arena Eventos e Promoções será o Rally Cuesta Off Road válido nos dias 20, 21 e 22 de maio na cidade de Botucatu, interior paulista. Em breve as inscrições estarão abertas, mais informações pelo site www.arenaenduro.com.br. A 9ª edição do Rally da Ilha é uma realização da Arena Promoções e Eventos e têm a supervisão da CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo. A prova conta com o patrocínio da Can-Am e, apoio da Bike Box, Penna Off Road e da Prefeitura Municipal deIlha Comprida. Resultados do Rally da Ilha 2016, após dois dias: Motos 1) 3 Ramon Sacilotti (SP), SPR, 3h15min49s 2) 3 Luiz Fernando Menuzzo (SP), PDA, 3h19m57s 3) 19 José Hélio Rodrigues (SP), SPR, 3h20min54s 4) 12 Otávio Hort Filho (SC), SPR, 3h27min24s 5) 15 Josemar Ferro (SP), MAR, 3h32min24s Quadriciclos 1) 113 Milton Martens, São Bento do Sul (RS), 3h37m16s 2) 134 Jérémy Dubois, Taubaté (SP), 3h46m53s 3) 141 Luiz Fernando Melo, São Paulo (SP), 6h37m36s UTV 1) 120 Denísio Casarini Filho (SP), PRO, 3h20min39s 2) 142 Maurício Neves (PR), PRO, 3h21min02s 3) 117 Rodrigo Cordaro (SP), TUR, 3h21min37s 4) 106 Daniel Costa (MG), SPR, 3h22min28s 5) 116 Henrique Guttierrez/Marcello Cássia(MG), PRO, 3h22min36s Calendários: Campeonato Brasileiro de Rally Baja 1ª e 2ª etapas – 06/03 – Rally de Barretos 3ª e 4ª etapas – 20/03 – Rally da Ilha 5ª e 6ª etapas – 22/05 – Rally Cuesta Off Road 7ª e 8ª etapas – 12/06 – Rally Rota SC 9ª e 10ª etapas – 02/07 – Rally Baja Jalapão 11ª e 12ª etapas – 07/08 – Rally Baja Canastra 13ª e 14ª etapas – 06/11 – Rally Rota Sudeste 15ª e 16ª etapas – 10/12 – Rally dos Amigos Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 1ª e 2ª etapas – 5 e 6/3 – Rally de Barretos (2 etapas) 3ª e 4ª etapas – 21 a 24/4 – Rally RN 1500 (2 etapas – 2 primeiros dias) 5ª e 6ª etapas – 21 e 22/5 – Rally Cuesta Off Road (2 etapas) 7ª e 8ª etapas – 3 a 10/9 – Rally dos Sertões (2 etapas – 2 primeiros dias) 9ª e 10ª etapas – 5 e 6/11 – Rally Rota Sudeste (2 etapas) 11ª etapa – 10/12 – Rally dos Amigos (1 etapa)
Jaguar Land Rover anuncia a mudança de nome de sua divisão voltada aos veículos clássicos
Jaguar Land Rover anuncia a mudança de nome de sua divisão voltada aos veículos clássicos A Jaguar Land Rover anuncia a mudança de nome de sua divisão voltada aos veículos clássicos de suas marcas. O que antes era conhecido como Jaguar Land Rover Heritage passa agora a se chamar Jaguar Land Rover Classic. A divisão continua a oferecer a seus clientes veículos, peças e experiências totalmente focadas nos veículos Jaguar e Land Rover que marcaram história ao longo das décadas. Para Tim Hanning, diretor da divisão Jaguar Land Rover Classic, “a mudança de nome reflete as melhores capacidades da nossa empresa no fornecimento de veículos, peças, serviços e experiências para os nossos clientes ao redor do mundo. Nosso objetivo é construir um futuro ainda mais promissor para os veículos que marcaram o passado”. A divisão Jaguar Land Rover Classic passa agora a ter capacidade para comportar restaurações completas de veículos clássicos, além de providenciar serviços de manutenção e de reposição de peças para clientes ao redor do mundo. A divisão continuará a ser sediada na histórica fábrica de Brows Lane, no Reino Unido. O local é famoso por produzir as últimas seis unidades de uma série especial do Jaguar E-TYPE chamada Ligthweight, que voltou a ser produzido décadas depois. A unidade industrial tem capacidade para restaurar os modelos clássicos da Jaguar e da Land Rover e está à disposição dos clientes e entusiastas, além de oferecer peças de modelos que não são mais produzidos há décadas. Ao todo, a unidade tem em seu catálogo mais de 30 mil peças à disposição de seus clientes, todas elas com garantia. Além de peças e serviços, a divisão Jaguar Land Rover Classic também oferece a oportunidade de pessoas apaixonadas por carros terem uma experiência completa a bordo dos mais emblemáticos modelos se suas marcas, que marcaram época.
Adventure Trucks – Uma brincadeira de gigantes
Adventure Trucks – Uma brincadeira de gigantes Fotos Angelo Meliani, Ilídio Guerra, Léo Pavarina, Rodrigo Xambre e grupo Adventure Truck Os detalhes desse “pequeno” encontro e passeio, realizado em Cipó e Embu Guaçú, SP, quem nos conta é o amigo Angelo Meliani, restaurador de veículos militares antigos e aficionado por jipes, picapes e caminhões militares. Um grupo formado por amigos, off-roaders de longa data, realizou no dia 19 de Março o 1º Adventure Trucks, um passeio de caminhões traçados ( 4×4, 6×6 etc…) “Eu estou tentando fazer um passeio exclusivo de caminhões faz algum tempo. E as coisas começaram a ‘incendiar’ quando eu retornei da Amazônia, relatou Meliani que esteve recentemente pelas terras do norte do País e, claro, a aventura será contada aqui também. “Quando eu voltei da Amazônia (Expedição Transamazônica 2016) publicamos nas redes sociais as imagens de 3.000 quilômetros que fizemos entre Porto Velho e Cuiabá. O Ilídio Guerra entrou em contato para que combinássemos de fazer um passeio de caminhões QT (Qualquer Terreno). “A ideia é agrupar os caminhões QT para um evento (passeio/trilha), com alguns obstáculos, mas algo simples, nada muito forte ou hard. O motivo disso é bem simples: precisamos conhecer as pessoas, os veículos, seus equipamentos, para então partirmos para algo mais pesado”, explicou Meliani. 11 caminhões participaram do passeio, além de alguns 4×4 menores, que atuaram como carros de apoio. O mais antigo a participar foi o GMC 6×6 CCKW 353, que abriu o percurso. Nada mal para um super veterano! “De Bauru vieram dois caminhões, um Mercedes Benz 1519 militar Engesa e um caminhão REO M35A2 (Placa Preta). Meninos valentes!”. Também marcaram presença 3 modelos Unimog 404 e um modelo 1300 L 1979 (também com placa preta) E estiveram ainda no comboio um MB 4×4 1418 “Cara Chata” e 2 REO M35A2 6×6. Apesar de terem chamado o encontro de Adventure Truck, o agrupamento de brutos ainda não foi oficialmente batizado. Mas a ideia é aproveitar que a turma está no “gás”, para marcar novas atividades e aventuras. A turma está organizando um encontro para julho, aguardemos novidades e, claro, um salve para esse iniciativa sensacional. Off-Road Peso-Pesado!
Boas trilhas e lindas paisagens marcam 1ª etapa do Mitsubishi Motorsports em Joinville
Boas trilhas e lindas paisagens marcam 1ª etapa do Mitsubishi Motorsports em Joinville Duplas percorreram mais de 200 quilômetros pelo interior catarinense, passando por áreas de reflorestamento, mata fechada e até plantações de arroz em um sábado quente com muitas aventuras 4×4 Joinville (SC), 19 de março de 2016 – Tradicionalmente, a cidade de Joinville é caracterizada pela chuva e o clima típico do Sul do País. Mas para a abertura do Mitsubishi Motorsports 2016, as temperaturas estavam mais para o Nordeste brasileiro. Com os termômetros marcando acima dos 30ºC, os competidores se divertiram pelas trilhas, abrindo o ano das competições Mitsubishi. “A adrenalina, a emoção e o mundo Mitsubishi são fantásticos. Isso nos motiva a ir a qualquer lugar”, garante Antonio Jorge Fernandes, que saiu de Cotia (SP), com toda a família para estar presente na abertura da temporada. “A gente se diverte e é uma forma de passear com as crianças. E ver a alegria dele dirigindo e pilotando é a minha também”, afirma a esposa, Silvia. A prova largou no Expoville e seguiu por estradas vicinais e áreas de reflorestamento, com trechos cheios de matas e morros, até o neutro em São João do Itaperiu. De lá, os competidores passaram por trechos com mata, trilhas estreitas com valetas, poças e curvas lisas, além da passagem por arrozais, margeando o belo Rio Itapocu. Nas categorias Graduado e Turismo, as duplas seguiram para Araquari, onde percorreram o trecho da Mineração Veiga, local com muita dificuldade de navegação e pilotagem, onde os navegadores são exigidos ao máximo e qualquer erro pode ser fundamental para um bom resultado. A bordo de uma L200 Triton GLX, Alexander e Artur Mittelstedt, pai e filho, encaram a prova pela segunda vez. A família saiu de Castro, no interior do Paraná. “É muito bom poder fazer as trilhas, acompanhar o movimento e toda a estrutura. Sem contar que o carro vai muito bem”, garantiu Alexander. A dupla garantiu o segundo lugar na categoria Turismo Light. Já para o casal João de Andrade e Ana Claudia Wornes, o rali ainda é um bom motivo para interagirem ainda mais. “Já dirigi e agora estou navegando. É uma emoção, adrenalina. E o trabalho em equipe. Aprendemos muito estando juntos na prova”, afirma Ana. “Toda essa animação e o espírito 4×4 são muito bons”, completa João. “O rali da Mitsubishi é o mais esperado do ano”, é o que garante Adilson Gomes Betim, de Joinville. “Depois da prova, ainda temos a oportunidade de andar por essas trilhas. Descobrimos muitas coisas novas na prova. Ás vezes não tem nada pra fazer, pegamos o carro e vamos de novo percorrer o trajeto. Nosso Pajero TR4 é o mascote da família. Nosso filho de seis anos o apelidou de Gru, do filme Meu Malvado Favorito”, empolga-se. Vencedores Na categoria Graduados, vitória de Fabio Carvalho e Gustavo Schimidt. “Foi a melhor prova do Mitsubishi Motorsports que já andei”, garante Gustavo. “Nunca tinha ganho no meu Estado, muito bom. Hoje a prova foi de arrepiar os cabelos. Tivemos a sorte e a competência de não errar nada. Não íamos andar em uma das etapas do ano, mas agora já estamos revendo os planos, andar em todas, para sermos campeões”, completa. Na categoria Turismo, os brasilienses Paulo Rochadel Lima e Icaro M.C.A. Macedo garantiram o lugar mais alto do pódio. “O primeiro trecho foi mais lento e estava muito quente. Mas a segunda parte foi espetacular, muito mais dinâmica. Tivemos dificuldade porque tinha facão, lama, areia e o navegador trabalhou muito”, contou o piloto. “Tentamos andar o mais próximo possível do zero. Foi uma prova muito técnica, uma das mais difíceis”, finaliza o navegador. Já na Turismo Light, destinada a duplas iniciantes, vitória de Reginaldo Rocha Lemos Junior e Evaldo Indig Alves, de São Paulo. “As paisagens estavam muito bonitas e as trilhas desafiadoras. Foi bem gostoso. No final ainda tinham mais velocidade, o que deixou tudo emocionante”, vibra Reginaldo. “Há alguns anos estamos tentando a vitória e finalmente chegou. A sensação é fantástica”, afirma Evaldo. Próxima etapa A segunda etapa do Mitsubishi Motorsports será no interior de São Paulo, em Mogi Guaçu, no dia 9 de abril. Pela primeira vez, a prova partirá do Autódromo Velo Città, um dos mais modernos do Brasil e homologado pela FIA e CBA. Os competidores terão a oportunidade de conhecer toda a infraestrutura do local e aproveitar uma prova repleta de desafios. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social Nesta etapa foram arrecadadas sete toneladas de alimentos e destinadas à AMA – Associação dos Amigos do Autista e ao Lar Emanuel. Vídeo-release – Clique aqui e acesse o vídeo release com imagens da prova. Fotos – Clique aqui e acesse a galeria de fotos em alta resolução.. Resultados – 1ª etapa – Joinville (SC) Categoria Graduados 1) Fabio Carvalho / Gustavo Schimidt – Belo Horizonte (MG) – 751 pontos perdidos 2) Acyr Hideki Rodrigues da Silva / Idali Bosse – Corupá (SC) – 831 pp 3) Marnes Alexandre Floriani / Cristian Muller – Rio Negrinho (SC) – 1178 pp 4) Andre Fornari Del Monte / Orestes Bacchetti Junior – Jundiaí (SP) – 1916 pp 5) Ivan Roberto Laidens / Rafael Augusto Avelar Pinto – Curitiba (PR) – 2671 pp Categoria Turismo 1) Paulo Rochadel Lima / Icaro M.C.A. Macedo – Brasília (DF) – 2276 pontos perdidos 2) Mauricio Barkema / Gilberto Marcowicz Junior – Castro (PR) – 3905 pp 3) Marcio Pereira / Marcelo Boratto – Rio Bonito (RJ) – 6956 pp 4) Eduardo Alexandre Kruger / Fabiane Tironi Kruger – Jaraguá do Sul (SC) – 8823 pp 5) Gustavo Pereira de Amorim / Debora Rondello Bonatti – São Bernardo do Campo (SP) – 12755 pp Categoria Turismo Light 1) Reginaldo Rocha Lemos Junior / Evaldo Indig Alves – São Paulo (SP) – 21 pontos perdidos 2) Alexander Augustus Mittelstedt / Artur Petter Mittelstedt – Castro (PR) – 374 pp 3) Egas Moniz de Aragao / Gustavo Cavalcanti – Curitiba (PR) – 603 pp 4) Edgard Almeida / Daniela
Baja União teve recorde de participantes na Alagoas Cup
Baja União teve recorde de participantes na Alagoas Cup Fotos Julia Coutinho E o Alagoas Cup cresceu ainda mais, desta vez o grid do campeonato reuniu 98 veículos no Baja União, um novo recorde no campeonato, com representantes de 22 cidades e 7 estados diferentes, neste sábado, dia 19/março. Com um grid médio de 94 veículos largando a cada etapa nesta temporada de 2016, o Alagoas Cup mostra sua força e se consolida como um dos maiores campeonatos de Rally de Velocidade do Brasil. E este resultado não é a toa, provas técnicas, bem sinalizadas e com uma boa estrutura de segurança tem atraído cada vez mais competidores, não só de Alagoas, mas de todos os estados da região Nordeste. Foi a segunda vez que a cidade de União dos Palmares recebeu a competição, que este ano aconteceu no distrito de Rocha Cavalcante. O trajeto originalmente de 21 km teve de ser encurtado para 19 km por conta das chuvas intensas que aconteceram durante a semana, mas o sábado apesar de amanhecer chuvoso, brindou os competidores com um dia muito ensolarado, e com o piso secando a cada volta, as velocidades e adrenalina dos competidores foram aumentando cada vez mais. O trajeto por entre canaviais da Fazenda Aliança alternou trechos muito rápidos com outros sinuosos de pilotagem bem técnica, “a prova foi sensacional, parece que corri em três circuitos diferentes por conta do piso que variou muito durante o dia. A organização da Alagoas Cup está de parabéns!!” declarou o piloto Dudu Vieira, que ficou em quarto lugar na categoria UTV Superproduction Master com seu Polaris RZR 1000. Foram 35 UTVs no grid e entre os veículos da categoria Pró para os UTVs turbo, vitória de Gustavo “Tatá”Xavier. Na superproduction MASTER para UTVs com 1.000cc, vitória de Higor “Pupi” Gontijo e na superproduction Eduardo Pereira de Albuquerque subiu ao degrau mais alto do pódio pela segunda vez nesta temporada com seu RZR 1000. Para os UTVs de até 900cc, são duas categorias, na Production Master, vitória de Hugo Melo com seu Polaris RZR 900 e o piloto Edson Guimarães venceu as três provas entre os UTVs Production, ficando com o primeiro lugar na categoria. Na moto B1, ao final das três voltas realizadas a terceira vitória na temporada para o campeão de 2015 Calixto Jr. Na B2, correndo em casa Victor José Wanderley foi o mais rápido. Entre as motos nacionais, na B3, vitória de Gabriel Calixto e na B4, o degrau mais alto do pódio ficou para Tiago Lima Coutinho. Na categoria B5 (Over 40) vitória de Gustavo Leão Gama. O grid dos quadriciclos foi um dos destaques da prova, com 22 veículos alinhando para a largada. Na superproduction, Daniel Fonseca garantiu o melhor tempo entre os concorrentes da categoria e na quadri production, vitória de Guilherme Interamirense de Campina Grande/PB. Classificação – Baja União – 3ª Etapa Alagoas Cup 2016 Motos B1 – Importadas 4t acima de 250cc / 2t acima de 125cc 1º Calixto Jr / 2º Thomaz Madeira / 3º José Wilker da Silva Motos B2 – Importadas 1º Victor José Wanderley / 2º Luciano AMC / 3º Marcelo Lessa Motos B3 – Nacionais 1º Gabriel Calixto / 2º Juan Miguel Lira / 3º Osmário Neto Motos B4 – Nacionais Estreantes 1º Tiago Lima Coutinho / 2º José Jailton Lima / 3º Epitácio Libano Neto Motos B5 – Over 40 1º Gustavo Leão Gama / 2º Silvio Arruda / 3º Armindo Costa Quadriciclos SuperProduction – acima de 570cc 1º Daniel Fonseca / 2º Yuri Lira / 3º George Roberto Vasconcelos Quadriciclos Production – até 570cc 1º Guilherme Interamirense / 2º Luiz Otavio Rocha Cabral / 3º Denis Vanderley da Silva UTVs Pró (turbo) 1º Gustavo Tatá Xavier / 2º Marcus Vinicius Lins Filho / 3º Vitor Lyra UTVs SuperProduction MASTER 1º Higor Pupi Gontijo / 2º Marcos Fidelis Moura / 3º Lelo Teshima UTVs SuperProduction 1º Eduardo Pereira de Albuquerque / 2º Adolfo Sponquiado / 3º Luciano Vasconcellos UTVs Production MASTER 1º Hugo Melo / 2º Dudu Tabuada / 3º Flavio Correia Viana UTVs Production 1º Edson Guimarães / 2º Eduardo Uchoa / 3º Marconi Silvério Acompanhe a Alagoas Cup nas mídias sociais: www.facebook.com/AlagoasCup Twiter e Instagram: @alagoascup.
Contagem regressiva para o Baja União
Contagem regressiva para o Baja União Fotos: José Carlos / Divulgação Alagoas Cup Falta pouco para a terceira prova da temporada da Alagoas Cup que acontece no distrito de Rocha Cavalcante em União dos Palmares/AL. O Baja UNIÃO dá continuidade à temporada 2016 da Alagoas Cup. A prova aberta a motos, quadriciclos e UTVs já tem mais de 80 competidores inscritos e a expectativa é de que o grid chegue a sua capacidade máxima de 90 veículos. União dos Palmares, sede do evento é considerado um dos mais antigos municípios de Alagoas, os primeiros indícios de presença humana datam de finais do Século XVI, quando os negros fugitivos dos engenhos de açúcar dos atuais estados de Alagoas e Pernambuco chegaram à Serra da Barriga, onde instalaram a sede do Quilombo dos Palmares. O Baja União terá três baterias de aproximadamente 21 km de trajeto 100% inédito cada uma, em circuito fechado num mesmo percurso. A prova terá também muitos pilotos de outros estados da região nordeste. Esta é a segunda vez que União dos Palmares recebe a competição, a largada e a chegada acontecerão no Distrito de Rocha Cavalcante e devem atrair um bom publico ao local. As inscrições seguem abertas no nosso site: www.alagoascup.com.br Ou em um de nossos postos de inscrição: – X-Race Race Polaris – Av. Comendador Afrânio Lages, 311 – Calixto Jr. Preparações – Av. Siqueira Campos ao lado do Parque Pecuária Calendário 2016 – Alagoas Cup 4ª Etapa – 21/MAIO – Baja Arapiraca 5ª Etapa – 02/JULHO – Baja do Sertão – local a definir Data reserva – 03/SETEMBRO 6ª Etapa – 23/OUTUBRO – Baja da Paixão – Junqueiro 7ª Etapa – 19/NOVEMBRO – Baja do Gunga – Roteiro 8ª Etapa – 03/DEZEMBRO – Baja do Menestrel – Teotônio Vilela * Datas e locais sujeitos a alterações. Acompanhe a Alagoas Cup nas mídias sociais: www.facebook.com/AlagoasCup Twiter e Instagram: @alagoascup.