Joinville (SC) recebe duas provas dos ralis Mitsubishi neste sábado, 19 de março Mais de 250 veículos disputarão o Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor, que abrem a temporada de competições 2016 A cidade de Joinville (SC) está pronta para receber a abertura do rali de regularidadeMitsubishi Motorsports e do rali de estratégia e aventura Mitsubishi Outdoor. As duas provas reunirão mais de 250 carros, que irão percorrer as trilhas e estradas da região, com muitas emoções off-road. “O objetivo das provas não é somente a competição, e sim, a interação entre amigos e famílias, que têm a oportunidade de percorrer regiões belíssimas e ainda conhecer todo o potencial de seus veículos 4×4”, garante Fernando Julianelli, diretor comercial e de marketing da Mitsubishi Motors. A largada começa às 7h30 do Expoville. De lá, os veículos partem para as trilhas, retornando a partir das 13h, para o almoço e cerimônia de premiação. No Mitsubishi Motorsports, o objetivo é manter-se dentro do tempo e velocidade estipulados. São três categorias: Graduados, para duplas mais experientes, Turismo, com experiência intermediária, e Turismo Light, para os iniciantes. Os competidores percorrerão estradas vicinais e de reflorestamento, além de trechos cheios de matas e morros. Devido às chuvas, não faltarão poças e lama, que deixarão a prova ainda mais técnica e exigirão perícia do piloto e navegador. Já no Mitsubishi Outdoor, será montado um grande PC de aventura, que contará com diversas atividades, um desafio a mais para todos os competidores. Além disso, a prova terá aprimoramentos tecnológicos, como o mapa digital e o uso de QR Code. Com o ano olímpico, em cada etapa, os participantes serão convidados a conhecer e praticar alguma modalidade esportiva. Como participar As inscrições são abertas sempre 12 dias antes da competição. Os interessados devem acessar o site www.mitsubishimotors.com.br e preencher o cadastro. As vagas são limitadas. Não há taxa de inscrição e cada veículo faz a doação de 30 quilos de alimentos e seis produtos de higiene, que são destinados a associações do município. Na sexta-feira véspera da competição, os participantes se encontram para entregar os alimentos, confirmar a inscrição e adesivar os carros. À noite, há um briefing sobre as trilhas e aula de navegação para todos os participantes. No sábado, a partir das 7h, os competidores se reúnem para a largada. No Mitsubishi Motorsports, podem participar os modelos 4×4 das linhas L200 e Pajero, além do novo ASX Outdoor. No Mitsubishi Outdoor, podem se inscrever os veículos 4×4 das linhas L200, Pajero, Outlander e ASX. Para mais informações, vídeos, fotos e inscrições, acesse: www.mitsubishimotors.com.br. Programação – Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor 18 de março – Sexta-feira Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 17h às 22h Local: Expoville – Rua XV de Novembro, 4315, Glória – Joinville (SC) 19 de março – Sábado A partir das 7h30 – Início das largadas A partir das 14h – Chegada, almoço e premiação Local: Expoville – Rua XV de Novembro, 4315, Glória – Joinville (SC)
Suzuki Veículos anuncia agenda de eventos na pista e off-road
Suzuki Veículos anuncia agenda de eventos na pista e off-road Fotos Murilo Matos São cinco competições diferentes, cada uma com sua própria característica. “Queremos abranger o maior número possível de pessoas”, garante Fernando Julianelli, diretor comercial e de marketing da Suzuki Veículos. “Mais do que competições, os eventos tem como objetivo reunir famílias e amigos para um dia divertido, em meio à natureza. E, porque não, tirando todo o proveito do conforto e tecnologia do seu Suzuki”, afirma. As provas são realizadas com o próprio carro e, na maioria delas, não é necessário qualquer tipo de preparação ou conhecimento. Todas as informações, dicas e instruções são passadas aos participantes, para que possam aproveitar e se divertir. Para participar, não há taxa de inscrição. Cada carro faz uma doação, que pode ser de alimentos, produtos de higiene, roupas etc. Na abertura das inscrições será informado qual será o tipo do produto, que pode variar de acordo com as necessidades de cada região onde a etapa é realizada. As inscrições são abertas sempre quatro semanas antes de cada etapa pelo site www.suzukiveiculos.com.br Confira a descrição, datas e cidades onde as provas serão realizadas: Suzuki Off-Road Rali de regularidade para veículos Suzuki 4×4 (Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick). Não há divisão de categorias e a premiação é do 1º ao 5º colocado. Podem ir até quatro pessoas por carro, sendo que o navegador tem que ter a partir de 16 anos e os acompanhantes com, pelo menos, 10 anos. Datas 10/04 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 22/05 – Tiradentes (MG) 03/07 – Curitiba (PR) 03/09 – Goiânia (GO) 18/09 – Fortaleza (CE) 19/11 – A definir Suzuki Extreme Um rali mais radical para os suzukeiros que têm experiência em práticas off-road. Além das provas dentro do veículo, os participantes também são desafiados em atividades físicas variadas e radicais. Esta prova é destinada a proprietários dos modelos Jimny, Samurai e Vitara (1° e 2° gerações) e é recomendável que o carro seja preparado com pneus off-road e tenha guincho. Podem ir até quatro pessoas por carro, com o navegador tendo mais de 16 anos e os acompanhantes mais de 10 anos. Datas: 10/04 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 03/07 – Curitiba (PR) 19/11 – A definir Suzuki Day É um passeio divertido para toda a família, exclusivo para proprietários de veículos Suzuki, de qualquer modelo 4×4. Não se trata de uma competição e não tem planilha de navegação. É ideal para conhecer novos lugares e curtir um fim de semana outdoor com a família e amigos. Podem estar até quatro pessoas no carro. Datas: 22/05 – Tiradentes (MG) 03/07 – Curitiba (PR) 18/09 – Fortaleza (CE) 19/11 – A definir Suzuki Cross Day É um rally de estratégia e tarefas criado para proprietários de veículos Suzuki 4X4. São diversas atividades esportivas e culturais que estimulam o convívio e diversão para famílias e amigos. Nas prova de aventura, os participantes irão encarar escalada, canoagem, trekking, além de oficinas de artesanato, fotografia e até culinária. As equipes podem ter até dez participantes, divididos em até dois carros. Podem participar crianças a partir de 10 anos. Etapa única 10 de abril – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) Suzuki Track Day É uma grande oportunidade para os proprietários de Swift Sport, S-Cross e SX4 guiarem o carro em um autódromo. Não é preciso ter habilidades, nem ser piloto, já que o objetivo é manter-se em uma velocidade e tempo estipulados, de acordo com a planilha de navegação. Os participantes terão um dia cheio de atividades como briefing, volta de reconhecimento da pista e duas baterias. Podem participar até quatro pessoas por carro, todas acima de 18 anos. Datas: 10/04 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 05/06 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 06/08 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 19/11 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP)
Eixo de tração elétrica da ZF entra em produção em 2018
Eixo de tração elétrica da ZF entra em produção em 2018 A ZF anunciou que o seu novo sistema de tração elétrica, com design modular, entrará em produção seriada para um fabricante de veículo europeu a partir de 2018. O sistema, que fica posicionado no centro do eixo, é considerado o coração da tração, e pode ser aplicado em várias categorias de veículos. Conta ainda com um motor elétrico assíncrono (ASM), com até 150 kW, que estabelece novos padrões em termos de relação peso/potência. Um motor elétrico, uma transmissão velocidade única de dois estágios com diferencial, assim como o módulo eletrônico de potência formam uma unidade altamente integrada e extremamente compacta. A tecnologia aplica-se a uma tração totalmente elétrica para veículos movidos a bateria, célula de combustível ou elétrico-híbridos e é adequado para aplicações em eixo dianteiro e traseiro. A produção será realizada em Schweinfurt, na sede da nova Divisão E-Mobility da ZF, onde já está em construção a nova linha de produção. Abordagem modular A nova abordagem da ZF para eixo de tração elétrica cobre uma série de categorias de desempenho e faixas de instalação e pode, atender a várias solicitações de clientes e segmentos de veículos – desde automóveis compactos até veículos comerciais leves. Os sistemas de tração podem ser aplicados em veículos elétrico-híbridos, de célula de combustível ou movidos à bateria. Sistema de tração altamente integrado A ZF integrou em um único módulo de tração elétrica paralela um motor elétrico assíncrono (ASM), uma transmissão de velocidade única de dois estágios com um diferencial, um cárter e o sistema de resfriamento, assim como o módulo eletrônico de potência, incluindo o software. O motor e a transmissão compartilham a mesma carcaça, simplificando a produção e a montagem final. O sistema gera até 150 kW, e o impressionante torque máximo do motor de 380 Nm é convertido em um torque de eixo de 3.500 Nm. Além do ASM integrado, o compacto sistema de tração possui peso relativamente leve de 13kg. A unidade inteira mede cerca de 450 mm de comprimento, 380 mm de largura e uma altura de 510 mm. O design compacto normalmente utiliza menos materiais e requer menor espaço de instalação. Isto facilita que os fabricantes de veículos integrem o sistema em diferentes arquiteturas veiculares. Diferente do mecanismo sincrônico de campo permanente (PSM), o ASM não requer nenhum material magnético e tão pouco matéria prima específica como, por exemplo, neodímio ou disprósio. A disponibilidade e preço de tais matérias primas variam amplamente em todo o mundo – o que poderia acarretar em dificuldade de acesso aos materiais e o risco de alto custo para fabricantes de automóveis e fornecedores. O ASM também possui somente um conceito simples para detectar a velocidade, que oferece vantagens em termos de segurança e redução de perda de arraste elétrico. Além disso, o ASM permite uma faixa mais ampla entre o desempenho constante e de pico, portanto responde particularmente bem aos requisitos de alto desempenho de curto prazo. As velocidades em torno de 13.000 rpm colocam grandes exigências na transmissão em relação à emissão de ruído. A ZF optou por uma relação de transmissão de velocidade única axial paralela de 9.6:1 que reduz o nível de velocidade em dois estágios subsequentes da engrenagem. A engrenagem otimizada e a montagem de baixa perda das peças giratórias permite não só a redução de ruído, mas também eficiência muito alta dentro de uma ampla gama de operação. O design inovador é desenvolvido por um conceito de resfriamento integral, que inclui o módulo eletrônico de potência e o motor elétrico, e também resfria o rotor do motor elétrico. Isto resulta em ótimas características acústicas e dinâmicas da tração elétrica no veículo. Conversão com baixa perda Ao integrar o módulo eletrônico de potência com a tração elétrica, a ZF foi resolveu um problema que ocorre em muitos veículos totalmente elétricos relacionado à interação entre o motor elétrico e o módulo eletrônico de potência. A eletrônica de potência converte a corrente contínua da bateria em uma corrente alternada trifásica requerida pelo motor elétrico. Como parte desse processo, perdas notáveis ocorrem em certos ciclos de acionamento. Essas perdas são reduzidas com o sistema de eixo de tração elétrica da ZF, já que a tensão de atuação é aumentada com a ajuda de processos de modulação especiais, ou seja, a corrente de motor pode ser reduzida enquanto que o desempenho permanece imutável. Com ciclos de acionamento normal, este processo aumenta o alcance de forma significativa.
Ford apresenta novos sistemas de tração 4×4 eletrônica para Ranger e Edge 2017
Ford apresenta novos sistemas de tração 4×4 eletrônica para Ranger e Edge 2017 A Ford anunciou os lançamentos neste primeiro semestre da Ranger e do Edge na sua linha 2017 de veículos utilitários para o mercado brasileiro. Esses novos modelos acompanham a tendência mundial com recursos avançados de eletrônica, entre os quais se incluem a disponibilidade de sistemas de transmissão 4×4 e AWD de última geração. No Brasil, a nova Ranger e o novo Edge foram exaustivamente testados no Campo de Provas de Tatuí e em várias regiões do País. Mas como funcionam os diferentes tipos de tração? A Ford preparou um guia para mostrar os sistemas de tração dianteira, traseira, 4×4 e AWD (All Wheel Drive), sua aplicação e vantagens em cada situação de rodagem. O objetivo é dar uma visão geral sobre esse atributo que, embora de grande importância para o desempenho na pista, não é tão conhecido pelos motoristas. Tração 4×4 Na tração 4×4, a potência do motor é distribuída nas quatro rodas. Ela é usada em picapes e veículos off-road, como a Ford Ranger, que não por acaso tem 65% do seu volume de vendas representado pelos modelos com motor diesel e tração integral. Os principais avanços desse sistema se devem à inclusão de recursos eletrônicos. O controle eletrônico da caixa de transferência da nova Ranger permite mudar a tração de 4×2 para 4×4 por um botão no painel com o veículo a até 120 km/h. Tem também a opção reduzida (“Low”), que aumenta a força em terreno pesado. Tração AWD Conhecida como tração integral inteligente, a AWD conta com sensores que monitoram as condições do veículo a cada 16 milissegundos para distribuir a energia somente onde ela é necessária, seja nas rodas dianteiras, nas traseiras ou em todas. Disponível no crossover Edge (e em outros modelos como o EcoSport e Fusion), ela oferece um desempenho equilibrado, combinando condução suave, silenciosa e econômica na estrada com capacidade todo-terreno em situações de baixa aderência, fora de estrada ou reboque. Tração 4×2 Dianteira e Traseira Na tração dianteira – hoje a mais usada em carros de uso misto, como Ka, New Fiesta, Focus e parte da linha EcoSport – a força do motor é enviada às rodas dianteiras. Com o motor, a caixa de câmbio e o conjunto mecânico concentrados na parte da frente do carro, é possível diminuir o peso, melhorar a eficiência de combustível e liberar espaço na cabine para os passageiros e bagagem. O peso do motor sobre as rodas tratoras também ajuda a aumentar a aderência dos pneus na pista. Nos esportivos e carros com motores superpotentes, como o Mustang, o ideal é usar a tração traseira. Nesse caso, a potência é enviada às rodas traseiras e permite que as dianteiras atuem somente na direção. Isso traz uma sensação de condução mais ágil e esportiva, especialmente em modelos de alto desempenho. Alguns esportivos trazem o motor no meio, ou mesmo na parte de trás do chassi, mas a maioria dos carros desse tipo tem motor na dianteira e transmite a força para as rodas traseiras por um eixo que atravessa o automóvel, o cardã, o que melhora o equilíbrio e a estabilidade.
Nível técnico do Rally Estado de Minas Gerais agradou os competidores
Nível técnico do Rally Estado de Minas Gerais agradou os competidores De Poços de Caldas, MG, ficaram as várias poças, a lama e o piso escorregadio na lembrança dos competidores que fizeram parte do nascimento do Rally Estado de Minas Gerais. Aquele rali de regularidade que desde o projeto prometia alta competitividade e muita emoção, ainda recebeu um extra com a ajuda de São Pedro, que não economizou na chuva. Realizado neste último final de semana, 11 e 12 de março, o grid foi composto por 90 carros divididos entre as categorias Máster, Graduado, Turismo e Novato. Em roteiros distintos, tiveram ainda as categorias Adventure e Passeio. Mas, quando o assunto é competição, neste domingo foram percorridos 140 quilômetros de trechos cronometrados, que adentraram as fazendas Chapadão, Quirilos, Cocal e Amoras, além da Mineradora Curimbaba. Embora não tenha chovido, o terreno estava bem molhado (não tão liso quanto o dia anterior). A maior parte do trajeto passou por entre eucaliptos, que permitiram a organização levantar uma planilha com referências curtas, estabelecer vários laços e pegadinhas e, tudo isso, com médias de velocidade bem justas. Complementaram os obstáculos: cascalhos, pedras, erosões e diversas curvas para testar a perícia dos pilotos. Em alguns setores, os veículos continuaram patinando bastante, em outros, os pneus tiveram mais aderência e era possível estabelecer o ritmo mais adequado de disputa. De acordo com o navegador Rafael Dal Bello, as etapas deste domingo estavam com a navegação mais difícil. Para conquistar o título de campeão do 1º Rally Estado de Minas Gerais, primeiro, era preciso fazer a lição de casa e acumular pontos em cada etapa disputada. Na categoria Máster, Paulo Roberto de Goes e Jhonatan Ardigo, capricharam no dever e obtiveram a melhor pontuação. Eles foram seguidos por Fernando Gomes e Rafael Prada, e Marnes Alexandre Floriani e Cristian Mueller, nas segunda e terceira colocação, respectivamente. Na Graduado, recuperação de Rafael Cabongue e Bruno Eduardo Lindemann que asseguraram o primeiro lugar. Em segundo, vieram Orli Ademir Katzer e Gustavo Henrique Katzer, e em terceiro, José Eduardo Guerra e Márcia Guerra. “Hoje foi fácil para ‘tocar’, mas estava tão exigente quanto o primeiro dia. Prova com nível dez. Retornamos para casa satisfeito, independente de resultado”, falou Guerra. Uma disputa extremamente acirrada foi estabelecida na categoria Turismo, tendo Edson Ziolkowski e Roberto Frey vencido no critério de desempate. Eles fizeram os mesmos 65 pontos de Pedro Júnior de Oliveira e Alessandro Bonsucesso da Silva. Em terceiro lugar vieram Gustavo Pauli e Leandro Augusto Robl, com 64 pontos. Os competidores da Novato colocaram os carros na trilha no sábado. Eles também tiveram um percurso diferenciado, pois essas pessoas possuem pouca (ou nenhuma) experiência off-road. E depois de viver momentos diferentes e com muita adrenalina, o casal Luciana Fonseca Scarabelli e Leonardo Lamoglia Scarabelli foi campeão. Em segundo lugar ficaram Fábio de Melo Aleixo Machado e Pedro Aleixo Macho, e em terceiro, Sérgio Antonio da Cruz Maurano e Adriana Maurano. “O fato de eu ser a única mulher da categoria, fez com que eu entrasse na competição com uma grande responsabilidade. Fizemos todo o nosso trabalho corretamente”, contou Luciana, que recebeu o incentivo do marido. “As mulheres têm conquistado cada vez mais o seu espaço, mas no rali, esse comportamento ainda é tímido. É preciso que mais pessoas sigam o exemplo dela e venham lutar por um lugar neste pódio”, convidou Leonardo. Lição de casa feita… Passando na prova com nota 10 Dois dias de disputas… Aproximadamente 260 quilômetros percorridos. Na terra do doce de leite, os participantes não tiveram “doce”. A organização não poupou ninguém, quando cuidadosamente traçou os percursos que marcaram o Rally Estado de Minas Gerais. O doce mesmo ficou para os momentos de confraternização oferecidos nos jantares de premiação. Na categoria Máster, Paulo Roberto de Goes e Jhonatan Ardigo demonstraram uma excelente regularidade, mesmo diante de todos os desafios. Com um segundo e um primeiro lugar, eles se sagraram campeões do 1º Rally Estado de Minas Gerais. “A prova de sábado estava perfeita, bem medida e dinâmica. Na Máster, existem várias equipes excelentes… Não somos os melhores entre eles, mas essa vitória é o resultado da nossa dedicação ao esporte”,comemorou Goes. Os vice-campeões foram Flávio Roberto Kath e Rafain Walendowsky, e na terceiro posição ficaram Fernando Gomes e Rafael Prada. Na Graduado, a recuperação de Rafael Cabongue e Bruno Eduardo Lindemann rendeu-lhes o título. Depois de atolarem no primeiro dia do certame e ter o carro invadido por água barrenta, a dupla não desanimou e foi buscar o resultado. “Bastante balaio e laços para confundir a cabeça do navegador, deu para ficar tonto de tanto que rodamos”, brincou o navegador. “Mas acertamos tudo e aceleramos no ritmo certo. Tivemos um problema a 15 minutos do final, mas terminamos o evento sem prejudicar nosso desempenho. Foi show de bola”, elogiou Lindemann. E na Turismo, Edson Ziolkwski e Roberto Frey colocaram o nome da dupla no hall dos campeões do 1º Rally Estado de Minas Gerais. “Foi uma emoção muito grande, pois não esperava por esse pódio. A corrida foi bem técnica e, em uma disputa com este nível de competitividade, é uma satisfação enorme ficar em primeiro lugar”, salientou Ziolkwski. Já Wivalde Jonas Liebl e Adimar Diego MÜhlbauer, e Gustavo Pauli e Leandro Augusto Robl, ficaram nos segundo e terceiro lugares do pódio, respectivamente. Loucos por encrenca… Fortes emoções A categoria Adventure foi um sucesso a parte. Com uma turma alucinada e carros super preparados, o comboio foi liderado pelo diretor técnico Igor Pagels, que ao longo de 30 quilômetros, proporcionou aos off-roaders o que eles tanto procuram: obstáculos praticamente impossíveis de serem superados. Foram horas intensas para transpor erosões, pedras lisas e soltas, subidas e descidas íngremes com enormes valas, trial etc. E quando você pensa a dificuldade vai espantar esse pessoal… Aí que eles mais gostam e pedem bis.“Adorei! Foram várias as dificuldades, talvez essa tenha sido a trilha mais ‘brava’ que já fiz, mas valeu a pena.”, falou Hans Deran. Classificação –
Rally Barretos: dez anos de história e velocidade na terra
Rally Barretos: dez anos de história e velocidade na terra Fechou-se com chave de ouro a primeira década do Rally Barretos – evento organizado pela Rallymakers, que tem o comando de Fernando Bentivoglio, Luiz Fernando Goulart e Eduardo Magalhães, juntos desde a primeira edição.“Quando um evento é tratado com seriedade e comprometimento, independente das dificuldades que enfrentamos, o sucesso é a única consequência. Sempre nos colocamos no lugar do competidor a fim de saber se estaremos ou não atingindo as expectativas para uma determinada prova, e completar dez anos de vida, indica que estamos no caminho certo. Esperamos atuar no esporte por mais dez anos, proporcionando o melhor off-road”, declarou Bentivoglio. Assim, neste domingo, foi concluída a 10ª edição do evento, que teve sede no Parque do Peão, em Barretos, SP. O grid foi composto por 93 veículos, entre motos, quadriciclos, UTVs e carros, e os participantes estiveram empenhados em aumentar o brilho da competição. Grandes disputas foram travadas e fortes emoções acompanharam os poucos segundos que separaram os vencedores para seus concorrentes, na luta pelo título do certame. A segunda etapa do Rally Barretos teve mais 150 quilômetros, e o que já estava bom ficou ainda melhor, pois, após de realizarem o reconhecimento do percurso, pilotos e navegadores tiveram como meta principal superar seus próprios tempos, e com isso, imprimir um ritmo de disputa ainda mais forte. O terreno não teve muitas alterações e manteve as características da etapa de ontem (sábado): setores secos e molhados, com poças de d’água, lama, lombas (saltos) e várias curvas. Foco na segunda etapa O 10º Rally Barretos valeu pelas 1ª e 2ª etapas dos Campeonatos Brasileiro de Rally Cross Country e Rally Baja. Sendo assim, é preciso pontuar por dia! Então, neste domingo, na categoria motos, venceu Luiz Fernando Menuzzo, seguido de Elias Campideli Folly e Leonardo Uratani. Entre os quadriciclos, a briga foi boa entre Richard Amaral e Jérémy Dubois, com uma diferença de apenas 16 segundos, com vantagem para Amaral. Em terceiro lugar, ficou Luiz Fernando Melo. Nos UTVs, Maurício Neves fez o melhor tempo do dia, com Daniel Costa e Bruno Varela, na segunda e terceira colocações, respectivamente. Nos carros, vitória de Michel Terpins e Beco Andreotti, com Marcos Moraes e Fábio Pedroso em segundo lugar, e Thiago Rizzo e Cadu Sachs, em terceiro. Essa vitória é especial… Entre tantos quilômetros percorridos, da poeira vermelha às enormes poças d’água… Desde 2007, inúmeros pilotos e navegadores já passaram pelo grid do Rally Barretos. Lembra-se na primeira edição, quando com a arquibanca lotada, o público conheceu o Caminhão Voador da Salvini Racing (da extinta categoria Caminhões)… Um livro com belas páginas poderia ser escrito deste evento que todo ano deixa sua marca na cidade de Barretos. Por isso, cada competidor deu tudo de si na luta pelo pódio de 2016, pois o desejo de levar para casa o troféu dos dez anos foi bem grande. Mas, como sabido, apenas um de cada categoria pode comemorar o primeiro lugar. Assim, na categoria motos, o campeão foi o piloto Ramon Sacilotti. “Hoje o terreno estava mais seco, gostoso de andar, tracionando muito bem. Apesar de algumas dificuldades que tive, completei o roteiro e conquistei o melhor tempo na Geral. É muito satisfatório começar o campeonato brasileiro com vitória”, apontou o piloto. Nos quadriciclos, feliz da vida, comemorou o piloto Richard Amaral, que também marcou o seu regresso às trilhas, após um grave acidente. “Estou muito feliz com esse resultado, pois no ano passado eu estava machucado. Como ontem adquiri uma vantagem considerável para meu principal oponente, optei por ter cautela e não correr risco nesta fase final. Aliviei a mão”, falou Amaral. No UTVs, Maurício Neves (que foi o primeiro campeão do Rally Barretos, na época pela categoria Carros), enfim comemorou novamente dez anos depois. “Esse ano, em especial, além de completar dez anos da minha primeira vitória, tudo era novidade. Estreei nos UTVs e ontem ainda estava muito apreensivo, pois pela primeira vez competi sem navegador, tudo era novo. Hoje já larguei mais confiante, com melhor conhecimento do veículo e venci a etapa. Estou muito feliz por essa conquista, mostrou que eu e minha equipe temos sim capacidade para competir em outra categoria”, comemorou Neves. Nos carros, Marcos Moraes e Fábio Pedroso sagraram-se tricampeões do Rally Barretos. “Vínhamos acelerando forte para buscar esse pódio, quando ultrapassamos o nosso principal concorrente. Depois disso, nos tranquilizamos e administramos o resultado”, contou Pedroso, que completou. “O terreno hoje estava melhor para acelerar, mais compacto e seco. Foi uma prova muito prazerosa. A organização está de parabéns e estamos honrados e sermos os vencedores desta edição de dez anos do Rally Barretos”. Mais atrações para o público Na programação do 10º Rally Barretos, além da disputa, o público pode prestigiar uma exposição de carros antigos – Vintage Car Show. “Desde criança sou apaixonado por carros, e quando tive a oportunidade de comprar um exemplar antigo, ele apresentava vários defeitos. Com o tempo, fiz os devidos reparos, a exemplo de pintura, estofado, mecânica e etc, e a máquina ficou completa”, disse Roberto Brito, de Catanduva, SP, que foi dono de um Puma 1978, e que estava exposto no evento. As pessoas também se divertiram com os shows do Grupo Escorregando e da banda Five Dollar Shot. Classificação – 10º Rally Barretos Segunda etapa – domingo Categoria Motos 1º Luiz Fernando Menuzzo, 02h00min31s 2º Elias Campideli Folly, 02h00min36s 3º Leonardo Uratani, 02h01min02s 4º Ramon Sacilotti, 02h03min12s 5º Fabrício Bianchini, 02h03min20s Categoria Quadriciclos 1º Richard Amaral, 02h07min12s 2º Jérémy Dubois, 02h07min28m 3º Luiz Fernando Melo, 03h00min00s Categoria UTVs 1º Maurício Neves, 01h58min02s 2º Daniel Costa, 02h01min33s 3º Bruno Varela, 02h02min24s 4º Dimas de Melo Pimenta III, 02h03min50s 5º Fábio Citro, 02h04min24s Categoria Carros 1º Michel Terpins e Beco Andreotti, 01h52min43s 2º Marcos Moraes e Fábio Pedroso, 01h53min48s 3º Thiago Rizzo e Cadu Sachs, 01h59min22s 4º Cristian Domecg e Weidner Moreira, 01h59min49s 5º Maycon Soares e Daniel Rodrigues, 02h01min40s Classificação Geral – 10º Rally Barretos Categoria
Toyota realiza lançamento global de seu crossover C-HR no Salão de Genebra
Toyota realiza lançamento global de seu crossover C-HR no Salão de Genebra A personalidade do Toyota C-HR é um dos exemplos da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), que exigiu aos desenvolvedores do veículo em três áreas: design, motor e dinâmica, possibilitando que eles entregassem uma proposta renovada no segmento crossover. O Toyota C-HR mantém-se fiel às características do carro-conceito que atraiu atenção nos salões de Paris em 2014 e Frankfurt, em 2015. Além disso, o modelo traz uma novidade para o segmento com a introdução de um inédito propulsor 1.8L híbrido. Finalmente, conduzido pela visão de seu engenheiro-chefe, Hiroyuki Koba, “Resposta, linearidade e consistência”, a dirigibilidade do C-HR foi inspirada nos modernos hatchbacks no que se refere à precisão e controle da direção, em virtude do aperfeiçoamento da nova plataforma Toyota e de seu baixo centro de gravidade. O intuito foi possibilitar que o C-HR fosse prazeroso ao dirigir, não somente nos grandes centros urbanos, mas nas estradas pelo mundo afora, independente da condição do pavimento, oferecendo excelente controle e dirigibilidade. Crossover com linhas de estilo cupê Em resposta aos gostos e necessidades deste cliente, o Toyota C-HR apresenta um estilo distinto que traz dinamismo e fluidez ao mercado crossover. O produto final permanece notavelmente fiel ao carro-conceito que foi mostrado pela primeira vez no Salão de Paris, em 2014. Apresentando uma carroceria inspirada no diamante, com a parte que circunda as rodas enfatizando o conceito de força e robustez, a estrutura modulada do C-HR combina um perfil de teto baixo com um vão livre elevado do solo em uma cabine de estilo cupê. A frente representa uma evolução no conceito de identidade visual Keen Look da Toyota. A grade superior flui a partir da logomarca, no centro, até encontrar as extremidades dos faróis finos de LED de estilo agressivo, que envolvem completamente a frente do veículo até as laterais. Na traseira, destaca-se a abertura das portas localizada na parte superior e as lâmpadas de LED em formato de bumerangue, transmitindo uma característica ainda maior de agressividade e robustez aocrossover. O C-HR é o resultado de uma cooperação global entre os três centros de design da Toyota localizado em três continentes diferentes e foi capitaneado por Kazuhiko Ozawa, designer chefe do projeto. O desenho exterior original foi criado pelo estúdio de design Calty, na Califórnia. Equipado com a mais nova geração do propulsor híbrido, o C-HR tem emissões de CO2 menores que 90 g/km. Entregando 120 cv de potência, o novo motor 1.8L é mais leve e eficiente, além de oferecer um desempenho melhor que seu antecessor. Além disso, mudanças em seu desenho resultaram em uma eficiência termal da ordem de 40%. Outros componentes também ficaram mais leves, menores e foram reposicionados na busca pela otimização do sistema, além de contribuir para o centro de gravidade mais baixo do carro. O Toyota C-HR ainda possui uma versão 1.2L turbo de 113 cv de potência, que fez sua estreia no compacto Auris. Nele, é possível escolher uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática CVT, esta disponível nas versões 4×2 e 4×4. Para fechar as opções de motorizações, ainda estará disponível uma versão 2.0L com câmbio CVT apenas em alguns mercados. A direção foi concebida para ser perfeitamente linear, fazendo com que o Toyota C-HR tenha uma precisão de condução muito superior à média dos crossovers. O Toyota Safety Sense System, que será oferecido como equipamento de série no C-HR, inclui itens como: sistema de pré-colisão, alerta de troca de faixa, Road Sign Assist e Automatic Highbeam, bem como detecção de pedestres e cruise control adaptativo. O Toyota C-HR será produzido na planta industrial da empresa em Sakarya, Turquia. Esta é a primeira vez que um modelo híbrido será produzido naquele país. O Toyota C-HR é uma das estrelas da marca no Salão de Genebra 2016, que ocorre de 3 a 13 de março.
Ford Lança o Kuga e novos modelos Vignale no Salão de Genebra
Ford Lança o Kuga e novos modelos Vignale no Salão de Genebra A Ford exibe no Salão de Genebra, o novo modelo Kuga e o Edge, veículos que fazem parte da expansão da linha de utilitários esportivos da marca, junto com o EcoSport. A expectativa da Ford é, em 2016, ultrapassar pela primeira vez a venda de 200.000 SUVs no mercado europeu. O novo Kuga tem um motor diesel 1.5 TDCi de 120 cv mais econômico, tração integral inteligente e sistema de conectividade SYNC 3 com tela de 8 polegadas. Traz também interior ergonômico e tecnologias inovadoras de assistência ao motorista, como estacionamento automático perpendicular, um novo sistema autônomo de frenagem na cidade, faróis adaptativos e controle vetorial de torque em curvas. A grife Vignale de produtos e serviços de luxo da Ford na Europa é representada pelos modelos Edge Vignale – primeiro SUV de luxo da marca na Europa –, S-MAX Vignale, Mondeo Vignale de cinco portas, que estará à venda em 2017, e o conceito Kuga Vignale. Seu objetivo é oferecer produtos e serviços personalizados para os clientes, incluindo sala VIP em eventos como o Grande Prêmio de Mônaco de F1 e o Festival de Cannes. A rede FordStores, que comercializa a linha Vignale, já conta com 300 lojas e deve chegar a 500 no início do próximo ano. “Nossos clientes têm altas aspirações e querem mais da Ford. Em alguns veículos, os modelos topo de linha Titanium respondem por 70% das vendas”, diz Jim Farley, presidente da Ford Europa. “Com a linha Vignale, podemos oferecer a eles o melhor da Ford em termos de luxo e serviço personalizado.”
LAND ROVER APRESENTA EDIÇÃO LIMITADA DISCOVERY SPORT BLACK
LAND ROVER APRESENTA EDIÇÃO LIMITADA DISCOVERY SPORT BLACK Fotos Divulgação Restrita a apenas 45 unidades, série limitada traz visual mais arrojado, capacidade para até sete passageiros e itens exclusivos por R$ 276.900 A Land Rover Brasil apresenta série limitada Discovery Sport Black, limitada a apenas 45 unidades, que chegará no início de março às concessionárias da marca em todo o Brasil. A edição limitada Black foi produzido sobre a versão HSE do Discovery Sport HSE equipado com motor 2.2 SD4 Diesel de 190 cavalos de potência, capaz de percorrer até 900 quilômetros sem necessidade de reabastecimento. O Discovery Sport Black abusa da cor preta em todos os detalhes de acabamento. A começar pelas rodas negras de aro 20 e desenho exclusivo para o modelo. A grade frontal, as saídas de ar laterais e os detalhes dos faróis de milha também foram pintados na cor, para um ar mais imponente e moderno. A edição limitada pode vir em quatro opções diferentes de cores de carroceria: cinza, branco, preto e vermelho, todas contrastando com o teto preto. O visual é reforçado pelos faróis Xenon com assinatura em LED. Por dentro, o couro preto de alta qualidade reveste não apenas os bancos – que contam com oito tipos de ajustes elétricos e memorização de posição – mas também o painel, as portas e o volante. Todos os sete passageiros têm a sua disposição o InControl Apps, sistema de entretenimento de última geração da Jaguar Land Rover, capaz de controlar alguns aplicativos de um smartphone na tela sensível ao toque de oito polegadas localizada no painel do veículo. A altíssima qualidade de som é garantida pelo sistema Meridian com 10 alto-falantes, subwoofer e 250 W de potência. Entre os itens de conforto também estão a navegação por GPS e emparelhamento de telefone via bluetooth com streaming de áudio. O Discovery Sport Back traz debaixo do capô o motor a diesel de 2.2 litros que desenvolve 190 cavalos de potência. O propulsor é acompanhado pelo sistema de câmbio ZF 9HP de nove marchas, que proporciona extremo conforto em velocidade de cruzeiro e mais força para a transposição de obstáculos off road. Em velocidade de cruzeiro a 120 km/h o motor trabalha próximo das 2 mil rotações, o que ajuda na economia de combustível e na diminuição dos níveis de emissões de CO2, fato também auxiliado pelo sistema Stop Start, que desliga o motor em situações de trânsito intenso e o religa de forma instantânea ao simples toque no acelerador. Somente o sistema Stop Start é responsável pela economia de até 5% de combustível. Como todo Land Rover, o modelo possui ampla capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno. Ele é equipado com o exclusivo sistema Terrain Response ® que ajusta todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão. A ampla capacidade em todos os tipos de terreno também é garantida pela exclusiva suspensão traseira Integral Link e por sistemas como o HDC – High Descend Control, que controla a velocidade do modelo em descidas íngremes, independente das condições de piso em que se trafega – e o controle eletrônico de tração ETC. Menor custo de revisões de sua categoria Os clientes que adquirirem um Discovery Sport contarão com um plano de cinco anos de revisões básicas pelo preço total de R$ 1.990. As revisões devem ser feitas na rede de concessionárias e incluem serviços de troca de componentes como óleo, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível (para a versão diesel), filtro de ar condicionado, fluído de freio, sem custo ao cliente, inclusive a mão de obra. O pacote de revisões faz parte de uma nova estratégia da Jaguar Land Rover em oferecer aos seus clientes veículos com custos de manutenção atrativos. A linha Land Rover Discovery Sport já foi confirmada pela Jaguar Land Rover para ser produzido na unidade industrial que a empresa está construindo em Itatiaia, sul do estado do Rio de Janeiro, a partir de 2016. A fábrica terá capacidade total para produzir 24 mil veículos por ano, com investimento de R$ 750 milhões.
Rally Paraná: Abertura da temporada em Cascavel foi eletrizante
Rally Paraná: Abertura da temporada em Cascavel foi eletrizante Foram 70 carros inscritos na prova de regularidade, válida pelo Campeonato Paranaense de Rally 4×4. A segunda etapa será no dia 07 de maio na cidade de Castro (PR) A chuva e a lama apimentaram a disputa da primeira etapa do Rally Paraná, prova válida pelo Campeonato Paranaense de Rally de Regularidade 4×4, que aconteceu no sábado, 27 de fevereiro, na cidade de Cascavel, localizada no Oeste paranaense. Estiveram presentes 70 veículos inscritos e, depois de quatro horas em 150 quilômetros percorridos nas trilhas da região, foi realizada a cerimônia de premiação na Loja Renovação. Assim, ao som da Banda Velvet, foram conhecidos os melhores colocados nas categorias Master, Graduados, Turismo e Light, como também a categoria 4×2. O primeiro carro partiu para o desafio às 13 horas, encontrando pela frente muita lama e piso escorregadio. “A sensação é de dever cumprido”, definiu o organizador e diretor de prova, Vanderlei Hirt. “A prova foi sensacional para pilotos e navegadores, e duríssima para a organização. Durante a madrugada antes da largada e durante todo o dia caiu uma chuva muito densa, que nos obrigou a sair bem cedo para vistoriar o trajeto e deu bastante para realizar as etapas programadas até a chegada do último carro”, conta o diretor de prova Vander Hirt. A quarta edição do Rally Paraná terá seis etapas e a próxima do calendário será na cidade de Castro (PR), no dia 07 de maio. As inscrições em breve estarão abertas no site oficial,www.rallyparana.webnode.com, onde também encontrarão todas as informações do campeonato. Confira o resultado da primeira etapa – Cascavel/PR: Categoria Master 1º) 2 Roberto Ardigo/Jhonatan Ardigo, Apucarana, Pajero, 65 2º) 3 André Pereira Queiroz/Ronaldo Willian Santos Curitiba, Troller, 60 3º) 6 Vinícius – Mamute/Marcos Evangelista, Curitiba, Pajero, 47 4º) 10 Sandy Ricardo Roncaglio/Rafael Prada, Curitiba, Troller, 35 5º) 4 Marcelo Felipe Rorig/Robson Schuinka, Palotina, Troller, 34 Categoria Graduados 1º 102 Silvano de Jesus Taborda/Juliana Jaremczyk, Cascavel, Troller, 56 2º 104 Eraldo Franzoi/Antenor Oliveira, Curitiba/Cascavel, Pajero Full, 43 3º 111 Edson Schebeski/Elton Genaro, Ponta Grossa, Troller, 41 4º 106 Marcelo Sapateiro/Rafael Pinto, Curitiba, New Troller, 40 5º 101 Leandro Eufrazio dos Passos/Wilian Pedroso, Cascavel, Pajero, 38 Categoria Turismo 1º) 201 70 Devarlei Kuhn/Evandro Mioto, Cascavel, Pajero, 70 2º) 214 Leonardo Menarim / Adriana Micheli Castro, L200, 60 3º) 204 Willian Sérgio de Melo/José Luís Albertão, Umuarama, Troller, 50 4º) 209 Deonilson de Araújo Salla/Emerson Coletti, Curitiba, Troller, 37 5º) 206 Marcos Latorama/André Latorama Umuarama, Troller, 36 Categoria Light 1º) 311 Vilmar Schmidt F/Rodrigo Gulin Martins, Ponta Grossa, Amarok, 2808 2º) 308 Alexandre Oberg/Mauricio William Pedroso Curitiba, Suzuki Jimny, 4536 3º) 304 Valdinei Antonio da Silva/Roger Valandro, Cascavel, Mitsubishi Pajero Full, 10326 4º) 302 Paulo Macedo Junior /Paulo Macedo, Naviraí/Curitiba Troller, 31644 5º) 301 Claudemir/Ubiratan Costa Porte, Cascavel, Suzuki Vittara, 34169 Categoria 4×2 1º) 322 0 2818 Ben Hur Garcia/Luiz Eduardo Thomann, Cascavel, Ônix, 2818 2º) 318 0 20800 Adriano Reisdorfer / Jurandir R Parzianello Jr. Cascavel 3º) 320 Fabio Griza/Carlos Honeri Volpato, Cascavel, Strada, 38723 4º) 316 Leandro Miotti Flores/Bruno Lucas, Bresolin, Cascavel, Gaiola, 55550 5º) 319 Sandro Bissani/Lucas Eduardo Thomann, Cascavel, Fiat Doblô, 102113 Calendário Campeonato Paranaense de Rally 4×4 Etapa 1 – 27 de fevereiro – Cascavel Etapa 2 – 07 de maio – Castro Etapa 3 – 18 de junho – Umuarama Etapa 4 – 27 de agosto – Cachorro Louco – Curitiba Etapa 5 – 15 de outubro – Guarapuava Etapa 6 – 10 de dezembro – Rally da Meia Noite – Curitiba *Sujeito a alteração