Chega ao mercado a nova geração Toyota SW4 Fotos Divulgação Toyota/Malagrine A Toyota apresentou a versão 2016 da SW4. O design externo e interno foram reestilizados e o veículo ganhou mais conforto, equipamentos, motor e transmissão inéditos. A capacidade off-road foi aprimorada. O modelo, produzido na planta de Zárate, Argentina, chega à rede de distribuidores em todo o Brasil a partir de 18 de fevereiro. Renovação total e identidade própria Ao desenvolver a nova geração da SW4, a Toyota buscou mudar a imagem de um SUV derivado de uma picape (Hilux). Isso significa que a SW4 passa a ter sua própria identidade, de acordo com sua história e reputação. Este foi o compromisso assumido pela equipe de engenharia, e que orientou a direção de todo o programa de desenvolvimento da SW4 2016. O primeiro passo do novo projeto foi compreender o uso real do veículo. Para isso, a equipe de engenharia da Toyota viajou por mais de 100 países ao redor do mundo, a fim de testemunhar como o utilitário esportivo é utilizado efetivamente. Em paralelo, o aumento da demanda por esse tipo de veículo e a consequente maior oferta de concorrentes fizeram com que a nova SW4 recebesse grande destaque em seu design exterior e interior, sem negligenciar os atributos-chave ligados ao desempenho e capacidade off-road, que sempre a caracterizaram. Versões A nova geração da SW4 será oferecida ao mercado brasileiro, a princípio, apenas na versão SRX, com transmissão automática e capacidade para cinco e sete lugares. Além disso, duas motorizações estarão disponíveis: o motor diesel Toyota 1GD, de 2.8 litros, de 177 cv de potência e 45,9 kgfm, o mesmo que equipa a nova Hilux, e o propulsor a gasolina V6 de 4.0 litros, 238 cv de potência e 38,3 kgfm de torque (esta última, disponível somente na configuração de sete lugares). O câmbio automático de seis velocidades acompanha borboletas atrás do volante para a troca de marcha. Design externo O design externo pretende incorporar identidade própria, fundindo sofisticação com DNA Toyota de Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade. Em relação à geração atual, a SW4 2016 é 9 cm mais longa (comprimento total de 4.795 mm), 1,5 cm mais larga (largura total de 1.855 mm) e 1,5 cm mais baixa (altura de 1.835 mm), encurtando em 0,5 cm a distância entre-eixos (2.745 mm). Na dianteira, a grade cromada adota uma base contínua ao longo dos faróis bi-LED com projetor, luzes de circulação diurna (DRL) de LED e sistema “Follow me Home”, proporcionando ao veículo uma imagem moderna. O para-choque adota uma forma tridimensional bem definida com molduras cromadas, conferindo profundidade aos faróis de neblina. A visão lateral distingue o novo ícone da SW4 2016, representado por três linhas claras marcadas no contorno do teto. A cintura é enfatizada por um friso cromado até as partes inferiores da porta. As superfícies esculpidas dos para-choques dianteiro e traseiro são destacadas por um eixo que se conecta a toda a lateral do SUV, de onde também se sobressaem as rodas de liga leve de 18” e pneus de medida 265/60 R18. As soleiras laterais, os espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, luzes de boas-vindas, luz no exterior, com objetivo de facilitar o acesso ao veículo em situações de baixa iluminação, completam o conjunto. Pelo ângulo traseiro, os faróis de LED traçam uma linha contínua pelo bagageiro, complementando-se com a moldura cromada que integra a câmera de ré. Os faróis de neblina da traseira e os sensores de estacionamento foram incorporados ao para-choque, reforçando a segurança, com um toque estético refinado. O spoiler traseiro, os trilhos do teto e a antena, em estilo barbatana de tubarão (shark fin), concedem ao carro um sofisticado senso de esportividade, ao proporcionar melhor performance aerodinâmica. Design interno Destaque para o rebaixamento do painel central, sustentado por colunas feitas de materiais suaves ao tato, que oferecem suporte para as pernas do condutor e passageiro. Além disso, garantem uma nova distribuição de equipamentos, visando uma melhor experiência de condução. O toque refinado dos materiais de acabamento, com detalhes metálicos e padrão madeira, está por toda a parte, inclusive no revestimento dos dois porta-luvas do painel da frente, sendo que um deles tem a função de refrigerar, culminando em um interior luxuoso e durável. A nova SW4 traz um interior unificado com iluminação azul e lista de equipamentos completa, na qual se destacam o volante multifunções com detalhes de padrão madeira, sistema de áudio com tela touchscreen de 7”, navegador por satélite (GPS), TV digital, DVD, MP3, Bluetooth® e seis alto-falantes. Também compõe o rol, o display multifuncional colorido de 4.2”, envolvido por duas colunas de luzes azuis que formam o painel de informações, sobre consumo de combustível, velocidade máxima, autonomia de condução, áudio, navegação, temperatura exterior, além da avaliação do modo de condução, sugerindo uma direção mais econômica e agradável. Os bancos dianteiros contam com design esportivo e são reforçados pelo estofado de couro natural e ecológico. Em relação aos bancos traseiros, a segunda fila de assentos vem com apoio de braços 60/40 na posição central, com porta-copos duplo e inclinação do encosto com ajuste de posição longitudinal. Para facilitar a entrada nos bancos da última fila, a segunda fileira tem um novo sistema de rebatimento one touch, que diminui o esforço do usuário. Na terceira fileira (também com sistema one touch), os encostos foram mantidos na vertical, para aumentar a capacidade de carga total do veículo e melhorar, ainda mais, a sua funcionalidade. Desta forma, a distribuição em três filas de assentos permite que sete pessoas se acomodem adequadamente no veículo. Conforto Equiparado ao mais elevado padrão de SUV’s, o conforto da nova SW4 é baseado em cinco pilares: Isolamento acústico da cabine, diminuindo o ruído típico de motores a diesel, nas versões equipadas com esse propulsor, e também o barulho externo. Redução de vibrações transferidas por qualquer tipo de terreno, permitindo uma direção mais confortável e segura, em virtude da nova configuração nos braços da suspensão traseira, otimizada por quatro
Diferença define a picape Fiat Toro
Diferença define a picape Fiat Toro Por James Garcia – Fotos Divulgação A Fiat fez um belo de trabalho de pesquisa ao desenvolver a Toro, provavelmente o grande lançamento automotivo nacional desse semestre. Com o jargão “infinitas possibilidades”, a marca coloca no mercado um produto inédito, (muito) diferente e com um amplo leque de utilizações. Ou seja, a Toro poderá ser vista na cidade realizando os mais diversos trabalho, bem como em estradas de terra, viagens e, certamente, por trilhas desse nosso Brasil. Num primeiro instante pode-se imaginar que ela vai brigar principalmente com a Oroch, mas ela deve incomodar veículos de outros segmentos, marcas e até mesmo pode deixar dúvida na “própria casa”. A picape tem estofo, personalidade e recursos para incomodar até o Renegade, com quem divide o motor turbo diesel, a transmissão automática de 9 marchas e o sistema de tração 4×4 inteligente. Na apresentação do veículo realizado em 15 e 16 de fevereiro, em Campinas, SP, o Toro foi apresentado como “um veículo plural, que une qualidades de SUV, de picape e de automóvel”. E eles acertaram. Traz versões com motores flexível ou diesel, com câmbio automático de 6 ou 9 marchas, ou ainda, manual de 6 marchas. Para uso urbano ou fora de estrada, com trações 4×2 ou 4×4. A “diferença” da Toro começa pelo belo visual e pelo tamanho; ela é maior que as picapes compactas e menor que as médias, com 4.915 mm de comprimento. O entre-eixos é surpreendente: 2.099 mm. A Fiat até inventou um termo para tentar definir melhor seu lançamento: SUP Sport Utility Pick-up (SUP). A ideia é ter o porte, a altura e a ergonomia de um SUV; a robustez de um fora de estrada com o conforto de um automóvel; e a praticidade e espaço de uma picape cabine dupla de quatro portas, capacidade para acomodar até cinco pessoas com requinte e segurança e levando até uma tonelada. A Toro é uma picape monobloco com alta resistência e baixa torção de carroceria. Foi aplicada tecnologia de ponta, tanto em conforto e desempenho, como em conectividade e segurança. Como se trata de uma plataforma modular e flexível, ela foi ampliada para gerar uma carroceria maior, com caçamba, formando uma reforçada estrutura monobloco. Ela utiliza mais de 85% de materiais nobres, como o aço de alta resistência avançado. E apresenta elevada rigidez torcional e durabilidade, além de excelente capacidade de absorver impactos em caso de acidentes, graças às linhas de deformação programadas. O Fiat Toro traz uma carroceria forte, segura, durável e inteligente, apoiada sobre suspensão independente nas quatro rodas, feita para encarar qualquer obstáculo, sempre mantendo o conforto e o silêncio a bordo. A tampa da caçamba bipartida, patenteada pela FCA, é outra novidade. Ela tem duas portas que se abrem lateralmente, com a possibilidade de abertura de somente uma delas. A caçamba (820 litros) pode ganhar opcionalmente ainda mais 405 litros com seu extensor, aumentando o comprimento da caçamba e permitindo maior praticidade. Na frente, o design começa com os “olhos do touro” ― Split Lightning ― o grupo ótico dividido em dois conjuntos. O grupo ótico superior tem um formato ousado e muito atraente. Ele traz as luzes de posição (iluminadas por LEDs) e de indicador de direção. Ele também pode contar com a luz DRL (Daytime Running Lamp), com iluminação a LEDs de alta intensidade, que garantem segurança mesmo durante o dia. Já o segundo grupo ótico é responsável pelas funções de iluminação de profundidade. Ele oferece ótima visibilidade em distância e em curvas e fica integrado à grade principal, que traz barras tridimensionais. No interior, os detalhes internos ― como elementos em cromo acetinado, composições de cores e revestimento em couro nos volantes ― tem como objetivo trazer a combinação entre força e o conforto. O painel do Fiat Toro apresenta desenho moderno, que combina com as linhas ousadas da carroceria, assim como o quadro de instrumentos em TFT 7” colorido, que permite grande integração com o motorista; o volante multifuncional com borboletas para as trocas de marcha; e a Central Multimídia Uconnect Touch NAV 5”. Tudo com muita interatividade e personalização. Uma de minhas maiores curiosidades em ralação ao modelo, era sentir a capacidade de seu inovador sistema de suspensão, mas no teste realizado apenas em afalto (pequenos trechos de cidade e rodovia), isso não foi possível, embora já tenha sido suficiente para saber que se trata de uma picape firme, mas confortável, grande mas na mão e que a suspensão lê muito bem as imperfeições, mas não as transmite para quem dirige. Boa parte desta sensação vem da suspensão totalmente independente na dianteira e traseira. A dianteira traz o sistema McPherson e a traseira é uma multilink. Os sistemas são fixados na carroceria por apoios de elementos elásticos especiais, que garantem total isolamento e silêncio para os ocupantes, mesmo em pisos esburacados. Além disso, esta suspensão independente e resistente garante melhor dirigibilidade, estabilidade e agilidade em qualquer tipo de terreno ou desvio de trajetória, mesmo carregando uma tonelada de carga. O conjunto motor/câmbio (1.8 Flex 16V com câmbio automático de 6 marchas e 2.0 Turbodiesel 16V com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 9 marchas) também ganhou um sistema reforçado de fixação, com coxins hidráulicos, para isolar o interior do Toro de ruídos e vibrações. A direção possui assistência elétrica O Fiat Toro traz o melhor da segurança ativa, com excelente estabilidade, dirigibilidade e capacidade de frenagem. Exemplos disso são os controles de estabilidade e de tração. Ele também chega com ótimos sistemas de segurança passiva, como as linhas de deformação pré-programadas de várias áreas da carroceria (com diferentes tipos de aço), ou volante EAS (Energy Absorbing System), que também retém energia em acidentes. O modelo pode contar com até sete air bags: vem de série a proteção para motorista e acompanhante, que podem ser complementados pelos laterais (side bags), de janelas (window bags) e também os de joelhos (knee bags). Toda a tecnologia do modelo já pode ser percebida
Vamos conhecer a picape Fiat Toro?
Mais tarde, começaremos de fato a conhecer a mais nova picape 4×4 nacional brasileira, a Fiat Toro. Com mesma mecânica do Jeep Renegade (motor, transmissão e tração), essa picape de tamanho médio tem tudo para revolucionar o mercado de utilitários 4×4 no País. Mais tarde postaremos mais novidades e detalhes, fique ligado!
Ford mostra Explorer Sport 2017, modelo para cadeirantes e promete novos suv´s
Ford mostra Explorer Sport 2017, modelo para cadeirantes e promete novos suv´s Fotos Divulgação A Ford participa do Salão de Chicago, nos Estados Unidos, com o lançamento de dois modelos personalizados do Explorer: a versão XLT Sport 2017 e a BraunAbility MXV, adaptada para cadeirantes. A apresentação do utilitário esportivo de maior sucesso da marca foi destacada pela importância que a Ford dá ao segmento de veículos que mais cresce no mundo. Para acompanhar essa tendência, anunciou a introdução de quatro novos modelos na sua linha de SUVs globais, nos próximos quatro anos, em segmentos nos quais ainda não compete naquele mercado. A mostra de Chicago abre para o público neste sábado (13 de fevereiro), exatamente um mês depois do Salão de Detroit, também na América do Norte. A disposição da Ford é ampliar sua liderança no segmento de utilitários esportivos. Em 2015, a Ford vendeu mais de 740.000 SUVs nos EUA, um crescimento de 7% comparado ao ano anterior, e a chegada de novas gerações de consumidores deve sustentar essa tendência até o final da década, também em outros mercados mundiais. “Os consumidores da nova geração, que estão começando a formar família, são mais propensos à compra de utilitários esportivos nos Estados Unidos. A crescente economia de combustível dos SUVs da Ford é outro fator que favorece essa escolha”, diz Mark LaNeve, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford. Novas opções do Explorer A ampliação das opções do Explorer, utilitário esportivo mais vendido do mundo há 25 anos, faz parte dessa estratégia. O Explorer XLT Sport 2017 chega ao mercado norte-americano no segundo semestre com um pacote de itens exclusivos: grade, retrovisores, aplique traseiro e rodas de 20 polegadas na cor cinza Magnetic, moldura lateral e rack em preto e revestimento interno em couro e camurça especiais. Equipado com motor V6 3.5, o SUV também traz itens como acesso e partida inteligente por botão, banco com ajuste elétrico em 10 posições, sistema SYNC 3 e faróis de neblina de LED. O BraunAbility MXV, produzido pela Ford em parceria com a BraunAbility, empresa líder na adaptação de veículos, é o primeiro utilitário esportivo de série com acesso para cadeirante. Já à venda nos EUA, conta com porta deslizante e rampa automáticas, bancos do motorista e do passageiro removíveis e outras adaptações para oferecer a mesma funcionalidade de uma van com o estilo e liberdade de um SUV.
Ford F-150 Raptor ganha versão de competição off-road
Ford F-150 Raptor ganha versão de competição off-road A Ford apresentou uma versão especial de competição da F-150 Raptor 2017 para correr na Best in the Desert, tradicional série off-road dos Estados Unidos. A picape vai disputar a nova categoria “stock”, para modelos de fábrica, nas seis etapas da temporada nos desertos do Arizona e Nevada. Como a Raptor original, ela é equipada com motor 3.5 EcoBoost de mais de 400 cavalos, transmissão de 10 marchas e controle de tração sob demanda. A nova picape reforça a tradição da Ford no automobilismo esportivo, ao lado dos modelos Mustang Shelby GT350R-C (IMSA), Ford GT (Mundial de Endurance), Focus (Rallycross), Fiesta (Mundial de Rali e Turismo), Fusion, Mustang, Série F (NASCAR) e Mustang CobraJet (corridas de arrancada NHRA). A F-150 Raptor é seis polegadas mais larga que a F-150 convencional para melhorar a estabilidade off-road. A versão de competição tem ainda diferencial dianteiro Torsen, que aumenta a aderência para subida em obstáculos e rampas, saída dupla de escape e novas rodas de 17 polegadas da Ford Performance com travamento na borda dos pneus. Outras modificações incluem amortecedores de competição Fox Racing Shox, molas dianteiras e traseiras mais altas, gaiola de proteção, bancos MasterCraft com cintos de segurança de cinco pontos, redes nas janelas, barras de LED, célula de combustível, GPS e painel digital de competição. O sistema de gerenciamento de terreno da F-150 Raptor conta com uma tecnologia pioneira que permite a seleção de seis modos de tração: normal; “rua”, para maior desempenho no asfalto; chuva, neve ou gelo; lama e areia; “baja” para alta velocidade no deserto; e “pedra” para obstáculos em baixa velocidade. Com ele, o motorista pode ajustar rapidamente a picape para otimizar o desempenho em qualquer condição de pista.
Trilha do Bicho Feio 2016 – Jeep Clube Comando Oeste
Trilha do Bicho Feio 2016 – Jeep Clube Comando Oeste Texto e Fotos Paula Scobar O Jeep Clube Comando Oeste inicia o calendário oficial com a trilha mais aguardada por seus sócios e convidados: A Trilha do Bicho Feio, que este ano teve alto grau de dificuldade, exigindo carros preparados e pilotos dispostos a ultrapassar seus limites. A concentração foi na prefeitura de Osasco, SP, no Sábado às 13hs, com saída programada para as 15hs, com destino à região de Cajamar – Trilha das Águas, Raíz e Aranha. Os aventureiros passaram por atoleiros, erosões, grande área alagada e sempre contando com o apoio da organização para orientar caminhos, ajudar nos resgates com guincho, pequenos consertos nos carros, além de fazer a integração dos participantes. Madrugada adentro os jipeiros atravessaram a trilha finalizando com um café da manhã às 5:00 hs do Domingo. O Jeep Clube Comando Oeste agradece a todos os participantes, apoiadores e patrocinadores desse evento e conta com a presença de todos nas reuniões de quarta feira em Osasco e, claro, para as próximas trilhas. informações: www.jeepclubecomandooeste.com.br / www.facebook.com/jeepclube.comandooeste
3º Encontro Nacional 4x4FUN/Bardahl
3º Encontro Nacional 4x4FUN/Bardahl – Concurso de fotos realistas Fotos: Lufe Schubert 4x4FUN Durante o 3º Encontro Nacional 4x4FUN/Bardahl, realizado em outubro de 2015 na cidade de Ubatuba SP, foi realizado um concurso de fotos mais realista dos automodelos rádio controlados escala 1:10. Como prêmio e objetivo de integrar os amantes dessa modalidade a escala real, o vencedor faria uma trilha com o pessoal da Equipe AdrenaLAMA. Missão cumprida! O evento de premiação aconteceu no dia 30 de janeiro de 2016 na conhecida Trilha do Verde. Os participantes sentiram da melhor maneira possível os obstáculos naturais a bordo dos jipes da AdrenaLAMA. Premiado no concurso: Vinicius Ferreira (foto premiada anexa) Fotos: Lufe Schubert 4x4FUN Patrocínio Bardahl Apoio AdrenaLAMA e Revista 4x4Digital
Celebrando uma lenda: último Land Rover Defender é produzido na Inglaterra
Celebrando uma lenda: último Land Rover Defender é produzido na Inglaterra Solihull, Reino Unido, 29 de janeiro de 2016 – Hoje a Land Rover celebra os 68 anos de história de produção ininterrupta de seu mais emblemático veículo, o Defender, com a celebração do último modelo de sua versão atual sendo produzido na fábrica de Solihull, Reino Unido. Como forma de comemorar tal marca, a empresa convidou cerca de 700 de seus funcionários atuais e antigos que trabalharam em algum momento na unidade de Solihull para um evento que entrará para a história da empresa. Na ocasião, os convidados puderam dirigir alguns exemplares deste que é um dos mais importantes veículos já produzidos na história. Entre os modelos disponíveis para testes estavam a versão “Huey” um veículo pré-produção que antecedeu o lançamento do Land Rover Série 1, primeiro modelo da marca britânica, lançado em 1948. Outro exemplar que marcou presença no evento foi o último Defender produzido na fábrica, um Defender 90 com capota. Durante as comemorações, a Land Rover anuncia um novo programa de restauração de veículos clássicos. Com sede na já existente linha de produção do atual Defender em Solihull, a ação visa reunir um time de experts que inclui profissionais que trabalharam durante décadas na montagem do Defender para se dedicar exclusivamente a dar vida nova aos Defender e Series antigos construídos no local que hoje rodam em todo o mundo. O primeiro veículo a ser restaurado estará disponível para venda no próximo mês de julho. Dr. Ralf Speth, CEO global da Jaguar Land Rover disse: “hoje nós celebramos o que gerações de homens e mulheres vêm fazendo desde que o primeiro rascunho do que viria a se tornar um Land Rover foi desenhado na areia. Os antigos Land Rover, agora chamados de Defender representam a origem da nossa fabulosa capacidade, um veículo que ajudou a fazer do mundo um lugar melhor, nas mais extremas circunstâncias. Sempre haverá um lugar muito especial para o Defender dentro dos corações de todos nós que tivemos a honra de fazer parte desta história. Mas este não é o fim. Temos um passado glorioso que nos permite vislumbrar um futuro maravilhoso”. Nick Rogers, diretor de engenharia da Jaguar Land Rover disse: “Hoje é um dia muito especial para nós. Trazemos boas memórias com o Defender, um verdadeiro ícone entre os automóveis e um dos mais amados veículos ao redor do mundo. As coisas mudaram muito nestes últimos 68 anos, mas este veículo se manteve constante, algo que nenhum outro veículo conseguiu. O último exemplar desta atual versão do Defender representa toda a simplicidade, charme e herança que a Land Rover traz desde os Series. Hoje estamos ansiosos para criar o Defender de amanhã, um enorme desafio e, ao mesmo tempo, um grande sonho para qualquer engenheiro ou design”. A celebração promovida em Solihull contou com mais de 25 veículos icônicos que marcaram a história da Land Rover. Juntos, eles fizeram uma verdadeira procissão ao redor da fábrica da empresa. O evento contou com funcionários que se dedicaram de alguma forma à produção do Land Rover Series e do Defender nos últimos 68 anos. O último Defender da versão atual que foi produzido em Solihull — numa versão 90 com capota — traz em sus estrutura uma parte original, o grampo da capota, que é a mesma peça usada em versões Soft Top desde 1948. O modelo fará parte da coleção de veículos emblemáticos da Jaguar Land Rover. Como parte das celebrações, a Land Rover convida os entusiastas da marca ao redor do mundo a dividir suas experiências a bordo dos Series e dos Defender por meio do portal ‘Defender Journeys’ uma plataforma lançada hoje. A ferramenta funciona como uma espécie de scrapbook digital, que visa a reunir um grande número de aventuras emocionantes em um mapa online que pode ser compartilhado entre os usuários. De 1948 a 2016 – Celebrando a História de Solihull Mais de dois milhões de Land Rover Séries e Defender foram construídos em Solihull, no Reino Unido, desde 1948. O que começou como um simples rascunho na areia passou a se tornar um dos veículos 4×4 mais emblemáticos do mundo. O modelo teve a honra de se tornar o mais versátil automóvel do planeta, capaz de levar seus passageiros para lugares onde outros veículos não poderiam alcançar. Em 2015 foi produzido o Defender de número 2 milhões, um marco histórico para o modelo. O veículo foi arrematado em um leilão por £ 400 mil, preço bem distante das £ 450 que custou o primeiro Land Rover vendido em 1948 durante o Salão de Amsterdã. Em 1948, o Série I entrou em plena produção em Solihull. Durante o período pós 2ª Guerra, a Grã-Bretanha estava lutando contra uma escassez de aço, mesmo com a grande capacidade de produção. Neste cenário, os irmãos Maurice e Spencer Wilks se inspiraram a desenvolver o Land Rover, um veículo focado no uso agrícola. Naquela época nenhum dos dois poderiam prever o impacto global que este modelo teria. Após pequenas alterações, em 1958 a Land Rover apresentou o Série II um modelo com atualizações de design e em seu motor. O veículo trazia pela primeira vez um avançado propulsor a diesel que permaneceu equipando o modelo até meados dos anos 80. Em 1966 as vendas dos Land Rover Series haviam alcançado a marce de meio milhão de unidades. Em 1970, o Serie III vendia tão bem quanto seus antecessores e ajudou a marca a atingir o pico histórico de produção do modelo no ano seguinte, com 56 mil unidades saindo das linhas de Solihull. Em 1990, o modelo ganhou um novo nome, passando a se chamar Defender. A essa altura, a Land Rover já produzia outras linhas de veículos como a Range Rover e o recém-lançado Discovery. O novo nome era apropriado para um veículo que anteriormente era apenas referido pelo seu comprimento e distância entre eixos. Parte do apelo do Land
Copa Troller divulga calendário da temporada 2016
Copa Troller divulga calendário da temporada 2016 A Troller divulgou o calendário da temporada 2016 do seu tradicional rali de regularidade: a Copa Troller terá seis etapas em diferentes estados do País, reunindo pilotos amadores e profissionais em cinco categorias: Master, Graduados, Turismo, Expedition e Passeio. O campeonato começa em São Paulo, no dia 16 de abril. Os ralis seguintes serão no Paraná (14 de maio), Santa Catarina (25 de junho), Espírito Santo (24 de setembro) e Minas Gerais (22 de outubro). Para encerrar a temporada haverá a grande final nacional, também em São Paulo, em 19 de novembro. “A Copa Troller se consolidou como o principal rali de regularidade do País nos últimos 14 anos. Atualmente, reúne centenas de participantes em suas etapas. Em 2016, organizamos um calendário focado nas melhores áreas de disputa de provas off-road, principalmente as que têm maior número de equipes e a maior concentração de fãs desse esporte, visando aumentar a competitividade com equilibrado nível técnico das trilhas”, diz Carla Freire, supervisora de Marketing da Troller. O Troller T4 é conhecido por sua versatilidade e pela tradição de sucesso em competições de rali. Em 2015, a marca foi campeã do Rally dos Sertões, a maior competição off-road das Américas, após uma aventura de quase 3 mil quilômetros percorrendo alguns dos terrenos mais difíceis do País. A equipe Troller garantiu o bicampeonato da marca na categoria Production T2, modalidade onde veículos competem com poucas adaptações em sua configuração original de fábrica. A Troller também acumulou vitórias importantes no Campeonato Brasileiro de Rally e no Campeonato Cearense de Rally. Para mais informações sobre a Copa Troller e o histórico de sucessos e competições da marca acesse o site www.troller.com.br.
Rally Cerapió volta às origens e dá largada à edição 2016
Rally Cerapió volta às origens e dá largada à edição 2016 A 29ª edição do Rally Cerapió, cuja largada promocional ocorre na noite desta terça-feira (dia 26) no Shopping Iguatemi, em Fortaleza, marca o retorno da prova que abre o calendário do off-road brasileiro às origens. Competidores de 24 estados do País começam amanhã (quarta, 27) a desbravar o sertão brasileiro. Eles partem de Maranguape (CE) e percorrem 1.265 quilômetros até Teresina (PI). “O Cerapió, após dez anos, está voltando a desbravar o sertão. Fazia uma década que nós andávamos apenas pelo litoral. Neste ano estamos retomando às origens”. Destacou Ehrlich Cordão diretor da Radical Produções, organizadora da prova. A caravana do Cerapió 2016 será composta por 85 carros, 10 UTVs, 28 quadriciclos, 104 motos e 180 bikes.No primeiro dia de competições, cuja largada será na cidade onde nasceu o humorista Chico Anísio, os pilotos de motos enfrentarão 243 km de percurso, enquanto os de carro 4×4, motos rally, quadriciclos e UTVs terão 260 km até Quixadá (CE). Nas bikes, com roteiro que termina em Pacoti (CE), os atletas enfrentarão 83 km. Ao longo do percurso, os competidores encontrarão alguns trechos de serra que podem variar entre 800 e 1.000 metros acima do nível do mar. Também estão previstas trilhas com muitas pedras. Outro adversário é a iminência de chuvas. Antes da largada promocional, pilotos, navegadores e atletas receberam da organização da prova informações sobre o que encontrarão no primeiro dia competições. Depois, já no início da tarde, levaram seus veículos e bikes para o parque fechado, de onde saíram apenas para a apresentação ao público.