Diversão e emoção na 7ª Pavelama Off-Road Por Eduardo Neves Fotos Eduardo Neves e Leonardo Neves No dia 22 de agosto a cidade de Paverama foi sede da 7ª Trilha Pavelama Off-Road. Na sexta-feira, os jipeiros foram recepcionados com um super jantar com música ao vivo, cerveja gelada e muita diversão, onde puderam confraternizar entre si com um bom papo, muita risada e dança. No sábado, por volta das 9h, mais de 250 jipeiros saíram em comboio para uma trilha repleta de obstáculos dos mais variados níveis de dificuldades, entre eles, passagens de atoleiros pesados, subidas íngrimes, passagens de água e muito mais. A 7ª Trilha de Paverama foi um evento para todos os tipos de gostos e reuniu participantes da serra gaúcha, centro do estado, região metropolitana entre outras regiões do Rio Grande do Sul. Os participantes chegaram ao final da trilha por volta das 18h e o evento foi fechado com chave de ouro, com uma chuva que lavou a alma e um pouco das viaturas dos jipeiros.
Helena Deyama se supera e sobe ao pódio do Rally Serra Azul
Helena Deyama se supera e sobe ao pódio do Rally Serra Azul Com garra e habilidade, a pioneira entre as mulheres a competir entre os UTVs no Rally Cross Country, não mediu esforços e retorna ao campeonato com excelente resultado na etapa em Itupeva Após dois dias de disputas intensas, neste fim de semana dias 12 e 13, em Itupeva (SP), Helena Deyama fez por merecer, finalizou a prova na segunda colocação na categoria UTV/Production, com o tempo de 3h27m03. Depois de ficar afastada de duas provas da temporada 2015, o resultado foi promissor e a piloto voltou a somar pontos importantes na classificação do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, na qual ocupava a segunda colocação. A prova somou pontos para quinta etapa do certame nacional das categorias UTVs, Motos e Quadriciclos. “Estou super, super feliz porque foi uma volta incrível. Acelerei com muita alegria, pois independente do resultado estava ansiosa para andar”, destaca Helena, que além do resultado na categoria Production ficou no Top-10 na Geral entre os 54 inscritos da segunda edição do Rally Serra Azul. Helena acelerou seu UTV Polaris XP1000 ao longo das cinco exigentes Especiais de aproximadamente 380 quilômetros, mais um Super Prime de 19 quilômetros. O mesmo trecho cronometrado e deslocamentos de 190 quilômetros foi percorrido no sábado e domingo. “Essa edição foi muito técnica. O trecho era muito seletivo, por conta da chuva nos dias anteriores, deixou o piso bem liso e escorregadio. Ainda tivemos diversos desafios de pilotagem, alguns lugares bem travados e poucas retas, deixando a etapa extremamente prazerosa”, conta a piloto. “Por isto, optei ser mais cautelosa no primeiro dia e arriscar mais no segundo”, destaca. A disputa estava muito acirrada entre os UTVs e a competitividade é grande entre os da categoria Production que formam o maior grid da modalidade. “A categoria está bem disputada com carros de preparação similares, mais originais. São concorrentes fortes e habilidosos, mas apesar de a disputa estar acirrada por pontos, a diferença de tempos ser muito pequenas sempre entre os carros, pode-se ver que o clima entre os pilotos da categoria é de amizade”, explica Helena feliz por retornar à competição depois dos percalços com a saúde do pai e o acidente que sofreu há três semanas. A piloto contou com a ajuda da equipe Brasil Off-Road e dos amigos, que se mobilizaram para que ela arrumasse o UTV e pudesse transportá-lo.”Realmente eu não teria corrido esse rali se não fosse a ajuda dos amigos. Principalmente o meu preparador Erley Ayala e a toda sua equipe por que trabalharam bem e muito rápido. Tenho que agradecer ao Bruno Varela que emprestou a gaiola, componente essencial do carro. Também ao Pateta (Glauber Fontoura), a Sandra e a Minae, da Fontoura Dias Stands, por terem emprestado o caminhão para transportar o UTV, senão não teria como trazê-lo para a corrida. Além de tudo, a todo o carinho e aos que torceram por mim para que pudesse participar. Éntão, é muito gratificante poder estar na prova e obter esse resultado”, destaca. Além da habilidade e técnica da piloto, o desempenho do veículo também foi de suma importância para se chegar ao resultado. “O Polaris XP1000 continua se mostrando um veículo muito confiável. Apesar do percurso desafiador, todos os carros da categoria suportaram as exigências da prova sem quebras, mesmo entre os pilotos que forçaram mais o equipamento”, finaliza. O Rally Serra Azul teve 54 inscritos entre as categorias Motos, Quadriciclos e UTVs. A próxima disputa do calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Baja será de 02 a 04 de outubro no Rally Rota SC, em Araquari/SC. Helena Deyama conta com patrocínio da Academia Bio Ritmo, Luart Studio, Brasil Off Road e Fontoura Dias Stands. Resultado do Rally Serra Azul: UTVs – Categoria Production 1) 129 Marcelo Carqueijo, Osasco/SP, Polaris Rzr 1000, 03h26m41 2) 122 Helena Deyama, São Paulo/SP, Polaris XP 1000, 03h27m03 3) 140 Gabriel Cestari, Uberlândia/MG, XP 1000, 03h28m10 4) 117 Roberto Prado Sampaio, Campinas/SP, Polaris 1000, 03h28m37 5) 113 Wander G. Ribeiro, Lavrinhas/SP, Polaris/Rzpxp1000 Dakar Le, 03h38m59 6) 120 André Macedo Corrêa, Mairiporã/SP, Archt Rzr Polaris 1000, 03h41m26 7) 119 Bruno Varela, Barueri/SP, Rzr 1000, 03h55m09 8) 130 Mauricio Pena Rocha, Nova Lima/AC, Polaris, 04h25m47 9) 109 Luiz Sidnei Azevedo, Caxias do Sul/RS, Xp 1000, 06h42m53 10) 128 José Mauro de Almeida Jr, Arujá/SP,Can-Am Maverick, 08h30m36 11) 126 Rodrigo Faiad, Mogi Mirim/SP, Rzr 900, 13h45m00 12) 138 Marcelo Mistrorigo, São Paulo/SP, Can-Am Maverick Xrs, 13h55m00 13) 142 Athus Ottoni Formiga, São Paulo/SP, Xp 900, 14h00m00 Fonte: Assessoria de Imprensa Helena Deyama
Rally Serra Azul premia os vencedores após dois dias de competições
Rally Serra Azul premia os vencedores após dois dias de competições Ricardo Martins (motos), Jérémy Dubois (quadris) e Aristides Mafra Junior (UTVs) faturam o título da 2ª edição da prova O cenário para a disputa da quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja foram as paisagens das fazendas e trilhas da região próxima ao Shopping Serra Azul, em Itupeva, interior paulista. Os competidores superaram uma variedade de obstáculos e terreno diversificado, trechos de erosões, laços, poças d’água e lama. No sábado, o clima estava nublado e frio, já no domingo o sol apareceu logo cedo. Foram cerca de 400 quilômetros de percurso entre especiais cronometradas e deslocamentos, em dois dias de evento, divididos em seis trechos para os competidores das motos, quadriciclos e UTVs, vindos de diversos estados do País. O grid do Rally Serra Azul 2015 foi formado por mais de 52 veículos, entre motos, quadriciclos e UTV´s. O parque de apoio do rali, vistorias, briefings, largadas, parque fechado e premiação estiveram montados no Quality Resort & Convencion Center, localizado na Rodovia dos Bandeirantes – km 72, ao lado do Shopping Serra Azul, em Itupeva, no interior paulista. Evento válido pelo Campeonato Brasileiro de Rally Baja contou pontos para a quinta etapa do torneio nacional. A próxima etapa será o Rally Rota SC, nos dias 02 a 04 de outubro em Araquari, Santa Catarina. Na sequência, acontece o Rally Rota Sudeste nos dias 14 e 15 de novembro, organizado pela Arena Eventos e Promoções e as inscrições poderão ser feitas no site da prova www.rallyrotasudeste.com.br. O 2º Rally Serra Azul é uma realização de Arena Promoções e Eventos. Classificação Geral 1) 114 Aristides Mafra Junior, Brusque/SC, Polaris Rzr 1000, Uspd / 1, 03:01:57 2) 3 Ricardo Martins, Palhoça/SC, YZ450, Pda / 1, 03:05:35 3) 102 Rodrigo Varela, Barueri/SP, Can-Am Turbo, Upro / 1, 03:10:16 4) 4 Ramon Sacilotti, S.J. dos Campos/SP, Kx 450f, Spr / 1, 03:10:30 5) 121 Carlos Colet, São Paulo/SP, UTV, UTUR / 1, 03:15:24 6) 116 Renato Meinberg, São Paulo/Sp, Polaris Xp 900, Uspd / 2, 03:16:02 7) 115 Valdir do Amaral, Suzano/SP, Can-Am Maverick Turbo, UTUR / 2, 03:17:41 8) 7 Luiz Fernando Menuzzo, Campinas/SP, Ktm 500, Pda / 2, 03:20:30 9) 129 Marcelo Carqueijo, Osasco/SP, Polaris Rzr 1000, Upda / 1, 0 03:26:41 10) 122 Helena Deyama, São Paulo/SP, Polaris XP 1000, Upda / 2, 03:27:03 Calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2015: 01 Etapa – Rally de Barretos/SP – 07 e 08 de Março 02 Etapa – Rally Ilha Comprida/SP – 11 e 12 de Abril 03 Etapa – Rally Cuesta Off Road-Botucatu/SP – 13 e 14 de Junho 04 Etapa – Rally Bala Jalapão 500/Palmas-TO – 04 e 05 de Julho 05 Etapa – Rally Serra Azul- Itupeva/SP – 12 e 13 de Setembro 06 Etapa – Rally Rota SC-Araquari/SC – 03 e 04 de Outubro 07 Etapa – Rally Rota Sudeste – a definir – 14 e 15 de Novembro 08 Etapa – Rally dos Amigos/SP – 12 de Dezembro Consultoria e Assessoria de Comunicação: SIG Comunicação | sig@sigcomunicacao.com.br Silvana Grezzana Santos| + 55 (11) 999.726.966 www.sigcomunicacao.com.br
Chuva temperou o Baja Passo Radical
Chuva temperou o Baja Passo Radical Chuva, percurso muito técnico e belas paisagens garantem a diversão da Alagoas Cup. A 5ª Etapa do Campeonato de Rally Baja que mais cresce no país reuniu, neste sábado, competidores alagoanos de várias regiões, alem de pilotos de outros estados Fotos: José Carlos / Flash Total Passo de Camaragibe (AL), 13 de setembro de 2015 – O sábado começou chuvoso e trouxe muita preocupação para a organização e competidores quanto às condições das estradas dos canaviais da Usina Santo Antonio, local escolhido para ser o palco do Baja Passo Radical. A primeira das três baterias de 22 km programada para a prova começou com o piso bastante liso e muito escorregadio, alem de algumas poças de lama. Mas durante o dia o clima mudou. O fim da chuva e um sol um pouco tímidos mudaram o cenário e as altas velocidades marcaram a segunda e terceira baterias desta etapa da Alagoas Cup. Foi a primeira vez que a competição visitou o Litoral Norte do Estado e o roteiro preparado pela RallySP em Passo de Camaragibe agradou muito não só aos competidores assíduos, mas também estreantes no campeonato. O parque de apoio foi montado junto à área de laboratório da usina, oferecendo uma boa infraestrutura aos pilotos, galpões para as equipes, banheiros e salas com ar condicionado para a secretaria de prova e sala de apuração. “É um momento muito legal que o Rally Baja está vivendo aqui em Alagoas, somos um dos únicos estados do Brasil que possui um campeonato tão organizado e com um grid tão bom. A cada prova é visível a evolução técnica das provas e de nossos competidores. No rally apesar de toda a disputa, a gente acaba também interagindo muito com um publico que tem a mesma paixão – o off road e a competição. Esta foi a nossa quinta etapa e ainda teremos mais três esta ano”, diz a Gustavo Xavier, o Tatá que pilota um UTV na categoria Superproduction, a mais numerosa da competição. Tatá é também revendedor Polaris e apoia de forma significativa a realização da Alagoas Cup em conjunto com a Pancadão Off Road, um grupo de amigos que começou no esporte meio que por brincadeira, mas que hoje representa Alagoas com muita garra e bons resultados nas principais competições do pais. Campeões da etapa O grid de motos e quadris teve 24 participantes. Na B1, para motos importadas primeira vitória na temporada para o piloto pernambucano John Monterth, já na categoria B5 (Over 40) segunda vitória consecutiva do piloto Gustavo Gama na Alagoas Cup. Na B3, reservada as motos nacionais, Gabriel Calixto chegou a sua quarta vitória em cinco provas e na B4, o degrau mais alto do pódio ficou para Isaque Rodrigues de Jequiá da Praia. Entre os quadriciclos, o piloto Daniel Fonseca venceu pela quinta vez, conquistando alem do degrau mais alto do pódio o melhor tempo na pista entre todos os veículos participantes da prova. Nos UTVs 26 veículos alinharam no grid. Na categoria superproduction, destinada aos UTVs com mais de 1.000cc, primeira vitória de Marcus Jatobá no campeonato. Entre os UTVs Production, degrau mais alto do pódio para o Polaris RZR 900 de Higor “Pupi” Gontijo que se consolida na liderança na classificação do campeonato e entre os UTVs Marathon (até 850cc), nova vitória de Carlos Maranhão com um RZR 800. O próxima encontro dos competidores da Alagoas Cup será ainda este mês, no dia 26 de setembro na cidade de Junqueiro, quando será realizada a sexta etapa da temporada. Calendário 2015 – Alagoas Cup 6ª Et – 19/SET – Baja Paixão – Junqueiro 7ª Et – 14/NOV – Praia do Gunga – Roteiro 8ª Et – 05/DEZ – Baja dos Menestréis – Teotônio Vilela * Datas e locais sujeitos a alterações. Classificação – Baja das Serras – 4ª Etapa Alagoas Cup 2015 Motos B1 – Importadas 4t acima de 400cc / 2t acima de 125cc 1º John Monteath / 2º Calixto Jr. / 3º Rawny Mello Motos B5 – Over 40 1º Gustavo Gama / 2º Junior Monteiro Motos B2 – Importadas 1º Victor Wanderley ZAzinho / 2º Miguel Angelo Junior / 3º Juarez Felix Motos B3 – Nacionais 1º Gabriel Calixto / 2º Marcos Paulo Jatobá / 3º Armindo Costa Motos B4 – Nacionais Estreantes 1º Isaque Rodrigues Quadriciclos 1º Daniel Fonseca / 2º George Vasconcelos / 3º Felipe Sarmento Moto Estreantes 1º Lucas Teshima / 2º Daniel Carnaúba / 3º Jose Sabino Tenório UTVs SuperProduction 1º Marcus Jatobá / 2º Marcos Fidelis Moura / 3º Dudu Vieira UTVs Production 1º Higor “Pupi” Gontijo / 2º Leonardo Melo / 3º Eurico Tenório UTVs Marathon 1º Carlinhos Maranhão / 2º Waldir Duarte Santos / 3º Adalmo Medeiros Neto Acompanhe a Alagoas Cup nas mídias sociais: Facebook: www.facebook.com/AlagoasCup Instagram: @alagoascup Realização: RallySP Informações: Assessoria Alagoas Cup
Variação de terreno e paisagens no Mitsubishi Motorsports Nordeste
João Pessoa recebeu 2ª etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste – Foto Tom Papp Variação de terreno e paisagens no Mitsubishi Motorsports Nordeste Os fãs de rali de regularidade e aventura voltaram a se reunir para um dia de aventura e diversão na 2ª etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste. O palco foi a cidade de João Pessoa, que recebeu o rali de regularidade mais tradicional do Brasil com belas paisagens e trilhas bastante desafiadoras. “As provas em João Pessoa são sempre muito competitivas. Mais do que a disputa na trilha, participo para aproveitar a festa na minha cidade. É sempre muito divertido”, brinca Cleiton Salustiano, piloto pessoense que participa da categoria Turismo Light, destinada a quem está começando no rali. A bordo de seus veículos das linhas Pajero e L200, os participantes percorreram um trajeto em meio a belas paisagens, que passou por praias, mata nativa, plantações de cana-de-açúcar e bem próximo às falésias que são marca registrada da cidade. “Eu acho um grande diferencial poder colocar o meu 4×4, que uso todo o dia, em trilhas como essas. Acabamos descobrindo locais muito bonitos que nem imaginávamos que estivessem ao nosso alcance”, comenta Eduardo Souza, que participa da categoria Turismo, para quem tem experiência intermediária, a bordo de seu Pajero. Outro competidor que está no rali há bastante tempo é o Luan Duarte, da categoria Graduados, destinada a quem tem bastante experiência. Para ele, a parte mais legal do rali é poder aproveitar a amizade que fez por todo o Nordeste. “Somos uma turma bastante unida. Mantemos contato durante o ano todo e, quando nos reunimos para uma etapa, é muito bom podermos aproveitar juntos essa festa”, explica. Invasão Cearense Na etapa de João Pessoa foram os cearenses que dominaram as primeiras colocações. A Invasão Cearense, grupo de amigos apaixonados por 4×4, venceu as três categorias da competição. “Essa prova foi excelente, com vários tipos de piso e muitos desafios. Agora é se preparar para a etapa de Natal (RN)”, comemora o piloto Rômulo Silva que, ao lado do irmão Vinicius, foi o primeiro colocado na categoria Graduados. Participantes enfrentaram muita areia Já na Turismo, quem subiu no lugar mais alto do pódio foi a dupla Romulo Cavalcanti e Humberto Milerio Neto. “A paisagem estava espetacular nesta etapa. Vencer uma prova com competidores de todo o Nordeste, e de outras regiões do Brasil, com é muito bom”, comemora Humberto. Para o piloto campeão da categoria Turismo Light, Eduardo Lopes, o trabalho de seu navegador, Érico Sousa, fez toda a diferença na conquista do bom resultado. “É a primeira vez que participamos em João Pessoa, mas o Érico fez um ótimo trabalho, não cometeu nenhum erro, e nos guiou no caminho para a vitória”. A galera voltará a se encontrar em Natal (RN), no dia 26 de setembro, para a terceira etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste. Prêmios da temporada 2015 A dupla campeã da temporada Nordeste na categoria Graduados viajará para esquiar no Chile. O piloto irá com acompanhante para o complexo Valle Nevado. Já o navegador, também com acompanhante, desfrutará da estação de Portillo. As viagens são cortesia da operadora Maktour. Já na categoria Turismo, o piloto campeão levará uma viagem, para quatro pessoas, para a Pousada Maravilha, em Fernando de Noronha, oferecida pelo Circuito Elegante. Calendário 2015 Mitsubishi Motorsports Nordeste* 26/09 – Natal (RN) 24/10 – Fortaleza (CE) *Datas e locais sujeitos a alterações. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa, foram arrecadadas quatro toneladas de alimentos, entregues à Casa da Criança com Câncer e à comunidade Filhos de Misericórdia. Resultados – 2ª etapa – João Pessoa (PB) Categoria Graduados 1) Romulo Silva / Vinicius Silva – Fortaleza (CE) – 319 pontos perdidos 2) Romulo S. Vale / Leonardo Bezerra – Fortaleza (CE) – 342 p.p 3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo – Joinville (SC) – 363 p.p. 4) Terencio Felix / Bruno Dantas- Natal (RN) – 452 p.p. 5) Charles Nobre Rabelo / Renan Fernandes Felix – 529 p.p Categoria Turismo 1) Romulo Cavalcanti Lima Junior / Humberto Waldy Milerio Neto – Fortaleza (CE) – 443 pontos perdidos 2) Danilo Peixoto / José Santos Junior – Salvador (BA) – 695 p.p 3) Fernando Siqueira / Fabio Saboia – Fortaleza (CE) – 735 p.p 4) Lincoln Cirqueira Ferreira / Placido Ferreira – Fortaleza (CE) – 789 p.p 5) Marcio Botelho / Leandro Belizario – Fortaleza (CE) – 900 p.p. Categoria Turismo Light 1) Eduardo Lopes / Erico Sousa – Fortaleza (CE) – 508 pontos perdidos 2) Deolucio Albanez / Joao Paulo Teles Rodrigues – Recife (PE) – 575 p.p 3) Felipe Goncalves / Clayton Salustiano – Recife (PE) – 640 p.p 4) Marcelo Dias Leitao Leitao / Luis Tiburcio de Melo- Recife (PE) – 725 p.p 5) Jamacy Pires de Oliveira / Antonio Modesto de Souza Neto – João Pessoa (PB) – 1005 p.p Resultado acumulado Mitsubishi Motorsports Nordeste – Campeonato 2015 Categoria Graduados – Pilotos 1) Paulo Roberto Goes – Joinville (SC) – 50 pontos 2) Romulo Silva – Fortaleza (CE) – 48 pontos 3) Fernando Oliveira – Teresina (PI) – 45 pontos 4) Terencio Felix – Natal (RN) – 42 pontos 5) Charles Nobre Rabelo – Fortaleza (CE) – 41 pontos Categoria Graduados – Navegadores 1) Jhonatan Ardigo – Joinville (SC) – 50 pontos 2) Vinicius Silva – Fortaleza (CE) – 48 pontos 3) Jean Paul Bernhardt – Teresina (PI) – 45 pontos 4) Bruno Dantas – Natal (RN) – 42 pontos 5) Renan Fernandes Felix – Fortaleza (CE) – 41 pontos Categoria Turismo – Pilotos 1) Romulo Cavalcanti Lima Junior – Fortaleza (CE) – 56 pontos 2) Fernando Siqueira- Fortaleza (CE) – 50 pontos 3) Pedro Barbosa- Fortaleza (CE) – 48 pontos 4) Thiago Soares Ferreira – Maceió (AL) – 38 pontos 5) Marcio Botelho- Fortaleza (CE) -38 pontos Categoria Turismo – Navegadores 1)
João Pessoa recebe etapa do Mitsubishi Motorsports neste sábado
Rali de regularidade volta ao Nordeste para um dia repleto de aventuras 4×4; credenciamento para imprensa está aberto A cidade de João Pessoa (PB) recebe neste sábado, dia 12 de setembro, a segunda etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste. Depois de se aventurar pelas estradas de terra de Gravatá (PE), os participantes agora poderão aproveitar toda a vocação off-road de seus veículos Mitsubishi em meio a praias e falésias da região da capital paraibana. “Participantes de todo o Nordeste vem para competir ao lado de suas famílias e amigos. A prova promete ser muito bonita, além de trazer desafios ideais para se enfrentar a bordo de um veículo Mitsubishi”, afirma Fernando Julianelli, diretor de marketing da MitsubishiMotors. Partindo do centro de eventos Paço dos Leões, em João Pessoa, o rali seguirá para o sul, passando pelos municípios de Conde e Pitimbu. Na categoria Graduados, para duplas experientes e na Turismo, para quem tem experiência intermediária, o percurso será de 170 km. Já na Turismo Light, destinada para iniciantes, serão percorridos 150 km. Durante o trajeto, as duplas passarão por antigas fazendas locais de cana-de-açúcar, trilhas em matas e coqueiros, plantações de bambu e, como é característico da região, por dunas e falésias. Podem participar veículos da linha Pajero e L200 nas versões 4×4. O casal Ronaldo e Denise Nogueira, de Fortaleza (CE), aproveita as provas para sair da rotina. “O rali é muito organizado, é como participar da brincadeira. A gente consegue relaxar, tirar o foco do trabalho. Vale a pena demais”, explica Denise. Como funciona? As inscrições são abertas sempre 12 dias antes da competição. Os interessados devem entrar no site www.mitsubishimotors.com.br e preencher o cadastro. As vagas são limitadas. Na sexta-feira véspera da competição, os participantes se encontram para confirmar a inscrição e adesivar os carros. À noite, há um briefing sobre as trilhas e aula de navegação. No sábado, os competidores se reúnem para a largada. “As provas são cuidadosamente planejadas para que todos possam usar ao máximo seus 4×4 e também curtir paisagens lindas. A dificuldade varia entre as categorias, então podem participar iniciantes, até quem nunca colocou o carro em uma trilha, até os mais experientes”, explica Julianelli. Na chegada, há um grande almoço e cerimônia de premiação para as melhores duplas. Premiação da temporada A dupla campeã da temporada Nordeste na categoria Graduados viajará para esquiar no Chile. O piloto irá com acompanhante para o complexo Valle Nevado. Já o navegador, também com acompanhante, desfrutará da estação de Portillo. As viagens são cortesia da operadora Maktour. Já na categoria Turismo, o piloto campeão levará uma viagem, para quatro pessoas, para a Pousada Maravilha, em Fernando de Noronha, oferecida pelo Circuito Elegante. Calendários 2015 Mitsubishi Motorsports Nordeste* 12/09 – João Pessoa (PB) 26/09 – Natal (RN) 24/10 – Fortaleza (CE) *Calendário sujeito a alterações. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Nação 4×4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Desde 1994 foram arrecadadas mais de 980 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições. Para participar das provas, os competidores fazem a doação, por carro, de 30kg de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que serão destinados a associações da cidade. Programação – Mitsubishi Motorsports Nordeste 11 de setembro – Sexta-feira Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 17h às 22h Endereço: Paço dos Leões. Rua Cyrillo, s/n, Altiplano, Cabo Branco 12 de setembro – Sábado A partir das 8h – Início das largadas Endereço: Paço dos Leões. Rua Cyrillo, s/n, Altiplano, Cabo Branco A partir das 14h – Chegada, almoço e premiação Endereço: Paço dos Leões. Rua Cyrillo, s/n, Altiplano, Cabo Branco
De jipe na Rota dos Quadris, em Igarapé-Açu, PA
De jipe na Rota dos Quadris, em Igarapé-Açu, PA Por Felipe de Avis Batista Fotos Júnior Mendes A Turma do Jeep Clube de Bragança somou esforços com o recém-criado Grupo Off-Road de Igarapé-Açú, no nordeste do estado do Pará, e realizou no última dia 23 de Agosto numa baita aventura pela mata fechada localizada na zona rural da região. Puxado por uma fera nas trilhas quadri, o Jairo Araújo do Grupo Off-road de Igarapé-açú, os quatro participantes, divididos em um Jeep Ford CJ5 1976 e uma Toyota Bandeirante 1985, foram tomados pela expectativa, já que, a rota de quadri é famosa por ter derrotado dois jipes Troller T4 no mês anterior. Após deslocamento pelo asfalto, seguimos em busca de aventura. Já fora de estrada, rotas de areia fofa tornavam difícil o controle dos 4×4; onde o freio, quando acionado, empurrava o carro para onde o “nariz” apontasse. Nas vicinais usadas por máquinas agrícolas, haviam buracos que exigiram motor e pneu. O desafio seria cumprir percurso numa vasta área de plantação de dendê, que se transformou num grande labirinto. Passado o sufoco, voltávamos à floresta densa. E, os obstáculos ficavam por conta de erosões que chegavam a 1 mt, em um piso traiçoeiro. No ponto mais difícil, seguíamos por um córrego raso que reservava um buraco com profundidade acima dos joelhos e vinha acompanhado de uma curva fechada a direita, seguido de uma subida de mais de 1,5 m junto de uma curva à esquerda. A equipe investiu mais de duas horas de trabalho com enxada, prancha e guincho. O “cotovelo” deu trabalho, mesmo estando em terreno sem muita água. Manobrar sem bloqueio de diferencial é problemático, os facões não permitem. Pra completar, com uma subida lisa e cheia de erosões, não dava para transpor o “fosso” sem guincho. O Willys enterrava três de seus pneus na lama encoberta pela mata rasteira. As tentativas que embalo para garantir a subida do barranco fracassavam por falta de espaço para qualquer manobra. Combinavam-se pranchas e guincho para arrancar o jeep do enrosco. Contudo, se tornou tarefa complicada achar um ponto de ancoragem. Mais acima, o Willys passou ileso, já a Band sofria com o esbarramento, forçando a turma no trabalho manual para desobstruir um “túnel” de 20 m de cumprimento, que lançava muitos galhos de árvores e impediam a passagem segura até mesmo de um quadriciclo. Poucos metros a frente e uma sequência de buracos e grandes erosões se revelaram como um grande desafio que levou ao limite a suspensão. Na porção de cima, a Band seguia pela esquerda e se dava bem, enquanto o Willys cruzava o trecho em “zig-zag” à frente e saia de um buraco para cair em dois. Não deu para aliviar o pé. Trecho superado e mais um enrosco se apresentava ao grupo: inúmeras erosões com água, encobertas pela vegetação numa área de quase 100 m. A tração e a suspensão trabalhavam no limite, enquanto o receio de tombamento era constante. Dali em diante vieram áreas tomadas por grandes valões cheios de lama E assim finalizou-se a trilha de mais de seis horas, onde os off-roaders adquiriram mais experiência nas difíceis trilhas do Pará.
Dodge Commander, o 4×4 do General Patton
Dodge Commander, o 4×4 do General Patton O Dodge Commander era o carro militar preferido do famoso General Patton. Vamos voltar no tempo e relembrar um 4×4 que fez história na Segunda Guerra Mundial Por James GarciaFotos Angelo Meliani A designação Dodge WC se aplicava a uma família de caminhões militares leves, feitos pela Chrysler Dodge Brothers Co., durante 1942 e 1945, num total de 253.000 unidades produzidas. A série incluía versões para transportes de armas, instalações telefônicas, ambulâncias, veículos de reconhecimento, oficinas e carros de comando, como o modelo visto aqui, designado para transporte de oficiais, como o General Patton. A sigla WC era um código da Dodge; W para 1941 e C para meia tonelada. O código foi mantido para os Dodge com capacidade de ¾ e 1. ½ tonelada 6×6. Os protótipos surgiram no final de 1939 e as características comuns dos WC eram o motor T-214 – seis cilindros em linha, 92 hp e 24,8 kgmf de torque –, câmbio de quatro marchas, tração 4×4, pneus 750 ou 900 x 16” e entre eixos de 2.490 mm. Se o powertrain e o visual da frente eram os mesmos, na parte de trás da carroceria, seus equipamentos e aplicações eram diferentes. Mesmo assim os WC tinham 80% de peças de intercambiáveis, inclusive com as versões maiores de ¾ de tonelada. Também chamado de família G-502, os WC tinham 12 configurações: WC-51 e WC-52 (idênticos, exceto pelo guincho Braden MU-2 com capacidade para 5.000 ou 7.500 libras presentes no último) usados para transportar armas e instalação de telefonia. Depois vinham os WC-53 Carryall e o WC-54 da ambulância. Essas picapes podiam receber metralhadoras M1918, M1919 ou Browning M2. Na sequencia vinha o WC-55, também conhecido como Fargo M6, viatura antitanque, equipada com um canhão de 37 mm. Chegamos ao carro dessa matéria, o Commander, que tinha duas versões, o WC-56 e o WC-57, sendo que o guincho do último era o que os diferenciava. Também chamado de Command Car, o WC-57 era um carro de reconhecimento com caracterítsicas de uso semelhante à um Jeep Willys. Ele não ficou tão famoso e obviamente era maior, mais pesado e não tão fácil de manobrar como o Jeep. Configuração de ferramentas originais na traseira O capô tem tampas laterais, que abriam como asas A versão WC-58 tinha um rádio de 12 volts, enquanto a WC-59 era um emissor de sinais, também projetado para instalar e reparar linhas telefônicas. Era baseado no chassi do WC-54, mas com um entre eixos 50 centímetros maior. O WC-60 era uma oficina móvel para realizar manutenção de campo. Já o WC61/K-50B, era uma variação do caminhão de linhas telefônicas, mas com a escada saindo do teto. Havia ainda o WC-62, uma 6×6 de transporte de armas, com chassis alongado e um terceiro eixo adicionado; o WC-63 (com guincho) e o WC-64, uma ambulância ampla. Esses veículos foram bem aceitos e continuaram em uso nas forças armadas norteamericanas até a Guerra da Coréia (1950 a 1953), quando foram substituídos pelos modelos M-37, de 3/4 tonelada. Tanque de combustível e caixa de ferramentas na lateral Quem foi George Patton George Smith Patton (1885-1945) foi um dos mais famosos militares da Segunda Guerra. O polêmico general comandou o 3º Exército dos EUA e ganhou fama ao cruzar a Europa a uma velocidade espantosa, percorrendo 2.000 quilômetros, reconquistando vasto território. Seus homens libertaram 12 mil cidades e povoados, fizeram 1,2 milhões de prisioneiros, deixaram 386 mil feridos e mais de 144 mil soldados mortos. Patton causava reações diversas. Uma vez esbofeteou um soldado que chorava num hospital militar, o que não combinava com o estilo de um homem casado, duas filhas, que tratava seu cão com carinho, falava francês, compunha poesias e gostava de desenhar seus uniformes. Personalista, rebelde e talentoso, virou mito no pós-guerra. Com muita capacidade de liderança e domínio tático de blindados, teve ascensão meteórica e se tornou rival do general inglês Montgomery, outro militar notável. Com o fim da guerra, foi designado para um posto administrativo na Baviera, situação com a qual não se conformou. Três meses após sair da ativa, morreu em um acidente com um blindado sem freios. Um fim curioso para um especialista em carros de guerra. Criando um WC-57 O belo Commander registrado para ilustrar essa matéria, era originalmente uma picape WC-52, que foi transformada em WC-57. “Fiz o projeto para um cliente, pois esse modelo é difícil de achar”, contou Angelo Meliani, especialista em viaturas militares antigas e restaurações. Com a permissão de um amigo, dono de uma Commander, um esmerado mecânico copiou, recriou e enxertou a peça na carroceria do 52. “O conjunto mecânico do veículo era original, mas como o dono queria mais confiabilidade, decidimos instalar motor, câmbio, caixa de transferência e os dois eixos de um Land Rover 110”, revelou Meliani. Os detalhes menores, como faróis, antenas, ferramentas e outros detalhes originais foram obtidos em encontros de carros antigos, desmanches e em lojas especializadas no Brasil e Estados Unidos, via internet. Tanto a funilaria, em que até detalhes da imperfeição de soldas e dobras foi recriado, e a instalação de todo o powertrain foram feitos pelo profissional Antonio Moro, um verdadeiro artista. Quem quiser saber mais detalhes sobre esse projeto, pode enviar mensagem para Angelo Meliani no e-mail: melianiqt@yahoo.com.br Ficha técnica original Jeep Dodge Command WC-56 3/4 ton. Carroceria: dois homens Utilização: Transporte de oficiais Motor: Dodge T-214, dianteiro, longitudinal, seis cilindros em linha, válvula no cabeçote Potência: 92 HP a 3200 rpm Torque: 24,8 kgmf a 1200 rpm Diâmetro x Curso do cilindro: 82,5 mm x 117,5 mm Alimentação: Carburador Zenith 29 BW-12R ou Carter ETW-1 Refrigeração: Água Combustível: Gasolina Transmissão Câmbio Manual de quatro marchas à frente e 1 à ré Relação de transmissão 5.83:1 Tanque de combustível: 114 litros Sistema elétrico: 12 volts Dimensões (mm) Comprimento:
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Land Rover traz edição limitada Discovery Black
A Land Rover traz ao Brasil a edição limitada Discovery Black construída sob a versão SE do modelo. 100 unidades serão produzidas e vendidas com preço de R$ 319.000. Todas elas serão equipadas com motor 3.0 SDV6 diesel de 256 cavalos de potência e 60 kgfm de torque, com sistema de transmissão automática de oito velocidades. A edição Discovery Black traz carroceria com opções de cores preta, cinza ou branca, sólidas ou metálicas. O veículo vem e equipado com o Black Pack, pacote que inclui rodas de aro 19, grades frontais, entradas de ar, maçanetas das portas, retrovisor e teto pintados em preto. Por dentro, a série traz bancos, painel, portas e volante revestidos em couro Ebony (preto), diferenciando-se dos outros veículos Discovery pelos detalhes. O veículo é equipado com itens e tecnologias já conhecidos pelos clientes Land Rover como faróis de Xenon, ar condicionado dual-zone com controle digital, sistema de entretenimento com conectividade USB, Bluetooth e som Meridian de 380 W com 11 alto-falantes e também um subwoofer. Entre as tecnologias o controle de estabilidade dinâmica e assistente de partida em declive. Tem disponível ainda o sistema de navegação, 7 assentos e o novo InControl™ Apps. O Discovery Black será o primeiro Land Rover a ter o sistema InControl Apps disponível. O modelo apresenta nova interface do sistema de entretenimento. Ele vem equipado com o Land Rover InControl™ Apps, que permite o uso de aplicativos do seu smartphone diretamente na tela sensível ao toque do seu Land Rover. Usando a entrada USB do InControl Apps você pode usufruir de diversos aplicativos especialmente desenvolvidos para o veículo como Contatos, Calendários e Music Player, bem como aplicativos de terceiros, lançados regularmente. O Discovery Black vem com alarme volumétrico, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, monitor de ponto-cego e camera de ré. É equipado com o exclusivo sistema Terrain Response® que ajusta automaticamente todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão. O veículo estará disponível para venda a partir do dia 8 de setembro, em todas as concessionárias Land Rover no Brasil. Para mais informações, acesse www.media.landrover.com