Agrale Marruá, o 4×4 mutante brasileiro O jipão herdeiro direto da dinastia Engesa, fabricado pela Agrale, pode receber diversas configurações. Já imaginou um motor home sobre essa máquina? Fotos Julio Soares A Nova Geração do Agrale Marruá 4×4 AM200 MO (micro-ônibus) para transporte de estudantes foi apresentada na Bienal Internacional do Livro 2017, no Rio de Janeiro. O modelo foi desenvolvido sobre a estrutura do Marruá para atender às especificações do Programa Caminhos da Escola do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE), do Ministério da Educação (MEC). A demanda por um micro-ônibus 4×4 mais robusto do que os convencionais surge da necessidade de transportar estudantes de áreas rurais que não têm sido efetivamente atendidos pelos ônibus 4×4 tradicionais. Características off road diferenciadas, como o ângulo de entrada único, trem de força robusto, suspensão com amplo curso e resistência do conjunto, tornam o Agrale Marruá uma das únicas opções capazes de fazer o transporte de estudantes nas áreas de mais difícil acesso. O Marruá AM200 MO 4×4 para transporte escolar transporta até 15 pessoas, sendo 13 estudantes (crianças e adolescentes), mais o motorista e um auxiliar. O modelo também conta com a opção do Dispositivo de Poltrona Móvel – DPM, para o embarque e desembarque de estudantes com deficiência ou mobilidade reduzida _ uma das poltronas se desloca do salão do veículo até o nível do piso, na área externa. Além da versão escolar, o Marruá AM200 MO 4×4 também é disponibilizado em uma versão para transporte de adultos em áreas de difícil acesso. São 11 pessoas (10 passageiros e o motorista), que podem ser transportadas com maior efetividade, mantendo a capacidade laboral dos profissionais, quer sejam mineradores, bombeiros, policiais ambientais, entre outros. O Agrale Marruá 4×4 conta ainda com os modelos AM200 cabine dupla e cabine simples e o AM300 cabine simples. DIMENSÕES GERAIS Distância entre eixos 3.350 mm Comprimento total do veículo sem quebra mato 5.600 mm 5.740 mm Largura máxima do veículo (espelho a espelho) 2.520 mm Altura máxima do veículo 2.540 mm Ângulo de ataque 58º Ângulo de saída 20º Rampa máxima 60% Inclinação lateral máxima 30% Passagem a vau 800 mm Degrau máximo – FREIO DE SERVIÇO Tipo Disco tambor assistido eletronicamente (ABS/EBD) FREIO DE ESTACIONAMENTO Tipo Alavanca com cabo Acionamento Mecânico Atuação Freio traseiro INSTRUMENTOS Cluster conjugado de: • Velocímetro • Tacômetro • Indicador de temperatura • Indicador de combustível • Luzes espia • Computador de bordo • Câmera de Ré* • Sensor de estacionamento* • Espelho retrovisor c/ monitor* • Rádio cartão SD/USB e alto-falantes* • Chave geral* Modelo VDO / Continental Modelo SEVA* MOTOR CUMMINS ISF 2.8 EURO V * Exclusivo veículo 6034.000.150.00.6 Marca e modelo Cummins ISF.2.8 Número de cilindros 4 em linha Cilindrada 2,8 dm3 Potência nominal – conforme NBR ISO 1585 110 kW (150 cv) a 3.200 RPM Alternador Tensão / corrente nominal 12 V / 120 A Tensão de funcionamneto 12 V SISTEMA ELÉTRICO Sistema 12 V Bateria Tensão / corrente 12 V / 70 Ah C/ sitema independente de rádio PESOS VEÍCULO PBT – Peso bruto total 4.300 kg Capacidade máxima de carga 840 kg CMT – Capacidade máxima de tração 8.100 kg SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO Tanque de combustível Capacidade 100 litros (2 tanques de 50L) CAIXA DE MUDANÇAS Marca / modelo (totas marchas sincronizadas a frente) EATON FS 4505 E Terminal (YOKE) Série 1410 Relações de redução Primeira marcha 6,129:1 Segunda marcha 2,829:1 Terceira marcha 1,624:1 Quarta marcha 1,000:1 Quinta marcha 0,769:1 Marcha ré 5,500:1 Óleo SAE 80W90 API GL 3 / 4 Capacidade 4,6 litros SUSPENSÃO TRASEIRA Tipo Eixo rîgido Amortecedores Tipo Telescópicos de dupla ação CJ feixe de molas Semi-elípticas Curso 250 mm SUSPENSÃO DIANTEIRA Tipo Barras longitudinais e transversais com barra Panhard Amortecedores Tipo Telescópicos de dupla ação Molas Helicoidais Curso 250 mm CAIXA DE TRANSFERÊNCIA COM DUPLA VELOCIDADE Marca / modelo ATLAS 2 Tipo Manual / 02 velocidades Relação 2 : 1 / 1 : 1 * Exclusivo veículo 6034.000.150.00.6 CAPACIDADE TRANSPORTE PESSOAS Escolar 15 (13 passageiros crianças + motorista + auxiliar) PNEUS Dimensões LT 265/75 R16” Capacidade de carga 1.500 kg RODAS Modelo 7.00 x 16” Capacidade de carga 1.500 kg DESEMPENHO (TEÓRICO) 4×4 REDUZIDO (2:1) Marcha Relação Velocidade máxima Km/h Rampa% Start ability % 1º 12,258 8,40 70 60 2º 5,658 18,25 – – 3º 3,248 31,85 – – 4º 2,000 51,70 – – 5º 1,538 67,25 – – * Exclusivo veículo 6034.000.150.00.6 DESEMPENHO (TEÓRICO) 4×2 – 4×4 Marcha Relação Velocidade máxima Km/h Rampa% Start ability % 1º 6,129 16,8 58 35,5 2º 2,829 36,5 – – 3º 1,624 63,7 – – 4º 1,000 103,5 – – 5º 0,769 134,5 – – O Agrale Marruá Micro-Ônibus Escolar é equipado com dispositivo de poltrona móvel. Ele garante acessibilidade e segurança no transporte escolar de áreas rurais e locais de difícil acesso.
Sol, lama e diversão na estréia da Copa Troller 2018
Sol, lama e diversão na estréia da Copa Troller 2018 A Copa Troller realizou o primeiro rali do ano neste fim de semana, em Pindamonhangaba, no interior de São Paulo, com a participação de mais de 100 utilitários Troller T4. Além de disputas emocionantes, como é tradição da competição, não faltaram também belos cenários nas trilhas que cortam a região serrana, combinando trechos com mais de 1.000 metros de altitude, passagens de rio, lama e muita diversão. Com tempo firme e ensolarado, a prova de cerca de cinco horas de duração se caracterizou pelo alto nível técnico. A premiação ocorreu no mesmo dia, após o almoço de confraternização, homenageando os vencedores das quatro categorias. Na categoria Expedition, a dupla vencedora foi formada por Douglas e João Pedro Vellenich, de Lorena, SP. Na Turismo, Marcos Giannoni e Benedito Lopes, de São Paulo, SP, foram os campeões. Na categoria Graduado, os vencedores foram Marcelo Gouveia e Igor de Carvalho, de Curitiba, PR. Na Master, categoria de maior nível técnico da Copa Troller, Flávio Kath e Rafain Walendowsky, de Blumenau, SC, fizeram valer sua experiência e chegaram em primeiro. “A etapa foi excelente, confirmando mais uma vez que a Copa Troller é um evento que vai além da competição”, diz Demétrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller. “Ela cumpriu o seu objetivo de proporcionar para o nosso público a oportunidade de usar o carro em diferentes terrenos off-road, criando um ambiente de amizade e descontração para toda a família.” Diversão nas trilhas Além das quatro modalidades de competição, a Copa Troller conta com a modalidade Passeio, em que os participantes fazem o percurso em comboio, sem contagem de pontos. Na prova de Pindamonhangaba esse grupo contou com mais de 40 carros, em um trajeto criado especialmente para oferecer uma experiência off-road agradável e segura aos participantes. “A categoria Passeio é uma das que mais tem atraído novos participantes na Copa Troller e aqui em Pinda preparamos um percurso extremamente diversificado, incluindo travessias de água, o trecho que eles mais gostam”, explica Ricardo Menezes, diretor técnico da categoria Passeio. “O Troller T4 é um off-road capaz de superar diferentes obstáculos e ensinamos como eles podem ser usados de forma divertida para chegar a lugares sensacionais.” A próxima etapa será no dia 9 de junho, em Ponta Grossa, PR. Mais informações estão disponíveis no site www.troller.com.br.
Sol, lama e diversão na estréia da Copa Troller 2018
Sol, lama e diversão na estréia da Copa Troller 2018 A Copa Troller realizou o primeiro rali do ano neste fim de semana, em Pindamonhangaba, no interior de São Paulo, com a participação de mais de 100 utilitários Troller T4. Além de disputas emocionantes, como é tradição da competição, não faltaram também belos cenários nas trilhas que cortam a região serrana, combinando trechos com mais de 1.000 metros de altitude, passagens de rio, lama e muita diversão. Com tempo firme e ensolarado, a prova de cerca de cinco horas de duração se caracterizou pelo alto nível técnico. A premiação ocorreu no mesmo dia, após o almoço de confraternização, homenageando os vencedores das quatro categorias. Na categoria Expedition, a dupla vencedora foi formada por Douglas e João Pedro Vellenich, de Lorena, SP. Na Turismo, Marcos Giannoni e Benedito Lopes, de São Paulo, SP, foram os campeões. Na categoria Graduado, os vencedores foram Marcelo Gouveia e Igor de Carvalho, de Curitiba, PR. Na Master, categoria de maior nível técnico da Copa Troller, Flávio Kath e Rafain Walendowsky, de Blumenau, SC, fizeram valer sua experiência e chegaram em primeiro. “A etapa foi excelente, confirmando mais uma vez que a Copa Troller é um evento que vai além da competição”, diz Demétrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller. “Ela cumpriu o seu objetivo de proporcionar para o nosso público a oportunidade de usar o carro em diferentes terrenos off-road, criando um ambiente de amizade e descontração para toda a família.” Diversão nas trilhas Além das quatro modalidades de competição, a Copa Troller conta com a modalidade Passeio, em que os participantes fazem o percurso em comboio, sem contagem de pontos. Na prova de Pindamonhangaba esse grupo contou com mais de 40 carros, em um trajeto criado especialmente para oferecer uma experiência off-road agradável e segura aos participantes. “A categoria Passeio é uma das que mais tem atraído novos participantes na Copa Troller e aqui em Pinda preparamos um percurso extremamente diversificado, incluindo travessias de água, o trecho que eles mais gostam”, explica Ricardo Menezes, diretor técnico da categoria Passeio. “O Troller T4 é um off-road capaz de superar diferentes obstáculos e ensinamos como eles podem ser usados de forma divertida para chegar a lugares sensacionais.” A próxima etapa será no dia 9 de junho, em Ponta Grossa, PR. Mais informações estão disponíveis no site www.troller.com.br.
Rally Cuesta Off Road: 12ª edição foi adrenalina pura em Botucatú
Rally Cuesta Off Road: 12ª edição foi adrenalina pura em Botucatú Por Silvana Grezzana Santos Emoção, poeira, altas velocidades e disputas emocionantes não faltarão nesta edição, um dos eventos mais tradicional campeonato de rali cross country e baja do país Botucatu (SP) – Muitas lombas, calor e poeira. Esse é o resumo da 12ª edição do Rally Cuesta Off Road, disputada neste sábado (05) e domingo (06) na cidade de Botucatu, no interior paulista. Os competidores superaram uma variedade de obstáculos e terreno diversificado em um percurso aproximado de 400 quilômetros entre especiais cronometradas e deslocamentos. Foram dois dias de disputas válidas para os campeonatos nacionais de Rally Cross Country e Baja nas categorias dos carros, motos, quadriciclos e UTVs, que vieram de diversos estados brasileiros. Segundo Ricardo Martins, o Rally Cuesta vem sempre surpreendendo. “Faz algum tempo que estava fora das disputas da modalidade Baja e sempre é muito bom voltar ainda mais com uma vitória na geral. Estou muito feliz com o resultado como com os meus concorrentes, eles também estão andando em um ritmo bem rápido. O meu objetivo aqui também era de realizar um bom treino, pois o foco este ano é o rali cross country”, disse o piloto da equipe Yamaha/Rinaldi Rally Team. “A próxima prova é o Rally Jalapão, então aqui foi um bom treino, sendo que tinha bastante piso de areia e de pedra. A organização está de parabéns tudo bem fechado e organizado, hoje fui o primeiro a largar e não tive nenhum imprevisto na especial. Sempre competindo estamos sempre felizes!”, completou Martins #20. A bordo do UTV Can-Am Maverick X3, Rodrigo Varela #102 conquista sua terceira vitória no Rally Cuesta. “Estou muito contente com o trabalho da equipe, o pessoal entregou um carro perfeito, deu para acelerar bastante e levar o caneco para casa. Este ano foi diferente do ano passado que choveu, tivemos muita poeira, estava uma delícia de andar e o tempo todo andando em trechos de fazenda, é uma prova muito gostosa com uma quilometragem alta e é bem legal competir aqui”, comemora o piloto de Barueri/SP. Foi dobradinha para a equipe X Rally Team, Marcos Baumgart / Marcelo Haseyama (#303, X Rally–Ranger) foram os primeiros chegar ao final da especial deste domingo na categoria Carros. Eles marcaram o tempo de 02h16min14 e garantiram o título do evento com o tempo acumulado de 4h34min38seg. na segunda posição ficou Gunter Hinkelmann / Fabio Pedroso #308 (X Rally – Ranger) com o tempo total de 04h47min39seg. “A prova é excelente muito salto lomba, trecho de alta, baixa e a primeira prova do ano que não pego chuva, o carrinho veio bem. Tem o dia da caça que foi ontem e hoje do caçador, estou super feliz. É a nossa terceira vitória em três provas o nosso maior objetivo é de levar o carro com esses resultados até o final”, finalizou o paulista Marcos Baumgart. A próxima disputa será a 4ª edição do Rally Jalapão 500, nos dias 7 a 10 de junho, com largada e chegada em Palmas, no Tocantins. A prova é válida para a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja e segunda etapa do Cross Country, para as categorias motos, quadriciclos, UTVs. O 12º Rally Cuesta Off-road é uma realização da Prefeitura Municipal de Botucatu e organização da Arena Promoções e Eventos. Tem patrocínio de Cam-Am e, apoio, do Shopping Botucatu e Primar Hotel. Supervisão da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, da CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo e da FASP – Federação Paulista de Automobilismo. Resultado acumulado, após dois dias de disputas do Rally Cuesta Off Road MOTOS 1) 20 Ricardo Martins, Yz450, Yamaha/Rinaldi Rally Team, (1)SPD, 4h49min10seg 2) 10 Elias Campideli Folly, Ktm 350, Bianchini Rally, (2)SPD, 4h49min40seg 3) 38 Luís Zapparoli, Kawasaki KLX 450, (1)MRG, 5h00min24seg 4) 9 Caie Matheus, Crf250r, Tribot Rally Team Racing, (2)MRG, 5h03min17seg 5) 3 Fabrício Bianchini, Husqvarna, Bianchini Rally, (1)PDA, 5h07min59seg QUADRICICLOS 1) 39 Daniel Martinez, Yamaha 700 R, Depósito das Águas, 5h38min52seg 2) 40 João del Nero, Honda Trx 450, RNN Sports, 13h00min00seg UTVS 1) 102 Rodrigo Varela, Can-Am Maverick X3,Divino Fogão Rally Team, (1)UTPE, 4h34min37seg 2) 104 Edu Piano, Can-Am, Território Motor Sport, (2)UTPE, 4h38min20seg 3) 126 Mauricio Pena Rocha, UTV Can-Am X3, Quadrijet Racing, (3)UTPE, 4h38min57seg 4) 106 Guilherme Cysne, Maverick X3 Xrs, Gp Powersports/ Proatv Rally, (4)UTPE, 4h40min49seg 4) 116 Cristiano Batista, Can-Am X3, Transmáquinas Racing/ Casarini, (5)UTPE, 4h42min20seg CARROS 1) 303 Marcos Baumgart / Marcelo Haseyama, X Rally–Ranger, X Rally Team, (1)Pt1br, 04h34min38seg 2) 308 Gunter Hinkelmann / Fabio Pedroso, X Rally – Ranger, X Rally Team, (2)Pt1br, 04h47min39seg 3) 305 Luiz Carlos Nacif / Josi Koerich, Range Rover Evoque, Microcity – MEM Motorsport, (1)Pt1, 04h53min15seg 4) 352 Paulo Goes/ Gustavo Schmidt, Triton Er, Rhbrasil Racing, 5h05min37 5) 341 Vilson Thomas/Rafael Moraes Pereira da Luz, Asx Rs, Mainha Racing, 5h09min57
Ford lança a Ranger 2019 com novas versões Diesel XL de entrada e XLS 4×2 Automática
Ford lança a Ranger 2019 com novas versões Diesel XL de entrada e XLS 4×2 Automática Fotos Divulgação A Ford inicia este mês a venda da linha 2019 da Ranger, com novos modelos que ampliam a presença da picape no segmento diesel. A principal novidade é a volta da versão XL de entrada, que se destaca pelo custo-benefício com as opções cabine simples, cabine dupla e chassi. Outro lançamento é a versão intermediária XLS 4×2 automática, também equipada com o motor 2.2 Diesel de 160 cv. A nova Ford Ranger XL conta com tração 4×4 e transmissão manual de seis velocidades. Ela tem a maior capacidade de carga da categoria, de 1.234 kg na versão cabine simples. E vem de série com controle de estabilidade e tração, controle anticapotamento e diferencial traseiro blocante. A linha Ranger 2019 também traz como novidade na versão XLS a inclusão de maçanetas e retrovisores na cor do veículo e para-choque traseiro na cor London Gray. E a versão XLT agora tem banco elétrico com ajuste em oito posições. A picape da Ford ganha ainda uma nova opção de cor, a sólida vermelho Bari, ao lado das já disponíveis: branco Ártico sólida, prata Geada e prata Viena metálicas e vermelho Toscana, cinza Moscou, preto Gales e azul Aurora perolizadas. “Com o retorno das versões XL, a Ranger passa a atender uma gama ainda maior de clientes que precisam de uma picape com excelente capacidade de carga para uso tanto no campo como na cidade”, diz Fabrizzia Borsari, gerente de Picapes da Ford. “A linha combina segurança, conforto e o conhecido DNA off-road, com excelente dirigibilidade em diferentes condições de uso e uma ampla variedade de modelos. Vem bem equipada de série e oferece também recursos avançados de tecnologia semiautônoma.” Nova Ranger XL A nova Ranger XL foi desenvolvida para atender o segmento de transporte de pequenas cargas, que vem crescendo, e como toda a linha conta com cinco anos de garantia. Ela permite transportar diversos tipos de mercadoria de forma ágil, segura e econômica, inclusive em grandes centros urbanos com restrições à circulação de veículos de carga. Entre outros diferenciais, ela é a única picape de entrada do segmento equipada com controle adaptativo de carga e controle de estabilidade e tração AdvanceTrac. O controle adaptativo de carga aumenta a estabilidade em manobras bruscas e frenagens com o veículo parcial ou totalmente carregado. O controle de estabilidade e tração AdvanceTrac é outra tecnologia exclusiva da Ford, com diversos sensores para manter o veículo sob controle mesmo em situações imprevistas. A Ranger XL tem preço de R$129.300 na versão cabine simples e traz também outros itens que as picapes concorrentes não oferecem. Vem de série com direção elétrica, diferencial traseiro blocante eletrônico, controle automático de descidas, controle anticapotamento, assistente de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, piloto automático, rádio com comandos de voz e controles no volante e provisão elétrica para reboque. A versão cabine dupla custa R$139.590 e possui também cintos de segurança de três pontos nos bancos traseiros, encostos de cabeça ajustáveis e ganchos para cadeiras infantis Isofix. O modelo chassi pode ser equipado com diferentes implementos, de acordo com as necessidades do cliente, e sai por R$124.200. Nova Ranger XLS Automática A Nova Ranger 2.2 Diesel XLS 4×2 Automática equipada com tração 4×2 oferece uma nova alternativa para o consumidor que não necessita de um veículo com tração 4×4, mas faz questão de uma picape robusta com transmissão automática e muita tecnologia embarcada, por R$151.890. Ela vem equipada com o melhor pacote de segurança do segmento, incluindo sete airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em rampa, controle adaptativo de carga, assistente de frenagem de emergência, controle de estabilidade anticapotamento e controle automático em descidas. Tem também central multimídia SYNC com comandos de voz para áudio e telefone, piloto automático, câmera de ré e computador de bordo, entre outros equipamentos. Linha completa Com os novos catálogos, a Ranger 2019 passa a ter 11 versões e continua a ser a picape média mais completa do mercado – é a única a oferecer duas motorizações diesel, o 2.2 Puma e o 3.2 Duratorq, além do 2.5 Flex. A linha 2019 parte de R$110.790 na versão 2.5 Flex XLS, motorização que conta também com as opções XLT (R$121.490) e Limited (R$129.650), com tração 4×2 e transmissão manual. A Ranger 2.2 Diesel, além dos lançamentos, é formada pelas versões XLS 4×4 manual (R$157.460) e XLS 4×4 automática (R$164.650). A Ranger 3.2 Diesel, com potência de 200 cv, oferece duas versões, ambas com tração 4×4 e automáticas. A XLT inclui bancos de couro, rodas de liga leve de 18 polegadas e central multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas, por R$183.490. A topo de linha Limited vem também com piloto automático adaptativo, alerta de colisão, sistema de permanência em faixa, farol alto automático, protetor de caçamba, capota marítima e santantônio pintado na cor do veículo por R$193.490. Toda a linha Ranger conta com cinco anos de garantia e manutenção econômica, incluindo revisões com preço fixo e assistência na Rede Ford em todo o Brasil.
XXV Fenajeep: traçado da pista é uma das novidades da Festa em 2018
XXV Fenajeep: traçado da pista é uma das novidades da Festa em 2018 Fotos Divulgação Um dos espaços mais esperados para ser conferido na XXV Festa Nacional do Jeep – Fenajeep, sem dúvida é a pista do evento. O local, que irá abrigar as principais disputas de Gaiola Cross, Jeep Indoor e do Desafio Fenajeep, mais uma vez será palco de grandes manobras e, em 2018, foi pensando com um traçado que atenderá as necessidades dos competidores e também do público, com toda a segurança e infraestrutura da maior festa off-road da América Latina. Os diretores de Pista, Bruno César Lang e Claudiomir Reitz (Kiko) explicam que em comparação a edição de 2017 da Festa, este ano o desenho da pista mudou completamente, além de ter sido alterada também a localização da reta da pista principal, devido a um desvio necessário por conta da presença de concreto que há na localidade. “Ficou um traçado bem rápido, pois muitos pilotos que competiram em 2017 falaram que gostariam de ter mais liberdade na pista para a potência do motor. Diminuímos alguns metros no comprimento também em relação ao ano passado, para termos mais agilidade na troca de pistas, na parte da saída. Como são 100 gaiolas que irão competir precisamos fazer isso para trabalharmos melhor”, esclarece Lang. Segundo ele, apesar das alterações a rampa presente na pista, deverá continuar. “Será um pouco mais alta em comparação a 2017, mas nada muito brusco para não mexermos na segurança da festa, até pela potência dos motores que devem vir. Queremos fazer uma festa voltada para o público, para todos se emocionarem junto com os pilotos que estarão aqui em busca de uma das melhores premiações do país”, acrescenta. Complexo O também diretor de Prova, Kiko, comenta que em outros campeonatos do país algumas pistas são fixas, o que facilita para os pilotos que competem já que muitos conhecem o percurso, entretanto, na Fenajeep há sempre algo diferente. “Aqui a cada edição a pista é alterada, o que acaba sendo um diferencial também para os competidores. A adrenalina com essa surpresa sempre contribui com o show dos pilotos”, ressalta. Mas, quem pensa que a preocupação dos diretores é somente com o traçado das curvas e retas se engana, já que as alterações feitas de 2017 para esta edição são estudas no complexo do evento como um todo. “O estudo que fazendo é de todo o layout, para favorecer os pilotos que acampam aqui dentro, a distribuição dos banheiros para atender o grande público, além das equipes que participam do Desafio Fenajeep, que esse ano conseguimos ampliar um pouco o espaço em que elas ficarão para a manutenção dos veículos que participam da disputa. São camarotes, arquibancadas, estacionamento, pátio, deslocamento de ambulâncias, a parte de segurança, enfim, tudo precisa ser pensado para garantir comodidade, agilidade, funcionalidade e segurança a todos”, frisa Kiko. Outro diferencial da edição de 25 anos da Festa é em relação à distância entre as pistas, que será maior, necessária em especial se houver chuva. Outra questão será quanto ao atendimento aos pilotos, caso haja algum incidente. “Em 2017 tivemos apenas um pequeno imprevisto e precisamos da ambulância na pista. Nesta 25ª edição também será diferente: haverá uma ambulância no meio da pista, e outra auxiliar, para que, caso haja algum incidente, o atendimento seja o mais acessível e rápido possível”, completa Kiko. De acordo com os diretores, o escoamento e a entrada de pista também está sendo estudado para que haja o melhor deslocamento dos pilotos e melhor visualização, tanto para a equipe de apoio como para o público. “Esperamos que o público prestigie essa edição especial dos 25 anos da Fenajeep, e que os competidores deem o seu melhor na pista, já que tudo está sendo planejado e estudado para que este seja um evento inesquecível”, acrescenta Lang. Programação A XXV Fenajeep inicia na quarta-feira, 30, com o hasteamento da bandeira nacional, às 17h, e a cerimônia de abertura da 25ª edição e do Salão Off-Road, às 19h. Já na quinta-feira, 31, a Fenajeep contará com o início das disputas de Gaiola Cross e do Desafio Fenajeep, que continuam na sexta-feira, 1º de junho. No sábado, 2, além das competições do Jeep Indoor, Desafio Fenajeep e Gaiola Cross, também acontece o Passeio Radical com saída às 8h30, o Passeio Expedition, com saída às 9h, e o Rally da Fenajeep, com saída às 9h30. Já as Finais do Jeep Indoor, Gaiola Cross e Desafio Fenajeep, bem como as respectivas premiações acontecem no domingo, 3, a partir das 15h30. Além disso, ao longo de todos os dias do evento o público também poderá prestigiar o Salão Off-Road, que mais uma vez contará com diversos expositores de peças, equipamentos e acessórios para veículos 4×4, e também conferir o 14ª Encontro Nacional de Preservadores de Viaturas Militares, que será outro diferencial do evento. A programação completa do evento e os horários das provas podem ser conferidos no site oficial da Fenajeep: www.fenajeep.com.br Mais informações: (47) 3355-6196.
Copa Scherer 4×4 Carbon Free levantou poeira na abertura da temporada em Capinzal
Copa Scherer 4×4 Carbon Free levantou poeira na abertura da temporada em Capinzal Por Aline Ben A largada da Copa Scherer 4×4 Carbon Free 2018 aconteceu no último sábado, dia 28 de abril, em Capinzal-SC. A prova contou com 34 carros nas categorias Master, Graduados, Turismo (subcategoria Jeep) e Novatos. As duas etapas da prova também foram válidas para a classificação geral do Campeonato Catarinense de Rally Regularidade 4×4. Com tempo seco há dias na região, competidores vindos dos três estados do Sul do Brasil participaram da prova e levantaram poeira em um percurso de mais de 100 quilômetros. O diretor de prova da Copa Scherer 4×4 Carbon Free, Kassiano Kerber, o Kako, destacou a participação de novos competidores e a presença do público em geral. “A gente contou com uma participação bem grande do pessoal do Paraná e do Rio Grande do Sul e também tivemos duplas novas que não vinham andando no campeonato participando devido a etapa fazer parte do campeonato catarinense. Contamos também com uma grande presença de público na área central da cidade e também no Parque de Exposições e isso mostra que o esporte está cada vez crescendo mais e o pessoal está conhecendo o campeonato”, ressalta Kako. A prova contou com mais de quatro horas de duração, percorrendo uma pista no Parque de Exposições Domingos Pellizzaro e também passando por reflorestamentos da região. Ao final do percurso na pista, os competidores tiveram uns minutos para cumprir uma etapa importante da prova, plantar as mudas de árvores nativas que fazer parte do compromisso ambiental da Copa Scherer 4×4 Carbon Free. Todo o carbono emitido pelos veículos é neutralizado por meio do plantio de árvores nativas. A cada 100 quilômetros percorridos por veículo, a organização garante que uma árvore seja plantada. Estreia da Master Pela primeira vez a Copa Scherer 4×4 Carbon Free contou com a categoria Master e quatro carros disputaram o primeiro lugar no pódio. O piloto Gustavo Schmidt, de São José-SC, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí-RS e campeão do ano passado pela categoria Graduados, foram os grandes vencedores da prova de Capinzal. O piloto Victor Pudel, de Toledo-PR, e o navegador Claudemir Hubner, de Caçador-SC, conquistaram o segundo lugar, com o piloto Leandro Riffel, de Piratuba-SC, e o navegador Michael Masson, de Capinzal, na terceira colocação. “A prova estava rápida e com médias justas. Na primeira etapa passamos por um piso escorregadio devido às pedras, e com muitos balaios. Já a segunda etapa contou com referências longas e médias elevadas”, detalha Claudemir. Três estados no pódio da Graduados Assim como na Master, a Graduados também contou com os três estados do Sul do Brasil representados no pódio, sendo os grandes vencedores do dia a dupla de Joaçaba-SC formada pelo piloto Eloi Petri e pelo navegador Naor Petry. A segunda colocação foi conquistada pelo piloto de Itapema-SC, Lauro “Papael” Gomes, e pelo navegador de Caxias do Sul-RS, Alexandre Rech. A dupla de Castro-PR formada pelo piloto Leonardo Menarim e pela navegadora Adriana Micheli encerrou a prova em terceiro. “Ano passado tive a oportunidade de participar de três provas da Copa Scherer e ficou bem claro para mim que é uma competição diferenciada, porque é formada por pessoas apaixonadas pelo rally e pelo off-road. E falo de todos, desde a organização até os competidores, formando assim uma grande família. Foi muito bacana poder estar presente nessa primeira prova em Capinzal vendo a evolução da competição. Estamos confirmados para as próximas etapas”, afirma Alexandre. Domínio dos Jeeps na Turismo Pela categoria Turismo a dupla de Caçador-SC formada pelo piloto Bruno Tesser e pelo navegador Welliton Scotti venceu a prova a bordo de um Jeep, mesmo veículo que levou o segundo lugar com a dupla de Ipira-SC formada pelo piloto Cristiano Riffel e pelo navegador Marcos Ihacos. Na terceira colocação uma dupla de Capinzal marcou presença com o piloto Alan Michael Gratt e com o navegador Arlom Savariz. Pela categoria Jeep os dois primeiros colocados da Turismo subiram novamente no pódio repetindo suas colocações, com o terceiro lugar sendo ocupado pela dupla de Piratuba-SC formada pelo piloto Ari Tondin e pelo navegador André Tondin. “A prova foi muito bem elaborada, com bastante laço e pegadinha. Foi preciso muita atenção do piloto e do navegador. As médias mais altas deixaram a prova ainda melhor, só faltou mesmo a chuva. No resto, a organização caprichou, estão de parabéns”, comenta Bruno. Pai e filho estreiam no pódio da Novatos Na categoria destinada aos estreantes o grid contou com 14 carros participando da prova de Capinzal, muitos fazendo seu rally pela primeira vez. Os grandes campeões do dia foram o piloto Valdir Cortina e o navegador Edson Zagonel, de Joaçaba-SC, com a dupla de Piratuba-SC, formada pelo piloto Juliano Matzenbacher e pelo navegador André Hackmann em terceiro lugar. Já o segundo lugar foi carregado de emoção. Uma dupla de Chapecó-SC viveu um momento especial na Copa Scherer 4×4 Carbon Free em Capinzal. O piloto Roberto Spessatto teve a oportunidade de correr pela primeira vez ao lado do filho, o navegador de 12 anos Samuel Luiz Marinho Spessatto. “Com os resultados de segundo e terceiro nas etapas individuais começamos muito bem na liderança geral da categoria. Após dez anos participando de rallys Brasil afora como navegador, hoje estou tendo a felicidade de competir ao lado do meu filho, isso não tem preço”, registra Roberto. Calendário 2018 CAPINZAL* | 28 de abril CONCÓRDIA | 23 de junho PASSO FUNDO | 28 de julho PIRATUBA | 8 de setembro JOAÇABA* | 17 de novembro *Em 2018, as etapas de Capinzal e de Joaçaba serão válidas pelo Campeonato Catarinense de Rally Regularidade 4×4. A Copa Scherer 4×4 Carbon Free tem supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e da Federação de Automobilismo de Santa Catarina (Fauesc), organização da West Eventos 4×4 Carbon Free e realização dos jeep clubes de Capim Dourado, Concórdia, Pampa Jipe Clube, Piratuba Ipira e Jeep Club do Vale do Rio do Peixe. O patrocínio é de Scherer Autopeças, Mahle Original, Filtros Tecfil, Sabó, Motorkote e Monroe Amortecedores. A etapa local
Copa Troller abre temporada em Pindamonhangaba neste sábado
Copa Troller abre temporada em Pindamonhangaba neste sábado A Troller dá a largada neste sábado (5 de maio) à temporada 2018 de um dos maiores ralis de regularidade monomarca do Brasil, com a prova inaugural em Pindamonhangaba, no interior de São Paulo. O campeonato este ano terá um total de quatro etapas, passando por trilhas de São Paulo, Paraná e Santa Catarina, e já começa muito disputado com mais de 100 carros inscritos. A Copa Troller já realizou várias etapas no Vale do Paraíba em outras edições – nas cidades vizinhas de Campos do Jordão, Taubaté, São José dos Campos e Guaratinguetá –, mas este é o seu primeiro rali em Pindamonhangaba. A maior parte do roteiro será dentro de uma fazenda, com trilhas típicas da região montanhosa. O campeonato conta com a supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). “Esta será sem dúvida uma das provas mais técnicas do ano, tanto para pilotagem como para navegação”, diz José Schefer Jr., diretor de Apuração da Copa Troller. “Os participantes gostam muito dessa região, por causa da rica combinação de trilhas e paisagens, e selecionamos trechos bem interessantes, incluindo subidas, descidas e passagem de rio.” O briefing da prova será realizado na noite de sexta-feira, no Hotel Colonial Plaza Pinda, e a largada começa às 8h00 do sábado, com intervalo de um minuto entre os carros. As quatro categorias de competição – Expedition, Turismo, Graduados e Master – vão percorrer cerca de 120 km de trilhas durante cinco horas, com previsão de tempo seco e muito sol. A premiação será feita no mesmo dia, após o almoço de confraternização. A categoria Passeio, destinada a principiantes e realizada em comboio, sem contagem de pontos, terá um roteiro especial com cerca de 80 km. Nessa modalidade são permitidos até cinco passageiros por carro, sem limite de idade, o que favorece a participação de famílias. “A Copa Troller entra agora no 16° ano de realização, mantendo o mesmo espírito de aventura e confraternização do seu início. É uma oportunidade de unir os amantes do esporte e da natureza usando a força e a versatilidade todo-terreno do Troller T4 para percorrer as melhores trilhas do Brasil”, diz Demetrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller. Calendário A Copa Troller 2018 terá quatro etapas, além de um evento especial, o Troller Brasil Festival, que fez muito sucesso em 2017. As inscrições são feitas por meio do site www.troller.com.br. Este é o calendário: 5 de maio – Pindamonhangaba, SP 9 de junho – Ponta Grossa, PR 4 de agosto – Piracicaba, SP 15 de setembro – São José, SC 10 de novembro – Troller Brasil Festival, SP
Uma Ford Ranger 4×4 como tem de ser
Uma Ford Ranger 4×4 como tem de ser Projeto de customização melhorou a performance off-road da picape, sem abrir mão de conforto e praticidade Por James Garcia Fotos Raffaele Angelo Ferraro Raffaele Angelo Ferraro, 42 anos, é gerente industrial da empresa RF, que atua no ramo de acessórios no mercado automobilístico. A RF é responsavel pelo criação da linha WinnerSpirits Fittipaldi e também de uma linha exclusiva que envolve abafadores para performance e que não ultilizam lã de vidro. “Como amante e entusiasta de carros desde menino, sempre digo que o homem não cresce, quem cresce é o tamanho de seus sonhos e de seus brinquedos”, brincou Ferraro. Dessa forma “Rafa”, como é conhecido e chamado pelos amigos, montou e mantém uma garagem de veículos especiais, onde há desde modeloss sleeper, automóveis antigos, carros de arrancada, drift e, como não poderia deixar ser, um bom 4×4, que veio para o time mais recentemente. Para as necessidades de Rafa, um 4×4 deve agregar espaço para passageiros, ter caçamba, tradiçao e contar com inúmeros acessórios. O modelo escolhido para a missão foi essa bonita Ford Ranger XLT 3.2 automática. “O Marcelo da MCustoms, amigo e também um “sabe tudo” de off-road , foi quem montou o brinquedo e possibilitou meu aprimoramento na “tocada na terra”, já que ele é responsavel e instrutor do Box54, que é hoje referência para quem respira gasolina”, informou, acrescentando que as fotos dessa matéria foram feitas por lá. O proprietário fez questão de informar que grande parte das peças foram adquiridas na Gama 4×4. “Só tenho alegria para falar sobre eles”. Marcelo Chibirca, diretor da MCustoms Preparações, onde a Ranger foi “montada”, diz o que foi feito na Ranger: “O carro dele tem kit de Suspensão de 2″ Ironman4x4, kit body lift de 3″ Mcustoms, alargador de paralamas, pneus 35″, rodas de aço de 10″ e bagageiro Thulle. O tempo para instalação de todos os equipamentos foi de uma semana”, falou. Também chamam atenção, as barras de led para iluminação noturna em trilhas e o snorkel OGZ. Eis mais um exemplo de um projeto de customização bem elaborado, que resultou num carro versátil, robusto, seguro e muito competente tanto para a prática do fora de estrada, como para viagens mais longas em estradas. Gostou desse 4×4? Deixe sua opinião, dúvida ou comentário aí embaixo.
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