Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 – Fotos Divulgação SC Racing No último sábado, dia 17 de março, a Trancos & Barrancos abriu a temporada da Copa SC Racing (antigo Rally SC) conquistando pódios nas categorias Graduados e Turismo em São Bento do Sul. Foram mais de 80 veículos 4×4 e 4×2 distribuídos nas categorias Master, Graduado, Turismo, Novatos 4×4, Pais e Filhos 4×4, e ainda, Universitário-Graduado, Universitário-Novato e Universitário-Família, além da categoria Cidade, que não pontua pelo campeonato. As duplas da Trancos & Barrancos enfrentaram uma prova com 128 quilômetros de percurso e duração de 3h30min em um trajeto que passou pela Expoama, pelo Autódromo do Moto Clube de São Bento e adentrou as fazendas do interior de Campo Alegre. Ao final da prova, a Trancos & Barrancos comemorou o título da Graduados, além das ótimas colocações das quatro duplas que representaram a equipe gaúcha em Santa Catarina. O piloto Rafael Cardoso, de Novo Hamburgo, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí, foram os grandes campeões na Graduados e o piloto Lauro “Papael” Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul, conquistaram o quarto lugar. Na Turismo, a dupla de Porto Alegre formada por pai piloto e filho navegador, Giovani Mello e Pedro Mello, ficaram em terceiro. A outra dupla da Trancos & Barrancos que também é formada por pai na pilotagem e filho na navegação encerrou a prova em sexto lugar, na trave do pódio. O piloto Carlos Ruschel e o navegador Eduardo Ruschel são de Gravataí. Segundo Rafael, a prova de São Bento do Sul teve a marca da organização, foi curta, intensa, precisa e bem medida, alternando trechos de alta e baixa velocidade e com muitos trechos de pista. “Isso proporciona maior chance de erro, mas também premia quem faz uma prova limpa do início ao fim. Andamos muito bem e sabíamos que algum resultado viria. A vitória é sempre difícil e depende de uma série de fatores, por isso vencer essa prova foi muito importante para nós. Conquistar o primeiro lugar com um grid tão qualificado como o que tínhamos valoriza ainda mais o que conseguimos”, ressalta o piloto campeão da Graduados. Já o navegador Alexandre Rech conta que não competia desde o final do ano passado e destacou os desafios da prova organizada pelo diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. “Foi bem impactante porque logo na largada o desafio era percorrer uma pistinha onde a maior reta deveria ter uns 60 metros, então era direita e esquerda o tempo todo. No ano passado essa mesma pistinha foi usada no Transcatarina e eu errei várias vezes, mas nesse ano deu pra fazer uma prova bem limpa”, comenta. Alexandre estreou nova dupla em São Bento do Sul. Correndo ao lado do piloto Papael, o navegador precisou vencer a falta de entrosamento para garantir o pódio na categoria. “Faltou um pouquinho de entrosamento, mas de forma geral eu acho que a gente vai evoluir bastante e incomodar um pouco no campeonato. A prova ainda passou por um estradão e a gente pegou uma fazendinha em um lugar fechado sem muita dificuldade. Na parte final andamos no autódromo e lá é muito complexo porque tem muito elemento diferente para rally, pouca gente passou ilesa lá sem se perder”, afirma o navegador. A próxima prova da Copa SC Racing acontece em Gravatal no dia 21 de abril. A realização da competição é de SC Racing e a supervisão da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina (Fauesc).
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing
Trancos & Barrancos sobe ao pódio da Copa SC Racing Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 – Fotos Divulgação SC Racing No último sábado, dia 17 de março, a Trancos & Barrancos abriu a temporada da Copa SC Racing (antigo Rally SC) conquistando pódios nas categorias Graduados e Turismo em São Bento do Sul. Foram mais de 80 veículos 4×4 e 4×2 distribuídos nas categorias Master, Graduado, Turismo, Novatos 4×4, Pais e Filhos 4×4, e ainda, Universitário-Graduado, Universitário-Novato e Universitário-Família, além da categoria Cidade, que não pontua pelo campeonato. As duplas da Trancos & Barrancos enfrentaram uma prova com 128 quilômetros de percurso e duração de 3h30min em um trajeto que passou pela Expoama, pelo Autódromo do Moto Clube de São Bento e adentrou as fazendas do interior de Campo Alegre. Ao final da prova, a Trancos & Barrancos comemorou o título da Graduados, além das ótimas colocações das quatro duplas que representaram a equipe gaúcha em Santa Catarina. O piloto Rafael Cardoso, de Novo Hamburgo, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí, foram os grandes campeões na Graduados e o piloto Lauro “Papael” Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul, conquistaram o quarto lugar. Na Turismo, a dupla de Porto Alegre formada por pai piloto e filho navegador, Giovani Mello e Pedro Mello, ficaram em terceiro. A outra dupla da Trancos & Barrancos que também é formada por pai na pilotagem e filho na navegação encerrou a prova em sexto lugar, na trave do pódio. O piloto Carlos Ruschel e o navegador Eduardo Ruschel são de Gravataí. Segundo Rafael, a prova de São Bento do Sul teve a marca da organização, foi curta, intensa, precisa e bem medida, alternando trechos de alta e baixa velocidade e com muitos trechos de pista. “Isso proporciona maior chance de erro, mas também premia quem faz uma prova limpa do início ao fim. Andamos muito bem e sabíamos que algum resultado viria. A vitória é sempre difícil e depende de uma série de fatores, por isso vencer essa prova foi muito importante para nós. Conquistar o primeiro lugar com um grid tão qualificado como o que tínhamos valoriza ainda mais o que conseguimos”, ressalta o piloto campeão da Graduados. Já o navegador Alexandre Rech conta que não competia desde o final do ano passado e destacou os desafios da prova organizada pelo diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. “Foi bem impactante porque logo na largada o desafio era percorrer uma pistinha onde a maior reta deveria ter uns 60 metros, então era direita e esquerda o tempo todo. No ano passado essa mesma pistinha foi usada no Transcatarina e eu errei várias vezes, mas nesse ano deu pra fazer uma prova bem limpa”, comenta. Alexandre estreou nova dupla em São Bento do Sul. Correndo ao lado do piloto Papael, o navegador precisou vencer a falta de entrosamento para garantir o pódio na categoria. “Faltou um pouquinho de entrosamento, mas de forma geral eu acho que a gente vai evoluir bastante e incomodar um pouco no campeonato. A prova ainda passou por um estradão e a gente pegou uma fazendinha em um lugar fechado sem muita dificuldade. Na parte final andamos no autódromo e lá é muito complexo porque tem muito elemento diferente para rally, pouca gente passou ilesa lá sem se perder”, afirma o navegador. A próxima prova da Copa SC Racing acontece em Gravatal no dia 21 de abril. A realização da competição é de SC Racing e a supervisão da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina (Fauesc).
Iveco Guarani 300 já atende o Exército Brasileiro
Iveco Guarani 300 já atende o Exército Brasileiro Desenvolvido em parceria com os militares, veículo opera em fronteiras e missões de pacificação No dia 16 de março, no complexo industrial da IVECO em Sete Lagoas (MG), foi realizada a cerimônia de entrega do 300º Veículo Blindado de Transporte de Pessoal (VBTP-MR) Guarani ao Exército Brasileiro. A viatura foi desenvolvida em parceria com as Forças Armadas para substituir os blindados Urutu e Cascavel. A Iveco Veículos de Defesa, marca da CNH Industrial, também foi escolhida para ser a fornecedora da nova Viatura Blindada Multitarefa (VBMT-LR) LMV. A montagem desse veículo, assim como a produção do Guarani, será feita em Minas Gerais. Humberto Spinetti, diretor da Iveco Veículos de Defesa para a América Latina, destaca que a marca tem ampla experiência em desenvolver veículos blindados e multifuncionais para atividades militares e de defesa. “Nossos produtos se destacam em operações pelo mundo, como em ações de membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), que reúne 28 países da Europa e América do Norte.” O VBTP-MR Guarani é fruto do esforço de modernização da frota do Exército Brasileiro, que mantém a propriedade intelectual do blindado. A parceria, que começou em 2007 com o desenvolvimento do projeto industrial, foi consolidada em 2013 com a inauguração da primeira fábrica de Veículos de Defesa da IVECO fora da Europa. Com capacidade para transportar até 11 pessoas, o Guarani pesa 18 toneladas, possui tração 6×6, pode chegar a 110 quilômetros por hora e tem função anfíbia. Além de ar-condicionado, apresenta uma série de inovações tecnológicas, como sistema automático de detecção e extinção de incêndio, baixas assinaturas térmica e radar (o que dificulta sua localização pelos inimigos), entre outros. Para produzir cada blindado são necessárias cerca de 3.200 horas de trabalho. Com índice de nacionalização superior a 60%, incluindo trem de força e chassi, o veículo é impulsionado pelo motor diesel Cursor 9, da FPT Industrial, com 383 cv de potência máxima. Ele conta ainda com transmissão automática. As dimensões básicas do blindado são 6,91 metros de comprimento, 2,7 metros de largura e 2,34 metros de altura, o que o permite ser transportado pela aeronave KC-390, da Embraer. A plataforma do blindado poderá ser usada como base para o desenvolvimento e a produção de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância. A fábrica Em junho de 2013, a IVECO inaugurou em seu complexo industrial, em Sete Lagoas (MG), sua primeira unidade de Veículos de Defesa fora da Europa, tornando possível a concretização do projeto Guarani, em parceria com o Exército Brasileiro. A inauguração é resultado de investimentos que ultrapassam R$ 100 milhões, incluindo o desenvolvimento do blindado. A unidade industrial está instalada em uma área de 30 mil metros quadros, sendo 18 mil de área construída. Iveco Veículos de Defesa A divisão de Veículos de Defesa da IVECO existe há mais de 75 anos na Europa e é reconhecida internacionalmente pelo know-how e excelência na produção de equipamentos do gênero. Atualmente, mais de 50 nações fazem parte do portfólio de clientes, entre eles vários países-membros da Organização do Tratado Atlântico Norte (OTAN). No Brasil, algumas das viaturas produzidas pela Iveco Veículos de Defesa participam de experimentação doutrinária e já estão em operação na região de Cascavel (PR), onde são utilizados em ações de combate a delitos em fronteiras. No Rio de Janeiro, o veículo também foi utilizado em operações por forças de pacificação. Além disso, o Centro de Instrução de Blindados do Exército Brasileiro, em Santa Maria (RS), realiza capacitação em operação e manutenção da viatura.
Ford Ranger Black Edition enfrenta teste no círculo ártico
Ford Ranger Black Edition enfrenta teste no círculo ártico A Ford levou a nova Ranger Black Edition, edição limitada da picape lançada na Europa, para um test-drive radical em um dos lugares mais inóspitos e sombrios da Terra, o Círculo Ártico. O vídeo, feito com a participação de moradores reais de Longyearbyen, na ilha de Svalbard, mostra como é dirigir e viver no lugar que durante mais de 110 dias por ano fica em completa escuridão à temperatura de 20°C negativos, a chamada Noite Polar. Assista o vídeo: Filmado pelo premiado diretor Toby Dye e produzido pela RSA Films, de Ridley Scott, o vídeo foca a rotina de três pessoas nesse cenário desafiador. Além do frio e escuridão, as avalanches, fendas, geleiras e ursos polares são outros perigos reais para os 2.400 habitantes do local. “Este não é o oeste selvagem – este é o norte selvagem e cru. Pode estar escuro 24 horas por dia, mas temos de trabalhar e tocar a vida normalmente”, diz Ben, piloto de prova da Ranger Black, que rodou por trilhas geladas para abastecer hotéis e restaurantes com os produtos frescos que cultiva usando uma técnica especial. “No começo, as pessoas pensavam que eu estava louco”, diz. “Mas, se eu consigo fazer isso aqui, posso fazer em qualquer lugar.” Silje, que nasceu na ilha e trabalha no aeroporto, também sabe como é difícil ganhar a vida em Longyearbyen. “A maioria das pessoas vem a Svalbard para uma aventura e fica por um ou dois anos. Nem todos conseguem suportar isso. É perigoso, mas eu adoro sair e não haver mais ninguém lá. É somente o selvagem e me sinto viva.” Em sua casa isolada, sem água encanada, ela depende da Ranger para se reabastecer na cidade. Outro personagem do teste é Martin, carpinteiro que mora fora da cidade, numa cabana isolada com sua matilha de 12 huskies. “Para chegar ao comércio tenho de dirigir 15 km. Mas se houver uma nevasca a viagem que normalmente é de 10 minutos pode levar uma hora e meia”, diz Martin, que transporta na picape o óleo usado nos aquecedores da casa. “A maioria das pessoas diria que levo uma vida difícil, mas para mim ela é perfeita.” Com produção limitada a 2.500 unidades, a Ranger Black Edition é derivada da versão de topo Limited e se destaca pelo visual todo em preto. Entre outros equipamentos, vem com sistema de navegação por satélite, central multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas, ar-condicionado automático digital de dupla zona, bancos de couro e retrovisores com rebatimento elétrico e aquecidos.
Paulista Off-Road reúne quase cem carros na abertura da temporada de 2018
Paulista Off-Road reúne quase cem carros na abertura da temporada de 2018 Por Aline Ben Fotos Haroldo Nogueira de Sá Junior Após uma semana de chuvas na região de São Luiz do Paraitinga, a temporada do Paulista Off-Road iniciou no dia 03 de Março com uma prova apimentada pelo terreno liso que dominou o percurso de 115 quilômetros. No total, 92 duplas participaram da prova divididas nas categorias Super Master, Graduado, Turismo, Turismo Light e Suzuki Off-Road. A competição aconteceu ao longo do último sábado, dia 3 de março. De acordo com o diretor de prova, Clayton Prado, os competidores percorreram 92 quilômetros de trecho navegável, quase todo dentro de áreas de reflorestamento. “Agradecemos a Suzano Celulose Papel que nos deixou utilizar a área. Foi uma abertura de temporada bem legal. Durante a semana choveu bastante e no sábado apareceu o sol para dar uma melhorada. Assim, o piso ficou bem liso, o que apimentou ainda mais a prova”, comenta Clayton. O destaque da categoria Super Master foi a dupla formada pelo piloto Waldir Hudson Barbosa, o Mineiro, e pela navegadora Maria Eveli Giani Barbosa, de Bragança Paulista-SP. A dupla também esteve presente no Desafio Rio X São Paulo realizado pela SFI CHIPS em Búzios no dia 24 de fevereiro. De acordo com Mineiro, a abertura da competição pareceu uma continuação do desafio da semana anterior. “A primeira prova do Paulista Off-Road começou em grande estilo, parecia continuação do Desafio da SFI CHIPS em Búzios, só que sem água e muito liso. Também acho que foi o maior grid até hoje”, afirma Mineiro. Segundo o piloto, as velocidades altas e o terreno liso foram os desafios para os competidores. “A prova foi apimentada com médias altas em meio aquele terreno ensaboado e precisamos usar todos os recursos off-road para parar em ‘pé’. Muitos encalharam e tivemos relargadas. Na última etapa muitas árvores caídas, relargamos duas vezes, mas sempre encontramos mais árvores caídas, então decidimos terminar em comboio para ninguém ser prejudicado. No entanto, a adrenalina de andar naquele terreno liso fez com que todos os percalços fossem esquecidos e chegamos ao almoço com muita fome e história para contar”, descreve o piloto campeão da Super Master. O diretor de prova também ressaltou o tamanho do grid da prova e a estreia da Suzuki Off-Road, categoria light destinada aos carros da marca. “Tivemos uma abertura bem legal, com um grid interessante por conta da categoria Suzuki Off-Road. A galera curtiu bastante a primeira etapa, foi bem diferente do que eles costumavam a andar, mas já agradou bastante. Agora vamos para a próxima etapa”, diz Clayton. Além de São Luiz do Paraitinga, o Paulista Off-Road já tem etapas marcadas para 28 de abril em Pindamonhangaba, 23 de junho em cidade ainda à confirmar e nos dias 12 e 13 de outubro quando acontecem duas etapas na cidade de São Carlos. A grande final está marcada para o dia 1º de dezembro em Taubaté. Confira os pódios completos da prova: PÓDIO SUPER MASTER (Piloto/Navegador) 1º | Waldir Hudson Barbosa e Maria Eveli Giani Barbosa (Bragança Paulista-SP) 2º | Ednilso Leonel Borguezani e Leandro Macedo Ferreira (Curitiba-PR) 3º | Marcos Bortoluz e Marcelo Bortoluz (Caxias do Sul-RS) 4º | Fábio Fiorini e Alexandre Martinez (São Paulo-SP) 5º | Daniel Krabbe e Mônica Krabbe (Jacareí-SP) PÓDIO GRADUADO (Piloto/Navegador) 1º | Genildo Alencar e Celso Watashi (Suzano-SP) 2º | Fábio Vernizi e Orestes Bachetti Júnior (São Paulo-SP) 3º | José Carlos da Silva e Waldemberg dos Santos Barros (Cuiabá-MT) 4º | Sandra Dias e Minae Miyauti (São Paulo-SP) 5º | Fernando Isao Tokita e Lourival Roldan (São Paulo-SP) PÓDIO TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Juliano Meira e Rafael Martin Benavides (Sorocaba-SP) 2º | Kléber Santana e Enzo Santana (Guarulhos-SP) 3º | Carlos André Branco Guimarães e Celso Gonçalves Júnior (Campinas-SP) 4º | Daniel Manse e Mirella Kurata (São Paulo-SP) 5º | Antônio Lourenço Piazentin e Jaqueline Urtado Piazentin (Americana-SP) PÓDIO TURISMO LIGHT (Piloto/Navegador) 1º | Carlos Dominguez Duarte e Fernando Ferreira Lopes (Santos-SP) 2º | Eduardo Assis e Ellen Camero (Americana-SP) 3º | Sílvio Luiz Rego Rubini e José Augusto Pereira Leite (Osasco-SP) 4º | Ricardo Rubio Lopes e Daniela Censon Lopes (Rio Claro-SP) 5º | Osvaldo Prezotto e Nathália Graciano (São José dos Campos-SP) PÓDIO SUZUKI OFF-ROAD (Piloto/Navegador) 1º | Fernando Taliba e Carlos Davy (São Paulo-SP) 2º | Suzana Veloso Rodrigues e Giuliano Márcio Rodrigues (São Paulo-SP) 3º | Thiago da Silva Chaves e Vítor Conrado Faria Gomes (São José dos Campos-SP) 4º | Ivan Paradinovic Neto e Liliam Paradinovic (Santo André-SP) 5º | Osvaldo Cruz e Bruno Barbosa Cruz (Salesópolis-SP)
A eterna Rural
A eterna Rural Apesar de ter sido criada nos Estados Unidos, a Rural Willys/Ford é um símbolo de nossa indústria automotiva e, principalmente, da história brasileira dos últimos 60 anos. Por isso nunca é demais celebrar a eterna Rural! Texto e Fotos James Garcia Qualquer um que goste de off-road e história, curte a Rural, o inesquecível utilitário produzido pela Willys Overland nas décadas de 1950, 1960 e 1970 no Brasil. Nos Estados Unidos o modelo era fabricado desde 1946, com o nome Jeep Station Wagon. Por aqui, além da Willys, a Rural também foi produzida pela Ford, que comprou a fábrica da Willys em 1967, mantendo inalterados o nome Rural e quase todas as características do veículo. Diferente do modelo norteamericano, que tinha uma grade frontal totalmente inspirada no irmão menor e mais velho, o Jeep, a parte frontal da versão brasileira foi redesenhada em 1960, utilizando como inspiração a arquiteturade Brasília, em construção na época. Este design acompanhou a Rural até o encerramento de sua produção em 1977. Construída em versões com tração 4×4 e 4×2, a Rural Willys de meados da década de 1960 até as versões feitas pela Ford, em 1975, eram equipadas com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, conhecido como BF-161, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no País e também equipou outros carros da Willys, como o Jeep e o Aero Willys. Do segundo semestre de 1975 até o final da produção, em 1977, a Rural saia com motor Ford OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 cavalos. Numa rápida análise é fácil concluir que a Rural seja a “avó” dos atuais utilitários esportivos existentes; era um utilitário com bastante espaço, mais robusto e com aptidão para o off-road. A Rural teve um papel de grande importância em nosso País, não só no universo automobilístico, como no desenvolvimento das áreas rurais e expansões dos grandes centros. Impossível, por exemplo, dissociar a Rural de Brasília, por exemplo. Por isso fica aqui nossa singela homenagem, com as imagens dessa unidade arrasadora, uma Ford 1974 em laranja e branco, adquirida no Paraná, por um colecionador de Brasília. Depoimento do proprietário – João, expedicionário e off-roader “Ela foi comprada para a minha filha mais velha, que neste ano faz 14 anos. Fiz o mesmo com um M-38 (1951) para o meu filho do meio (que neste ano faz 12 anos) e com um Jeep Ford CJ5 1977 (OHC), para a minha filha mais nova (que neste ano faz apenas 10 anos). Explico: em um mundo cada vez mais pilotado pela futilidade e ostentação, penso ser importante que eles saibam valorizar esses utilitários antigos – verdadeiras ferramentas confiáveis e, por isso, incansáveis quando bem cuidadas – que tanto ajudaram a formação do Brasil moderno da segunda metade do Século XX (quer seja na vida civil, como é o caso do CJ5 e da Rural, quer seja no que tange à integração nacional no caso do M-38, militar). Inspiram valores como o trabalho e são espartanos. São duráveis e foram concebidos para cumprir compromissos. Ou seja, representam o contrário da lógica de hoje, quando tudo é efêmero, descartável e, muitas vezes, irresponsável. Além disso, para crianças que nasceram vendo de perto jipes Land Rover Defender que levaram o pai delas a cruzar o Brasil, a América do Sul e a África Austral, cuidar dos 4×4 brasileiros (ou usados pelas instituições brasileiras) é também um exercício de amor muito natural. Por isso fizemos essa pequena coleção. Uma homenagem familiar a tudo que esses jipinhos representam. Em particular, a Rural – avó das SUV´s contemporâneas – veio para mostrar que, em termos de estilo (ela é laranja!) e confiança, as “novinhas” ainda tem muita estrada pela frente!”
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul Prova de abertura da temporada de rallys no Rio Grande do Sul aconteceu no último sábado, dia 24 Carros 4×4 de vários modelos e também os UTVs fizeram a festa no litoral norte gaúcho no último sábado, dia 24 de fevereiro, em Palmares do Sul. A abertura da V Copa Trancos & Barrancos foi realizada com a 44ª edição do Rallye das Praias e reuniu 30 veículos e 60 competidores de três estados. Além dos representantes do Rio Grande do Sul, a competição atraiu pilotos e navegadores de Santa Catarina e do Paraná. Depois de cerca de sete horas de prova e mais de 200 quilômetros percorridos foram conhecidos os vencedores das categorias Graduado, Turismo, Novato e UTVs. A grande sensação da Copa Trancos & Barrancos tem sido aqueles veículos 4×4 multitarefas que são uma espécie de intermediário entre o quadriciclo e o carro. A competição realizou a primeira prova de rally regularidade com os UTVs no Rio Grande do Sul no ano passado e agora em 2018 os veículos estarão presentes novamente em todas as etapas. Em Palmares do Sul quem largou na frente foi a dupla campeã em 2017 pela categoria, o piloto Aurélio Bilhalva, de Pelotas, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí. “Tivemos a felicidade de fazer duas etapas muito boas. Foi uma prova que mudou muito, contou com muita areia e uma navegação intensa. A primeira etapa teve mais areia e laços compridos e a segunda foi mais longa, mais travada, e sentimos o cansaço, mas tivemos um desempenho ainda melhor”, comenta Tiago. A dupla estreou um modelo novo de UTV em Palmares do Sul, o Can-Am Maverick X3. “É um veículo bem melhor do que o modelo que a gente usou na nossa primeira prova em Canela no ano passado e foi muito bem preparado. Na segunda etapa da prova passamos em meio a reflorestamento com galho, toco, pedra e buraco, mas o UTV é muito forte e passa por cima disso tudo. Agora vamos nos dedicar mais a essa categoria que vem crescendo muito, vem sendo muito competitiva, e é a mais próxima do rally de velocidade”, conta Tiago. Entre os carros o destaque veio de São José, Santa Catarina. O campeão do Rally dos Sertões como navegador em 2016, Gustavo Schmidt, venceu a prova pilotando um Troller ao lado do navegador Gabriel Ramos Mores. “Foi uma prova muito boa e tivemos uma recepção excelente em Palmares. O Alexandre Rech (diretor de prova) está de parabéns por receber tão bem os competidores. A prova estava com médias tranquilas, sem forçar o carro, e exigiu bastante da metragem do navegador”, diz Gustavo. Na categoria Turismo, uma nova dupla de competidores se formou para participar da prova de Palmares do Sul e já estreou no topo do pódio. O piloto Matias Grazziotin, de Passo Fundo, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, se reuniram pouco antes da competição. “Foi a primeira vez que andamos juntos e tivemos um resultado surpreendente. A prova foi muito boa, com uma planilha rica nos detalhes e de navegação rápida. Também foi uma prova segura, pois foi preservada as médias mais baixas nos locais que precisam. Com experiência do meu piloto, conseguimos tirar alguns atrasos e chegar ao resultado satisfatório”, comenta Ismael, que estava há um ano sem competir. Entre os novatos, a dupla de Gravataí formada pelo piloto Lourenço Fritsch e pelo navegador Henrique Bajerski conquistou o topo do pódio pela primeira vez. “A prova foi muito técnica, com constante troca de médias de velocidade e com um terreno arenoso, o que dificultou a navegação. Meu piloto Lourenço está quase recuperado de uma cirurgia no braço, se superou na pilotagem e foi a chave principal para a conquista do primeiro lugar nesta etapa da Copa Trancos e Barrancos. Estamos confiantes que neste ano possamos subir mais vezes ao pódio, adquirindo conhecimento e experiência a cada prova que participamos”, comenta Henrique. A dupla vice-campeã da Novatos veio de Nova Petrópolis com incentivo especial. A piloto da categoria, Dalva Neumann, resolveu experimentar o esporte por incentivo do marido, o piloto da Graduados José Neumann, e estreou com um segundo lugar em Palmares do Sul ao lado do navegador Jonathan Grahl. “Logo na largada o nervosismo e a ansiedade tomaram conta e estávamos perdidos, achando tudo muito rápido e confuso. Não conseguimos entrar na prova e demorou para pegarmos um pouco a manha das indicações, tempos e distâncias de uma referência até outra. Depois nos entendemos melhor e conseguimos entrar na prova. Começamos a gostar da coisa, nos animamos e conseguimos chegar ao final com a sensação de ter andado relativamente bem. Ser recebida pelo marido com um sorrisão no rosto e ver a alegria e a satisfação dele foi a cereja do bolo”, conta Dalva. Em 2018, a Copa Trancos & Barrancos têm quatro provas programadas. Além de Palmares do Sul, já estão agendadas as datas de 19 de maio, quando a competição volta a contar com uma prova em Jaquirana, e 21 de julho, com cidade ainda a ser confirmada. A final da competição acontece em Canela, na Serra Gaúcha, no feriadão dos dias 12 e 13 de outubro. Confira abaixo os pódios completos de cada categoria: PÓDIO UTVs (Piloto/Navegador) 1º | Aurélio Bilhalva (Pelotas-RS) e Tiago Poisl (Gravataí-RS) 2º | Leandro Barazetti e Marcos Vinícius (Francisco Beltrão-PR) 3º | Ricardo Santos e Guilherme Natal (Criciúma-SC) 4º | Cristiano Vicente (Jaraguá do Sul-SC) e Sandro Mascarenhas (Porto Alegre-RS) 5º | Christian Hoerde (Eldorado do Sul-RS) e Jeteni Boeira (Gravataí-RS) PÓDIO GRADUADO (Piloto/Navegador) 1º | Gustavo Schmidt e Gabriel Ramos Mores (São José-SC) 2º | Sérgio Ricci (Passo Fundo-RS) e André Lenger (Chapecó-SC) 3º | Milton Roberto Dresch (Estrela-RS) e
Suv sobre chassi da Nissan é aposta da empresa
Suv sobre chassi da Nissan é aposta da empresa Fotos e vídeo: divulgação O inédito SUV sobre chassi Nissan Terra será o primeiro veículo da divisão de comerciais leves (LCV) da Nissan a ser lançado dentro do plano de médio prazo da empresa, o “Nissan M.O.V.E 2022”, quando o veículo chegar ao mercado chinês nos próximos meses. A unidade LCV, composta por SUVs sobre chassi, picapes, vans e caminhões leves, é vista como peça fundamental para a Nissan alcançar os objetivos do seu plano de médio prazo. Um em cada seis veículos Nissan vendidos globalmente é um veículo sobre chassi ou um comercial leve e a empresa está focada em potencializar esta divisão. Os objetivos dessa unidade de negócios no plano “Nissan M.O.V.E 2022” incluem aumentar as vendas em mais de 40% nos próximos quatro anos e se tornar um líder global em picapes e SUVs baseados em chassi. “Estou muito satisfeito em anunciar que o novo Nissan Terra chegará em breve à China. Este SUV resistente é prático, autêntico e projetado para ir a qualquer lugar”, disse Ashwani Gupta, vice-presidente sênior de LCV. “O Nissan Terra começa a ser vendido nos próximos meses, primeiro na China, com outros mercados asiáticos logo a seguir”. “O negócio da LCV da Nissan está em constante crescimento e, com nosso ambicioso plano de médio prazo e com a crescente linha de produtos, estamos confiantes de que essa trajetória se manterá. É um momento importante para a Nissan. Nós temos o Nissan Terra chegando em breve, a premiada Nissan Frontier/Navara está agora em 133 mercados em todo o mundo e mais pessoas estão comprando nossos veículos comerciais em todo o mundo”. Em 2017, as vendas de LCV da Nissan somaram 907.929 veículos, aproximadamente um aumento de 7% em relação ao ano anterior. Mais informações sobre o Nissan Terra estarão disponíveis em abril.
Ação promove o Range Rover Sport híbrido na China
Ação promove o Range Rover Sport híbrido na China Província de Hunan, China, 15 de fevereiro de 2018 – O novo Range Rover Sport PHEV – Plugged in Hybrid Electric Vehicle, na sigla em inglês, acaba de completar uma das provas mais desafiadoras já realizadas pela Land Rover. O SUV plug-in híbrido, que funciona por meio de um motor à combustão e também à eletricidade, tornou-se o primeiro veículo a subir as escadas para o arco de pedra natural do Heaven’s Gate, na China, uma escalada de 999 degraus. Isso após percorrer uma estrada extremamente sinuosa formada por 99 curvas, em pouco menos de 20 minutos. O desafio começou na lendária Tianmen Mountain Road, conhecida como a Estrada do Dragão, que tem extensão de 11,3 quilômetros. O piloto da Panasonic Jaguar Racing Ho-Pin Tung assumiu o volante do Range Rover Sport P400e e percorreu a estrada com o sistema Terrain Response 2 no modo dinâmico. Após percorrer as 99 curvas e chegar ao topo da estrada, Ho-Pin Tung otimizou o Terrain Response para a segunda parte do desafio. Usando a combinação do motor Ingenium gasolina, com os motores movidos à eletricidade, o modelo percorreu os 999 degraus que levam ao Heaven’s Gate. Além dos quase mil degraus, a escada possui uma inclinação de 45 graus, tornando a experiência ainda mais desafiadora. Ho-Pin Tung disse: “Eu já pilotei na a Fórmula E, na Fórmula 1 e ganhei as 24 Horas de Le Mans, mas esse foi sem dúvida um dos desafios de condução mais exigentes que já enfrentei. O Range Rover Sport PHEV teve uma performance brilhante, já que inspirou uma real confiança nas curvas da estrada e subiu as escadas até o Heaven’s Gate sem esforço.” As baterias elétricas que acompanham o novo Range Rover Sport PHEV permitem que o veículo rode até 50 quilômetros somente na eletricidade, sem nenhuma emissão de poluentes. Ho-Pin Tung utilizou toda a potência do avançado motor Ingenium de 300 cv, combinado com o motor elétrico de 116 cv, para ter pouco trabalho ao percorrer as 99 curvas da estrada. Depois, o Range Rover Sport mostrou toda sua capacidade off road, subindo a escada íngreme até o arco de pedra natural. Phil Jones, expert da Land Rover Experience, disse: “Este foi o desafio mais difícil do Range Rover Sport com o qual eu já estive envolvido, porque, até chegar ao topo, não podíamos dizer categoricamente que tivemos sucesso. Ao chegar ao topo, provamos a capacidade fenomenal do Range Rover Sport híbrido plug-in como nunca fizemos antes – garantindo que ele é um genuíno Land Rover”. O Dragon Challenge é a última de uma série de aventuras concluídas pelo Range Rover Sport, depois que o modelo PHEV fez sua estreia. Seu primeiro desafio foi uma corrida contra a duas vezes campeã mundial de natação de águas abertas, Keri-anne Payne e o atleta de resistência Ross Edgley em Devon, no Reino Unido . Os desafios anteriores incluem uma escalada recorde no Pikes Peak, nos Estados Unidos, uma passagem recorde pelo deserto “Empty Quarter”, na Península Arábica e uma descida de 2.170 metros no lendário caminho do Inferno em Mürren, na Suíça.
Ford Ranger Raptor é apresentada na Ásia
Ford Ranger Raptor é apresentada na Ásia Fotos Divulgação A Ford apresentou a Ranger Raptor, nova versão off-road de performance da picape inspirada na F-150 Raptor, que será produzida na Tailândia para os mercados da Ásia-Pacífico. Além de estilo robusto, marcado pela grade dianteira com o nome Ford em letras grandes e porte elevado, o veículo tem chassi, motor, suspensão e freios desenvolvidos pela Ford Performance para oferecer máximo desempenho em todo tipo de terreno – veja o vídeo: Projetada para oferecer alto desempenho e suportar as exigências da rodagem off-road em velocidade, a Ranger Raptor tem sob o capô um motor 2.0 diesel de duplo turbo e quatro cilindros, com potência de 213 cv e torque de 51 kgfm. Sua transmissão automática de 10 velocidades, robusta e avançada, é a mesma usada na F-150 Raptor. A Ranger Raptor impressiona pelo porte maior em todos os ângulos, com 5,40 m de comprimento, 2,10 m de largura e 1,87 m de altura. Sua capacidade fora de estrada é reforçada também pela excepcional altura livre do solo 28,3 cm e pelos ângulos de entrada e saída de 32,5º e 24º, respectivamente. As rodas são de 17 polegadas com pneus todo-terreno 285/70 R17. O chassi da picape é feito com ligas de aço de alta resistência e geometria especial para acomodar a suspensão reforçada, com amortecedores Fox exclusivos. Os freios poderosos têm pistões duplos na dianteira, com discos ventilados de 332 x 32 mm, e discos ventilados de 332 x 24 mm com booster na traseira. Os para-choques feitos de compósito incorporam ganchos duplos para reboque com capacidade de 4,5 t na dianteira e de 3,8 t na traseira. O assoalho é protegido por uma chapa de aço de alta resistência com 2,3 mm de espessura. O sistema de gerenciamento de terreno da Ranger Raptor oferece seis modos de direção, sendo dois para estrada e quatro para fora de estrada, selecionados por comandos no volante. Os modos de estrada incluem a opção Normal, para conforto e economia, e Sport, com trocas rápidas. Os modos off-road incluem: neve/grama/cascalho; lama/areia; pedra; e baja, que reduz a atuação do sistema de estabilidade e aumenta a resposta do acelerador para off-road em alta velocidade.