Uma pequena surpresa da Land Rover para o Sr. Cooper A Land Rover preparou uma surpresa de aniversário para celebrar os 80 anos de Geoff Cooper, britânico que tem uma longa e bonita história com a marca. A surpresa foi uma ideia de sua filha Wendy, que escreveu para a Land Rover contando a história do pai. Em sua juventude, Geoff Cooper competiu em pequenas provas off road com seu antigo Série I – sempre com seu distinto chapéu-coco – e trabalhou como vendedor dos modelos da marca desde então, até a sua aposentadoria. Ao completar 80 anos, no último dia 12 de Dezembro, Cooper foi surpreendido com uma viagem a Solihull, fábrica que produz modelos Land Rover desde 1948. Lá, Cooper teve a oportunidade de testar alguns dos mais modernos da linha Land Rover, além de testar um exclusivo Série I igual ao seu, que foi reconstruído completamente pela marca. Leia mais sobre os projetos de restauração de Land Rover antigos neste link: http://www.landrover.co.uk/explore-land–rover/reborn.html Assista ao vídeo da visita de Geoff Cooper em Solihull:
Toyota volta ao Rally Dakar
Toyota volta ao Rally Dakar Pelo segundo ano consecutivo, a Toyota se faz presente como veículo oficial da organização de uma das corridas mais desafiantes do planeta, o Rally Dakar. A empresa fornecerá 42 unidades da Hilux e SW4 para a mobilidade dos organizadores da competição. Esses veículos são utilizados para tarefas como abrir o caminho previamente antes dos competidores ou dar suporte e auxílio a veículos da organização com problemas mecânicos ou que sofreram acidentes. A frota colocada à disposição conta ainda com o suporte da equipe técnica Toyota, um grupo formado por 14 mecânicos profissionais. Desde sua primeira edição em 1979, os carros Toyota participam dessa competição e atualmente quase um terço dos pilotos da categoria de carros se inscrevem com unidades Toyota, fazendo com que seja a marca mais escolhida pelas equipes de todo o mundo para enfrentar essa exigente e competitiva competição. A Toyota Gazoo Racing também tem novidades para a edição 2017 do Rally Dakar. A equipe passará a contar com o vencedor das edições de 2011 e 2015 da prova, o piloto do Qatar, Nasser Al-Attiyah, que se integra à equipe de Giniel De Villiers, o piloto sul-africano que já se sagrou campeão uma vez, em 2009. Depois de um segundo lugar no Dakar de 2016, Al-Attiyah e seu co-piloto, o francês Mathieu Baumel, venceram várias corridas. Com sua Toyota Hilux, a dupla conquistou vitórias nas etapas de Abu Dhabi, Qatar, Itália, Espanha, Polônia e Marrocos, conquistando a Copa do Mundo de Rally FIA Cross Country. Al-Attiyah declarou: “Estou muito feliz por fazer parte desta equipe, que conta também com Giniel, que é um piloto que conheço há muitos anos. Vou fazer meu melhor para que a equipe ganhe o Rally Dakar 2017. Começamos este ano com a Hilux e ter ganhado a Copa do Mundo, além de muitas etapas importantes em nossa primeira temporada com esse veículo, foi fantástico. Esta equipe já possui grandes resultados no Dakar, mas falta a vitória. A equipe e eu queremos ganhar, por isso, foi uma decisão fácil de unir-me a eles”. De Villiers também chega à próxima edição do Dakar em grande forma e com suas próprias ambições de conseguir outra vitória na famosa competição. Desde que o sul-africano e seu co-piloto alemão Dirk von Zitzewitz ganharam o Dakar em 2009, a primeira edição ocorrida em território sul-americano, a dupla já obteve outros cinco pódios. O Rally Dakar 2017 será a sexta vez que Giniel e Dirk pilotarão uma Hilux na América do Sul e o suporte que deram no desenvolvimento do veículo foi inestimável para a equipe. Os dois estiveram junto a mecânicos e engenheiros em cada etapa do desenvolvimento em que a picape foi preparada para percorrer um dos terrenos mais inóspitos do mundo. Para De Villiers, “a Hilux deste ano é definitivamente a melhor que eu já dirigi. Fizemos melhorias gerais no motor, suspensão etc. Tenho vontade de correr e ter o Nasser como companheiro de equipe vai ajudar muito. Vamos dar o nosso melhor para chegarmos à frente”.
Retorno as Raízes – Dupla feminina brasileira na 20ª Edição do Rainforest Challenge
Retorno as Raízes – Dupla feminina brasileira na 20ª Edição do Rainforest Challenge Vinte anos da maior competição off-road trial o mundo! Texto Divulgação Fotos Sean Zhang e arquivo pessoal A 20 ª edição da competição Rainforest Challenge – a maior e mais difícil competição Off Road Trial do mundo, terminou em 05 de dezembro e já deixa saudades dentre seus competidores dos mais variados cantos do planeta. Foram 10 dias de pura adrenalina, companheirismo, espírito de equipe, camaradagem e claro, off-road da melhor qualidade. Este ano a prova completou 20 anos em atividade, e é a única no mundo que ainda prioriza o off-road puro, bem ao estilo “Camel Trophy”, prova igualmente célebre, que teve seu encerramento nos idos dos anos 80. Pensando nisso, a organização idealizou toda a competição deste ano no mesmo formato que foi realizada no primeiro ano de sua realização, em 1996. Roteiros idênticos, mesmos “camp sites”, jornalistas da época, fotógrafos e vários competidores que participaram durante anos das provas retornaram especialmente para o evento festivo, e que garantiu a todos um “revival” do RFC de antigamente, porém com as novas técnicas de condução e equipamentos utilizados nos dias atuais. Foi uma festa grandiosa e que trouxe boas lembranças aos antigos e novos participantes. E, retornando a competição deste ano, a dupla brasileira Fabiana Martins e Julieth Zanellato partiram para a Malásia para representar o Brasil na empreitada. Únicas brasileiras até o momento a participar da competição, Fabi e Julieth foram convidadas pela organização do evento e competiram em uma Nissan Navara, modelo de pickup recentemente lançada na Malásia. Foram 10 dias de muito aprendizado, conta Fabiana, que participou do evento pela segunda vez. “Não sei se pelo fato de ser uma edição comemorativa do evento, as provas desse ano estavam extremamente difíceis e complicadas. As SS(s) (special stages) eram surreais, com todo tipo de terreno envolvido. Muita lama, erosões, rios profundos e pedras afiadas. Os estágios tinham tempos máximos de 10 a 15 minutos o que dificultava sobremaneira sua transposição. Eram de 6 a 8 estágios por dia, em acampamentos precários, em meio às florestas malaias. Tudo contribuía para o estresse e o cansaço dos competidores e os levava ao seu limite, afirma Fabi” . As SS(s) eram realizadas em acampamentos distintos, e eram necessários deslocamentos longos de até 250 km para se chegar ao próximo camp site. Foram quatro acampamentos ao todo, e aproximadamente 72 ss(S). “Não foi fácil, analisa Julieth Zanelatto, a “zeca” de Fabiana, que teve sua estréia no evento este ano. Os acampamentos eram desconfortáveis, os deslocamentos cansativos, mas nada me tira a felicidade e a honra de poder participar da competição com a qual sonhava há anos, afirma Julieth. O conhecimento que obtive participando do RFC com a Fabi ficarão comigo pelo resto de minha vida e me serão extremamente úteis em minha caminhada rumo ao conhecimento das técnicas Off Road. Só isso já valeu todo o sacrifício.” A dupla ficou em 25ª na classificação geral do evento, mas nem por isso deixou de ganhar troféus e medalhas, que trouxeram orgulhosas para seu país. “Ao contrário do que ocorre no Brasil e em outros países, o RFC premia a todos os competidores, não importa sua classificação. Para a organização do evento, se você chegou ao final das provas, já é um “herói” e merece ser reconhecido pelo feito, esclarece Fabi”. Parabéns a dupla Fabiana Martins e Julieth Zanelatto pela participação nesta que é a maior competição Off Road mundial e que sejam muito bem vindas ao Brasil. Aqueles que quiserem maiores informações sobre o evento ou como participar, poderão enviar email para: fabijimny@gmail.com . “Será um prazer para mim poder compartilhar parte desta experiência maravilhosa e seria fantástico ter mais brasileiros participando do evento, afirma Fabi.”
Off-Road Extremo em Nova Prata, RS
Off-Road Extremo em Nova Prata, RS Texto Eduardo Neves Fotos Equipe Photo Lama No dia 29 de outubro de 2016 o Maragatos Jeep Clube organizou na cidade de Nova Prata o 2º Extreme Maragatos e 3º Atoleiro Fest. 25 pilotos das cidades de Passo Fundo, Vila Flores, Nova Prata, Veranópolis, Barros Cassal, Marau, Bento Gonçalves, Getúlio Vargas e Bento Gonçalves disputaram em três baterias durante todo o dia dividido em duas categorias, pneus até 90 cm e acima de 90 cm. O evento teve um público de cerca de 2 mil pessoas que puderam acompanhar um verdadeiro show dado pelos pilotos que mostraram muita perícia na pilotagem, coragem em busca do melhor tempo e uma pitada de sorte para encarar uma pista das mais desafiadoras do Extreme Gaúcho. Além da pista Extreme o evento também contou com uma pista de zerinho onde alguns aventureiros puderam brincar com suas máquinas ao longo do dia. Classificação do Extreme: Categoria até 90 cm 1º André Rossatto 2º André Mazzotti 3º Josemar Vendramin Categoria acima de 90 cm 1º Alison Cicconeto 2º Douglas Finatto 3º Rogério Salveti No ano de 2017 o RS contará com uma novidade, um circuíto com 6 cidades que sediarão 6 etapas do Extreme RS. As cidades são Nova Prata, Veranópolis, Serafina Corrêa, Nova Bassano, Passo Fundo e Vila Flores. Esse circuíto promete balançar as estruturas do Extreme Gaúcho e colocar o estado do Rio Grande do Sul na vitrine nacional no que se refere a Extreme 4×4. O show de belas imagens mais uma vez ficou a cargo da Equipe Photo Lama, que já vem se consolidando na captação de fotos e vídeos OFF ROAD 4×4 do sul do país.
2º Baja do Menestrel encerrou temporada da Alagoas Cup 2016
2º Baja do Menestrel encerrou temporada da Alagoas Cup 2016 Fotos: José Carlos Duarte / Divulgação – Alagoas Cup E chegou ao fim o maior campeonato de Rally Baja do Brasil. Neste final de semana na cidade de Teotônio Vilela, a Alagoas Cup conheceu seus campeões. A prova mais elogiada do ano por todos os competidores, assim foi o Baja do Menestrel o percurso muito rápido, mas ao mesmo tempo muito liso e sinuoso agradou aos competidores de todas as categorias, sem exceção e, desta forma fecha com chave de ouro a terceira temporada da Alagoas Cup Rally Baja. O trajeto de pouco mais de 20 km, foi realizado em três baterias no mesmo roteiro, e nas categorias que ainda não tinham seu campeão definido, os líderes do campeonato até então, não tiveram dificuldades em confirmar o seu favoritismo. O percurso alternou trechos de alta e média velocidades, passando por canaviais e beira de mata. “Esta foi sem dúvida nenhuma a melhor prova da Alagoas Cup até hoje”, declarou Gustavo “Tatá” Xavier, campeão da prova e de temporada entre os UTVs Turbo. “A cidade de Teotônio Vilela respira off road, sempre foi palco de grandes eventos, estou acostumado com o tipo de terreno daqui, mas a prova deste ano superou a expectativa de todos, foi simplesmente fantástica e muito segura. A organização da Alagoas Cup está de parabéns!”, concluiu o piloto que cravou ainda o melhor tempo da pista, entre todos os participantes, com o tempo de 15min27seg. Campeões da Etapa Na categoria UTVs, só deu Polaris. Na categoria Pró para os UTVs turbo, vitória na etapa e título da temporada para Gustavo “Tatá” Xavier com seu Polaris XP Turbo. Na superproduction MASTER 1.000cc, vitória de Luciano “Lelo” Teshima, com o título ficando nas mãos de Higor “Pupi” Gontijo, que foi o vice-campeão da prova. Na Superproduction 1000cc primeira vitória no ano para Alexandre Queralvares, que mesmo sendo de Pernambuco, esteve presente em todas as provas da temporada. Nesta categoria, o título ficou com Adolfo Sponquiado. Nos UTVs até 900cc, na Production Master, vitória de Rawny Melo e titulo para Hugo Melo. Na production o piloto João Vitor Frazão confirmou seu favoritismo e garantiu o titulo com o segundo lugar na etapa, vencida por Edson Guimarães. Na moto B1, sétima vitória no ano para Calixto Jr. que já era campeão por antecipação, venceu mais uma chegando a 100% de aproveitamento na temporada. Na B2, Jeová Dos Santos, representante de Arapiraca foi o mais rápido, mas o título já estava nas mãos de Luciano “AMC” Viana Binas Jr. que foi segundo colocado na prova Entre as motos nacionais, na B3, nova vitória de Gabriel Calixto, que também levantaou o caneco de campeão da temporada. Na B4, Luiz Eduardo Morais ficou com o degrau mais alto do pódio, com o título sendo conquistado por Aldemir José da Silva a cidade de Teotônio Vilela, que nem pode correr em casa por conta de na cirurgia no pulso. Na categoria B5 (Over 40) vitória de Gustavo Leão Gama e titulo para Armindo Costa. Entre os quadriciclos, na superproduction, Daniel Fonseca comemorou duas vezes vencendo a prova e o campeonato. Denis Wanderley da Silva, na Quadri Marathon foi outro que também fez pódio duplo e garantiu o título da temporada na categoria. Classificação – 2º Baja do Menestrel – 8ª Etapa Alagoas Cup 2016 Motos B1 – Importadas 4t acima de 250cc / 2t acima de 125cc 1º Calixto Jr / 2º Thalys Beltrão / 3º Thomaz Madeira Motos B2 – Importadas 1º Jeová Vieira Santos / 2º Luciano “AMC”Binas Jr. / 3º Nicolas Theotônio Motos B3 – Nacionais 1º Gabriel Calixto / 2º Danilo Freitas / 3º Lucas Amorim Malta Motos B4 – Nacionais Novatos 1º Luiz Eduardo da Silva Moraes / 2º Talvanes Freire Pereira / 3º Caio Albuquerque Leão Motos B5 – Over 40 1º Gustavo Leão Gama / 2º Silvio Marcio Arruda / 3º Armindo Costa Quadriciclos SuperProduction – acima de 570cc 1º Dani Fonseca / 2º Yuri Lyra / 3º Gilberto Martins Quadriciclos Marathon – até 420cc 1º Denis Vanderley da Silva / 2º Andrew Albuquerque / 3º Willamys Ednez Bispo UTVs Pró (turbo) 1º Gustavo Tatá Xavier / 2º José Luiz Coutinho / 3º Lavosier Leitão UTVs SuperProduction MASTER 1º Luciano “Lelo” Teshima / 2º Higor “Pupi” Gontijo / 3º Leonardo Melo UTVs SuperProduction 100cc 1º Alexandre Queralvares / 2º Luciano Vasconcellos / 3º Ricardo Torres UTVs Production MASTER 1º Rawny Melo UTVs Production 900cc 1º Edson Guimarães / 2º João Vitor Frazão / 3º Eduardo Uchoa Classificação FINAL – Alagoas Cup 2016 – Campeões Motos B1 – 1º Calixto Jr Motos B2 – Importadas – 1º Luciano “AMC”Binas Jr. Motos B3 – Nacionais – 1º Gabriel Calixto Motos B4 – Nacionais Novatos – 1º Aldemir José da Silva Motos B5 – Over 40 – 1º Armindo Costa Quadriciclos SuperProduction – 1º Dani Fonseca Quadriciclos Marathon – 1º Denis Vanderley da Silva UTVs Pró (turbo) – 1º Gustavo Tatá Xavier UTVs SuperProduction MASTER – 1º Higor “Pupi” Gontijo UTVs SuperProduction 100cc – 1º Adolfo Sponquiado UTVs Production MASTER – 1º Hugo Melo UTVs Production 900cc – 1º João Vitor Frazão
Land Rover constrói cabana compacta de Natal para Papai Noel
Land Rover constrói cabana compacta de Natal para Papai Noel A gruta gelada do Papai Noel pode ser considerada passado graças aos engenheiros da Land Rover. Eles criaram uma acolhedora cabana que pode ser transportada para as festas de Natal dentro de um SUV compacto como o Discovery Sport. A cabana inteligente tem espaço para dois adultos dormirem confortavelmente, mesmo em regiões em que a temperatura seja abaixo dos 20ºC negativos, como no Polo Norte, por exemplo. Ela é dobrável e cabe no porta-malas de um Discovery Sport. A estrutura é tão compacta, que o Papai Noel pode até mesmo fazer cabê-la em seu trenó neste Natal. Para a construção da cabana de Natal, os engenheiros da Land Rover calcularam cuidadosamente cada centímetro do espaço traseiro de 1.698 litros do Discovery Sport, para levar os componentes da cabine de madeira. Até o porta-luvas, os porta-copos e as caixas de porta foram preenchidos com nozes e decorações festivas, feitas para o próprio Papai Noel. A cabana de Natal foi testada em uma câmara fria da Land Rover ― na qual todos os modelos são submetidos a temperaturas congelantes ― pelo montanhista Kenton Cool, que escalou 12 vezes o Monte Everest. Depois, ela foi transportada pelo Discovery Sport – não por um trenó – para um local secreto no coração de uma região congelante. Helen Ali, líder da equipe de armazenamento interno da Jaguar Land Rover, disse: “Nós queríamos criar uma cabana de Natal para o Papai Noel no verdadeiro estilo Land Rover. O espaçoso e versátil Discovery Sport era perfeito para o projeto. Os assentos podem ser dobrados ao simples toque em um botão. O espaço de carga é amplo e quadrado e o veículo ainda conta com uma série de espaços de armazenamento escondidos, como a área embaixo do porta-copos na frente.” “Construir uma cabana que usufrui de todas essas características foi uma grande diversão. Nós poderíamos tê-la construído em um de nossos modelos maiores, mas nós queríamos provar quão versátil é o nosso SUV compacto”. Para aproveitar cada milímetro de espaço, os engenheiros da Land Rover desenvolveram um modelo virtual da cabana. Depois eles trabalharam com arquitetos dinamarqueses especialistas para construí-la com materiais sustentáveis. Designado para ter o mínimo de impacto no meio ambiente, ela foi construída em 212 mm de madeira, que é exatamente a altura do Discovery Sport. A cabana compartilha várias características com os modelos Discovery Sport, incluindo um assento traseiro opcional. A ampla abertura horizontal da porta é inspirada no teto panorâmico do veículo e oferece vistas épicas da paisagem. Há um carregador solar no telhado, enquanto luzes e uma chaleira podem ser conectadas à tomada do Discovery Sport de 12V. O engenheiro de armazenamento, Muhammad Malik, ajudou no design e na construção da cabana. Ele disse: “Qualquer coisa que use o emblema Land Rover deve ser capaz e versátil, com um design simples e bonito. Nossa cabana também tinha de ser sustentável e facilmente transportável. Nós estávamos acostumados a trabalhar com clientes VIP na Land Rover, mas este foi definitivamente um dos mais incomuns”. A Land Rover usará a cabana pelos próximos anos para apoiar parcerias em andamento e eventos futuros e fará aparições por meio da rede das unidades do Land Rover Experience.
2º Baja do Menestrel: prova acontece neste sábado
2º Baja do Menestrel: prova acontece neste sábado Fotos: Zé Carlos / Divulgação Alagoas Cup Oitava e última etapa da Alagoas Cup 2016 acontece neste sábado Está chegando ao fim a temporada 2016 da Alagoas Cup. A cidade de Teotônio Vilela vai receber pela segunda vez a disputa aberta a motos, quadriciclos e UTVs. A expectativa é de que o grid supere os 80 veículos inscritos. Em sua terceira temporada, a competição teve um grid médio de 90 veículos, se consolidando como o maior campeonato do rally brasileiro em número de participantes. E a expectativa é de grid cheio mais uma vez, já que em apenas quatro categorias, os campeões já estão definidos, por conta disso, ainda tem muito piloto lutando pelo título da temporada 2016. O trajeto da prova terá aproximadamente 22km de trechos com piso de piçarra, trechos de areia, beira de mata e canavial. A prova é no estilo Cup, com baterias em circuito fechado num mesmo percurso e o apoio mecânico é permitido entre as baterias. O roteiro tem placas de sinalização informando a direção correta e os pontos de perigo do trajeto. Na categoria dos UTVs, cada piloto conquistará pontos de acordo com sua classificação em cada volta. Ao final de cada etapa, os competidores que somarem o maior número de pontos serão declarados campeões em suas respectivas categorias. As inscrições seguem abertas no site: www.alagoascup.com.br
Jeep Cherokee Sport 1997 MCustoms – Preparação na medida exata
Jeep Cherokee Sport 1997 MCustoms – Preparação na medida exata Por James Garcia A MCustoms, empresa especializada na personalização e customização de veículos, segue realizando trabalhos de alta qualidade no que se refere a melhorias e aperfeiçoamentos em sistemas de suspensão de modelos 4×4 atuais, bem como no potenciamento dos veículos, fazendo mudanças e remapeamento de chips de potência. Mas dessa vez vamos mostrar o carro que o diretor da MCustoms, Marcelo José Chibirca, utiliza para fazer suas incursões off-road mundo afora e também nas trilhas 4×4, que realiza no espaço fora de estrada do Box 54, um espaço 100% dedicado ao automobilismo em suas mais variadas vertentes, que fica localizado em Araçariguama, cidade próxima de São Roque, em São Paulo. O Box 54, aliás, será tema de outras matérias no futuro, por hora vamos nos ater ao Cherokee Sport 97 de Marcelo. Sobre o carro, ele foi enfático: “quer um bom 4×4 para fazer trilhas e andar com conforto pela cidade, com o melhor custo x benefício possível? Jeep Cherokee de gerações mais antiga”, comentou, na lata e sem rodeios. Claro que como qualquer outro carro usado, deve-se ter cuidado na hora de comprar. “Verificar o funcionamento da tração, transmissão e do motor são fundamentais. “, comentou, lembrando também que sistema de arrefecimento de veículos mais antigos necessita de cuidados extras. “Como você não sabe o histórico do carro, troque radiador, polia e correias. Não é um investimento alto e o benefício, nesses casos, é muito grande”, informou com sapiência. O Jeep Cherokee Sport da MCustoms é um modelo 1997, equipado originalmente com motor à gasolina, com 6 cilindros em linha, 177 cavalos e 29,6 quilos de torque (kgfm). A transmissão é automática de quatro marchas e a tração 4×4 via caixa de transferência Select-Trac. Uma das posições do seletor de tração no câmbio, a 4×4 Part Time, faz com que o 4×4 seja acionado só em casos extremos. É um sistema inteligente, que entra em ação automaticamente, conforme as condições do piso, como atoleiros e pistas escorregadias. Muita gente pensa logo em consumo, mas sejamos sinceros, quando o tema é 4×4 com desempenho, a palavra economia de combustível quase nunca cabe na mesma frase. Os números, porém, não são fora da realidade. Marcelo contou que na cidade, a média é de 4,5 km/l, enquanto na estrada já chegou a fazer 7,7 km/l. A suspensão é constituída por eixos rígidos e feixes de molas, sistema clássico, porém robusto e muito funcional. O 4×4 conta ainda com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga-leve, travas por controle remoto e um bom sistema de som. Por dentro, a única modificação observada é o rádio PY, fundamental para quem faz trilhas em lugares remotos. Para o seu carro, Marcelo optou por uma configuração de upgrade não muito radical, mas ainda assim interessante e versátil – o carro fica ainda melhor nas trilhas e fica ótimo na cidade e nas estradas, fundamental para quem gosta de viajar. Para tal modificação o Jeep ganhou kit de suspensão de 3″, com substituição das molas dianteiras, adição de mais molas na traseira, troca dos amortecedores originais por modelos especiais da MCustoms. Os braços inferiores da suspensão também foram trocados. Isso tudo ocorreu no momento em que o dono iria trocar os pneus originais, que é como quase sempre nascem esses projetos de customização. No lugar dos pneus 225 /70 15″, entraram os Dunlop MT 31″ x 10,5″ x 15, que conferiram não só um visual mais robusto, como desempenho aprimorado. Se interessou em montar um conjunto semelhante, mesmo em outros modelos? Entre em contato com o pessoal da MCustoms, oficina especializada em preparar e customizar veículos. A MCustoms está localizada na Rua José de Almeida, 1428, Vila Medeiros, Zona Norte de São Paulo. Watsapp 11-94331-7040 ou pelo email contato@mcustoms.com.br – www.mcustoms.com.br
Land Rover Discovery, um ícone do universo 4×4
Land Rover Discovery, um ícone do universo 4×4 Apresentado pela primeira vez ao mundo em 1989, o Discovery – robusto veículo utilitário esportivo (SUV) com capacidade para transportar até sete adultos – foi desenvolvido pela Land Rover como uma opção entre o valente Defender e o luxuoso Range Rover. Imediatamente, o modelo se tornou um sucesso absoluto, sendo amplamente utilzado ao redor do mundo, desde as savanas e desertos africanos até as movimentadas avenidas de Nova Iorque. Concebido para ser o mais versátil SUV da Land Rover, ele se consagrou como um dos mais capazes 4×4 de toda a indústria automobilística mundial. Não à toa, o Discovery foi o veículo escolhido pela Land Rover para ser o modelo oficial do Camel Trophy, entre 1990 e 1997 e também do G4 Challenge entre 2003 e 2008. As duas competições reuniram amantes da prática off-road e os colocavam à prova em disputas que testavam suas habilidades em navegação e resistência, em uma corrida de aventura que percorria as mais inóspitas regiões do mundo. Tailândia, Laos, Brasil, Bolívia e a gelada Sibéria, no leste da Rússia, foram alguns locais escolhidos pela Land Rover para servirem de palco para as competições, que visavam arrecadar fundos para a Cruz Vermelha Internacional. A primeira geração do modelo foi produzida entre 1989 e 1998, quando a Land Rover apresentou ao mundo a segunda geração do Discovery. O novo veículo trazia 720 modificações, incluindo retoques notáveis na dianteira, atualizações na motorização e mais equipamentos. O SUV também ganhava mais espaço para os passageiros e bagagens, com o acréscimo de 16,5 centímetros de comprimento e 9 cm de largura. A terceira geração do Discovery foi apresentada seis anos depois, em 2004, e trazia atualizações no design, com faróis inspirados nos do Range Rover, teto solar duplo e bancos em couro. O modelo também se tornou maior, mais robusto e com mais tecnologia embarcada em relação aos anteriores. O sistema Terrain Response ― trazido do Range Rover ― facilitou a vida dos condutores ao ajustar todas as configurações de tração, relação de marchas e suspensão de acordo com o tipo de piso em que se trafega, ao simples toque em um botão. Para uma capacidade off-road ainda maior, a Land Rover também equipou a terceira geração do Discovery com um sistema de suspensão pneumático com ajuste de altura. No total, a Land Rover produziu mais de um milhão de unidades do Discovery desde seu lançamento em 1989 até a última unidade da quarta geração ser produzida na fábrica de Solihull, no Reino Unido. Durante o desenvolvimento de cada nova versão, a marca britânica submetia algumas unidades a testes de rodagem ao redor do mundo, sob temperaturas que iam de 30ºC negativos a mais de 50ºC positivos. As quatro primeiras gerações mantiveram características marcantes de design do modelo como sua ampla janela na terceira fileira que invade parte do teto, além das linhas mais quadradas que proporcionam uma aparência extremamente robusta ao modelo. Ainda restam poucas unidades da quarta geração do Discovery à venda nas concessionárias Jaguar Land Rover em todo o Brasil. Entre os últimos modelos estão algumas unidades da série especial Graphite, edição limitada que foi desenvolvida com a versão SE e traz cores, acessórios exclusivos e motor diesel de 3.0 litros, 256 cv e 600 Nm de torque. Já a quinta geração, apresentada ao mundo durante o Salão de Paris de 2016, no último mês de setembro, transforma o design característico das gerações anteriores. Suas linhas mais arredondadas são uma referência clara ao Discovery Sport e norteiam o design da Família Discovery, anunciada pela Land Rover em 2014. Por dentro, o novo Discovery ficou ainda mais luxuoso e manteve a sua característica de acomodar com conforto até sete adultos. Após 27 anos de história, cinco gerações e mais de um milhão de veículos produzidos em todo o mundo. O legado que o Discovery construiu nesse tempo todo ajudou a Land Rover a se consolidar como referência em veículos para todos os tipos de terreno. Para um modelo com tantas conquistas, isso é só o começo. O novo modelo está previsto para chegar ao mercado brasileiro ainda em 2017.
Jaguar Land Rover confirma produção do novo Discovery na Inglaterra e na Eslováquia
Jaguar Land Rover confirma produção do novo Discovery na Inglaterra e na Eslováquia A Jaguar Land Rover confirmou que o novo Discovery será produzido em duas fábricas na Europa: a de Solihull, no Reino Unido e em Nitra, na Eslováquia. A decisão foi tomada para atender a forte demanda para o mais novo veículo da linha Land Rover. Wolfgang Stadler, diretor global de produção da Jaguar Land Rover, disse: “O novo Discovery já é um sucesso entre os clientes, confirmando nossa decisão de lançar esse modelo como o carro-chefe na Eslováquia, além de sua produção em Solihull. Essa abordagem multi-fábrica se espelha na estratégia tomada para o Range Rover Evoque e o Land Rover Discovery Sport em nossas instalações em Halewood, China e Brasil, assegurando que nossa produção seja capaz de acompanhar a forte demanda global por parte dos nossos consumidores.” A fábrica na Eslováquia, que será inaugurada em 2018, irá complementar a produção de Solihull, que está operando com capacidade máxima em três turnos, com produção 24 horas por dia, para atender a demanda global para o Range Rover, Range Rover Sport e o recentemente lançado Jaguar F-PACE. Juntos, esses modelos ajudaram a Jaguar Land Rover a atingir um crescimento de 23% nas vendas entre janeiro e outubro de 2016, em relação ao mesmo período de 2015. Durante o Salão de Los Angeles, realizado no fim de Novembro, a Jaguar Land Rover também confirmou que o Jaguar I-PACE ― primeiro veículo totalmente elétrico da Jaguar ― será fabricado sob contrato por especialistas na Magna Steyr, na Áustria. O Reino Unido é o pilar dos negócios da Jaguar Land Rover e continua como o centro de desenvolvimento de design, engenharia e produção dos veículos das marcas Nos últimos cinco anos, a Jaguar Land Rover empregou mas de 20 mil pessoas, elevando sua força de trabalho para quase 40 mil. Foi investido mais de £12 bilhões em criação de novos produtos e expansão de capital Também houve forte investimento nas fábricas do Reino Unido de Castle Bromwich, Halewood and Solihull para atender a introdução de novos veículos como o Jaguar XE, Jaguar F-PACE, Range Rover Evoque Conversível e Land Rover Discovery Sport. O investimento na fábrica de motores no Reino Unido foi dobrado para quase £1 bilhão – a maior aplicação a uma nova fábrica britânica em décadas, criando centenas de novos empregos. Existem planos para expansão dos avançados centros de engenharia e design de Whitley, Coventry e investimentos no Centro Nacional de Inovação Automotiva, na Universidade of Warwick. Com planos também de levar as três fábricas no Reino Unido a sua capacidade total; criação de novas fábricas no exterior demandam volumes adicionais para suportar a estratégia futura da empresa Isso permite a Jaguar Land Rover oferecer aos seus clientes modelos novos ainda mais excitantes, se pretegendo contra flutuações, enquanto uma empresa globalmente competitiva é construída A Jaguar Land Rover possui um acordo joint venture com a Chery na China, uma fábrica no Brasil, uma instalação de montagem na Índia e um contrato de parceria de produção com a Magna Steyr na Austria.