Encruzilhada do Sul é tradição no off-road gaúcho Por Eduardo Neves – Fotos: Eduardo Neves e Leonardo Neves – Equipe Photo Lama Nos dias 2, 3 e 4 de setembro o Jeep Clube Encruzilhada do Sul realizou sua XIII Trilha e XI Jeep Cross, uma das trilhas de maior tradição e organização no estilo pontuada, do estado do Rio Grande do Sul. Na sexta os participantes foram recepcionados pelo Jeep Clube com um excelente jantar, cerveja gelada, música ao vivo e muita descontração. Ainda na sexta os jipeiros puderam fazer suas inscrições para garantir seu lugar na largada de sábado. A animação ficou a cargo do músico Eurico Silva da cidade de Cachoeira do Sul, onde animou a galera com um repertório de tirar o chapéu, mesclando estilos do passado e atuais. No sábado pela manhã deu-se início as inscrições onde todos puderam saborear um café da manhã servido junto a recepção. Após preenchimento das inscrições todos partiram em comboio para a Fazenda Pedroso, local da trilha. Uma propriedade particular onde os jipeiros fizeram um percurso de 6 PCs, sendo um deles de tempo. O evento contou com chuva durante o dia todo, o que transformou o trajeto em uma trilha pesada com bastante dificuldade e ao mesmo tempo emoção de sobra. A trilha chegou ao seu final por volta das 18h, abaixo de chuva, assim como começou e todos conheceram os campeões no jantar de entrega da premiação, juntamente com um saboroso jantar e novamente ao som de Eurico Silva que animou a noite de sábado até altas horas. Os campeões da XIII Trilha de Encruzilhada do Sul foram Ricardo Caczmareki na categoria Pneu até 90cm e Edegar Marques na categoria acima de 90 cm, ambos da cidade de Dom Feliciano. No domingo foi a vez do XI Jeep Cross onde vários participantes da trilha puderam testar suas máquinas e também habilidade em uma pista altamente técnica e veloz, o que deu ainda mais emoção a disputa. O Jeep Cross proporcionou uma manhã repleta de emoção aos participantes e também ao público que apesar da chuva que persistiu, não arredaram o pé. O evento teve encerramento com o também tradicional almoço de premiação e despedidas dos amigos. Os troféus do Jeep Cross ficaram com Alison Silva de Sapucaia do Sul, na categoria Masculino e Júlia Brandt de Dom Feliciano, com o primeiro lugar feminino. Como já era previsto por todos a XIII Trilha e XI Jeep Cross de Encruzilhada do Sul foi sucesso total com 100% de satisfação de quem participou e a sensação de dever cumprido do Jeep Clube Encruzilhada do Sul.
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo Quem diria que depois de um intervalo de 33 anos, a Jeep não só voltaria para o Brasil, como lançaria um 4×4 para todo o mundo, mas com estreia aqui? Definitivamente o Brasil é um país Jeep. Por James Garcia – Fotos Divulgação O absolutamente clássico Jeep CJ5, que começou a ser fabricado pela Willys Overland norteamericana em 1954, encerrou sua longa carreira aqui no Brasil, exatamente em Abril de 1983, quando a Ford finalizou as atividades da Jeep por essas terras. 33 anos depois, sob o comando consolidado da FCA – Fiat Chrysler Automobiles, detentora de marcas fortes como Dodge, Ram, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, a Jeep volta com tudo, dando sequência ao sucesso iniciado com o Renegade, há um ano e meio atrás. O Brasil ganhou uma fábrica ultra moderna, dotada de altíssimas tecnologia e capacidade de produção, erguida em Goiana, uma pequena cidade localizada na divisa entre Pernambuco e a Paraíba. O projeto 551 ou “Baby Gran”, apelido que o novo 4×4 ganhou no meio jornalístico, já vinha atiçando a curiosidade há tempos. Produzido em Goiana, Pernambuco e, posteriormente, em Mirafiori, na Itália, em Toluca, no México e na Índia, o Jeep Compass vai dar uma grande “mexida” no mercado de suv´s mundo afora e, não só, vai atrair para a marca, clientes até de sedãs. Com um design que já estava rodando pela internet e imprensa automotiva em geral, o novo Compass chegou bem perto do que eram as projeções. Mas, apesar de remeter totalmente ao desenho do Gran Cherokee, o novo Compass entrega personalidade própria, principalmente por suas dimensões, que preenchem o “espaço” entre o Renegade e o Cherokee. O Compass tem 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,65 m de altura, uma distância entre eixos de 2,64 m e pesa 1751 quilos. O porta-malas tem capacidade para comportar 410 l de bagagem na maioria das versões e 388 l na Trailhawk, pelo uso de um estepe do tamanho dos outros pneus. Falando em visual, o mesmo é atraente e forte e em nada lembra o antigo Compass, de quem herdou apenas o nome. O novo Jeep Compass irá brigar no mercado com veículos como Mitsubishi ASX, Kia Sportage, Hyundai ix35, Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA. Ao abrir a porta não há como não notar a semelhança com seu irmão Renegade, só que com ainda mais qualidade. As unidades disponibilizadas para o teste (Longitude e Trailhawk) estavam com os assentos revestidos em couro, teto solar (ambos opcionais); além do volante com pegada mais esportiva e o painel e acabamentos de portas, que misturam plásticos e borrachas de qualidade, com acabamento detalhado, sem rebarbas de soldas ou pontas aparentes. O assento do motorista tem regulagens elétricas do motorista e o espaço interno é suficiente para acomodar cinco passageiros adultos com conforto e ergonomia. Ao ligar o carro, acionando um botão, chama atenção o fato de que tanto o som como a vibração do motor diesel, não são notados. Ou melhor, você não diz que está dentro de um carro diesel. Trabalho de isolamento acústico muito bem feito. O Jeep Compass é produzido com dois conjuntos mecânicos distintos, começando pelas versões Sport, Longitude e Limited 4×2 e a série especial de lançamento Opening Edition (versão baseada na Longitude, mas com mais equipamentos de série) que são equipadas com o motor mexicano 2.0 16V Tiger Shark bicombustível, que gera 166 cavalos e 20,5 kgfm de torque. A transmissão, para esses modelos, é automática de seis marchas, com tração 4×2 dianteira. No lançamento realizado entre 26 e 28 de setembro, em Recife, a marca optou por mostrar aos jornalistas e dealers convidados, as versões 4×4 diesel. Ótimo! Com 170 cavalos e torque de 35,7 kgfm disponível já a partir de 1.750 giros, o Compass responde bem ao acelerador Minha primeira volta no Compass aconteceu dentro da pista Camp Jeep, localizada ao lado da fábrica. Feita seguindo os padrões da matriz norteamericana, a pista apresenta obstáculos de pedra e terra que simulam as mais variadas condições (subidas, descidas, inclinações, kings, caixas de ovos, passagem de água etc) e a primeira coisa a chamar a atenção é o alto poder de absorção e flexibilidade da suspensão, independente nas quatro rodas. O motor empurra o Jeep sem dificuldades e foi um prazer testar o sistema Jeep Active Drive Low 4WD, junto ao modo Rock. Numa grande descida foi possível testar o HDC – Hill Descent Control – quando a tração, comandada por sensores que trabalham junto aos sistemas de freios ABS, simplesmente se encarregam de reduzir toda a transmissão, praticamente levando o carro sozinho ao pé da rampa, com toda a segurança. A suspensão dianteira e a traseira são independentes, do tipo McPherson, sendo que na traseira foi empregada uma derivação denominada suspensão Chapman. De fato ela possibilita curso mais longo no off-road, mas garante ótimo comportamento no asfalto. Embora mire um público ainda mais urbano que o Renegade, a versão Trailhawk do Compass é um 4×4 que pode e deve ser usado em lugares mais “encardidos”. Basta o motorista conhecer o que tem em mãos e ter disposição para tal. Quem protagoniza ótima dupla como o motor é a transmissão automática de 9 marchas, dotada de tração 4×4 com o famoso Select Terrain, onde o condutor opta pelos modos de condução Automático, Lama, Areia e Neve. O Trailhawk conta também com o modo Rock (mais redução e torque), que o deixa apto para aventuras mais exigentes. Além disso, ele é dois centímetros mais alto e tem os para choques mais estreitos e inclinados, evidenciando melhores cursos de entrada e saída. O maior vão livre foi obtido principalmente por diferenças de mola, mas os pneus todo-terreno também ajudam na conta. Completam o conjunto dois ganchos dianteiros e um traseiro, para possíveis operações de ancoragem e
Novo Jeep Compass é a nova estrela da marca
Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 definiu campeões de 2016 em Osório
Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 definiu campeões de 2016 em Osório Com quatro vitórias em cinco provas, o piloto Fábio Torcato e o navegador Alexandre Rech garantiram o título na Graduados Texto e fotos Aline Ben A cidade de Osório sediou durante a sexta-feira e o sábado, dias 23 e 24 de setembro, a final do Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 de 2016. A prova decisiva contou com 160 quilômetros de extensão e cinco horas e meia de duração. Na categoria principal, a Graduados, os grandes campeões do ano foram o piloto Fábio Torcato, de Viamão, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul. Na Turismo, quem comemorou foi o piloto Fabrício Soares, de Santa Maria, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo. Campeões antecipados na Novatos, o piloto Daniel Arend e o navegador Lucas Grahl, de Nova Petrópolis, cumpriram a prova já se preparando para competir na Turismo em 2017. Com quatro vitórias em cinco provas ao longo do campeonato, a dupla campeã na Graduados credita o bom desempenho ao entrosamento da parceria que iniciou ainda em 2011. “Em Santa Cruz do Sul, com muita chuva e barro, o Fábio fez uma prova impecável na pilotagem. As provas seguintes mostraram nosso entrosamento, pois foram exigentes tanto para o piloto quanto para o navegador”, avalia Alexandre. Para Fábio, a honestidade para apontar falhas e ver o que aconteceu de errado foi o fato que fez a diferença no entrosamento da dupla e garantiu os ótimos resultados ao longo da competição. “Ninguém acreditava no nosso carro e até apelidaram o Grand Vitara de Barbie, mas apostamos nele e mostramos o resultado.” Na categoria intermediária, a Turismo, o piloto Fabrício Soares, de Santa Maria, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, comemoram o título de 2016. Segundo Fabrício, a experiência do seu navegador foi fundamental para o resultado da dupla. “Eu sempre participei de provas de regularidade de moto e ano passado experimentei o Rally 4×4 e gostei, então este ano me dediquei. O Ismael já foi campeão gaúcho de Rally e é mais experiente, o que foi fundamental”, conta Fabrício. O navegador de Novo Hamburgo ressaltou a diversidade das provas do campeonato deste ano e a inclusão de uma etapa noturna como grande diferencial de 2016. “Todas as provas contaram com características diferentes. Acho que a nossa tranquilidade predominou e fez diferença em cada prova. Tenho estudado nossos pequenos erros para tentarmos corrigi-los e nos preparar para correr na Graduados”, afirma Ismael. Entre os Novatos, o piloto Daniel Arend e o navegador Lucas Grahl, de Nova Petrópolis, já haviam garantido o título antecipado após vencer a prova de Eldorado do Sul e aproveitaram Osório para testar as habilidades para subir de categoria no próximo ano. “Nossa intenção é continuar em 2017 na Turismo. As expectativas são muito boas, mas sabemos que há muitos competidores e desafios de alto nível”, comenta Daniel. Enquanto na Graduados Fábio e Alexandre comemoram o título da competição juntamente com a vitória na prova de Osório, nas categorias Turismo e Novatos outras duplas assumiram o topo mais alto do pódio, deixando os campeões do ano para trás e mostrando a competitividade do campeonato. Na Turismo, o piloto Adriano Goettems, de Panambi, e o navegador André Santos, de Pelotas, ganharam a segunda prova seguida. A dupla precisou rodar um bom trecho da prova sem um dos pneus dianteiros e parar para a troca e ainda assim garantiu o melhor resultado. Entre os Novatos, a surpresa foi o piloto Lauro Papel Gomes, de Itapema-SC, e o navegador Ewerton Toledo de Lucena, de Caxias do Sul. A dupla competiu pela primeira vez junta, sendo que Ewerton só havia navegado em competições 4×2, e figuraram no ponto mais alto do pódio. O Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 de Regularidade tem realização da América Sul Off-Road, organização do Rally Clube do Rio Grande do Sul e supervisão da Federação Gaúcha de Automobilismo. CONFIRA O PÓDIO COMPLETO DE OSÓRIO E DO CAMPEONATO DE 2016: PÓDIO OSÓRIO | GRADUADOS (Piloto/Navegador) 1º | Fábio Torcato (Viamão) e Alexandre Rech (Caxias do Sul) 2º | Rafael Cardoso (Novo Hamburgo) e Marcelo Ritter (Santana do Livramento) 3º | Mauro Pizzolatto e Henrique Rech (Porto Alegre) 4º | Rogério Koch e Gabriel Silveira (Porto Alegre) 5º | Cristiano Fuentes (Ivoti) e Fábio Bilhalva (Pelotas) PÓDIO OSÓRIO | TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Adriano Goettems (Panambi) e André Santos (Pelotas) 2º | Fabrício Soares (Santa Maria) e Ismael Peteffi (Novo Hamburgo) 3º | Jeferson Silveira e Giane Sohne (Rolante) 4º | Giovani de Mello e Pedro Pescador (Porto Alegre) 5º | Christian Hoerde e Edson Pierezan (Eldorado do Sul) PÓDIO OSÓRIO | NOVATOS (Piloto/Navegador) 1º | Lauro Papel Gomes (Itapema-SC) e Ewerton Toledo de Lucena (Caxias do Sul) 2º | Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel (Gravataí) 3º | Daniel Arend e Lucas Grahl (Nova Petrópolis) 4º | Daniel Lima e Karolina Santos Sá (Osório) 5º | Jader Mendes e Jader Junior (Canoas) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Graduados (Piloto/Navegador) Fábio Torcato (Viamão) e Alexandre Rech (Caxias do Sul) Vice: Rafael Cardoso (Novo Hamburgo) e Marcelo Ritter (Santana do Livramento) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Turismo (Piloto/Navegador) Fabrício Soares (Santa Maria) e Ismael Peteffi (Novo Hamburgo) Vice: Adriano Goettems (Panambi) e André Santos (Pelotas) CAMPEÕES GAÚCHOS DE RALLY REGULARIDADE 4X4 2016 | Novatos (Piloto/Navegador) Daniel Arend e Lucas Grahl (Nova Petrópolis) Vice: Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel (Gravataí)
Assista o vídeo do novo Land Rover Discovery
Land Rover apresenta o novo Discovery
Land Rover apresenta o novo Discovery A marca inglesa está divulgando massivamente o novo Discovery, que deve chegar completamente aperfeiçoado, representando como nunca o conceito da Land Rover “Above and Beyond”. Para criar a nova versão do SUV reconhecido pela capacidade de acomodar sete pessoas com o máximo conforto, a Land Rover resolveu seguir sete princípios que descrevem a essência do Discovery e dão a ele uma capacidade e versatilidade imbatíveis. Conheça cada princípio: 1. Os sete magníficos: cada assento é o melhor lugar da casa · O interior oferece sete assentos que acomodam com o máximo de conforto sete adultos e são instantaneamente configuráveis pelo console central e por botões na lateal do porta-malas através da tecnologia Intelligent Seat Fold. 2. Um membro muito querido da família: mantendo você seguro e confortável · As tecnologias de segurança semi-autônomas garantem a paz e a segurança de todos e o interior utiliza materiais duráveis e de alta qualidade, garantindo espaço e conforto para toda família. 3. O Rei da Colina: imparável em todos os terrenos, superfícies e climas · Sua arquitetura leve de alumínio e a tecnologia embarcada fazem com que ele seja imbatível em todos os tipos terrenos 4. Criatividade Britânica: desenvolvido com charme e sofisticação · O design conserva as chaves da família Discovery, adicionando proporções otimizadas e superfícies sofisticadas. 5. O melhor em armazenamento: descobrindo o espaço para todos · O Armazenamento Inteligente do Novo Discovery conta com 25 pontos de armazenamento espalhados pelo veículo. Já o porta-malas tem mais de 2.500 litros de espaço para bagagem e atende todas as necessidades das famílias do século XXI. 6. Conectando todas as gerações: funcionalidades que tornam a vida mais fácil · O Discovery é equipado com nove portas USB e seis pontos de carga 12-V, para que os passageiros possam estar sempre conectados. 7. Depois que a estrada acaba: atingindo lugares ameaçados e pessoas vulneráveis · O novo Discovery irá continuar o trabalho de ajuda humanitária da Land Rover e seus projetos de preservação pelo mundo. Motorização Para substituir o motor TDV6 de 256 cv, um novo motor 3.0 V6 Turbodiesel com 258 cv ganhou 7% de redução nas emissões de CO², caindo de 203g/km para 189g/km. Ele ainda possui uma performance melhorada em relação ao anterior, fazendo de 0-100km/h em 8,1 segundos — uma redução de 1,2 segundos. A versão mais potente do novo Discovery exibe uma performance impressionante com o motor 3.0 V6 de 340 cv. Desenvolvendo 450 Nm de torque, ele acelera o novo Discovery de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, chegando a 209 km/h. A arquitetura leve do novo Discovery tem papel decisivo na entrega de emissões ainda mais baixas e uma melhor eficiência de combustível em todos os modelos da linha. Como resultado dessa mudança, as emissões de CO² caíram 6%, para 254g/km. Design O novo Discovery apresenta uma mudança radical, mas preserva o DNA Discovery. Suas superfícies sofisticadas e proporções otimizadas são combinadas à beleza dos detalhes para criar um SUV altamente capaz e versátil, com um design dinâmico nunca antes visto. O design garante que o novo Discovery seja o modelo mais aerodinâmico já criado, com um coeficiente de arrasto de 0,33, contribuindo na melhoria de sua eficiência e refinamento. Na frente, os faróis ganharam um formato de joia e as luzes de circulação diurna entregam uma aparência moderna. O para-brisas tem um ângulo de quebra mais rápido, típico do Discovery. Na parte de trás, os faróis de LED possuem um design horizontal, dando ao Discovery uma aparência mais esportiva. O interior do novo Discovery continua com a revolução iniciada no Discovery Sport, onde os clientes podem escolher entre uma série de materiais premium, incluindo o luxuoso couro Windsor para o estofamento e acabamentos em madeira folhada em carvalho. Tudo isso com total comodidade e conforto para todos os sete passageiros. Tecnologia O novo Discovery está disponível com InControl Touch Pro, o mais avançado sistema de entretenimento da Land Rover, que proporciona o máximo de conectividade, incluindo também funções de entretenimento, navegação por satélite, aquecimento dos bancos e controles do veículo. Sistemas de segurança Uma série de tecnologias adicionais garantem a dinâmica do novo Discovery, ao mesmo tempo que melhoram sua segurança. O Controle de Estabilidade Dinâmico foi melhorado para garantir que o novo Discovery faça curvas com mais confiança e segurança, monitorando todas as rodas para detectar derrapagens. Se detectada, o sistema aplica uma força de quebra para dentro das rodas para ajudar a manter a trajetória na curva, e reduz a quantidade de torque do motor para que o motorista se mantenha no caminho desejado. O modelo também apresenta a última versão da tecnologia Electric Power-Assisted Steering (EPAS). O sistema de relação variável foi cuidadosamente calibrado para proporcionar uma sensação mais natural e responsiva na direção, permanecendo fácil de manobrar em baixas velocidades e oferecendo uma sensação de controle em velocidades mais elevadas. O novo Discovery pode ser equipado com a nova geração do sistema Terrain Response, o Terrain Response 2 Auto monitora automaticamente as condições de direção, para garantir que o veículo encare qualquer tipo de terreno com a melhor performance, seja ele grama, neve, cascalho, lama ou areia. Algumas tecnologias foram incorporadas ao sistema para que a performance seja ainda melhor. Hill Descent Control (HDC) mantém uma velocidade definida enquanto enfrenta descidas íngremes off-road. Gradient Release Control (GRC) lentamente solta o freio quando o veículo começa a se deslocar em uma inclinação, para um maior controle. Electronic Traction Control (ETC) aplica uma força de quebra ou reduz o torque individual nas rodas para controlar patinagens. Roll Stability Control (RSC) detecta o início de uma capotagem e aplica o freio nas rodas exteriores para trazer o veículo sob controle. Wade Sensing fornece informações em tempo real da profundidade atingida em relação à profundidade máxima, usando a tela de infoentretenimento 4x4i.
Copa Troller ganha em emoção na prova de Vitória e aumenta a expectativa para final em outubro
Copa Troller ganha em emoção na prova de Vitória e aumenta a expectativa para final em outubro A Copa Troller mostrou toda a sua competitividade, neste final de semana, na prova de Vitória, no Espírito Santo. Concluindo as etapas regionais do certame, numa prova de alto nível, o rali da Troller de grande prestígio no automobilismo nacional parte agora, com o campeonato indefinido, para a grande final, no próximo dia 22 de outubro, na cidade de Caeté, no interior de Minas Gerais, quando serão conhecidos os campeões nas categorias profissionais Expedition, Turismo, Graduados e Master. Na quarta etapa na região da bela Vitória, a Copa Troller reuniu participantes de todo o País que disputaram pontos decisivos no campeonato em trilhas com muitos obstáculos e cercadas de desafios off-road. “Quem gosta de rali é apaixonado por desafios! Foi com essa proposta que preparamos esta prova e acertamos em cheio numa prova muito competitiva e prazerosa em todas as modalidades. A Passeio, por exemplo, foi um show à parte, reunindo o maior grid do ano com 24 carros e muita adrenalina no percurso off-road”, enfatiza Rogério Almeida, diretor de provas da Copa Troller. Mesmo com o tempo seco e árido na região, a prova uniu muita técnica off-road e visuais fantásticos. “Pudemos atender às expectativas de todos e despertar grande interesse dos participantes. Foi com grande satisfação que tivemos uma expressiva presença em todos os níveis da Copa Troller. A categoria Passeio, muito procurada, foi marcante porque reúne pilotos e navegadores amadores entusiastas do nosso utilitário T4”, resume Carla Freire, da área de marketing da Troller. Campeonato indefinido A etapa de Vitória serviu para dar ainda mais emoção nas categorias profissionais. O campeonato segue para a final sem nenhum campeão definido. Na categoria Expedition quem levou a melhor na prova foi a dupla Leonardo Silva e Marco Nunes, que alcançou a marca de 7640 pontos perdidos, superando mais de 10 competidores. Na Turismo, Leonardo Menarin e Adriana Micheli, da cidade de Castro no Paraná, marcaram 42 pontos e ficaram com o lugar mais alto do pódio. Na Graduados, Gustavo Schmidt, que acabou de vencer o Rally dos Sertões, e o navegador Ivo Renato Maia, formaram a dupla campeã com 45 pontos. Na Master, modalidade com o mais alto grau de dificuldade, os catarinenses Acyr Hideki e Renan Pamplona somaram 45 pontos e foram os melhores da etapa. As inscrições para a grande final já estão abertas no site www.troller.com.br.
Nissan apresenta modelo Navara, uma picape elétrica de resgate
Nissan apresenta modelo Navara, uma picape elétrica de resgate A Nissan revelou um veículo novo durante o Salão do Automóvel de Hannover 2016, na Alemanha. O Nissan Navara EnGuard Concept é, segundo a marca, uma picape durável e forte para qualquer terreno, desenhada para operar como uma plataforma de resgate de vidas em alguns dos ambientes mais extremos do mundo. Baseado na versão cabine dupla Tekna da picape Nissan Navara (que, no Brasil, é conhecida como Nissan Frontier) – o Navara EnGuard Concept apresenta muitos elementos de design feitos sob medida e melhoras na performance. O conceito também recebeu equipamentos vitais adequados para o trabalho de recuperação de emergências e desastres, incluindo um drone avançado para fornecer informações vitais sobre os perigos que as equipes de resgate podem enfrentar. O conceito também marca a estreia mundial de um protótipo de conjunto de bateria portátil, desenhado e desenvolvido pela Nissan. Este pacote utiliza as mais testadas tecnologias de baterias para veículos elétricos atualmente existentes nos 100% elétricos Nissan LEAF e e-NV200.Com mais de 250 mil veículos elétricos vendidos ao redor do planeta, a Nissan é líder no desenvolvimento de automóveis deste tipo e está idealmente apta a aplicar sua expertise para explorar novos segmentos de veículos e oportunidades para os consumidores no futuro. Quando parado, as baterias estão constantemente em modo de ‘carga’, utilizando a energia gerada pelo motor 2.3L 190PS diesel biturbo do veículo para garantir que estas estejam prontas para uso de emergência quando necessário. Cada uma é uma unidade de 2 kW e utiliza sete módulos de baterias Nissan EV dentro de uma carcaça de alumínio à prova de quaisquer condições climáticas. Dois soquetes de entradas (carga) e cinco soquetes de saídas (descarga) estão integrados a cada conjunto de bateria, que apresenta extremidades rebaixadas para permitir que seja facilmente transportado. Em um ambiente de resgate, poderiam ser usados para operar um equipamento de corte ou de levantamento de carga pesada, e foram projetados especificamente para fornecer uma alternativa eficiente para um gerador a gasolina. Com zero emissões e nenhum combustível inflamável, baterias portáteis também podem ser usadas em espaços fechados, tais como um edifício ou uma caverna. Tomadas eléctricas adicionais são integradas em cada lado da cama de carga da picape. Como parte da sua visão de Mobilidade Inteligente, a Nissan está trabalhando para explorar como sua tecnologia pioneira de baterias de veículos elétricos pode ser integrada ainda mais à sociedade. Este protótipo de conjunto de baterias fornece um exemplo real de como poderia ser aplicado a novos setores para fornecer soluções de energia mais limpas e sustentáveis. Ocupando o resto do espaço na cama de carga estão duas bandejas de fibra de vidro pull-out. A bandeja superior contém itens leves, como rádios bidirecionais, cordas e um machado. A bandeja inferior é mais profunda e mais estreita, armazenando itens maiores, como um tanque de oxigênio e kit de reanimação, coletes salva-vidas e auxiliares de flutuação. Chave para o papel de resgate do carro, está um drone DJI Phantom 4 com um teto operacional de 6.000 metros. Pesando apenas 1.380 gramas, ele pode voar a velocidades de até 20 metros por segundo por cerca de 30 minutos e pode retransmitir imagens do que está em volta do carro-conceito. Estas imagens são vistas em uma tela HD disponibilizada na parede da cama de carga. Em comparação com o padrão Nissan Navara (ou Frontier, no Brasil), a altura de passeio global do Navara EnGuard Concept foi levantada em 50mm, criando liberação de chão extra e aumentando ainda mais a atitude do veículo para “ir a qualquer lugar”. Os arcos das rodas apresentam paralama sob medida, com novos degraus laterais moldados entre si. O espaço de passageiros apresenta uma linha de teto completamente redesenhada, que é 136 milímetros maior do que na picape padrão. Ele incorpora um poderoso equipamento de iluminação 360 graus com luzes de emergência estroboscópicas azuis que equipam os quatro cantos e são visíveis de qualquer ângulo. Estrobos correspondentes estão integrados no topo de todos os quatro paralamas, além de faróis de nevoeiro dianteiros redesenhados e faroletes traseiros igualmente redesenhados. A escolha das cores e sua localização foram feitas de forma muito cuidadosa durante o desenvolvimento do veículo, com foco especial em seu papel como um veículo de resgate. Por exemplo, pesquisas da Nissan revelaram que o verde fluorescente é a cor mais visível à luz do dia, e também mais facilmente identificável por pessoas afetadas por daltonismo. Tê-lo nas rodas e frisos laterais significa ser rapidamente descoberto pelos faróis dos veículos que se aproximam. Sendo baseado no grau de acabamento superior da Tekna, isto significa que o Navara EnGuard Concept vem com muitas características padrão que seriam úteis em uma situação de emergência. Estes incluem o sistema de navegação por satélite NissanConnect para encontrar a rota mais rápida, melhor controle de clima dual-zone e bancos que se aquecem para o conforto dos ocupantes. Mais útil seria pioneiro da Nissan Around View Monitor, um sistema de câmera de 360 graus, que exibe uma imagem do olho de um pássaro desobstruída do veículo e seu ambiente na tela do painel. É uma ferramenta ideal para equipes de resgate, o que lhes permite navegar terrenos difíceis off-road sem causar atrasos por ter que sair do veículo. Também muito útil, o pioneiro sistema de câmeras 360 graus Around View Monitor, exibe imagem desobstruída tipo ‘olho-de-pássaro’ do veículo e do ambiente ao redor em uma tela. É uma ferramenta ideal para quem trabalha com resgate, permitindo a eles navegar por terrenos off-road complexos sem se atrasar por ter de sair do veículo. Mecanicamente, o veículo também foi aprimorado. Como todas as Frontier, é construído sob um chassi endurecido, que, no entanto, se encaixa com um novo sistema de suspensão totalmente ajustável com buchas de nylon
Viagem de Land Rover vira programa de tv
Viagem de Land Rover vira programa de tv Dividida em quatro jornadas, uma expedição percorrerá diversas regiões do Brasil a bordo das unidades nacionais Range Rover Evoque e Discovery Sport Com projeto anunciado durante a abertura da fábrica de Itatiaia (RJ) em junho deste ano, a Land Rover está na estrada registrando uma jornada que percorrerá quatro regiões brasileiras e trará particularidades do País e dos brasileiros. Ao abordar histórias e experiências, o material irá se transformar em um programa a ser veiculado na grade do Canal OFF, da Globosat. A estreia está prevista para novembro deste ano e será apresentada ao público com o título “Filhos deste Solo”. Para rodar os mais de 2.500 quilômetros, a Land Rover elegeu as primeiras unidades nacionais do Range Rover Evoque e Discovery Sport que cruzarão diferentes estados pelo País. E para conduzir os veículos – e as histórias – foram escolhidas personalidades com o intuito de trazer o olhar deles sobre o Brasil. As filmagens terão duração aproximada de um mês e meio. Os episódios, assim como o número de jornadas, estão divididos em quatro partes, cada um com 25 minutos de duração. Criado pela Land Rover em parceria com a Agência Babel – publicidade e digital da marca –, o projeto será compartilhado em tempo real pelos canais oficiais de redes sociais da Land Rover, com imagens que destacam as belezas de cada uma das regiões, além de making of exclusivos. Para a diretora de operações do núcleo Jaguar Land Rover na Agência Babel, Letícia Thenard, o trabalho nas redes sociais reforçará a coesão entre os atributos da marca e as características do brasileiro, reconhecido pela sua garra, determinação, confiança e a alegria: “o programa ‘Filhos deste Solo’ será um divisor de águas no relacionamento da Land Rover com o nosso consumidor”. A produção e a execução do programa ficam por conta da produtora Bossa Nova Films, que desenvolveu um amplo trabalho de pesquisa multidisciplinar para, só então, traduzir as jornadas para a linguagem cinematográfica. “Vibramos com a oportunidade de desenvolver um ‘branded content’ que retrata o Brasil com alma, com a cara da marca e do canal. Nosso maior desafio foi transmitir com espontaneidade as particularidades de cada episódio, de cada líder convidado para guiar o carro, explorando os lugares que passamos por meio da liberdade desses protagonistas. Por isso, o roteiro definido com base nas pesquisas foi realmente conduzido pela nossa percepção na estrada, de como o condutor interagia durante os encontros traçados pelas rotas, incentivando que eles se sentissem realmente líderes das jornadas. Um verdadeiro projeto rico em conteúdo documental”, conta a diretora Georgia Guerra-Peixe, da Bossa Nova Films. Em torno de 50 profissionais, de diferentes segmentos — como antropólogos, jornalistas, roteiristas, produtores executivos e engenheiros —, envolveram-se neste amplo trabalho de estudo e análise e todos devem permanecer envolvidos da concepção à execução final. “Para o Canal OFF é muito importante ter parcerias como a que estamos construindo com a Land Rover, isso afirma a flexibilidade e a abertura que o canal tem para projetos de ‘branded content’. Disponibilizamos todo know how da equipe de produção de conteúdo do canal para trabalhar em sinergia com a produtora, a Bossa Nova, para apresentarmos um produto final de alta qualidade para o telespectador”, conta Guilherme Zattar, diretor do Canal OFF. Cada uma das quatro jornadas vai representar um tema que melhor alia o espírito brasileiro à essência dos veículos em questão (artesã, acolhedora, criativa e guerreira). O percurso todo será acompanhado por personalidades selecionadas pela Land Rover. Desta forma, uma figurinista (Maihara Marjorie), um empresário (Ruy Carlos Tone), um cozinheiro apaixonado por culinária (Felipe Gombossy), e uma etnóloga (Luciana Whitaker) desvendarão cada uma das cidades, dividirão as belezas dos roteiros mais inusitados e as surpresas que encontrarem pelo caminho. Além de, claro, apresentarão a cultura local junto com a gastronomia, música e paisagens surpreendentes do Brasil. Cada jornada deixará um legado, que representará o compartilhamento da experiência da personalidade, além de ser uma forma de agradecer aos participantes desta aventura – moradores que abriram suas casas e dividiram suas memórias com a equipe Land Rover. JORNADAS Temática artesã – A cearense Maihara Marjorie, que também é estilista, figurinista e artesã, irá descobrir em um trajeto de 800 km, a bordo de um Range Rover Evoque, as riquezas artesanais existentes entre Barreiras (BA) e Palmas (TO). A jornada adquire a característica artesanal pelo caminho do original, singelo, fluído e orgânico, pelo olhar de uma mulher acostumada a ver beleza no que é simples e grandioso ao mesmo tempo: o encontro com a natureza e o ser humano. “Durante o episódio, universalizamos o conteúdo e chegamos ao conceito da nossa jornada: o espírito artesanal do brasileiro. Iremos de cachoeiras, fervedouros, dunas até uma comunidade de artesanato de capim dourado e uma manifestação cultural com bonecos de bloco”, conta a diretora Georgia Guerra-Peixe, da Bossa Nova Films. Temática acolhedora – Ruy Carlos Tone, paulista, engenheiro, proprietário de uma agência de viagem e filantropo parte em busca de desafios para conhecer o litoral o Rio Grande do Norte, a bordo de um Discovery Sport, estabelecer novos rumos para seus projetos de preservação e criar com os nativos projetos educativos de consciência ambiental. Ruy vai em busca de encontros, dialoga com ambientalistas dedicados, conhece os mais antigos nativos e propõe ideias de parceria com a região. Seu trabalho contém um viés acolhedor, que troca, ensina e aprende. Temática criativa – Felipe Gombossy, fotógrafo, viajante, cozinheiro e dono de galeria irá explorar os destinos Rio de Janeiro e Minas Gerais com um Range Rover Evoque. Ele vem de uma mistura criativa de “temperos” e movimentos: filho de pais de origem húngara com uma pitada do Nordeste, nasceu no sul do Brasil, cresceu em São Paulo e morou, também, em Belo Horizonte. As memórias afetivas de Felipe, que inspiram seu trabalho como fotógrafo, como viajante e que alimentam sua paixão pela cozinha, estão impregnadas de
Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 tem inscrições abertas para final em Osório
Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 tem inscrições abertas para final em Osório Por Aline Ben da Costa Chegou a hora da decisão no Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 em 2016. A cidade de Osório recebe novamente uma prova da competição, sediando desta vez a grande final do campeonato, que acontece nos próximos dias 23 e 24 de setembro. As inscrições para a etapa estão abertas e podem ser realizadas através do site www.americasul4x4.com.br. Neste ano, a competição conta com as categorias Graduados, Turismo e Novatos, além do tradicional Passeio, onde os carros não competem, mas percorrem um circuito especial para quem gosta do esporte. A estrutura da final do campeonato será montada em frente ao prédio da Prefeitura de Osório, no centro do município. Os carros começam a movimentar o a cidade na sexta-feira, dia 23, onde acontece o tour noturno a partir das 20h. A largada promocional leva os veículos da competição para circularem pelas principais ruas do município. No sábado, dia 24, o primeiro carro larga às 10h01min, com retorno previsto para as 16h. O trajeto a ser percorrido inclui estradas vicinais, abandonadas e privadas de Osório e de municípios vizinhos. A prova tem aproximadamente 150 quilômetros de extensão, com duração aproximada de cinco horas. Neste ano a competição conta com cinco provas no total e já passou pelos municípios de Santa Cruz do Sul, Porto Alegre, Mostardas e Eldorado do Sul. O Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 de Regularidade tem realização da América Sul Off-Road, organização do Rally Clube do Rio Grande do Sul e supervisão da Federação Gaúcha de Automobilismo.