Peugeot apresenta o novo 3008 DKR Desafio técnico e sonho de designer A Peugeot mostra o seu novo modelo 3008 DKR, com o qual propõe uma visão extrema do novo SUV 3008, ressaltando seus elementos mais marcantes. O carro de corrida mantém-se fiel à atitude e à postura do SUV, com uma célula preta que recobre as grandes caixas de rodas e um friso cromado realçando a linha de teto. Vistos de frente e de trás, os dois veículos apresentam elementos semelhantes, como os faróis, a grade e a faixa transversal com garras vermelhas nas lanternas. A marca fez um trabalho focado principalmente no conjunto de suspensão (amortecedores e geometria) para melhorar o comportamento do veículo nas situações adversas que o Rally Dakar reserva. O sistema de refrigeração e o peso do carro também mudaram, porém, sua estabilidade se mantém mesmo com o acréscimo de alguns elementos de reforço. A partir de agora o DKR também integra um sistema de climatização que certamente será muito apreciado pelas equipes. O motor foi outro foco importante no trabalho da equipe da Peugeot Sport, começando pela adaptação à nova regulamentação da FIA que reduziu o diâmetro do restritor de admissão de ar de 39 mm para 38 mm nos veículos a diesel com tração em duas rodas, causando perda de cerca de 20 cavalos. Os engenheiros tentaram compensar, tanto quanto possível, este inconveniente, mas sobretudo aprimorar a facilidade de utilização do motor em baixas rotações. Sébastien Criquet, designer do Puegeot 3008 e do 3008 DKR “Quando criamos o Novo Peugeot 3008, sonhávamos em ir ainda mais longe e com uma versão extrema. Quando a Peugeot Sport nos pediu para desenvolver o carro do Dakar 2017, ficamos entusiasmados com a possibilidade de interpretar como seria o 3008 nas condições da competição, algo realmente selvagem”. “As características técnicas do carro de corrida são ditadas pelas regras da engenharia, mas fomos buscar a inspiração do seu design no trabalho que fizemos no carro de série, com alguns elementos únicos que conferem essa aparência de dinamismo e de força ao novo 3008 DKR: as grandes rodas e a célula preta em Black Diamond, assim como os faróis, a grade, a faixa transversal e as garras vermelhas nas lanternas”. Jean-Philippe Imparato, CEO da Peugeot “O novo 3008 DKR simboliza a próxima etapa do engajamento esportivo da Peugeot nos ralis cross-country. A tração nas duas rodas do carro de corrida, outra característica que o DKR compartilha com sua versão gêmea para estrada, já deu provas de sua eficiência nas pistas de rali e passou a ser imitada. O Team Peugeot Total realizou uma brilhante temporada em 2016 e os progressos técnicos obtidos no novo PEUGEOT 3008 DKR devem favorecer a conquista de novos títulos”. Bruno Famin, Diretor da Peugeot Sport e manager do Team Peugeot Total “Tentamos melhorar todos os pontos que causaram problemas até agora, ao mesmo tempo em que continuamos a desenvolver o potencial do nosso conceito, especialmente em matéria de suspensões. Começamos a colher os frutos de uma experiência significativa, mas nunca se sabe o que pode nos reservar uma competição como o Dakar!”. Dream team na linha de largada As duplas de 2017 do Team Peugeot Total permanecem inalteradas. Stéphane Peterhansel / Jean Paul Cottret, Carlos Sainz / Lucas Cruz, Cyril Despres / David Castera e Sébastien Loeb / Daniel Elena estarão na largada do Dakar 2017 a bordo de quatro Peugeot 3008 DKR. Durante as últimas corridas e testes sucessivos realizados na Espanha e no Marrocos, o Dream Team demonstrou ter espírito de equipe e solidariedade excepcionais. Todos se mobilizaram para se preparar da melhor maneira possível para o Dakar 2017, que promete grandes dificuldades. Como em 2015, o Team Peugeot Total efetuará um ensaio em condições reais devido ao Rali do Marrocos (de 3 a 7 de outubro), quando o novo 3008 DKR será testado durante a corrida pela dupla Carlos Sainz / Lucas Cruz. Eles estarão na companhia de Cyril Despres / David Castera, que depois de uma belíssima vitória no Silk Way Rally, vão protagonizar a última participação oficial do Peugeot 2008 DKR.
Sobre respirar novos ares
Sobre respirar novos ares Texto e fotos Larissa Koloszuk Há coisas que somente o off-road nos proporciona. Não se trata apenas de possuir um veículo equipado para enfrentar os maiores e mais difíceis atoleiros. Muitas vezes – ou, ouso dizer, em todas elas –, o estar fora de estrada e percorrer caminhos incomuns nos remete à sensação de liberdade. Ao encararmos o desafio de ultrapassar obstáculos impostos pela natureza, estamos totalmente expostos a ela – e é aí que está a graça. Na primeira semana de agosto, acompanhei os integrantes do Adrenalama, equipe que apresenta o programa Show & Roda na Record News, durante o percurso da Estrada Real, em Minas Gerais. Foram cinco dias intensos, nos quais vivenciei exatamente as ideias que aqui defendo. Em meio a caminhos nunca antes percorridos e erosões profundas, a paisagem ao nosso redor e o ar que respirávamos provocavam constantes momentos de reflexão e contemplação. Junto a eles, a presença de pessoas afetivas também culminava em um clima de conforto e companheirismo. E é esse o espírito off-road. Passamos em Silveiras, ainda no Estado de São Paulo, depois partimos para Passa Quatro e Carrancas, onde pudemos conhecer as cachoeiras do complexo da Fumaça, cartão-postal da cidade, além de assistirmos ao pôr do sol no pico mais alto de uma montanha, a 1400 metros de altitude – onde, certamente, um veículo 4×2 não chegaria. Por essa razão, repito: há coisas que somente o off-road nos proporciona. Existem pesquisas comprovando que, quando em contato com o meio ambiente, nossos sentimentos e sentidos se manifestam. Em nosso caso, quando compartilhamos esses momentos de desafio e aventura com nossos amigos, essa manifestação se triplica: além de liberdade, sentimos inspiração e empatia. Em uma perspectiva subjetiva, em meio às trilhas, nossa sensibilidade aflora nossa capacidade de comunicação com o universo. É por isso que, ao mesmo tempo que sentimos os efeitos da adrenalina em nosso corpo, nós somos capazes de contrariar o comportamento social moderno, onde somente os aspectos econômicos se revelam. O nosso estilo de vida nos permite olhar para as pequenas coisas e, consequentemente, ver o mundo de perto. Para quem vê de fora, talvez sejamos um bando de loucos que gosta de lamaçais e de testar o limite dos carros. Mas, para quem vive, vai muito além da ultrapassagem de um atoleiro. É superação, é estratégia. É estar entre os amigos e em contato com a natureza. É energia. É paixão que corre nas veias.
Etapa de Fortaleza (CE) marca estreia do Suzuki Off-Road e Suzuki Day no Nordeste em 2016
Etapa de Fortaleza (CE) marca estreia do Suzuki Off-Road e Suzuki Day no Nordeste em 2016 Depois de passar pelo Sudeste, Sul e Centro-oeste, rali de regularidade e passeio 4×4 chegam à capital cearense no dia 18 de setembro A temporada 2016 de aventuras off-road da Suzuki continua percorrendo trilhas em todo o Brasil. Depois de etapas no Sudeste, Sul e Centro-oeste, chegou a vez da região Nordeste ser palco de um dia repleto diversão. No dia 18 de setembro, os proprietários de veículos Suzuki se reunirão para desbravar as belas paisagens próximas a Fortaleza (CE) no rali de regularidade Suzuki Off-Road e no passeio 4×4 Suzuki Day. “Será a 4ª região do Brasil que visitaremos em 2016. Chegou a vez dos participantes do Nordeste terem a oportunidade de explorar as trilhas de Fortaleza junto com suas famílias e amigos. Com certeza todos voltarão para casa conhecendo novas e belas paisagens”, promete Fernando Julianelli, diretor de marketing da Suzuki Veículos do Brasil. O Suzuki Off-Road está em sua 5ª etapa da temporada 2016, e já passou pelas cidades de Mogi Guaçu (SP), Tiradentes (MG), Curitiba (PR) e Goiânia (GO). Em Fortaleza, os participantes percorrerão aproximadamente 120 km, largando do Centro de Eventos La Maison Coliseu rumo às praias ao sul da cidade. O trajeto será marcado por muita areia e várias travessias de trechos alagados. Um roteiro planejado para garantir muita diversão aos competidores, que podem participar a bordo dos veículos 4×4 das linhas Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick. Suzuki Day Para quem não quer ter a preocupação da planilha e da adrenalina de uma competição, o Suzuki Day é um passeio off-road onde o objetivo é usar a tração 4×4 e aproveitar as trilhas em meio a belas paisagens. Podem participar os veículos Suzuki 4×4 das linhas Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick. “Tenho 4×4 há alguns anos e desde que comprei o Jimny fazemos questão de participar das provas da Suzuki”, conta Bruno Maia, que se divertiu no Suzuki Day em Curitiba. “É um dia gostoso e ainda pudemos levar nossa cachorra com a gente”, brinca. A inscrição para o Suzuki Off-Road e para o Suzuki Day é gratuita e pode ser feita no site www.suzukiveiculos.com.br. Para participar, os interessados fazem doações, que são destinadas a instituições sociais das cidades por onde passam as provas. Credenciamento de Imprensa O credenciamento de imprensa está aberto e pode ser feito pelo e-mail:imprensa@hpeautos.com.br. Os interessados devem enviar o nome do veículo e os dados completos do jornalista. Programação – Suzuki Off-road 17 de setembro – Sábado Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 19h às 22h Local: La Maison Coliseu Endereço: Av. Eng Luiz Vieira, 555 – Papicu, Fortaleza – CE 18 de setembro – Domingo A partir das 8h – Início das largadas A partir das 13h – Chegada, almoço e premiação Local: La Maison Coliseu Endereço: Av. Eng Luiz Vieira, 555 – Papicu, Fortaleza – CE
Range Rover Black chega em edição limitada ao Brasil
Range Rover Black chega em edição limitada ao Brasil Fotos Land Rover O veículo ícone da Land Rover acaba de ganhar no Brasil uma edição especial. O exclusivo Range Rover Black chega ao mercado com motor 3.0 Diesel TDV6 e transmissão automática de 8 velocidades. Uma série de acabamentos exteriores são oferecidos sob medida para essa versão. Limitada a apenas 13 unidades, a série especial já está disponível no mercado brasileiro por R$ 591.102,00. A edição limitada Range Rover Black traz uma aparência bastante moderna, onde as tonalidades escuras predominam tanto no exterior quando no interior do modelo. Por fora, o veículo está disponível em duas cores de carroceria: cinza Corris e preto Santorini. Rodas de aro 22 com acabamento em preto, entrada de ar frontal com grade escurecida da mesma forma que as saídas de ar laterais e o acabamento das portas dão um toque extremamente esportivo e moderno ao modelo. Por dentro, o veículo oferece luxo e conforto, com revestimento de painel, portas, banco e volante em couro preto com costuras feitas à mão, que contrasta com o cinza brilhante do alumínio e com a madeira nobre Grand Black, amplamente utilizados como acabamento em todo o interior do veículo. Para total conforto, quem viaja a bordo do Range Rover Black conta com assentos dianteiros e traseiros aquecidos, memória de posição nos bancos dianteiros, ar condicionado de 3 zonas, teto panorâmico, aquecimento de volante, entre diversos outros itens. Como um Land Rover, o Range Rover Black é um veículo preparado para trafegar com extrema desenvoltura em todos os tipos de terreno. Para isso, o modelo conta com sistema de suspensão pneumática com controle de altura em relação ao solo, com o renomado sistema Terrain Response 2 que adapta automaticamente as configurações de tração, aceleração, suspensão, torque e relação de marchas de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, sejam no asfalto, areia, grama, neve, lama ou mesmo em pedras. O veículo ainda conta com sistema de áudio Meridian de última geração, painel de instrumentos virtual em TFT com tela de 12,3 polegadas, sistema head-up display a laser e o renomado sistema de entretenimento InControl Apps. Exclusivo da Jaguar Land Rover, a tecnologia permite o armazenamento das músicas preferidas dos clientes, ampla conectividade com smartphones e dispositivos de áudio e ainda conta com GPS de última geração.
Um Jeep que abraça três gerações off-road
Um Jeep que abraça três gerações off-road Por James Garcia Fotos Arquivo Pessoal O Wrangler “monstro” aí das fotos pertence a Ivo Bittencourt Junior, mais conhecido como Junior, o diretor da WB4x4, loja e acessórios off-road localizada em Brusque, Santa Catarina. Para entender a história desse carro, vamos voltar os ponteiros em alguns anos e entender a história do 4×4 na família Bittencourt. Junior foi “contaminado” pelo vírus do 4×4 desde a tenra idade, já que seu pai, Ivo Bittencourt, sempre curtiu jipes e trilhas. “Meu pai, quando jovem, no início dos anos 1980, tinha um Jeep Willys CJ2A 1949. Ele acabou por vender o carro na época, por preço de banana. Ele o havia desmontado para reformar, desistiu da empreitada por falta de dinheiro e passou o carro para um senhor em Brusque”, contou Junior. Há alguns anos eles tentaram encontrar o Jeep, sem sucesso. Depois disso também tiveram uma Rural, Gurgel, etc. Quando estava próximo de completar 11 anos de idade (este ano Junior completa 29), o seu pai comprou o um Jeep CJ3B 1954, no qual passaram os melhores momentos off-road juntos. Mesmo tendo outros jipes, modelos como o CJ5, Feroza, Engesa, etc, o CJ3B está na família até hoje, reformado e em estado impecável. “O valor desse carro é inestimável. Estava com ele até no momento em que conheci a minha esposa, Isabela”, disse. E esse envolvimento profundo com o 4×4 já vai para a 3ª geração. “Meu filho Cauã já o herdou, inclusive com o nome bordado nos bancos”, comentou orgulhoso. Com 2 anos recém completados, antes de ter falado qualquer outra palavra, o pequenino Cauã já sabia imitar o barulho de motor de carro! O pai coruja garante que não é lorota! Até 2011 Junior sempre foi muito ativo no esporte por hobby, até que em 2012 percebeu a possibilidade de transformar a paixão em negócio, dada a expansão do fora de estrada em sua região, que é berço de grandes eventos, de renome nacional, caso da Fenajeep. Mas, ao mesmo tempo, era carente na disponibilidade local de acessórios e equipamentos off-road. Existia uma demanda, sem oferta. Até então não existia uma loja especializada, até a inauguração da loja WB4x4, que atualmente conta com show-room, estoque e em breve será inaugurado um novo espaço, duplicando o tamanho da loja. Agora voltamos ao Wrangler JK 2010, o Jeep foi comprado dia 31 de outubro de 2014 numa concessionaria de Blumenau, SC. “É o carro de um único dono, com 38 mil quilômetros, todo original, equipado apenas com pneus 35×12,5 R17”, informou. Chegando em casa já começaram os upgrades, pois Junior já tinha o projeto em mente, inclusive várias peças já compradas e estocadas há mais de 1 ano, aguardando a chegada de um JK. Com o Wrangler já pronto, veio a grande prova de fogo. De 27 à 30 de Julho, a WB4x4 participou do 8º Rali Transcatarina, na categoria Adventure 1. Junior e Heitor Vargas participaram da prova com seu Jeep Wrangler equipado com o motor V6 3.8 de 200 cavalos, pneus de 37’’, rodas com anéis beadlock, bloqueio 100% nos dois diferenciais, diferenciais reforçados, barras de Led etc. Na categoria Adventure do Transcatarina os produtos que a WB4x4 comercializa foram colocados à prova. “É um campo de testes, e nele as quebras são inevitáveis, vale nesta hora o companheirismo jipeiro para ajudar os amigos”, lembrou. Sua equipe conseguiu a premiação máxima da categoria, que é o “destaque na Trilha’’, por terem feito duas duras etapas, dois grandes atoleiros, sem o uso de guincho. Dentro da categoria foram a única dupla a conseguir tal feito. Como consequência acabaram se empolgando e quebraram o eixo cardan traseiro, além do carro sofrer pane elétrica por ter ficado submerso em um atoleiro enorme. “Por sorte foi na última etapa, e com o apoio dos amigos, conseguimos cruzar a linha de chegada com muita felicidade”, finalizou. Prova de que para Junior e os Bittencourt, off-road é, além de coisa séria, uma prova de vida. Ficha Técnica – Jeep Wrangler JK 2010 Relações 5.13:1 Yukon • Bloqueios ARB nos dois eixos • RCV Homocineticas e semi-eixos dianterios• Estribos Power offroad • Parachoques Power Offroad • Estepe delete Power Offroad • Suspensão Rubicon Express 3.5’’ • Amortecedores Skyjacker 6’’ Control arms traseiros reguláveis WB4x4 • Kit amortecedor duplo direção WB4X4 Dois jogos de pneus/rodas: Pneus 40×13.5 R17 Challenger – Uso na rua e trilhas com pedras Rodas 17×9 US Wheels Crawler Pneus 37×12.5 R17 Insano Mamute offroad – Trilha com Lama • Rodas 17×9 Beadlock WB4X4 Espaçadores roda Enfer 28mm• kit de Paralamas Transformer WB4x4 , modo on e offroad• Guincho WB4X4 15.000 lbs cabo sintético Capas Bancos Neopreme Smittybilt • Tapetes borracha WB4X4 • Difusor Escapamento • Pega mão gaiola WB4X4• Envelopamento transparente• Barra Led 52” no teto • Suporte Barra Led by WB4X4 • Barra Led 12” no parachoque • Radiador de cambio B&M • Snorkel XDM Modular Rugged Ridge • BullyDog GT JEEP 40440 • Infinidade de perfumarias e acabamentos.
Land Rover mostra primeira imagem do novo Discovery
Land Rover mostra primeira imagem do novo Discovery Esta é a primeira imagem oficial do mais novo SUV de sete lugares da Land Rover O modelo foi desenvolvido para ser versátil, tecnológico e com uma capacidade sem igual em seu segmento off-roa Ele representa como nunca o conceito da Land Rover “Above and Beyond” O novo Discovery será apresentado pela primeira vez no próximo dia 28 de setembro, na véspera do Salão de Paris O novo Discovery é a mais recente representação do conceito “Above and Beyond” da Land Rover, ao combinar ampla versatilidade com um incomparável espírito de aventura. Para Gerry McGovern chefe de design da Land Rover, “o novo Discovery é um veículo que redefine o segmento de SUVs de grande porte. Os times de design e engenharia da Land Rover conseguiram revolucionar o DNA do Discovery, ao criar um veículo com bastante apelo, extremamente versátil e incrivelmente capaz dentro do segmento de SUVs premium”.
Uma geral na Toyota Hilux do AdrenaLAMA
Uma geral na Toyota Hilux do AdrenaLAMA Por James Garcia Fotos Arquivo adrenaLAMA/Mazzeo O paulista Ricardo Mazzeo, ou simplesmente Mazzeo, 43, é um dos três integrantes do trio mais irreverente do off-road nacional, o AdrenaLAMA, que desde Julho passou a ser exibido todos os domingos no programa Record News, às 9:30 da manhã. E é de Mazzeo uma das máquinas 4×4 vistas constantemente nas telinhas, uma picape Toyota Hilux CD 4×4 1993, japonesa, completamente modificada para uso extensivo e objetivo nas trilhas pesadas que a turma faz. “Comecei a montar ela em 2012. Já tive umas 4 Hilux e gosto da versão japonesa que foi fabricada até 1995, pelo motivo dela ter eixo rígido na dianteira e feixe de molas nas 4 rodas, o que, no meu ponto de vista, aguenta mais o rigor das trilhas, além de que o custo de manutenção é mais em conta”, explicou a respeito de seu modelo predileto. Mazzeo explicou que o espaço de entre eixos possibilita uma segurança melhor nas trilhas. “Em locais com erosões e nos atoleiros ela vai muito bem”, comentou. Esse carro foi montado na oficina do Gonzo, outro conhecido personagem do AdrenaLAMA, além de Sergio Braganti, ou Serginho. Questionado sobre qual sistema ou ponto que exige mais manutenção, Mazzeo comentou: “O maior problema em trilhas pesadas era o fato do carro esquentar quando pegávamos muitos atoleiros e lama. Mesmo sendo um carro alto, o radiador “fecha” com facilidade”, informou o off-roader. O problema foi resolvido com a adaptação do radiador na traseira. O que mais incomoda o proprietário é que em trilhas pesadas o carro sofre umas amassadinhas (risos), mas de resto é manutenção normal. Os cuidados se estendem com a limpeza do veículo. “Procuramos, sempre que saímos da trilha, lavar, engraxar e revisar itens básicos dos nossos 4×4, para não termos problema nas próximas gravações”, citou. “Essa picape foi montada para a estrada e trilhas pesadas, pois viajamos muito, entramos no barro e depois temos que voltar rodando”, finalizou. Ficha Técnica – Toyota Hilux cd 4×4 93/93 japonesa – motor mwm 2.8 Turbo diesel – câmbio Nissan Frontier – Body light na carroceria 2 polegadas – jumelo 2 polegadas mais alto – para-choque dianteiro tubular reforçado com base de guincho (by gonzo) – rodas de 15 x 8″ – pneus BF Goodrich 35×12,5 x15″ Mud tERRAIN – Guincho Elétrico 9000 dianteira – 2 faróis de milha em led redondo na frente – scoper no capô para entrada de ar personalizada – 1 barra de Led curva no capô dianteiro – snorkel Ogz – eixo dianteiro rígido saída esquerda deslocado 5 cm para frente – rock slider e protetor de para lama dianteiro ( by Kondz ) – radiador direcionado para caçamba com ventoinha dupla – caçamba em forma de gaiola com estepe inclinado pneu mud 35/12,5 x 15 ( by Kondz) – prancha de desatolamento ( by Chakal) – Macaco hi lift – galão de 20 litros – machado – pá – Baú para guardar cintas – base de guincho traseira com guincho elétrico 12000c – Parachoque traseiro personalizado com engate removível e lanternas de led ( by Kondz ) – bancos Rally Desing – Relógio de pressão óleo cronomac – relógio de temperatura mecânico cronomac – relógio de pressão de turbo cronomac
Um passeio em Paranapiacaba, SP
Um passeio em Paranapiacaba, SP O clima de fog e influência histórica inglesa da vila de Paranapiacaba, SP, na serra do mar, foi destino de off-roaders Por Junior Teixeira Fotos Willi Heisterkamp e Arquivo Pessoal Enquanto muitos ainda dormiam, 42 pessoas acordaram cedo na manhã de um sábado para fazer o que mais gostam: um passeio OFF ROAD, tendo como destino, a centenária Vila de Paranapiacaba. Nos encontramos no Riacho Grande e iniciamos nosso trecho off road com alguma lama e grandes poças, formadas nos dias chuvosos da semana, além de muito cascalho, aclives e declives, ou seja, tudo que precisávamos para nos divertir. Logo no início do Caminho do Sal tínhamos um pequeno mirante para subir, e o que era “previsível” se tornou “inesquecível”, pois as secas erosões que encontramos no levantamento do passeio, se tornaram um belo desafio para as 20 viaturas que estavam no comboio, já que o piso estava completamente escorregadio! Nesse local utilizamos todo o nosso “arsenal”: cintas, anilhas, guincho e muito espírito de equipe! Chegamos em Paranapiacaba para o almoço e outra surpresa logo nos recebeu: um intenso e grande nevoeiro cobriu completamente a antiga Vila inglesa, prejudicando a visibilidade das principais atrações turísticas do lugar, mas que possibilitaram lindas fotos no melhor estilo londrino! Outro destaque desse passeio é a grande participação feminina nos passeios off road, assumindo de vez o volante de suas viaturas e mostrando que vieram para ficar! Sendo assim, parabenizo as pilotas: Marcia – 110, Priscila Giannini – TR4, Lu Gutierrez – TR4, Débora Durazzo – 90, Marta – Troller, Kátia – Pajero Sport e Fabiana – Jimny. E assim voltamos para nossas casas, com muitas fotografias, histórias para contar e experiências que só uma atividade off road pode proporcionar!
Suzuki Off-Road em Goiânia (GO) terá largada junto ao Rally dos Sertões
Suzuki Off-Road em Goiânia (GO) terá largada junto ao Rally dos Sertões No dia 3 de setembro, participantes do rali de regularidade passarão por belas paisagens em meio ao Centro-oeste do Brasil A Suzuki preparou uma aventura em Goiânia (GO) para quem adora colocar o carro em trilhas de terra. No sábado, dia 3 de setembro, a cidade será palco do Suzuki Off-Road, rali de regularidade que já passou pelos Estados de São Paulo, Minas Gerais e Paraná. Além das belas trilhas da região, a etapa terá um ingrediente especial: os participantes poderão conhecer toda a estrutura do Rally dos Sertões, que fará sua largada promocional no Autódromo Internacional de Goiânia (Ayrton Senna) algumas horas depois do Suzuki Off-Road. “O objetivo do rali é que famílias e amigos se divirtam enquanto aproveitam toda a capacidade off-road de seus modelos da Suzuki. Será uma ótima oportunidade para quem mora na região de Goiânia descobrir belas paisagens que estão ao alcance de seus 4×4. Além disso, será possível sentir de perto como é estar em um dos maiores ralis do mundo”, comenta Fernando Julianelli, diretor de marketing da Suzuki Veículos do Brasil. O Suzuki Off-Road é um rali de regularidade para veículos Suzuki 4×4 das linhas Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick. Não há divisão de categorias e a premiação é do 1º ao 5º colocado. Podem participar até quatro pessoas por carro, sendo que o navegador tem que ter, no mínimo, 16 anos e os acompanhantes, pelo menos, 10 anos. Na etapa de Goiânia, os competidores largarão do autódromo de Goiânia e, de lá, partirão para trilhas repletas de desafios em meio a fazendas, trechos de mata nativa, e o clima típico do planalto central. Caraterísticas ideais para um rali, que prometem deixar o dia ainda mais divertido. “As provas da Suzuki são muito divertidas. Ninguém é piloto profissional, queremos principalmente nos divertir. A turma é muito alegre e recebe bem todo mundo que está começando”, explica Paulo Góes, um dos participantes do rali. A inscrição para o Suzuki Off-Road é gratuita e pode ser feita no sitewww.suzukiveiculos.com.br. A “taxa” de participação são doações destinadas a instituições de caridade da região onde a prova será realizada. As competições da Suzuki Veículos têm patrocínio de Mobil, Pirelli, Itaú, W. Truffi, Clarion, Projeto Sign e Transportadora Autoport. Programação – Suzuki Off-road 02 de setembro – Sexta-feira Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 18h às 22h Local: Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna Rodovia GO-02, Km 04, s/n – Parque Lozandes – Goiânia (GO) 3 de setembro – Sábado A partir das 8h – Início das largadas A partir das 13h30 – Chegada, almoço e premiação Local: Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna Rodovia GO-02, Km 04, s/n – Parque Lozandes – Goiânia (GO)
Mudanças para melhorar – Mitsubihi L200 Triton Customizada
Mudanças para melhorar – Mitsubihi L200 Triton Customizada Off-roader carioca elege Mitsubishi L200 Triton como veículo ideal para incursões off-road. E faz diversos upgrades para melhorar as aptidões do modelo para a aventura Por James Garcia Foto Arquivo Pessoal O carioca, Marco Antonio Gonçalves, 50 anos, é o proprietário dessa picape Mitsubishi L200 Triton Savana 2015. “Sempre gostei de 4×4 e sempre tive vontade de ter um, comprei meu primeiro 4×4 há quatro anos, era um jipe Troller. Seguindo o curso natural, Marco ingressou no Jeep Clube de Maricá http://www.jcm4x4.com.br/ onde hoje faz parte da diretoria, como membro conselheiro. Marco começou a fazer trilhas e correr em alguns rallys, como o Campeonato Carioca Off Road e a Copa Troller, nas categorias Turismo Light e Expedition. “Em 2015, eu e meu filho mais velho, que é meu navegador, fomos campeões da Categoria turismo Light do Carioca Off Road”, comentou com indisfarçável orgulho. Depois do Troller, Marco migou para a Mitsubishi Savana pois queria, além de poder participar do Mitsubishi MotorSports, ter um pouco mais de espaço para os seus equipamentos para viagens e para as trilhas. “Para mim os pontos fortes da Savana são o conforto, espaço e o desempenho na areia e a agilidade nas manobras no trânsito, principalmente. Até agora só vi um ponto fraco em relação ao Troller, que são os ângulos de entrada e de saída”, explicou a respeito da mudança de marca e modelo de veículo. Antes de comprar a Savana, o off-roader pesquisou muito a cerca de preparações do carro para o off road. “Percebi que a ADX era a empresa mais adequada para o meu projeto, por possuir bastante experiência em Mitsubishi e ser reconhecida pelo próprio fabricante”, concluiu. “O Leo da ADX, além de me fornecer todos os equipamentos necessários, foi o grande consultor na montagem desse carro, me ajudou com todas as dicas para a preparação da Savana, além de profundo conhecedor da Mitsubishi, é o fabricante de todas as peças da ADX”. O proprietário listou as principais mudanças e upgrades realizados nesse modelo. – Todas as proteções da ADX – proteções inferiores, rock slider lateral, rock slider para proteção da caçamba, kit de suspiro dos diferenciais para a travessia de alagados, base de guincho, Overbumper (Desenvolvido para trazer robustez e dar o correto acabamento a instalação do Guincho Elétrico nos veículos.) para embutir o guincho, etc – Suspensão especial – Para melhorar a performance no fora de estrada e principalmente nos rallys, aumentar a altura da suspensão do carro para viabilizar o uso dos pneus maiores – Pneus MUD 285x75x16 – Melhoraram a performance no off road e aumentaram o vão livre do solo – Reprogramação do motor para 265 HP – melhora a performance do carro em todas as situações, aumentando a potência e acabando com o delay do acelerador – Guincho elétrico de 12.000 libras com cabo de Kevlar – PY – Console de teto customizado – Faróis de milha de LED – Sensor bluetooth Totem – Computador de bordo off-road – Trip Piloto – Macaco HiLIft – Engate de reboque traseiro com manilha – Filtro esportivo – Faróis principais de led – Toda a iluminação interna, portas e marcha ré em led – Pranchas de desatolagem originais Mitsubishi – Pá – Difusor de teto ADX ADX – Fornecedor da Suspensão, proteções, base de guincho, etc. “Para os fãs da Mitsubishi eu poderia dizer que além de uma grande marca, quando você entra no Mundo Mit, além de estar adquirindo um novo carro, você está mudando seu estilo de vida. Após conhecer o mundo das trilhas e rallys, sua vida jamais será a mesma, dê adeus a monotonia e seja feliz, conheça lugares fantásticos que jamais teria a oportunidade de conhecer sem um 4×4 e faça muito, mas muitos amigos mesmo no mundo off road”, finalizou com uma boa dose se experiência e sabedoria.