Um dos melhores Jeep Wrangler do Brasil Off-roader carioca aplica conhecimento, técnica e expertise na montagem de um super Jeep! Fotos Arquivo Pessoal Fabio Paiva, 41 anos, é casado, nascido no Rio de Janeiro e trabalha como corretor de seguros. Fabio serviu ao Exército por 4 anos, no quartel de Cavalaria Mecanizada. “Lá aprendi a mexer e gostar de Jeep, caminhões e outros veículos todo terreno. Logo de cara descobri como os pequenos Jeep eram valentes. Uma vez, fazendo reconhecimento em Itaguaí, RJ, ficamos rodando pela região um dia inteiro sob fortes chuvas e quando retornamos para o quartel, já tarde da noite, descobrimos que a cidade estava toda ilhada e haviam decretado estado de emergência. Estávamos somente em 1 veículo e passamos em diversos alagados, ruas que viraram rios e tudo mais, sempre achando tudo divertido e emocionante”, dissertou Fabio sobre começou essa história de Jeep em sua vida. Fabio comprou seu primeiro Jeep, um Willys CJ todo desmontado, em 1997, logo que saiu do Exército. Era o que dava para comprar na época. Foram necessários 2 anos para montá-lo e começar a fazer trilhas. “Logo que comecei a usar, já comecei à fazer os “upgrades” para usar o maior pneu que eu conseguia comprar na época, um Goodyear Wrangler 35”. Era um espetáculo! “, lembrou. Mas esse Jeep andou pouco, pois numa prova em Macaé, um Trial de Superação, Fabio capotou com ele e, apesar de passar mais 1 ano reformando o carro, acabou por vender antes de ficar pronto. Paralelo ao primeiro Jeep, Fabio teve uma Nissan Frontier com pneus 33” e Body Lift de 3”, que usava para viagens e trilhas mais leves. Depois teve uma picape Ford Ranger Limited, com a mesma configuração. Fabio comentou que o sempre teve o Jeep como um segundo veículo. Sobre a escolha do Wrangler, Fábio foi objetivo: “O Wrangler é o neto do meu primeiro Jeep, o CJ. Desde quando eu tinha meu primeiro Jeep, já ficava de olho nos Wrangler, vulgo TJ, que apresentam muito mais possibilidades de preparação e configuração. As grandes evoluções do Wrangler são o fato deles possuírem molas helicoidais e caixa automática. Muita gente não gosta, mas a caixa automática permite um controle muito superior em trilhas e obstáculos mais extremos e radicais”. Realmente essa observação de Fabio é alinhada com o gosto do publico norte americano, que, em sua maioria, usa o Jeep com câmbio automático. Versões manuais são raras de ver. Fortalecendo um clássico Nosso personagem se casou no dia 05 de novembro de 2010. E exatamente 1 mês depois, dia 5 de dezembro, comprou o “Ninho”. “Esse apelido surgiu porque ele é branco e eu gastava com ele mais do que com o Leite Ninho dos meus filhos, além de também ser “Enriquecido com Ferro”, afirmou, com bom humor. Na época, Fabio estava procurando uma Pajero Sport usada, que seria um carro apenas para fazer trilhas, viagens e para o dia-a-dia. Mas numa festa com amigos, lhe deram a ideia de voltar a ter um autêntico Jeep, mas a sugestão foi comprar uma Cherokee Sport, vulgo XJ, e um carro de passeio como um Gol, Sandero ou algo assim. “Essa dica me fez pensar e pesquisar muito e optei pelo Wrangler, apesar de ser geralmente o dobro do valor de uma Cherokee e um Sandero. A opção pelo Wrangler tinha 2 grandes vantagens sobre a XJ: ter chassis e ser conversível”, comentou. Fabio fez muitas pesquisas nos fóruns americanos e nas lojas e sites, que duraram meses. E com isso o off-roader foi montando um “Grande Projeto Geral”. Como na época era impossível avaliar, Fábio estabeleceu algumas fases para o “Ninho” alcançar. Em todas elas, Fabio foi comprando os itens necessários e parava o mínimo possível para fazer toda a transformação de uma vez. Fábio Paiva nos passou, resumidamente, as fases já efetuadas: Fase 1 – Bloqueios ARB nos 2 eixos originais, pneus 35”, rodas Beadlocks aro 15”, Guincho Warn 9000, Suspensão Rubicon Express 3,5”; Fase 2 – Suspensão Long Arms Clayton Off Road, Eixo dianteiro Dana 44 com Axle Truss e Semieixos+Homocinéticas RCV, Eixo traseiro Dana 60, Pneus Trepador Competition 40”, bloqueios ARB nos 2 eixos, Paralamas MetalCloak, Guincho Warn M8274, Amortecedores de 14” de curso; Fase 3 – Motor V8 5.9L Mopar 360 Magnum e caixa automática 4 marchas; Fases 4, 5 e 6 – já definida, mas aguardando o dollar baixar… É por essas e outras que o Wrangler de Fabio Paiva é considerado por fãs e amantes do modelo Wrangler, como sendo uma das unidades mais bem preparadas do país.
Aventura na lama aquece etapa de Videira (SC) da Copa Scherer 4×4
Aventura na lama aquece etapa de Videira (SC) da Copa Scherer 4×4 Por Herton Farias Fotos Flávio Brasil A Trilha do Pé Sujo foi mais que um nome sugestivo para uma competição off-road. A prova válida pela 7ª e 8ª etapas da Copa Scherer de Jeep Raid foi realizada na manhã deste domingo (19), em Videira (SC). A prova misturou lama e outros elementos típicos do esporte 4×4 num verdadeiro teste de habilidade para pilotos e navegadores. Logo no início do percurso, a neblina dificultou a visibilidade e foi o primeiro desafio a ser superado. O trajeto de 60 quilômetros, grande parte percorrido em meio à mata fechada, teve ainda subidas e descidas fortes, curvas, atoleiros e muitas pegadinhas. No entanto, a parte mais desafiadora foi o trecho final, onde a planilha ganhou carga extra de velocidade ao encontrar a pista de terra extremamente escorregadia de um antigo arrancadão. No local, um bom público vibrou com a passagem dos veículos. Encerrando a primeira metade da temporada 2016, o raid teve a participação de 24 equipes e acirrou ainda mais a disputa pelo campeonato. Nas três categorias em disputa, a prova em Videira levou ao lugar mais alto do pódio duplas que não haviam vencido nenhuma etapa até então (confira o resultado abaixo). “Os pilotos e navegadores vieram bem aquecidos da prova anterior, em Joaçaba. Eles sabiam que aqui não encontrariam nada mais fácil. Testamos a resistência e eles se superaram. Todos estão de parabéns porque tivemos uma excelente prova neste ano”, comemora presidente do Jeep Clube de Videira e responsável pela organização, Valmir Fiorelli. A temporada 2016 da maior competição off-road do Meio-Oeste de Santa Catarina terá ainda outras 8 etapas, em 4 cidades. A próxima parada será em Luzerna, que receberá a competição nos dias 27 e 28 de agosto. Compromisso ambiental Além de promover o esporte, a competição levanta também a bandeira a proteção ambiental, por isso tem o selo Carbon Free. Isso significa que todo o carbono emitido pelos veículos é neutralizado pelo plantio de árvores nativas pelos próprios participantes. A ação ambiental está prevista em regulamento e é realizada em todas as etapas. A Copa Scherer 4×4 é realizada pela LOCIA (Liga do Oeste Catarinense e Sul Paranaense de Automobilismo para Esportes Off-Road e Regularidade), entidade que reúne desde 2007 os jeep clubes das cidades que recebem a competição. RESULTADO – 7ª e 8ª Etapas Categoria A (carros novos) 1ª lugar: Claudemir Hubner e Evaldo Schulz – Caçador 2ª lugar: Elói Petry e Naôr Petry – Joaçaba 3ª lugar: Sergio Ricci e Augusto Zimmermann – Passo Fundo (RS) 4ª lugar: Dirceu Potrich e Leonardo Luiz Gonzaga da Silva – Piratuba 5ª lugar: Renato Uliana e Álvaro Uliana – Joaçaba Categoria B 1ª lugar: Filipe Diogo Paganini e Edinei Beims – Tangará 2ª lugar: Edmundo Hachmann e André Hachmann – Piratuba 3ª lugar: Bruno Tesser e Welliton Scotti – Caçador 4ª lugar: Leandro Reisdorfer e Cezar Grilo Ceron – Luzerna 5ª lugar: Rodrigo Reisdorfer e Márcio Camaroto – Luzerna Categoria N 1ª lugar: Jair Carniel e Fábio Conte – Joaçaba 2ª lugar: Altair Maziero e Deivid Giacometi – Ouro 3ª lugar: Telmo Ferreira Bastos e Sabrina Louise Bastos – Curitibanos 4ª lugar: Valdir Biazus Cortina e Edson Zagonel – Joaçaba 5ª lugar: Juliano Matzenbacher e Carlos Surdi – Piratuba
Visitando Ted Vernon
Visitando Ted Vernon Por *Régis Beckauser Olá amigos da 4×4 Digital, como vão? Tenho enorme paixão pelos veículos off-road, mas, na verdade, meu coração é dividido entre outra paixão, os carros antigos. Creio que grande parte de todos que estão nos acompanhando gostam e admiram as raridades sobre rodas e sabemos que eles foram os principais laboratórios para o desenvolvimento crescente da indústria automotiva. A evolução do carro está muito ligada as condições por onde ele iria trafegar e é sabido que as vias pavimentadas não surgiram da noite para o dia exigindo que no passado, as empresas que se propuseram a desenvolver veículos motorizados encontrassem soluções para andar nas vias comuns da época que hoje chamamos de fora-de-estrada. As exigências impostas pelas forças armadas ao redor de todo mundo, também pressionaram as empresas a encontrarem soluções eficazes a fim de que seus produtos pudessem vencer grande parte dos obstáculos encontrados nos campos de batalha. Desde que aterrissei em Miami, eu queria visitar a loja do Ted Vernon, dono da South Beach Classic, um camarada que ficou conhecido pelo seu programa que era ou é ainda, transmitido por um dos canais pagos no Brasil. Nesse enorme local, encontram-se a venda, mais de 300 veículos, de vários anos, modelos, cores e condições. Digo condições pois muitos carros após serem adquiridos, terão que passar por mãos especializadas para voltarem a brilhar. Curiosamente, alguns 4×4 estavam por ali, alguns originais, outros nem tanto, mas veículos que fazem parte da historia automotiva e que para nós da comunidade fora de estrada fizeram e ainda fazem parte de nossas trilhas e de nossas histórias. Verdadeiros companheiros inseparáveis. Alguns modelos que tive a oportunidade de ver, creio que são bastante raros no Brasil onde até então nunca tinha visto como é o caso desse modelo Land Cruiser com a cabine estendida e que se encontrava em muito boas condições de preservação. No Brasil, o carro equivalente a essa Land Cruiser é a Toyota Bandeirante, porém com a distancia de entre-eixos maior diminuindo o ângulo de saída e o balanço traseiro. Outra diferença grande é que a grande maioria das Land Cruiser em solo americano rodam com motores a gasolina. Outra característica interessante desse veiculo, são as duas portas traseira novamente diferenciado do modelo do Brasil onde somente uma porta era instalada na traseira Se alguém me perguntar, o que esse miolo de chave faz ao lado do emblema minha resposta é: não sei! Esse detalhe só pude perceber quando vi a foto com mais calma e gostaria de deixar duas perguntas no ar: Esse miolo é original? E caso seja original, qual a sua função? Logo a frente, um pouco escondida, estava uma outra Land Cruiser com capota de lona e diferente da anterior, sua mecânica era a Diesel. Infelizmente, não pude conferir se o motor era o mesmo utilizado pelo valente Bandeirante que utilizou em grande parte de sua trajetória a motorização da Mercedes Benz. Esse carro também se encontra em boas condições em sua aparência tendo em vista que a maioria dos carros não era possível ligar pois estavam sem bateria. Um dos carros que eu particularmente nunca tinha visto de perto, foi um International Scout SSII (Super Scout II) ano 1976. Um 4×4 do porte das antigas Chevrolet Bonanza. Mesmo não sendo 100% original, esse REO transformado, teve uma caçamba de reboque militar instalado na traseira deixando-o com um visual bem diferente. Esse M151 MUTT (multi-purpose light vehicle) dentre algumas particularidades, destaca-se a suspensão independente, que para alguns, uma solução não muito prática no campo de batalha, mas de qualquer maneira, esse veiculo foi um dos destaques na historia da Jeep. Quem estiver passando por Miami, vale a pena programar uma passadinha pela loja do Ted Vernon. Tive o prazer de conhece-lo pessoalmente e fui muito bem recebido, onde inclusive expliquei que seus veículos 4×4 estarão sendo apresentados a vocês, querido publico da 4×4 Digital. Um grande abraço e até a próxima. *Regis Beckhauser é jipeiro desde 1998, realizou diversas trilhas pela região sudeste e trabalhou diretamente nos levantamentos oficiais dos Raids realizados pelo Jeep Clube do Brasil. Trabalhou como piloto de apoio no Rally dos Sertões. Aficionado por veículos militares, em 2001 montou um caminhão Engesa EE- 25 6×6 pra diversão dos turistas na região da Serra da Canastra – MG. Atualmente, reside em Miami e acompanha de perto os eventos realizados por lá, desde os 4×4, hot roads, clássicos e carros de corrida das mais diversas categorias. É colaborador exclusivo de 4×4 Digital nos Estados Unidos.
Jaguar Land Rover inaugura sua fábrica no Brasil
Jaguar Land Rover inaugura sua fábrica no Brasil A Jaguar Land Rover abre hoje, dia 14 de junho, em Itatiaia, sul do estado do Rio de Janeiro, sua nova fábrica totalmente própria fora do Reino Unido. No local, também foi inaugurado o primeiro Centro Educacional (Education Business Partnership Centre – EBPC) da empresa fora da matriz. Autoridades dos governos federal, estadual e municipal estiveram na cerimônia de abertura da nova fábrica, a primeira de uma fabricante britânica de automóveis na América Latina. A unidade recebeu um investimento total de R$ 750 milhões. A data marca uma nova fase da empresa em sua estratégia de expansão global. Operações a partir de fábricas internacionais permite à Jaguar Land Rover oferecer aos seus clientes modelos ainda mais desejados, além de proteger-se contra flutuações cambiais e criar negócios globalmente competitivos. A unidade brasileira fabricará os dois modelos da Land Rover mais vendidos no Brasil: o Range Rover Evoque e o Discovery Sport, com produção voltada para a demanda de consumidores brasileiros. Os primeiros veículos nacionais começam a chegar já neste mês à rede de concessionários da empresa, presente nas cinco regiões do País. Durante o evento de inauguração da fábrica, Wolfgang Stadler, diretor-executivo de manufatura global, disse: “A abertura de novas instalações de alta tecnologia da Jaguar Land Rover no Brasil representa o mais recente e emocionante marco na nossa expansão global”. “A Land Rover já é líder de mercado no Brasil na categoria de utilitários esportivos (SUVs) premium respondendo por 33% de todas as vendas nesse segmento. O Range Rover Evoque e o Discovery Sport serão agora produzidos pela primeira vez na América Latina, escolhidos com base na popularidade já existente com clientes no Brasil”. A planta também inclui o primeiro Centro Educacional (EBPC) da Jaguar Land Rover fora do Reino Unido, que irá fornecer uma série de atividades em sala de aula para até 12 mil crianças de escolas locais por ano. Este modelo contribuirá com o desenvolvimento de habilidades importantes no mercado de trabalho, exercitar a consciência corporativa e inspirá-las a seguir carreiras gratificantes na Jaguar Land Rover no futuro. Wolfgang Stadler complementa: “Estamos orgulhosos dos fortes laços que estabelecemos com as comunidades próximas de todas as nossas fábricas existentes – e o mesmo acontece aqui no Brasil. Nosso EBPC é apenas um passo que estamos dando para entregar programas educacionais interessantes a crianças de diversas idades. A nossa ambição é incentivá-los a considerar uma carreira na indústria automotiva no futuro”. Fábrica no Brasil A fábrica foi concebida para apoiar os planos futuros da empresa, portanto é totalmente flexível na sua produção. Assim, ela representa o quanto a Jaguar Land Rover acredita no potencial do mercado brasileiro, especialmente no segmento premium, que hoje conta com apenas 2,5% de representatividade do mercado total de automóveis, enquanto em mercados maduros este percentual pode chegar a aproximadamente 10%, mostrando que há espaço para a Jaguar Land Rover continuar crescendo no País. A fábrica inclui uma série de projetos ambientais, como o recolhimento de águas pluviais e o plantio de mais de 1,2 mil árvores nativas para ajudar a preservar e melhorar o ecossistema do entorno. A Jaguar Land Rover almeja alcançar a mundialmente reconhecido ouro no certificado LEED de sustentabilidade – tornando-a a primeira fábrica de automóveis no Brasil a conquistar o selo. A planta possui tecnologias avançadas de fabricação e possui instalações de Certificações e Conformidade de Emissões referência na América do Sul. Como parte do comprometimento com a indústria automotiva brasileira, a Jaguar Land Rover recebe componentes como bancos, sistema de escapamento, chassi e conjunto motor de fornecedores locais como Benteler e IAC. Além disso, a Jaguar Land Rover tem investido em serviços de assistência técnica para ajudar os fornecedores a aumentar o nível de nacionalização no futuro. “Gostaria de parabenizar a Jaguar Land Rover pelo lançamento da fábrica em Itatiaia. A Jaguar Land Rover diz muito sobre o Reino Unido. Seus carros se destacam pelo desempenho, robustez e estilo. Um investimento deste porte no Brasil evidencia um momento especial para a expansão global da empresa. É também um voto de confiança no país. O Reino Unido e o Brasil são parceiros de longa data, nos negócios e além, e um lançamento como este deixam a parceria ainda mais forte”, disse o embaixador do Reino Unido no Brasil, Alex Ellis. Trabalho com as comunidades locais Como parte de seu compromisso em gerar oportunidades para 12 milhões de pessoas até 2020, a Jaguar Land Rover trabalha em estreita colaboração com as comunidades próximas às suas instalações de produção em todo o mundo. Nos últimos 18 meses, a Jaguar Land Rover criou vínculos fortes com as pessoas de Itatiaia e das proximidades de Resende, oferecendo novos programas para inspirar a próxima geração de engenheiros automotivos. O novo Centro Educacional (EBPC) é coordenado em conjunto com o SENAI e vai oferecer programas de educação para crianças de 5 e 18 anos. Os cursos são voltados para áreas como engenharia, manufatura e outras atividades relacionadas ao negócio automotivo. A Jaguar Land Rover lançou o programa “Inspirando os Trabalhadores de Amanhã” em 2015. Hoje, dos mais de 100 alunos que completaram o curso, 12 estão trabalhando na fábrica da empresa e muitos outros estão também empregados na indústria automotiva da região. Débora Esteves, que terminou o programa no ano passado, agora é coach de produto na fábrica. Sobre o “Inspirando os Trabalhadores de Amanhã”, ela afirma: “Eu gostei do programa e ele me deu a oportunidade de aprender habilidades. Creio que sem ele eu não estaria trabalhando na Jaguar Land Rover hoje”. O programa oferece experiência de trabalho, formação e qualificações de empregabilidade para as pessoas em situação de desemprego a fim de prepará-los para oportunidades na indústria automotiva. É o primeiro projeto de formação desta natureza que a Jaguar Land Rover tem implantado
Uma Pajero raçuda e para a família
Uma Pajero raçuda e para a família Essa Mitsubishi Pajero Dakar 2009 recebeu uma customização fina na Oficina 4WG. Confira o estilo, as especificações e todo o vigor desse belo off-road! Texto e Fotos James Garcia Essa belíssima Pajero Dakar 2009 pertence a Fernando e Mônica Graton, casal paulistano que encontrou no off-road, muito mais que hobby; um estilo de vida. Desde que começaram a praticar fora de estrada, já se foram 10 anos, e nesse período a marca japonesa dos três diamantes sempre esteve presente em sua história. “Tive outros Mitsubishi e além da Dakar, tenho um Pajero GLX 97, preparado para trilhas”, comentou Fernando. “A Pajero nos dá tudo que precisamos: desempenho, conforto e espaço para 7 pessoas, pois levamos sempre nossos dois filhos ((Gabriel e Davi) e mais três sobrinhos”, lembrou Mônica. Muito bom notar o número cada vez maior de famílias que dividem e praticam uma atividade comum, comprovando que o off-road é sim, uma atividade que tem na confraternização pessoal, um de seus grandes apelos. Além da família de sangue, Fernando fez questão de lembrar do grupo que faz parte, segundo ele a sua família off-road; o “Bodes da Lama”. Fernando levou um ano até encontrar o carro exato: diesel, sete lugares e câmbio manual. “Sou da escola de que pilotagem real é feita com trocas de marchas manuais. Gosto de sentir o carro nas mãos”, comentou. Quando esteve na Colômbia há alguns anos, Fernando conheceu uma versão local da Dakar já preparada para uso mais radical e denominada Off-Road. Foi esse modelo em questão que inspirou o projeto do seu carro. Essa Dakar 2009 recebeu uma customização personalizada na oficina 4WG, de São Paulo e o resultado do trabalho é esse visto nas imagens da matéria. Para começar, o veículo ganhou lift de suspensão de 2.1/2”, fabricado pela 4WG e que trabalha em conjunto com amortecedores offshox. Nas rodas originais de 17” (pintadas de preto, com o logo da marca em vermelho no centro), foram instalados pneus Mud de 33” x 12,5 x 17”. Segundo Fernando (um conhecedor e praticamente de mecânica automotiva), com essas alterações, a Dakar subiu cerca de 13 centímetros em relação a versão de fábrica. Sem perder nada da estabilidade, segurança e dirigibilidade. O motor teve a injeção eletrônica remapeada com chip da Reiko, em nível 1, e foi de 165 para 245 cavalos (80 cavalos a mais!) e o torque foi elevado de 38,1 kgfm para 54,5 kgfm (16,4 kgfm extras!!). Depois desse super upgrade, o consumo médio em estrada, fica na casa dos 12 km/litro, a uma velocidade média de 110 km/h. Obviamente se o pedal for exigido, essa média vai cair na mesma proporção da velocidade atingida. O guincho elétrico de 12.000 libras, instalado de forma harmoniosa na dianteira, foi fixado em uma plataforma mais baixa e acondicionado em um bumper, ambas peças fabricadas pela empresa ADX, especializada em peças e acessórios Mitsubishi. “Colocamos o guincho dessa forma, mais embutido, para não termos problemas quando cruzarmos a fronteira do Brasil com outros países, onde ter um guincho exposto é proibido”, informou o proprietário. Para finalizar o projeto de customização, a Dakar ganhou um “envelopamento” de alta qualidade, seguindo o mesmo padrão de cor original do veículo, porém com um acabamento fosco, que em contraste com as rodas, pintadas de preto, e com os logos seguindo o padrão vermelho original, conferiram beleza, equilíbrio e identidade ao 4×4. Perguntado sobre quais seriam os próximos planos com a Dakar, o casal informou que já tem agendado para julho. Uma trip para Bonito, MS, Foz do Iguaçú, PR e Serra do Rio do Rastro, SC. Três lugares fabulosos escolhidos por Monica. Que ótima maneira de fazer a estreia dessa Pajero! Quer saber mais sobre esse e outros projetos especiais? www.4wg.com.br
Aventura na lama marca etapa de São José do Rio Preto (SP) do Mitsubishi Motorsports
Aventura na lama marca etapa de São José do Rio Preto (SP) do Mitsubishi Motorsports Participantes se divertiram com seus 4×4 em uma das provas mais desafiadoras da temporada “Colocar o carro na lama é um delícia”. Foi para aproveitar o potencial off-road de seu Pajero que Vitor Cruz Filho saiu do asfalto e se aventurou na etapa de São José do Rio Preto do Mitsubishi Motorsports. A Nação 4×4 se reuniu na cidade paulista em um dia repleto de diversão. “O que mais gosto no rali é, sem dúvida, fugir do estresse. Muitos podem pensar que uma competição como esta te deixa ansioso. Na verdade é o contrário, não há forma melhor de relaxar”, brinca Marcelo Ribeiro, que veio de São Paulo para participar da categoria Turismo. A aventura começou no Centro Regional de Eventos de São José do Rio Preto. De lá, os participantes partiram para enfrentar as trilhas com muita lama e terra batida nas fazendas de cana-de-açúcar dos municípios de Bady Bassit e Cedral (SP). Enquanto os competidores da categoria Graduados, para os mais experientes, e Turismo, para quem tem experiência intermediária, percorreram 210 km, os novatos da Turismo Light se aventuraram em um trajeto de 150 km. “Eu comprei meu Pajero Full para fazer o rali, mas uso ele todos os dias para ir ao trabalho. É um ótimo carro para o dia a dia também”, comenta o piloto José Carlos da Silva, de Cuiabá (MT). Já o casal William e Alessandra Oliveira participou pela primeira vez a bordo de um ASX. “Não tinha ideia de que o carro era tão bom na trilha. Continuou confortável mesmo fora do asfalto”, comenta William. A dupla competiu na mais nova categoria do rali: a ASX 4×4 Campeões da etapa Na categoria Graduados, a dupla Paulo Goes e Jhonatan Ardigo subiram no lugar mais alto do pódio. “Conseguimos um bom resultado e embolamos a classificação geral. O campeonato será ainda mais emocionante nas próximas etapas”, anima-se Jhonatan. Já na Turismo, o casal Guilherme Barbosa e Lisiane Homem foi campeão pela primeira vez. “Já participamos faz algum tempo, e a trilha de hoje foi uma de nossas preferidas. Nos divertimos muito durante a prova”, comemora o piloto. Para a navegadora, a melhor parte do rali foi a festa de premiação. “Foi o presente de Dia dos Namoradas perfeito para um casal que curte rali”, brinca Lisiane. A dupla Reginaldo Rocha Lemos Junior e José Barreto Neto foram os campeões da categoria Turismo Light. “Tinha muita lama e a prova foi muito pegada. Não precisar de dois carros para se divertir na terra é muito bom”, comemora o Reginaldo. A dupla já venceu três provas esse ano em sua categoria. Na estreante ASX, quem ficou em primeiro foi a dupla estreante Marcus Franzotti e Welington Marques. “Estou impressionado com a organização do evento e com o carro. O ASX é muito seguro, passa a sensação de que está sempre na mão, mesmo nos trechos mais difíceis”, explica Marcus. Próxima etapa Na próxima etapa, o Mitsubishi Motorsports irá para Curitiba (PR) no dia 2 de julho. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa foram arrecadadas quatro toneladas de alimentos e destinadas a associações beneficentes da cidade. Resultados Mitsubishi Motorsports Sudeste – 4ª etapa – São José do Rio Preto (SP) Categoria Graduados 1) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo- Novo Hamburgo RS – 485 pontos 2) Fabio Carvalho / Gustavo Schmidt – Belo Horizonte-MG – 575 pontos 3) Robson Garcia / Marcos Panstein – Jaraguá do Sul SC – 575 pontos 4) Antonio Magno Aragão / Renan Medeiros – Belo Horizonte MG – 695 pontos 5) Olair Fagundes / Waldemberg Barros – Cuiabá-MT – 844 pontos Categoria Turismo 1) Guilherme Barbosa / Lisiane Homem – São José dos Campos SP – 735 pontos 2) Sandra Dias / Minae Miyauti – São Bernardo do Campo SP – 747 pontos 3) Pedro Junio de Oliveira / Alessandro Bonsucesso da Silva – Santana do Parnaíba SP – 909 pontos 4) Rafael Americo / Leonardo Hirata – São José dos Campos SP – 929 pontos 5) Igor Carvalho / Maurício Barros – Jaraguá do Sul SC – 952 pontos Categoria Turismo Light 1) Reginaldo Rocha / José Barreto dias Neto – São Paulo SP – 381 pontos 2) Carlos Augusto de Souza / Felipe de Souza Camacho – São José do Rio Preto – 524 pontos 3) Sergio Antonio da Cruz / Adriana Maurano – São Paulo SP – 538 pontos 4) Alexander Augustus Mittelstedt / Artur Petter Mittelstedt – Castro-PR – 542 pontos 5) Idineu Jose Perin / Benedito Lopes – São José do Rio Preto SP – 577 pontos Resultado acumulado Mitsubishi Motorsports Sudeste – Campeonato 2016 Categoria Graduados 1) Fabio Carvalho / Gustavo Schimidt -Belo Horizonte-MG – 138 pontos 2) Flavio Roberto Kath / Rafain Walendowsky -Blumenau-SC – 118 pontos 3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo -Joinville-SC – 116 pontos 4) Fernando Luis Possetti / Cristina Starling Possetti -Ribeirao Preto-SP – 103 pontos 5) Otávio Enz / Allan Enz -Apucarana -PR – 92 pontos Categoria Turismo 1) Eduardo Alexandre Kruger / Fabiane Tironi Kruger -Jaragua do Sul-SC – 138 pontos 2) Pedro Junio de Oliveira / Alessandro Bonsucesso da Silva -Belo Horizonte-MG – 128 pontos 3) Guilherme Barbosa / Lisiane Homem – São José dos Campos SP – 121 pontos 4) Marcio Pereira / Marcelo Boratto -Rio Bonito-RJ – 117 pontos 5) Paulo Rochadel Lima / Icaro M.c.a. Macedo -Brasilia-DF – 110 pontos Clique aqui e veja os resultados completos do Mitsubishi Motorsports. Calendário – Mitsubishi Motorsports Sudeste* 02/07 – Curitiba (PR) 20/08 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP) 03/09 – Goiânia (GO) 08/10 – Ribeirão Preto (SP) 26/11 – Campos do Jordão (SP) * Calendário sujeito a alterações
Uma Amarok nervosa!
Uma Amarok nervosa! Por James Garcia Fotos James Garcia e arquivo MCustoms A MCustoms acaba de finalizar mais um projeto audacioso; um upgrade para tornar a picape Volkswagen Amarok mais “nervosa” e precisa, para uso off e on-road. Segundo Marcelo José Chibirca, diretor da MCutsoms, o proprietário dessa Amarok não fará uso específico no fora de estrada. “Ele gosta de esportes de aventura, precisa de um veículo para ir até os locais onde pratica seus esportes, ou seja, vai rodar por estradas de terra nas mais diversas condições e terrenos arenosos próximos ao litoral”. O modelo 2016 recebeu basicamente um lift de suspensão de 2” polegadas (5,08 centímetros) e adição de amortecedores Bilstein auto reguláveis. Esses amortecedores são geralmente usados em veículos que necessitam de altíssima performance e em competições de rally. A picape teve as rodas aro 19” substituídas por modelos off-road de 17” e ganhou pneus BF Goodrich KO2 de uso misto, medidas 265 70R 17”. O kit de suspensão de 2” MCustoms para a Amarok é composto por blocos traseiros com acerto de ângulo, que corrigem a geometria entre diferencial e eixo cardan, evitando vibrações e desgastes prematuros de todo o conjunto; jogo de grampos para feixe de mola; conjunto de anéis para reposicionamento do prato de molas dos amortecedores dianteiros; os já citados amortecedores monotubo da Bilstein com setting Motorsport, com válvulas auto ajustáveis proporcionando conforto, performance e segurança. Para melhorar ainda mais o desempenho da Amarok (que originalmente já é muito bom!), essa unidade foi equipada com Chip de Pedal GasChip, utilizado para eliminar o “atraso” do acelerador eletrônico. São 4 níveis de regulagem, proporcionando um ajuste fino na condução do veículo, melhorando o tempo de resposta em saídas e retomas, maior esportividade e segurança. E para ter ainda mais “fôlego” a picape ganhou chip de Potência GasChip: totalmente Plug and Play, que é instaldo sem danificar o chicote e sem mudar os parâmetros do módulo do veículo. Ele atua na linha do Rail, otimizando a injeção de combustível gerando um ganho de potência de até 35cv e 7 kg de torque, proporcionando performance e economia Para fechar o visual mais arrojado, o veículo recebeu para choque de impulsão com suporte para farol auxiliar e um engate de reboque traseiro. Além da melhora geral do desempenho de todo o conjunto, que visual incrível ficou essa Amarok! Saiba mais sobre o trabalho da MCustoms aqui: www.mcustoms.com.br
E o Jeep Renegade vai crescendo…
E o Jeep Renegade vai crescendo… Por *Régis Beckhauser Jeep Renegade com Lift de suspensão de 1.5″ Suspension 1.5” (3,81 cm) Amigos da 4×4 Digital, tudo bem? No evento que estive da 4Wheel Parts, no ultimo dia 4 de junho de 2016, um carro em particular me chamou a atenção. Dentre o reinado do Wrangler JK, destacou-se um Jeep Renegade com um lift de suspensão de 1.5” o que deixou esse mais novo produto da Jeep com um visual muito interessante. Esse kit foi desenvolvido e é fabricado pela empresa Daystar, cuja numeração é KJ09168BK Renegade 1.5 Lift Kit. Segundo o fabricante, esse kit é de fácil instalação e está disponível para a linha 2015 e 2016 do Renegade, para os modelos Sport, Latitude, Limited e Trailhawk e, inclusive, pode ser instalado nas versões 4×2. Ainda segundo a Daystar essa modificação não altera a geometria de direção mantendo a digiribilidade e estabilidade de fábrica. Além disso, é possível com a instalação desse kit a montagem de pneus um pouco maiores do que os originais de fábrica. O kit possui espaçadores de molas, novas bieletas das barras estabilizadoras, barras controladores do braço de suspensão traseira e todos os parafusos e buchas necessários para elevar a suspensão do carro em 1.5” sem que aja a necessidade de troca das molas e amortecedores. A 4Wheel parts vende o kit completo a U$ 340.99 sem custo de instalação. No site da 4Wheel parts existe um link que contém um arquivo em pdf para baixar o manual de intalação do kit com muitas ilustrações e explicações do passo-a-passo. http://www.4wheelparts.com/aux_incl/pdf.ashx?pdf=KJ09168BK.pdf&line=DAY Fiz questão de registrar esse carro pois sei que ele é um sucesso de vendas no Brasil e que por aqui o pessoal está começando a pegar gosto por esse simpático Jeep. Grande abraço a todos e até mais. *Regis Beckhauser é jipeiro desde 1998, realizou diversas trilhas pela região sudeste e trabalhou diretamente nos levantamentos oficiais dos Raids realizados pelo Jeep Clube do Brasil. Trabalhou como piloto de apoio no Rally dos Sertões. Aficionado por veículos militares, em 2001 montou um caminhão Engesa EE- 25 6×6 pra diversão dos turistas na região da Serra da Canastra – MG. Atualmente, reside em Miami e acompanha de perto os eventos realizados por lá, desde os 4×4, hot roads, clássicos e carros de corrida das mais diversas categorias. É colaborador exclusivo de 4×4 Digital nos Estados Unidos.
Jeep Beach 2016 – Vídeo com a cobertura exclusiva 4×4 Digital
Jeep Wrangler com pintura texturizada
Jeep Wrangler com pintura texturizada Por *Régis Beckhauser Olá amigos, tudo bem? Algo que me chamou muito a atenção quando cheguei aqui nos EUA, além de ver muitos Jeep e outros veículos off-road muito bem preparados, foi a diferença de cores e texturização que algum desses incríveis veículos apresentavam. No começo eu achava que era somente um envelopamento da pintura, mas quando tive a oportunidade de chegar perto de um desses 4×4, reparei que não se tratava somente de uma questão estética, mas sim puramente funcional. Quando se vê um carro desses de longe a aparência leva a crer que se trata de uma pintura fosca. Mas ao se aproximar do carro nota-se a rugosidade da texturização. Essa pintura texturizada é oferecida pela empresa LINE-X, que possui uma gama de produtos para os mais diversos setores, desde automóveis, equipamentos de construção, alvenaria e aplicações militares.É um produto muito utilizado como protetor de caçamba para as pick-ups e caminhões. Segundo a LINE-X, entre as vantagens destacam-se a proteção contra abrasão, corrosão, impacto e o efeito causado por derramamento de produtos químicos. Esse produto pode ser aplicado em diversos materiais e sua aplicação, segundo o fabricante é muito simples, pois os cuidados com a preparação e aplicação são relativamente simples. Após a limpeza e secagem completa da superfície que irá receber o LINE-X, deve-se fazer o isolamento das áreas que não serão aplicadas, da mesma forma como é feita uma pintura automotiva por exemplo. Nos veículos off-road, a grande vantagem de aplicar esse produto, é de proteger a pintura e ainda conseguir uma aparência mais robusta. Porém, a aplicação é permanente. Outra vantagem do produto que se precisar fazer algum retoque o processo também é simples, bastando seguir mesmos procedimentos usados na primeira aplicação. A sensação ao passar a mão nas superfícies onde o LINE-X foi aplicado é a mesma de passar a mão em uma lixa grossa. Bom, se você perguntar, quais cores estão disponíveis no mercado? Na verdade, o LINE-X oferece uma base texturizada aonde você acrescenta a cor que desejar desde que seja da mesma base química, lembrando que o preço será um pouco mais caro em relação as cores prontas e disponíveis inclusive em latas de aerossol, que são utilizadas para pequenas peças ou até mesmo retoques. Esse é mais um produto muito interessante e muito utilizado por aqui. E que certamente não irá demorar para chegar no Brasil Grande abraço pessoal e até a próxima. *Regis Beckhauser é jipeiro desde 1998, realizou diversas trilhas pela região sudeste e trabalhou diretamente nos levantamentos oficiais dos Raids realizados pelo Jeep Clube do Brasil. Trabalhou como piloto de apoio no Rally dos Sertões. Aficionado por veículos militares, em 2001 montou um caminhão Engesa EE- 25 6×6 pra diversão dos turistas na região da Serra da Canastra – MG. Atualmente, reside em Miami e acompanha de perto os eventos realizados por lá, desde os 4×4, hot roads, clássicos e carros de corrida das mais diversas categorias. É colaborador exclusivo de 4×4 Digital nos Estados Unidos.