Livro “O Caranguejo do Saara” conta diversas fases do Dakar A segunda edição do livro “O Caranguejo do Saara – a África que conheci nas minhas coberturas do Rali Paris-Dakar”, do jornalista Julio Cruz Neto, será lançada, hoje, dia 24/05. Ela está mais bonita e cheia de histórias interessantes, pois possui mais fotos, textos e mapas, embaladas num projeto gráfico novo e ainda mais lindo que o primeiro. Na ocasião, haverá um bate-papo com três aventureiros: Julio Cruz Neto, autor do livro, Detlef Altwig, chefe da equipe Mitsubishi no Dakar por dois anos, e Fernando Solano, jornalista, gerente de Comunicação da Mitsubishi Brasil. Eles vão contar suas experiências no Dakar, comparando os tempos em que era disputado na África com a versão atual, realizada na América do Sul. Na ocasião, você também poderá conhecer um carro de competição, que estará na porta da livraria. Será neste dia 24/05, às 19:00 na Livraria da Vila na Rua Fradique Coutinho, 915 – Vila Madalena, São Paulo.
Suzuki faz prova de rali e passeio 4×4 com belas trilhas e muitos desafios em Tiradentes (MG)
Suzuki faz prova de rali e passeio 4×4 com belas trilhas e muitos desafios em Tiradentes (MG) Segunda etapa dos eventos foi realizada na região histórica de Minas Gerais, em um dia com muito sol e belas trilhas off-road Um dia de muito sol e belas paisagens. O rali de regularidade Suzuki Off-Road e o passeio 4×4 Suzuki Day, reuniram 150 veículos na histórica cidade de Tiradentes, no interior de Minas Gerais. Arlington Clementino veio do Rio de Janeiro com toda a esposa, Soraia, e os filhos, Maria Eduarda e João Pedro, para se participar do Suzuki Off-Road. “O objetivo é a diversão e unir a família. É muito bom fazermos algo junto e aproveitar”, destaca. “Conseguimos nos reunir e participar todo mundo junto. Além disso, é bom porque aproveitamos bastante a cidade”, conta Soraia. A família participou com um Grand Vitara. A prova teve cerca de 170 quilômetros por trilhas e estradas da região de Tiradentes, passando por belas paisagens, muito off-road e até travessias de riachos. O casal Marcelo Macedo e Maira Kahey aproveitou a proximidade para participar da prova pela segunda vez. “Só espero não chegar em último de novo”, brincou Maira, que veio de Belo Horizonte (MG). “Gostamos bastante de passear pelas trilhas com o Jimny”, concluiu Marcelo. O rali de regularidade Suzuki Off-Road está na segunda etapa e podem participar os veículos Suzuki 4×4 das linhas Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick. Não há divisão de categorias e a premiação é do 1º ao 5º colocado. Os amigos Alessandro Vieira e Paulo Fernandes da Silva Filho saíram de Petrópolis (RJ) para participar da prova e voltam para casa com o troféu de primeiro lugar no Suzuki Off-Road. “Olho no cronômetro, muita atenção e concentração”, essa foi a receita de Alessandro para a dupla vencer a bordo do seu Vitara. “É o máximo. O boné de primeiro era o que eu cobiçava”, afirma ele. “A trilha estava muito legal, bonita. Foi uma prova muito caprichada, a Suzuki está de parabéns. A região aqui é maravilhosa”, destaca Paulo. Suzuki Day Para quem não quer ter a preocupação da planilha e da tensão de uma competição, o Suzuki Day é um passeio off-road, onde o objetivo é usar a tração 4×4 e aproveitar as trilhas em meio a belas paisagens. Podem participar os veículos Suzuki 4×4 das linhas Grand Vitara, Vitara, Jimny, Samurai e Sidekick. “Tenho o Jimny há um ano, mas só agora consegui participar. É muito bom pois une o turismo na cidade com o evento. O passeio é mais tranquilo, dá para aproveitar”, afirma Paulo Afonso Garcia, que veio com a esposa, Helenice Garcia pela primeira vez. A participante Vanessa Ferreri, de São Paulo, gosta tanto dos eventos da Suzuki que vinha mesmo sem ter o carro. “Este é o primeiro evento que faço com meu carro. Antes vinha pra ir de zequinha com alguém ou só pra assistir. O Suzuki Day é a porta de entrada, onde dá para conhecer o carro. Gosto bastante disso, natureza tirar fotos, interagir com as pessoas”, empolga-se. Próxima etapa A próxima etapa do Suzuki Off-Road será no dia 03 de julho, em Curitiba (PR), e contará também com o Suzuki Extreme. As inscrições serão abertas no dia 06 de junho e podem ser feitas no site www.suzukiveiculos.com.br. Suzuki Pelo Bem – Ação Social A Suzuki Veículos realizou a ação social Suzuki Pelo Bem e arrecadou 4,5 toneladas de alimentos, que foram destinadas à APAE (Associação Pais Amigos Excepcionais) e ao Abrigo de Tiradentes. Resultados Suzuki Off-Road – 2ª etapa – Tiradentes (MG) 1) Alessandro Vieira de Paula / Paulo Fernandes da Silva Filho – Petropolis-RJ – 245 pontos perdidos 2) Rodrigo Blanco / Osmar Dorigatti – Amparo-SP – 344 pp 3) Edy Paulo Gonçalves Ferraro / Valeria Veiga da Silva – Santo André-SP – 396 pp 4) Bernardo Chigres Lessa / Erick Maranhao Onitzkanska – Rio de Janeiro-RJ – 491 pp 5) David Henrique / José Paulo Benhasse Araujo – Sao Paulo-SP – 661 pp
Rally Cuesta Off Road teve 300 km e exigiu o máximo
Rally Cuesta Off Road teve 300 km e exigiu o máximo Prova reuniu 89 veículos, entre Motos, Quadriciclos, Carros e UTVs em dois dias de disputas válidos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e Baja Foram duas etapas disputadas, e chegou ao fim neste domingo, a 10ª edição Rally Cuesta Off Road. As equipes inscritas na prova percorreram aproximadamente 300 quilômetros com passagem pela serra do Cuesta e mais um ano coroado pelo sucesso. A competição cumpriu seu propósito e levou os competidores a doarem tudo de si na arte de pilotar e navegar em dois dias com mesmo roteiro, mas com condições climáticas diferentes que deixou mais desafiador. Estiveram no evento 89 inscritos divididos nas categorias motos, quadriciclos, UTVs e carros. A alegria, a comemoração entre as equipes e competidores, além da satisfação e orgulho, era o sentimento vibrante que contaminava os presentes na cerimônia de premiação, de um dos ralis mais tradicionais do país. Novamente, a Rally Cuesta Off Road superou as expectativas. Para Gabriel Varela ganhar a prova na geral à frente das motos é um fato bastante satisfatório. “A especial estava mais seca, diferente com relação a prova de ontem que choveu muito. Foi um dia bem rápido, o UTV Can-Am foi super bem, esteve competitivo. Para que isso acontecesse conseguimos um excelente acerto de suspensão, equipamento bem preparado e tivemos um conjunto bom para a vitória do rali”, comemorou o piloto de Barueri/SP. O piloto Reinaldo Varela (pai de Gabriel) e o navegador Gustavo Gugelmin venceram nos carros. “Como estava o trilho sequinho, prova gostosa e muito rápida, aceleramos administrando os concorrentes. Da metade da prova pra frente já sabíamos os tempos, andamos bem forte, mas conscientes com a meta de conquistar a etapa e o rali no acumulado. Deu tudo certo, o carro T-Rex correspondeu bem e agora vamos nos preparar para o Rally Rota SC”, destacou o piloto. Nas motos, Ramon Sacilotti (Kawasaki KX 450F/ Super Produtcion) carimbou mais uma vez o seu nome como campeão do Rally Cuesta. O piloto participou de todas as edições e é o maior vencedor “Uma especial deliciosa de acelerar, principalmente por não ter a chuva deu para enxergar melhor o caminho e poder procurar onde estava com menos lama. Consegui impor um ritmo bem forte, pois sabia que precisaria tirar a diferença do Elias que largou na minha frente e venceu o primeiro dia e, ainda, abrir vantagem para garantir a vitória”, disse o piloto de São José dos Campos. Na especial deste domingo, Jérémy Dubois conseguiu melhorar o desempenho e venceu a etapa, mas não foi o suficiente para superar Richard Amaral na classificação final do Rally Cuesta. “A trajeto da prova foi difícil tanto quanto ontem. O piso como já tinha conhecimento o que iria encontrar pela frente, então acelerarei um pouco mais e utilizei de cautela para garantir o título da prova”, contou o piloto Richard Amaral, de Suzano (SP). “Na especial deste domingo fui bem melhor, consegui a vitória no dia. A prova foi muito boa, bastante técnica, cansativa e bem sinalizada nas áreas de perigos. Mas o principal objetivo foi cumprido que era marcar pontos para manter a liderança no campeonato”, ressalta Jèrèmy Dubois. A 10ª edição do Rally Cuesta Off-Road é uma realização da Prefeitura Municipal de Botucatu e organização da Arena Promoções e Eventos. Tem patrocínio de Can-Am, Penna Off-road e Primar Hotel. Supervisão da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, da CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo e da FASP – Federação Paulista de Automobilismo. Classificação acumulada do Rally Cuesta Off Road: MOTOS 1) 2 Ramon Sacilotti, SPR/1, 4h03min52 2) 25 Elias Campideli Folly, PDA/1, 4h04min11 3) 3 Luiz Fernando Menuzzo, PDA/2, 4h14min12 4) 17 Josemar Ferro, MAR/1, 4h18min17 5) 12 Daniel Crema, MAR/2, 4h22min46 QUADRICICLOS 1) 39 Richard Amaral, 2h15min12 2) 35 Jèrèmy Dubois, 2h16min43 3) 37 Geison Belmont, 2h18min11 UTVs 1) 105 Gabriel Varela, UTUR/1, 3h59min35 2) 125 André Hort, USPD/2, 4h06min01 3) 111 Erick Donato, UPRO/1, 4h06min55 4) 137 Wilker Campos, UTUR/2, 4h07min47 5) 148 Dimas de MelloPimenta III, UPRO/2, 4h08min51 CARROS 1) 308 Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, PROT- T1/1, 4h05min16 2) 322 Michel Terpins/Beco Andreotti, PROT-T1/2, 4h06min47 3) 301 Marcos Moraes/Fábio Pedroso, PRO BR/1, 4h08min04 4) 310 Luiz Facco/Humberto Ribeiro, PRO BR/2, 4h30min45 5) 339 Nadimir Kayser de Oliveira/Ricardo Amorim, PR-T2/1, 4h34min34 Calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2016: 1ª e 2ª etapas – 06/03 – Rally de Barretos 3ª e 4ª etapas – 20/03 – Rally da Ilha 5ª e 6ª etapas – 22/05 – Rally Cuesta Off Road 7ª etapa – 02/07 – Rally Baja Jalapão 8ª e 9ª etapas – 30 e 31/07 – Rally Rota SC 10ª e 11ª etapas – 06/11 – Rally Rota Sudeste 12ª e 13ª etapas – 10/12 – Rally dos Amigos Calendário do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Etapa 1 e 2 – 5 e 6/3 – Rally de Barretos Etapa 3 e 4 – 21 a 24/4 – Rally RN 1500 Etapa 5 e 6 – 21 e 22/5 – Rally Cuesta Off Road Etapa 7 e 8 – 30 e 31/07 – Rally Rota SC Etapa 8 e 9 – 3 a 10/9 – Rally dos Sertões Etapa 10 e 11 – 5 e 6/11 – Rally Rota Sudeste Etapa 12 – 10/12 – Rally dos Amigos
Jeep Willys CJ3B 1954 ou, melhor, o famoso “Cara de Cavalo”!
Um “Cara de Cavalo” imbatível O Jeep Willys CJ3B 1954 dessa reportagem apresenta um nível tão alto de qualidade em sua restauração, que já recebeu três importantes prêmios em eventos de antigomobilismo. Conheça a história desse “cara-de-cavalo” e seu proprietário, Fernando Cury Texto e Fotos James Garcia O verde é uma das cores mais usadas nos Jeep, mas ainda bem quem há quem curta outros tons. O empresário paulistano do ramo alimentício Fernando Cury, 50 anos, é um deles. Cury não é praticante de off-road, mas sim um amante de utilitários da linha Ford/Willys, da qual tem uma Rural Luxo 4×2 1972. “Retirei junto com meu pai ‘zero km’ na concessionária, quando tinha sete anos”, lembrou. Hoje a Rural, que passou pelas talas largas, rádios Tojo e outras modas dos anos 80, está como veio ao mundo e ganhou placa preta. O dono também possui um Jeep Willys 1965. “Queria ter um carro fabricado no ano que nasci”, afirmou. O CJ3B fazia parte dos planos de Cury. Ele tem uma amiga cujo falecido marido tinha esse carro. “Ele teve filhas mulheres que não se interessaram, mas os sentimentos pela paixão do marido para com o 4×4 dificultaram o desapego ao Jeep”, comentou. Até que, em novembro de 2010, Cury se encontrou com ela e disse que estava comprando um Jeep. Ela disse: “Você tem tanto carinho pelo Jeep quanto meu marido, fica com ele também?”, contou. Cury negociou o valor e acabou comprando no mesmo dia os dois Jeep, um CJ5 1965 e esse CJ3B 1954. O Willys estava parado há oito anos num galpão. Ele mandou dar uma geral; trocou o tanque, as bombas, velas, a limpeza de carburador, revisão de freio e pouco depois saiu com ele curtindo, até que em janeiro de 2011, resolveu restaurá-lo. A decisão veio após ver uma edição da 4×4&Cia, onde há dois Jeep CJ3A (amarelo e o vermelho), feitos na oficina Max4. Cury disse que seu o sonho era montar um carro completo e começou pela restauração do chassi. Ele descobriu uma empresa especializada em construir estruturas e carrocerias para Jeep antigos para que avaliassem as condições do chassi. Como a peça estava cheia de soldas e remendos resolveu repará-la e construir uma lataria nova, mantendo a grade dianteira, o quadro do para-brisa e a tampa traseira. As demais partes de lataria são novas, até os bancos. O Jeep foi para a Max4. Após a reforma do chassi, restauração das partes e confecção da cabine, a carroceria foi alinhada, montada sob o chassi e pintada. A escolha da cor foi inusitada. Inicialmente a cor seria verde. “Pedi a opinião da minha esposa e filha, que disseram: ‘outro carro verde? Você já tem dois nessa cor!’, falou. “Um dia encontrei com a filha do ex dono e contei a ela o dilema. Daí veio a surpresa. Ela disse que o pai se arrependeu de ter pintado de verde, pois ele era vermelho!”. Pronto, ele voltaria a ter a cor original. O dono foi atrás de catálogos de época e viu que o tal vermelho era um vinho. “Naquele tempo só havia seis cores disponíveis: Gale Gray Poly, Beryl Green, Bristol Red (a cor do Jeep), Artic White, Coronado Sand e Kaven Black. Aí começaria a novela para elaborar a tinta e chegar ao padrão exato. Foram cinco amostras e diversas opiniões e palpites. Mas a escolha não poderia ter sido melhor. Toda a parte mecânica, como diferenciais, câmbio, motor, molas, juntas, rolamentos, bomba de água, radiador, foram restaurados com peças adquiridas na Jipebras ou importadas dos Estados Unidos. Cury ia até Mauá, SP, onde fica a MX4, pelo menos duas vezes por mês, apreciando e tirando fotos de todas as fases. “Falava para o Adilson que não tinha muita graça, pois não podia reclamar, dar palpites e ajudar em nada, pois tudo estava ficando melhor do que eu imaginava”, falou Cury, que apontou sua ansiedade como a parte mais difícil de todo o processo. O Willys que você vê nas fotos foi finalizado em janeiro de 2013 e Cury ficou feliz com o resultado. O CJ3B é usado para passeios e lazer. “Utilizo meus carros antigos nos dias de rodízio, citou. Fernando agradece à esposa Denise e a filha Camila, pelo respeito à sua paixão, além do apoio da família. “Meu irmão e minha mãe, me deram um belo presente de aniversário: um jogo de pneus 600×16” militares”. E citou a equipe Max4, que achou excelente. Troque informações e dicas com Fernando Cury, pelo e-mail: fernando@rosima.com.br Um 54 premiado O Jeep Willys CJ3B 1954 de Fernando Cury conquistou o sonhado troféu de destaque no III Encontro Brasileiro de Autos Antigos em Águas de Lindoia, que aconteceu em Abril/2016. Já está em seu currículo a premiação no XX Encontro Paulista de Autos Antigos em Campos do Jordão (Abril/2015) e também no XVI Encontro Nacional de Pick-ups, Trucks e Carros Antigos em Águas de São Pedro (Set/2014). Estes 3 prêmios de destaque eram o sonho do proprietário. O ultimo troféu teve uma característica especial, pois foi entregue para Fernando, por um mito do automobilismo, o Wilsinho Fittipaldi e também elogiado pelo presidente da FIVA (The Federation Internationale des Vehicules Anciens) Sr. Patrick Rollet, que entregou um adesivo para prestigiar o Jeep. Com 99,99% de originalidade, o Jeep conseguiu o reconhecimento e destaque. Prova do gosto de Fernando por carros mais acessíveis e utilitário, é que em sua garage ainda encontra uma Rural Luxo 1972, que foi buscar “zero” na concessionaria junto com seu falecido pai e também um Jeep CJ5 – 1965 que tem a mesma idade dele. Hoje, Fernando tem até dó de andar com o Jeep, para não sujar e utiliza somente para ir a passeios e encontros, permanecendo em sua garagem, devidamente coberto. Motor Hurricane, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha Combustível: gasolina Potência: 73,97 cavalos a
Clima das montanhas mineiras criam o cenário do Mitsubishi Motorsports em Tiradentes (MG)
Clima das montanhas mineiras criam o cenário do Mitsubishi Motorsports em Tiradentes (MG) Rali de regularidade reuniu cerca de 200 carros 4×4 para uma emocionante prova na região histórica de Minas Gerais Uma prova repleta de belos cenários e trilhas exuberantes em meio à natureza. Assim foi a terceira etapa do Mitsubishi Motorsports em Tiradentes, interior de Minas Gerais. O casal Dyrceu Filho e Celia Mello, do Rio de Janeiro (RJ), participa da prova desde o começo, há mais de 20 anos. “Esse ambiente é muito bacana. É uma competição, mas sempre respeitando uns aos outros. A organização é muito boa, nunca vi nenhum problema nesses anos todos que estou participando. Sem contar que as trilhas preservam o carro. Todo o ambiente que a Mitsubishi cria é muito legal”, empolga-se Dyrceu, que compete com um Pajero Full. “Gosto muito da marca, é confiável, forte, versátil e não tem peças caras. Não pretendo sair tão cedo”, garante. Mas há também quem está começando, como os namorados Marcus de Souza Linhares e Erica Mafra, de Belo Horizonte (MG). “Nossa expectativa é grande, estamos muito motivados. Chegamos mais cedo só pra curtir a cidade. O legal é que dá para conciliar a prova com o turismo”, afirma Marcos. “Sendo em Tiradentes, um lugar bonito como esse, fica ainda melhor”, comenta Erica. A dupla disputou a prova a bordo do Pajero TR4. O percurso, com cerca de 200 quilômetros, passou por estradas vicinais dentro de fazendas, áreas de reflorestamento e estradas com muito cascalho, erosões e um belo visual das montanhas mineiras. Luis Henrique Tavares e Gabriella Casanova saíram de São Paulo e viajaram 500 quilômetros para participar da prova. Eles já fizeram as duas primeiras etapas do ano, em Joinville (SC) e Mogi Guaçu (SP), e pretendem estar em todas as provas da temporada. “Viemos para brincar e ‘desestressar’. A gente chega na véspera e só vai embora no domingo, assim dá para aproveitar e conhecer a região também. Daqui pra frente só Mitsubishi, não tem outra marca”, afirma Luis, que corre com a L200 Triton. “É muito bom, a adrenalina, parceria, diversão. Conhecemos outras cidades, restaurantes e fazemos amizades”, explica Gabriella. Campeões Na categoria Graduados, destinada aos mais experientes, os bicampeões Otavio Enz Marreco e Allan Enz, de Apucarana (PR), subiram ao pódio pela primeira vez no ano. “Estávamos com saudades lá de cima”, brinca Otavio. “Antes de largar fizemos um compromisso que era a hora da virada. Nos focamos, concentramos e o resultado veio. Foi melhor que o esperado”, comemora o piloto. “Largamos concentrados desde o primeiro minuto”, destaca Allan. Na Turismo, destinada aos competidores com experiência intermediária, a calma e a tranquilidade mineira foi a receita de sucesso para a dupla Pedro Junio de Oliveira e Alessandro Bonsucesso da Silva vencer “em casa” pela primeira vez. “Estávamos buscando esse resultado há muito tempo. O rali motiva e os eventos da Mitsubishi são muito bons”, comenta o piloto. “Estamos no nosso Estado, aí o pódio fica ainda mais gostoso. Sem contar que a prova foi muito bacana, com muita qualidade técnica”, afirma Alessandro. Na Turismo Light, para duplas que estão começando no rali, Alexander Augustus Mittelstedt trouxe a família toda de Castro (PR) para participar da competição. O filho mais velho, Artur, foi o navegador e a esposa Patricia e o filho de 15 anos, João Guilherme, aproveitaram as belas paisagens da região de Tiradentes. “O importante é a união da família. E chegamos aqui e ainda tem a família Mitsubishi. O fato de testarmos o limite do carro é muito legal”, comenta Alexander, que disputou a prova com uma L200 Triton. Próxima etapa Na próxima etapa, o Mitsubishi Motorsports irá para o interior de São Paulo, na cidade de São José do Rio Preto, no dia 11 de junho. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa foram arrecadadas seis toneladas de alimentos e destinadas à ABEL (Associação Beneficente Elifaz) e à Secretaria Municipal de Assistência Social de Tiradentes. Resultados Mitsubishi Motorsports – 3ª etapa – Tiradentes (MG) Categoria Graduados 1) Otavio Enz Marreco / Allan Enz – Apucarana-PR – 305 pontos 2) Fabio Carvalho / Gustavo Schmidt – Belo Horizonte-MG – 317 pontos 3) Flavio Roberto Kath / Rafain Walendowsky – Blumenau-SC – 330 pontos 4) Renato Martins / Enedir Junior – Belo Horizonte-MG – 431 pontos 5) Olair Fagundes / Waldemberg Barros – Cuiabá-MT – 434 pontos Categoria Turismo 1) Pedro Junio de Oliveira / Alessandro Bonsucesso da Silva – Belo Horizonte-MG – 437 pontos 2) Guilherme Barbosa / Lisiane Homem – Sao Jose dos Campos-SP – 522 pontos 3) Paulo Rochadel Lima / Daniel Cavalcanti Lima – Brasilia-DF – 526 pontos 4) Eduardo Alexandre Kruger / Fabiane Tironi Kruger – Jaraguá do Sul-SC – 540 pontos 5) Andre Minichelli Mazoni / Camila Leme Marques Mazoni – Guarulhos-SP – 607 pontos Categoria Turismo Light 1) Alexander Augustus Mittelstedt / Artur Petter Mittelstedt – Castro-PR – 516 pontos perdidos 2) Luiz Alberto Proenca Junior / Luiz Eduardo Nunes Proença – Rio de Janeiro-RJ – 589 pontos perdidos 3) Rafael Cagnin / Natalia Cristina Scaldine – Juiz de Fora-MG – 717 pontos perdidos 4) Leonardo dos Santos / Rodolfo Peracci – Juiz de Fora-MG – 756 pontos perdidos 5) Fabio Donizete Nunes / Darlene de Souza Nunes – São Caetano do Sul-SP – 852 pontos perdidos Resultado acumulado Mitsubishi Motorsports Sudeste – Campeonato 2016 Categoria Graduados 1) Fernando Luis Possetti / Cristina Starling Possetti -Ribeirao Preto-SP – 66 pontos 2) Fabio Carvalho / Gustavo Schimidt -Belo Horizonte-MG – 58 pontos 3) Flavio Roberto Kath / Rafain Walendowsky -Blumenau-sc – 53 pontos 4) Acyr Hideki Rodrigues da Silva / Idali Bosse -Corupa-SC – 52 pontos 5) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo -Joinville-SC – 46 pontos Categoria Turismo 1) Eduardo Alexandre Kruger / Fabiane Tironi Kruger -Jaragua do Sul-SC – 101 pontos 2) Pedro Junio de
Ford completa 97 anos da produção em série no Brasil
Ford completa 97 anos da produção em série no Brasil A Ford completa este mês 97 anos do início da produção em série de automóveis no Brasil. O Modelo T foi o pioneiro que iniciou o processo de popularização desse meio de transporte, oferecendo um automóvel com proposta mais acessível de preço. Em 1925, este “popular” da Ford já atingia o recorde de 24.250 unidades vendidas no mercado brasileiro, um volume respeitável até mesmo para os padrões atuais. A primeira linha de montagem funcionou no centro de São Paulo em 1919, inaugurando a indústria automotiva local. O seu sucesso levou a marca, dois anos depois, a mudar para uma sede própria no bairro do Bom Retiro, também na capital paulista, onde foi instalada uma unidade de produção nos mesmos moldes da sede da empresa em Detroit, nos EUA. Por ser acessível, confiável e fácil de manter, com peças padronizadas e intercambiáveis para enfrentar as estradas precárias da época, o Ford Modelo T se tornou um dos carros de maior sucesso de todos os tempos. Como produto de massa, teve 15 milhões de unidades produzidas entre 1908 e 1927 e ajudou a colocar o mundo sobre rodas. Foi eleito ainda o Carro do Século, como produto que melhor simboliza o nascimento da era do automóvel. No Brasil, foi também o precursor da cultura automotiva. O Modelo T tornou-se astro de diversas exposições de veículos, como o primeiro Salão do Automóvel, realizado na década de 20, no Palácio das Indústrias, em São Paulo. Em uma das edições, a Ford chegou a construir uma réplica da linha de montagem no evento. A fábrica era um programa de visita muito concorrido na cidade, o mesmo acontecendo nos showrooms das primeiras revendas de veículos. Na área de comunicação, o Modelo T foi responsável pelo início da propaganda de automóveis nos principais meios de comunicação da época.
Pilotos de Viamão e Bento Gonçalves levam a melhor na prova de Porto Alegre do Campeonato Gaúcho de Rally 4×4
Pilotos de Viamão e Bento Gonçalves levam a melhor na prova de Porto Alegre do Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 Por Aline Ben da Costa – Fotos Guido Beier A capital do Estado recebeu neste final de semana a segunda prova do ano do Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4. O piloto Fábio Torcato, de Viamão, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul, repetiram na poeira o bom desempenho que tiveram na chuva e no barro na primeira prova do ano em Santa Cruz do Sul, subiram novamente no topo do pódio na categoria Graduados e já lideram com autoridade o campeonato. Na Turismo, a dupla de Bento Gonçalves Francisco Zanetti e Carlos Guedes, que ficou sem troféu na última prova, estreou carro novo com o primeiro lugar na etapa de Porto Alegre. Na Novatos, quem levou a melhor foi a dupla de Nova Petrópolis, Daniel Arend e Lucas Grahl. O tempo seco na capital facilitou a prova para os pilotos que percorreram cerca de 150 quilômetros de estradas em reflorestamentos e lavouras na região metropolitana, passando por Eldorado do Sul, Guaíba e municípios vizinhos. Os carros largaram no sábado, dia 14 de maio, do DC Shopping, e cumpriram cinco horas de uma prova mista, com trechos lentos e rápidos. Dominando o topo do pódio na capital, Fábio Torcato e Alexandre Rech lideram também a classificação geral da competição na categoria Graduados, onde são seguidos de perto pela dupla campeã do ano passado, Rafael Cardoso e Marcelo Ritter, que beliscaram um terceiro lugar em Porto Alegre. Para Fábio, os resultados são fruto de um trabalho que começou ainda em 2015. “Começamos a preparação ano passado. Comprei um Grand Vitara, que apelidaram de Barbie, e já avisei: ‘é o carro’. Eu e meu navegador Alexandre Rech andamos juntos desde 2009 e o entrosamento tem sido fundamental. A temporada só começou, temos muitas equipes fortes disputando a competição este ano e estamos na briga”, afirmou. Mesmo ficando fora do pódio em Santa Cruz do Sul, com a vitória na capital Francisco Zanetti e Carlos Guedes assumiram a ponta da tabela geral na categoria Turismo. Apenas um ponto atrás, figuram as duplas Fabrício Soares/Ismael Peteffi e Jeferson Oliveira/Giane Sohne, empatados na segunda colocação. Na Novatos, os competidores de Nova Petrópolis, Daniel Arend e Lucas Grahl, com dois primeiros lugares nas duas etapas da prova, asseguraram o topo do pódio. Logo atrás, marcaram presença Pedro Dalle Grave e Maurício Vigano, de Caxias do Sul, e Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel, de Gravataí. Na categoria Passeio, os participantes foram levados para o Recanto doBorghetti, na Barra do Ribeiro, onde foi organizado almoço e brincadeiras em trechos de dunas e banhados. Neste ano o Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 conta com cinco provas. Depois de Santa Cruz do Sul e Porto Alegre, as próximas cidades a receberem a competição são Mostardas, em 24 e 25 de junho, e Cambará do Sul, em 12 e 13 de agosto. Nos dias 23 e 24 de setembro, o campeonato desembarca em Osório, onde acontece a grande final. O Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 de Regularidade tem realização da América Sul Off-Road, organização do Rally Clube doRio Grande do Sul e supervisão da Federação Gaúcha de Automobilismo. PÓDIO ETAPA PORTO ALEGRE Graduados (Piloto/Navegador) 1º Fábio Torcato/Alexandre Rech 2º Vladimir Kuse/Thiago Silva 3º Rafael Cardoso/Marcelo Ritter 4º Rogério Koch/Gabriel Silveira 5º José Neumann/Robson Roloff Turismo (Piloto/Navegador) 1º Francisco Zanetti/Carlos Guedes 2º Jeferson Oliveira/Giane Sohne 3º Christian Hoerde/Edson Pierezan 4º Marcelo Arruda/Cléber Lopes 5º Fabrício Soares/Ismael Peteffi Novatos (Piloto/Navegador) 1º Daniel Arend/Lucas Grahl 2º Pedro Dalle Grave/Maurício Vigano 3º Carlos Ruschel/Eduardo Ruschel 4º Jader Mendes/Jader Junior 5º Arthur Alves/Rafael Hass
Copa Troller tem clima de muita disputa em Curitiba
Copa Troller tem clima de muita disputa em Curitiba A Copa Troller reuniu 100 carros no último fim de semana em Curitiba, aumentando a expectativa para a próxima etapa em Santa Catarina no dia 25 de junho. O campeonato engloba provas no Sul e no Sudeste na nova fórmula do certame brasileiro nesta temporada. O frio e a chuva em Curitiba não impediram um grande grid, muito peculiar no Paraná onde há uma longa tradição em corridas off-road. Não faltaram desafios para os participantes que percorreram a região de Bateias, passando por trilhas conhecidas por acumular muita água quando chove, ideais para a prática dessa competição. O clima chuvoso, a neblina e o frio criaram um verdadeiro “parque de diversões” para os apaixonados por essa modalidade de corrida. “Tivemos uma excelente etapa aqui em Curitiba, onde misturamos trilhas desafiadoras e paisagens com clima europeu. E o mais importante, as duplas puderam mostrar sua técnica e testar toda a força e robustez do Troller T4. O grid cheio no Sul deve se repetir na próxima etapa em Santa Catarina e prometemos um percurso ainda mais interessante para os pilotos e navegadores”, diz Ricardo Menezes, diretor de prova da categoria Passeio. Os vencedores As duplas vencedoras da Copa Troller em Curitiba, na categoria Master, foram: 1º) Otávio Marreco e Jhonatan Ardigo, de Apucarana, PR; 2º) Leandro Moor e Cláudio Roberto Flores, de Apucarana, PR; e 3º) Renato Martins e Enedir da Silva Jr., de Belo Horizonte, MG. Na Graduados, os campeões foram: 1º) Marcelo Gouveia e Igor de Carvalho, de Curitiba, PR; 2º) Gustavo Schmidt e Fernando Koerich, de São José, SC; e 3º) Vinicius Lustosa e Marcos Evangelista, de Curitiba, PR. Na categoria Turismo, o pódio foi formado por: 1º) Adilson de Melo e Ivan Roberto Laidens, de Campo Magro, PR; 2º) Guilherme Barbosa e Liziane Graziele, de São José dos Campos, SP; e 3º) Matias Grazziotin e Maurício Gonçalves, de Passo Fundo, RS. Na Expedition, venceram: 1º) Elvis Ricardo Barbosa e Alexandre Pavão, de Sumaré, SP; 2º) Deonilson Salla e Emerson Coleti, de Curitiba, PR; e 3º) José Carlos Ferreira e Giuliano Magalhães, de São João da Boa Vista, SP.
Jaguar Land Rover participa das celebrações dos 90 anos da Rainha Elizabeth II
Jaguar Land Rover participa das celebrações dos 90 anos da Rainha Elizabeth II No domingo (15/05), a Jaguar Land Rover uniu-se a milhões de pessoas em todo o mundo para celebrar o aniversário de 90 anos da Rainha Elizabeth II da Inglaterra, em um evento espetacular promovido no castelo de Windsor, no Reino Unido. A festa, restrita a convidados e à Família Real Britânica, ocorreu nos salões do palácio e contou com diversos talentos do mundo artístico como Kylie Minogue (condecorada com a Ordem do Império Britânico), a Dame Shirley Bassey, Gary Barlow, Alfie Boe, Jess Glynne, a detentora da British Empire Medal, Beverley Knight, além de Katherine Jenkins. Mais de 1.500 convidados de todas as partes do mundo participaram do evento em homenagem à vida da Rainha da Inglaterra: desde seu nascimento em 1926, sua postura durante a Segunda Guerra Mundial, sua coroação em 1953 e seu reinado que dura mais de 60 anos. A Jaguar Land Rover teve a honra de desempenhar seu papel durante a celebração. Um Land Rover Discovery rebocou o extraordinário bolo de aniversário da Rainha para a arena principal, exibindo-o aos convidados. Uma grande variedade de órgãos oficiais de diversas partes do mundo se exibiram na arena principal. Entre eles, estão a Cavalaria Rean de Oman, os Huasos do Chile, a Banda Oficial do Exército da Nova Zelândia, a Polícia Montada Real do Canadá, os cavalos e cavaleiros oficiais do Azerbaijão, as carruagens do Royal Mews, a Banda Oficial da Polícia Australiana, a Trupe Real de Artilharia Montada, as bailarinas do Exército de Fiji e sua banda, entre outros. Uma frota especial de veículos Jaguar F-TYPE também foi utilizada para fazer parte das comemorações durante a abertura do evento. Ao fim das celebrações, a rainha foi transportada por um Range Rover em versão híbrida oficial da família real. A Jaguar Land Rover tem um relacionamento de longa data com a Família Real Britânica, que começou em 1951, com a primeira autorização real concedida à empresa pelo então rei George VI, pai da rainha. SOBRE A JAGUAR LAND ROVER E A RAINHA A Jaguar Land Rover teve três autorizações reais concedidas pela Rainha da Inglaterra, pelo Duque de Edimburgo e pelo Príncipe de Gales. A empresa também recebeu recentemente da Rainha um prêmio por seu desenvolvimento sustentável, graças a seus trabalhos para reduzir o impacto ambiental de seus produtos e operações.
Direto da Fonte – Como é ser off-roader nos Estados Unidos
Direto da Fonte – Como é ser off-roader nos Estados Unidos Texto e fotos Regis Beckhauser* Quem acompanha as matérias da 4×4 Digital, deve ter visto a cobertura realizada pelo amigo e correspondente Regis Beckhauser, que a partir de agora é nosso correspondente oficial nos Estados Unidos, País onde nasceu o off-road e fora de estrada, seja ele militar ou recreativo. Na coluna Direto da Fonte, Regis irá dividir conosco suas experiências e mostrar como é que funciona o universo 4×4 por lá, direto da fonte. Boa leitura! Mudar o curso de vida, mesmo quando ela está em uma região confortável, nunca é uma tarefa fácil e se essa mudança envolve mudar de país, com certeza vai se transformar em um grande desafio. Mas desafio é algo que todo apaixonado pelo mundo 4×4 come no café da manhã certo? E foi com esse entusiasmo que o empresário Gustavo Valensuela, 39 anos, natural de Lins, interior paulista e sua esposa resolveram encarar o desafio de sair do Brasil e vir morar em Parkland, um bairro relativamente novo na região do condado de Broward vizinha de Miami-Dade. Com o planejamento preparado, hora de colocar tudo em ação, obviamente pra quem viveu ou vive essa mudança, mesmo planejando, a saudades dos amigos e familiares não entra em nenhuma planilha. Esse sim é um obstáculo muito difícil de ser superado. Em sua nova jornada nos EUA, Gustavo não queria se afastar totalmente de sua paixão sobre rodas e logo adquiriu um Wrangler Sport 4 portas. Não contente com o visual simples que o carro vem de fábrica, ele adquiriu um kit de suspensão da AEV Conversions, rodas da Trail Gear e pneus da 35″ x 12.50″ da marca Nitto. Mas como estamos na Florida, andar com um jeep sem capota conversível é uma tarefa bem triste e sendo assim, uma nova capota de lona conversível equipou seu novo 4×4. Diferente do que acontece no Brasil, os EUA oferecem uma gama incrível de equipamentos, ferramentas e acessórios para você montar sua garagem dos sonhos e, com essa facilidade nas mãos, novamente Gustavo pôs a mão na massa e não poupou tempo e recursos para deixar sua garagem “quase” dos sonhos. Lá, a cultura do “do it yourself” é muito difundida, tanto por questões de variedade e qualidade de materiais, como pelo alto custo das oficinas especializadas. Ou seja, botar a mão na massa é o caminho. Compressores, ferramentas pneumáticas, jogos de chaves, macacos e suportes começaram a chegar e tomar conta do local onde mais tarde ele mesmo sem a ajuda de ninguém, instalou todo o novo kit de suspensão no carro. Mas antes alguns comentários a respeito de um sistema muito interessante. A capota rígida original do Jeep precisava ser retirada do carro para dar lugar a capota conversível e essa tarefa teria que ser realizada somente por uma pessoa. Portanto, existe um kit de içamento próprio para essa tarefa, onde há a necessidade de instalar no teto da garagem os suportes das roldanas que auxiliam no processo de retirada da capota. Antes de fixar as roldanas é muito importante observar de o teto tem capacidade de suportar o peso da capota e é sempre recomendado fazer um reforço para não exceder a capacidade e colocar em risco que passa por baixo da mesma. Roldanas no lugar, capota suspensa, hora de trabalhar na suspensão do carro. Esse kit da Harken Hoister Diretc é relativamente simples, mas o ideal que a tarefa seja realizada por duas pessoas, porém, essa não era a alternativa do Gustavo que começou as tarefas colocando o Jeep sob os robustos cavaletes. Carro elevado, hora de começar a desmontagem dos eixos. Um detalhe importante é que esse kit eleva a suspensão em 2,5” sem trocar o braço da suspensão, oferecendo assim a mesma geometria de suspensão, algo muito importante a ser considerado quando se trata de modificações na suspensão. Dotado de regulagem especiais, esse kit é todo aparafusado nos locais da antiga suspensão facilitando muito o trabalho e garantindo sempre que as peças permaneçam em seus devidos lugares. Nada de soldas ou adaptações duvidosas. Não há espaço para “gambiarras”. Levando em consideração o trabalho solitário e somente os finais de semana para trabalhar no carro, levou-se um tempo para que o Wrangler voltasse a pisar no chão. Até porque, a modificação da suspensão envolvia a troca das molas e amortecedores. Instalar os amortecedores não foi o complicado, mas as molas, foi outra historia. Quem tem Jeep sabe bem como é querer modificar o carro a todo custo e as vezes cometemos pequenos enganos e aqui não foi muito diferente. Para a instalação das molas havia a necessidade de um encolhedor de molas, não era muita coisa e portanto o Gustavo teve que usar de algumas artimanhas para colocar as molas em seu devido lugar. A preocupação com os detalhes é incrível, exemplo do suporte para a tubulação de freio que permaneceu intacta sem sofrer nenhuma alteração em seu comprimento, apenas um novo posicionamento com o uso do novo suporte. Outro item não menos importante é a troca da bieleta do estabilizador dianteiro que precisou ser trocado mantendo a estabilidade do carro. Segundo o Gustavo, esse kit oferece um conforto melhor do que a suspensão original quando o carro está no asfalto, algo que ele pode comprovar em uma viagem de 1200 milhas entre a Florida e Washington DC e depois para uma cidade próxima onde ele pode testar a suspensão para chegar a uma pista de esqui. Não perca em 4×4 Digital, a coluna Direto da Fonte, com matérias exclusivas sobre o off-road norteamericano. Até a próxima! *Regis Beckhauser é jipeiro desde 1998, realizou diversas trilhas pela região sudeste e trabalhou diretamente nos levantamentos oficiais dos Raids realizados pelo Jeep Clube do Brasil. Trabalhou como piloto de apoio no Rally dos Sertões. Aficionado por veículos militares, em 2001 montou um caminhão Engesa EE- 25 6×6 pra diversão dos turistas na