Com zona de espetáculo, Mitsubishi Cup acirra a disputa na reta final do campeonato Indaiatuba (SP), 29 de agosto de 2015 – “Dá pra resumir em uma só palavra: alucinante.” Assim o navegador Jorge Peters definiu a etapa de hoje da Mitsubishi Cup, em Indaiatuba, interior de São Paulo. Com muito sol, calor e trilhas repletas de desafios off-road, as duplas aceleraram em busca das primeiras colocações. O grande destaque ficou para a zona de espetáculo, um percurso de 3,5 quilômetros especialmente preparado para que o público pudesse acompanhar a competição bem de perto. “É uma grande oportunidade para as pessoas e as famílias estarem nos prestigiando e vendo um pouquinho de como é estar em nosso carro de corrida”, empolga-se o piloto Felipe Ewerton. “Essa é a pista mais técnica de todo o ano. Se não tiver entrosamento entre piloto e navegador, não tinha como andar na frente. Tinha que “fechar” os olhos e abrir os ouvidos”, completa ele, que corre na categoria L200 Triton RS ao lado do navegador Kaique Bentivoglio. As duplas fizeram três provas com 35 quilômetros cada, percorrendo estradas e trilhas por plantações de cana-de-açúcar baixa, que dá mais visão e aumenta a velocidade, e também em pastos abertos. O trajeto ainda contou com diferentes tipos de piso, passando por terra batida e escorregadia e trechos de areia fofa. “Esse tipo de prova nivela por cima, o que é muito bom. Não foi um dia fácil, teve muita inversão de direção e tinha que estar o tempo inteiro ligado. Foi uma prova muito exigente”, ressalta o navegador Kleber Cincea, que corre com o piloto Christian Baumgart. Com um percurso seletivo, a prova trouxe muitas surpresas e dificuldades para as duplas. “Foi uma etapa estilo cross-country. Isso significa que é a mais trabalhosa e que exige mais do esforço físico. Estava do nosso estilo”, conta André Miranda, campeão da Pajero TR4ER Master ao lado do navegador Alison Pedroso. Na Pajero TR4ER, vitória de Vitor Muench e Jorge Peters. “Foi uma das provas mais legais que já andamos. Vencer as três foi muito legal”, disse o piloto. Muitos motivos para comemorar “Quatro vitórias. Foi um dia maravilhoso”, vibra o piloto Marcelo Mendes, que assume o primeiro lugar na categoria L200 Triton RS. Além de vencer as três corridas do dia, ele conquistou pontos extras por ser o mais rápido na zona de espetáculo. “Voltar a ganhar na Mitsubishi Cup é muito gratificante, a disputa aqui é muito grande. Essa foi uma prova especial, um circuito muito técnico, e com a possibilidade do público ver o que passamos lá dentro”, completa. Campeões na categoria ASX R, Marcelo Tomasoni e Luis Felipe Eckel também têm quatro motivos para comemorar. “Ganhamos tudo, as três corridas do dia e ainda a zona de espetáculo”, comemora o piloto. “Isso só demonstra o quanto consolidado nós estamos. Deu para abrir ainda mais vantagem no campeonato. Ganhar em uma prova onde todos tem o mesmo equipamento é muito gratificante. Este é um campeonato que resume tudo o que é de bacana nos carros de corrida”, ressalta. “Conseguimos vencer tudo o que tínhamos para vencer. Estamos no caminho certo”, comemora Eckel. A etapa foi inesquecível para Thiago Rizzo e Carlos Eduardo Sachs, da L200 Triton ER. “Aqui fazemos um ano juntos. Começamos com vitória no ano passado e agora vencemos novamente. É uma emoção muito grande”, destaca o navegador. “O carro é muito resistente, mostrou ser bem forte. É nossa primeira vitória com ele. É um ano de aprendizado e está sendo muito legal”, afirma Thiago. Próxima etapa A quinta etapa da Mitsubishi Cup terá um desafio a mais para as duplas. Pela primeira vez, a prova será realizada em Votuporanga (SP), no dia 19 de setembro. Resultados – Mitsubishi Cup 4ª etapa – Indaiatuba Triton RS 1) Marcelo Emerick Mendes / Sidinei Broering – 95 Pontos 2) Marcos Baumgart Stroczynski / Kleber Cincea – 80 Pontos 3) Ricardo Feltre / Andre Lucas Munhoz – 74 Pontos 4) Otto Baumgart / Marcelo Haseyama – 66 Pontos 5) Joao Carlos Silva Ferreiro / João Carlos Machado De Souza Cotta – 60 Pontos L200 Triton ER 1) Thiago Wilson Rizzo Da Silva / Carlos Eduardo Piacentini – 86 Pontos 2) Albano Dos Santos Parente Jr / João Gilberto Ferreira – 80 Pontos 3) Ivan Machado Terni / Eduardo Pereira E Costa – 76 Pontos 4) Pietro Branchina / Henry Ritter Kirst – 72 Pontos 5) Glauber Fontoura / Rafael Malucelli – 59 Pontos ASX R 1) Marcelo Tomasoni / Luis Felipe Eckel – 95 Pontos 2) Fabio Ruediger / Eduardo Bampi – 82 Pontos 3) Fabricio Bianchini / Caio Santos – 70 Pontos 4) Marcelo Fiuza / Dalmo Bergantin – 64 Pontos 5) Joao Paulo Franco / Pedro Eurico – 58 Pontos Pajero TR4ER Master 1) André Miranda / Alison Pedroso – 95 Pontos 2) Rodrigo Meinberg / João Luís Stal – 78 Pontos 3) Fabricio Zanella Duarte / Elaine Ribeiro Machado – 78 Pontos 4) Frederico Macedo / Nickolas Macedo – 70 Pontos 5) Eder Benito / Fernando M T Abe – 70 Pontos Pajero TR4 ER 1) Vitor Jose Muench Muench / Jorge Adriano Peters – 95 Pontos 2) Luiz Claudio Parente / Glauco Alencastro – 84 Pontos 3) Marcos Claudemir Chueda / Marcos Maia Panstein – 76 Pontos 4) Alessandro Cesar Tozoni / Fabio Peralli – 74 Pontos 5) Paulo Cesar Gondim / Antonio M Junior Chagas – 58 Pontos Classificação da temporada 2015 da Mitsubishi Cup Triton RS 1) Marcelo Emerick Mendes / Kleber Cincea – 331 Pontos 2) Fernando Ewerton / Andre Lucas Munhoz – 303 Pontos 3) Marcos Baumgart Stroczynski / Alberto Andreotti Neto – 283 Pontos 4) Ricardo Feltre / Breno De Almeida Rezende – 280 Pontos 5) Joao Carlos Silva Ferreiro / João Carlos Machado De Souza Cotta – 201 Pontos L200 Triton ER 1) Ivan Machado Terni / Eduardo Pereira E Costa – 317 Pontos 2) Pietro Branchina / Henry Ritter Kirst – 271 Pontos 3) Albano Dos
Com zona de espetáculo, Mitsubishi Cup acirra a disputa na reta final do campeonato
4º Rally Estado de São Paulo será realizado em Sorocaba e Pilar do Sul
4º Rally Estado de São Paulo será realizado em Sorocaba e Pilar do Sul Com realização da SC Racing, o certame paulista está de casa nova para 2015 e reserva muitas surpresas aos fiéis competidores. Serão cerca de 500 quilômetros de disputa e desafios inéditos Em 2015, completará quatro anos que o off-road paulista conheceu um jeito diferenciado de se fazer uma prova de rali de regularidade. Através da SC Racing – empresa organizadora de ralis -, pilotos e navegadores do Sudeste conheceram um evento com qualidades técnicas, logísticas e promocionais como não se via há tempos. Então, guarde essa data e locais: 02 e 03 de outubro, em Sorocaba e Pilar do Sul, SP. Nesta quarta edição do Rally Estado de São Paulo, a organização contou com uma importante ajuda de competidores para a escolha da sede desta disputa. E essa colaboração veio dos sorocabanos, que são extremamente assíduos e apaixonados pelo esporte, estando presentes em todas as etapas da Copa do Brasil de Regularidade (formada também pelo Enduro Brasil de Regularidade e o Rally Transcatarina). “Isso mostra a família que somos no fora-de-estrada, e sobretudo, a união que temos. Os participantes se preocupam em fomentar a pratica do rali e estão sempre colaborando conosco, seja com dicas de como melhorar os eventos, como também na concretização de novas sedes para nossas competições”, comentou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. Responsáveis pela migração do Rally Estado de São Paulo para Sorocaba, os pilotos Rafael Martin Benavides e Reginaldo Cardoso da Silva, e o navegador Marcelo Cordeiro Perez, disseram que estão felizes pela transferência de lugar ter dado certo, afinal, além de ser a terra natal da equipe, eles também encontraram uma forma de atrair mais paulistas para encararem o certame, pois Sorocaba tem excelente localização e é próximo da capital. “É uma maneira de abrir as portas e fortificar a modalidade na região. Esperamos que o número de competidores de São Paulo aumente”, opinou Perez. E eles pensaram em tudo. “Estamos a poucos quilômetros de distância da capital e também de Campinas, que possui o aeroporto e pode facilitar a vinda de inscritos de outros lugares do País”, falou Silva, que completou. “Para nós, estamos trazendo uma grande escola do rali de regularidade para Sorocaba, então, a felicidade, a animação e ansiedade são grandes”, acrescentou ele. Desta forma, a SC Racing já começou a trabalhar e a percorrer as trilhas da região para averiguar o percurso a ser selecionado. Hotéis e local de recepção e premiação dos competidores já foram escolhidos.“Passamos o período de recesso inteiro apenas no aguardo das provas da Copa do Brasil de Regularidade. E para o Rally Estado de São Paulo, nossas expectativas é que o grid continue acirrado, que mais duplas conheçam e prestigiem a competição. E quanto as duplas que vem do Sul, queremos que elas se sintam a vontade por aqui, assim como nós nos sentimos quando estamos por lá”, encerrou Benavides. Fonte: Liberdade de Idéias
Indaiatuba recebe a Mitsubishi Cup neste Sábado
A cidade de Indaiatuba, no interior de São Paulo, recebe neste sábado (29) o rali de velocidade cross-country Mitsubishi Cup. Serão mais de 60 veículos acelerando em três emocionantes provas. O grande destaque fica para a “Zona de Espetáculo”, uma área cuidadosamente planejada para que o público acompanhe as emoções da competição. “O relevo e as características desta etapa permitem que o público tenha uma visão privilegiada da prova. Desta forma, as pessoas poderão ver as máquinas em ação e sentir toda a adrenalina dos pilotos”, garante Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors. Ao todo, serão três provas com 35 quilômetros cada, totalizando mais de 100 quilômetros de disputas na Fazenda Pimenta. As duplas percorrerão estradas e trilhas por plantações de cana-de-açúcar baixa e também em pastos abertos. O trajeto ainda será marcado pela mudança repentina de piso, que vai desde terra batida e escorregadia a trechos de areia fofa. “Esta será uma das etapas com mais características de rali cross-country do ano. Serão muitas erosões e pedras nas áreas de escape e as duplas precisarão ter muita perícia para saber a hora certa de arriscar”, adianta Guilherme Spinelli, diretor da Ralliart Brasil, divisão de alta performance da Mitsubishi Motors. Os pilotos disputam a prova em cinco categorias: Pajero TR4 ER, Pajero TR4 ER Master, L200 Triton ER, L200 Triton RS e ASX R. Zona de espetáculo: pontuação extra A zona de espetáculo será montada próxima ao lounge, com um percurso de 3,4 km e terá uma cronometragem a parte. O piloto mais rápido nessa parte do traçado, em cada categoria, conquistará um ponto a mais na soma do campeonato. Uma grande vantagem em um rali tão disputado quanto a Mitsubishi Cup. “Cada ponto é muito importante. Todas as categorias estão niveladas, com ótimas duplas que evoluem a cada etapa. Essa disputa se estenderá até a última prova da temporada”, garante Spinelli. Programação da 4ª Etapa da Mitsubishi Cup – Indaiatuba (SP) 28 de agosto – sexta-feira Vistoria: Fazenda Pimenta – (WP -23° 08′ 12.83″ / -047° 12′ 12.08″) – Antiga Av Um – Bairro Pimenta – Indaiatuba / SP. Acesso 30m antes da portaria do condomínio “Vale das Laranjeiras”- 23° 07′ 34.5″ -047° 10′ 51.5″ 9h às 13h – Vistoria 13h30 às 15h30 – Treino ASX R 15h30 às 16h30 – Treinos Triton RS Briefing: Fazenda Pimenta – Indaiatuba – (WP -23° 08′ 12.83″ / -047° 12′ 12.08″) – Antiga Av Um – Bairro Pimenta – Indaiatuba / SP. Acesso 30m antes da portaria do condomínio “Vale das Laranjeiras” 23° 07′ 34.5″ -047° 10′ 51.5″ 18h às 18h45 – Briefing para pilotos e navegadores 19h às 19h30 – Briefing para imprensa 29 de agosto – sábado Lounge, Apoio e Pista: Fazenda Pimenta – (WP -23° 08′ 12.83″ / -047° 12′ 12.08″) – Antiga Av Um – Bairro Pimenta – Indaiatuba / SP. Acesso 30m antes da portaria do condomínio “Vale das Laranjeiras” 23° 07′ 34.5″ -047° 10′ 51.5″ 8h30 – Largada da primeira prova 11h – Largada prevista da segunda prova 13h30 – Largada prevista da terceira prova 17h – Início previsto da premiação da etapa Mitsubishi Cup – Calendário 2015* 4ª Etapa – 29/ago – Indaiatuba (SP) 5ª Etapa – 19/set – Votuporanga (SP) 6ª Etapa – 17/out – Jaguariúna (SP) 7ª Etapa – 14/nov – Mogi Guaçu (SP) * Calendário sujeito a alterações. Fonte: Assessoria de Imprensa
Nova geração do Agrale Marruá mostra evolução
Nova geração do Agrale Marruá mostra evolução Fotos: Julio Soares Teste no campo de provas, dentro da fábrica da Agrale, Caxias do Sul, RS E finalmente andamos na nova versão do Agrale Marruá, destinada ao uso civil – para trabalho, que fique bem claro – pois o 4×4 feito em terras gaúchas não tem como destino o público off-road. Embora o fabricante tenha bem clara a fama de seus 4×4 no universo off-road do Brasil, o Marruá com produção altamente customizada, específica e dirigida, é destinado ao trabalho militar e, como civil, em empresas que necessitam de veículos robustos, para pegar no trabalho peso pesado (mineradoras, pedreiras, locais de difícil acesso), bem como para serviços para a comunidade, tais como carros de bombeiros, segurança pública, eletrificação rural, reflorestamento etc. As versões disponíveis para os testes foram os AM 200, cabine dupla. São pequenos caminhões off-road O visual é agressivo e passa a força presente no modelo A família é composta de veículos 4×4 com DNA militar, com forte e potente trem de força, amplo curso da suspensão e resistência do conjunto. Um dos modelos é o AM 200 (preço estimado de R$ 197.000), único caminhão 4X4 com cabine dupla de série disponível no mercado. O outro é o AM 300, que possui uma maior capacidade de carga. A nova geração do 4X4 Agrale Marruá incorpora importantes alterações e avanços estéticos que o tornam visualmente mais atraente, sem perder a sua clássica identidade visual. Sua vocação para as condições mais exigentes foi acentuada pelo aumento do nível de passagem a vau sem snorkel, elevado de 600 mm para 800 mm, o que ajuda ainda mais a superar a passagem por trechos alagados. Externamente, os veículos receberam novo capô do motor e portas, que proporcionam maior resistência, melhor acabamento e que facilitam o acesso ao veículo para manutenção. O utilitário também apresenta novos para-lamas com degraus laterais na traseira que beneficiam o acesso à caçamba e que junto com a nova e mais larga tampa traseira tornam mais fáceis as operações de carregamento e descarregamento. O carro ficou mais atraente, mas não perdeu a conhecida identidade O chassi foi redesenhado para suportar ainda melhor as cargas e as torções, suspensão traseira alterada com amortecedores mais fortes e reposicionados, cabine mais ampla e suspensão dimensionados para vencer os obstáculos comumente encontrados em aplicações severas. Numa comparação rápida, o novo Marruá ficou muito mais macio (civilizado mesmo!), confortável e espaçoso. É notável o avanço. Outros destaques são o novo conjunto ótico traseiro, com lanternas de LED com protetor e o novo acabamento frontal, que ampliam ainda mais a sensação de força e imponência do Agrale Marruá. A suspensão dianteira é formada por eixo rígido Dana, barras horizontais/transversais do tipo Panhard e molas helicoidais. O eixo Dana, com molas semielípticas e amortecedores telescópicos, também está presente na suspensão traseira. As rodas são de aço, com aros de 16 polegadas, e os pneus são radiais, nas medidas de 265/75R16” STR (com opção para 285/75R16” ATR ou MTR) para o Agrale Marruá AM 200 e 215/75R17,5” para o Agrale Marruá AM 300. Os veículos são equipados com tanque de combustível com capacidade para 100 litros, direção hidráulica, piloto automático, computador de bordo, tacógrafo eletrônico, bancos com apoio de cabeça, estribos, peito de aço, sistema de freios com ABS (sistema antitravamento das rodas) e EBD (distribuição de forças de frenagem) nos eixos dianteiro e traseiro, com melhor transmissão das forças às rodas, que resultam em maior segurança e controle durante a condução, especialmente em situações mais críticas de aplicação. Detalhes do painel O fabricante oferece uma lista de equipamentos opcionais, como ar-condicionado, faróis de neblina, quebra-mato, snorkel, engate para reboque, guincho, retrovisor, trava vidros elétricos, com sistema anti-esmagamento, sem retorno, o que proporciona maior segurança. Oferece também opção de um Kit multimídia, contendo navegador GPS, câmera de ré, sensor de estacionamento digital, sonoro e com led indicativos de distancia dos obstáculos. Internamente, o Marruá ganhou novo painel e maior espaço para o motorista e passageiro, tornando o interior mais ergonômico, confortável e moderno. Isso permite a instalação dos mais diversos equipamentos, como por exemplo, a instalação de suporte de armas no veículo preparado para forças policiais. Interior mais amplo Os dois novos modelos AM 200 e AM 300 são equipados com motor diesel Cummins ISF 2.8 de 150 cv, com sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento de gases, e transmissão manual de cinco marchas Eaton. Dentre as inovações tecnológicas destacam-se a opção de caixa de transmissão com reduzida, opcional no AM200 testado e de linha para o AM300 e a pré-disposição para blindagem. Caçamba e porta traseira maiores e de acesso mais fáceis O único caminhão 4×4 com cabine dupla no País Com a versatilidade de um utilitário, o AM 200 é o único caminhão 4×4 com cabine dupla de série disponível no mercado, além da opção da cabine simples. A cabine dupla do AM 200 foi projetada para uso em operações severas, em locais de difícil acesso, que necessite do deslocamento de equipes de trabalho de até 5 pessoas com diferentes equipamentos, além de ferramentas e materiais de proteção para os operadores, como vestimentas especiais, botas, capacetes, máscaras e diferentes itens de segurança. Também possibilita, para algumas operações, a instalação de rádios, montagem de escritório e suporte de armas para forças policiais. Com portas de ângulo de abertura de 90º, facilita a entrada e a saída de pessoas e também de materiais e equipamentos. Entre os atributos do AM 300, disponível em cabine simples, está o fato de ter um chassi com componentes muito bem posicionados, o que facilita a instalação de diversos tipos de implementos de acordo com a aplicação. O modelo possui as mesmas características técnicas do AM 200 adicionando se o rodado traseiro duplo, o que aumenta a capacidade de carga, sem perder a vocação fora de estrada. AM 300: carroceria maior, chassi bem projetado e caixa de reduzida de séries Não perca nos próximos dias, uma matéria com imagens exclusivas das
Trilhas capixabas e belas paisagens garantem a diversão do Mitsubishi Motorsports
Trilhas capixabas e belas paisagens garantem a diversão do Mitsubishi Motorsports Por Mércia Suzuki Sábado ensolarado, trilhas desafiantes e muita diversão foram a mistura perfeita que garantiu a aventura dos participantes da 7ª etapa do Mitsubishi Motorsports, no último 22 de Agosto. Pela segunda vez na capital capixaba, o mais tradicional rali de regularidade do País agradou competidores assíduos, mas também estreantes no campeonato. A largada foi na Praça do Papa, na Enseada do Sua, e a prova seguiu rumo aos municípios de Santa Leopoldina, Timbuí e Nova Almeida, passando por zonas de reflorestamento, belas paisagens e trilhas desafiadoras até chegar em Serra. “É um momento muito nosso. No rali a gente acaba interagindo mais e também nos aproximando como parceiras de prova. Estamos adorando participar e esta é nossa quinta etapa do ano”, diz a engenheira Luana Buscaroli que pilota um Pajero TR4 e conta com a navegação da mãe Daniela Buscaroli, que é arquiteta. Apesar de estrear no campeonato nesta temporada, a dupla paulista tem conquistado resultados bem promissores e está cada vez mais focada. Na etapa deste sábado ficou em segundo lugar na categoria Turismo Light, mas antes já havia garantido também um segundo lugar em Curitiba (PR). Quem comprou um Pajero Full especialmente para participar do Mitsubishi Motorsports foi o empresário paulista Paulo Renato Martins, que tem como navegadora a esposa Regiane Salgado Pagnard. “Acompanhava de longe, mas este ano resolvi comprar um Mitsubishi e começamos a participar das provas. O carro atende às nossas necessidades do dia-a-dia e também nas horas de lazer. Estamos curtindo demais tudo isso”, diz o piloto. “Já conseguimos um primeiro lugar na categoria, o que nos motivou, ainda mais, a participar das etapas”, enfatiza Regiane. Campeões da etapa Na categoria Graduados, a dupla de Cuiabá (MT), Olair Fagundes e Waldemberg Barros, competiu a bordo de um Pajero Full e garantiu o boné vermelho que é entregue somente aos vencedores das etapas. “Foi o primeiro pódio do ano e a gente buscava essa vitória há muito tempo. É maravilhoso vencer porque é uma prova muito disputada e difícil”, comemorou Olair. “Prova bem técnica, rápida e gostosa, foi do jeito que gostamos e não erramos nada. Chegamos aqui devido aos treinos e à perseverança”, completa o navegador. Já na Turismo, quem levou a melhor foram as mulheres. Pela primeira vez na história do campeonato uma dupla feminina conquistou a vitória na categoria. O feito foi de Paula Breves e Vilma Rafael, do Rio de Janeiro (RJ), que disputam o Mitsubishi Motorsports há sete anos. “Este primeiro lugar representa que nós podemos e somos capazes. É um trabalho de equipe e de muita perseverança”, ressalta a piloto de um Pajero TR4. A navegadora destaca: “É indescritível o que estamos sentindo agora. Foi uma superação porque a prova exigiu atenção redobrada e havia muitas pegadinhas.” Leandro de Mendonça Thurler e Rodrigo Justen Vieira venceram na Turismo Light e souberam conduzir com maestria o Pajero Dakar ao longo dos 150 quilômetros de trilhas. A dupla corre junto há pouco mais de dois anos e nesta temporada conquistou três pódios nas três etapas que participou (Curitiba, Tiradentes e Vitória). “O ano de 2014 foi de aprendizado e começamos a ver que a gente dava certo. Agora, que conseguimos finalmente o primeiro lugar, é muita emoção”, afirma Thurler. “É o auge para nós que somos da categoria amadora do maior campeonato de rali de regularidade do país. A prova foi bem legal, principalmente a segunda parte quando passamos por uma fazenda de eucaliptos, depois várias poças. Deu para se divertir”, finaliza o navegador. O próxima encontro da nação 4×4 da Mitsubishi Motors será no dia 11 de novembro, em terras catarinenses, na cidade de Joinville, quando será realizada a oitava etapa da temporada. Calendário 2015 – Mitsubishi Motorsports Sudeste 07/11 – Joinville (SC) 28/11 – Ribeirão Preto (SP) * Datas e locais sujeitos a alterações. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa, foram arrecadadas 4,5 toneladas de alimentos e destinadas a APAE de Vitória e ao Instituto Luiz Braille do Espírito Santo. Resultados Mitsubishi Motorsports – 7ª etapa – Vitória (ES) Categoria Graduados 1) Olair Fagundes / Waldemberg Barros – Cuiabá (MT) – 241 pontos perdidos 2) Fabio Vernizi / Alexandre Martinez – São Paulo (SP) – 272 p.p. 3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo – Joinville (SC) – 277 p.p. 4) Otavio Enz Marreco / Allan Enz – Apucarana (PR) – 283 p.p. 5) Ricardo Barra / Vanderlei Hirt – Niterói (RJ) – 289 p.p Categoria Turismo 1) Paula Breves / Vilma Rafael – Rio de Janeiro (RJ) – 342 pontos perdidos 2) Sandra Dias / Minae Miyauti – Santana de Parnaíba (SP) – 459 p.p. 3) Marcio Pereira / Patrese Bella – Rio Bonito (RJ) – 473 p.p. 4) Glauber Fontoura / Eduardo Pereira e Costa – Santana de Parnaíba (SP) – 534 p.p. 5) Origenis Eduardo Lara Vilefort / Marcelo Borsatto – Nova Lima (MG) – 560 p.p. Categoria Turismo Light 1) Leandro de Mendonca Thurler / Rodrigo Justen Vieira – Rio das Ostras (RJ) – 337 pontos perdidos 2) Luana Buscaroli / Daniela Buscaroli – São Paulo (SP) – 498 p.p. 3) Felipe Portella / Raphaela Fonseca – Rio de Janeiro (RJ) – 500 p.p. 4) Reginaldo Rocha Lemos Junior / Evaldo Indig Alves – São Paulo (SP) – 502 p.p. 5) Paulo Renato Martins / Regiane Salgado Pagnard – São Paulo (SP) – 571 p.p. Etapa de Vitória (ES) desafia os aventureiros no Mitsubishi Outdoor Vitória (ES), 22 de agosto de 2015 – Mais de 5 horas de pura adrenalina e muita diversão, a bordo dos 4×4 da Mitsubishi Motors. Assim foi a 4ª etapa do rali de estratégia e tarefas Mitsubishi Outdoor que aconteceu neste sábado, na capital capixaba. Famílias, casais e grupos de amigos formaram os times que disputaram o maior número de pontos cumprindo tarefas e atividades propostas pela organização. As equipes, formadas por até
Ralis da Mitsubishi em Vitória, ES no próximo sábado
Ralis da Mitsubishi em Vitória, ES no próximo sábado Participantes de todo o Brasil se reunirão para provas repletas de emoção e aventura off-road na capital capixaba no dia 22 de agosto. As competições da Mitsubishi Motors chegam ao litoral e voltam a fazer provas na cidade de Vitória (ES) neste sábado, dia 22 de agosto. A capital capixaba receberá, pela segunda vez, os participantes do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports e do rali de estratégia e tarefas Mitsubishi Outdoor, eventos voltados a famílias e amigos que buscam aventura e diversão. Os clientes da marca participam das provas com seus próprios veículos 4×4. Não há taxa de inscrição: cada carro deve doar 30kg de alimentos e produtos de higiene, que são destinados a instituições da região por onde passam os ralis. “Ter a oportunidade de colocar o nosso carro em uma trilha bonita é muito bom. Nem sempre temos a chance de aproveitar toda a vocação off-road do modelo. Por isso, quando podemos nós vamos”, explica o participante Maurício Pinelli. No rali de regularidade Mitsubishi Motorsports, que está na 21ª temporada, os competidores encontrarão trilhas divertidas e desafiadoras, com belas paisagens. “É uma ótima oportunidade de testar o seu 4×4 em vários terrenos e ainda se divertir”, garante Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors. A prova largará da Praça do Papa e seguirá sentido norte, passando pelos municípios de Santa Leopoldina, Timbuí e Nova Almeida. A chegada será em Serra. A competição é dividida em três categorias: a Turismo Light, para duplas iniciantes, percorrerá 150 km. Já a Turismo, para quem tem experiência intermediária, e a Graduados, categoria para os mais experientes, percorrerão 200 km. Já no rali de estratégia e tarefas Mitsubishi Outdoor, as equipes, formadas por dois Mitsubishi 4×4 e até dez pessoas, podem esperar boas surpresas. Apenas na largada, quando recebem o mapa e a lista de atividades, os participantes sabem quais tarefas encontrarão pelo caminho: pode ser trilha de bike, caminhada, travessia de rio… “Cada etapa é diferente, com novidades e desafios. As equipes sabem que vão se divertir e provar que amam aventura e contato com a natureza”, explica Julianelli. Na categoria Fun podem participar veículos 4×4 das linhas ASX, Outlander, Pajero e L200; já na Extreme, apenas das linhas Pajero e L200, também com tração nas quatro rodas. Como funciona? As inscrições são abertas sempre 12 dias antes da competição. Os interessados devem acessar o site www.mitsubishimotors.com.br e preencher o cadastro. As vagas são limitadas. Na sexta-feira véspera da competição, os participantes se encontram para entregar os alimentos, confirmar a inscrição e adesivar os carros. À noite, há um briefing sobre as trilhas e aula de navegação. No sábado, a partir das 7h, os competidores se reúnem para a largada. Calendários 2015 Mitsubishi Motorsports Sudeste* 22/08 – Vitória (ES) 07/11 – Joinville (SC) 28/11 – Ribeirão Preto (SP) Mitsubishi Outdoor* 22/08 – Vitória (ES) 07/11 – Joinville (SC) 28/11 – Ribeirão Preto (SP) *Datas e locais sujeitos a alterações. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Nação 4×4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Desde 1994 foram arrecadadas mais de 980 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições. Para participar das provas, os competidores fazem a doação, por carro, de 30kg de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que serão destinados a associações da cidade. Nesta etapa, os competidores também doarão cobertores. Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através das redes sociais: Twitter.com/nacaomitsubishi, Facebook.com/Mundomit e Instagram @MundoMit. Para mais informações, vídeos, fotos e inscrições, acesse: www.mitsubishimotors.com.br. Programação – Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor 21 de agosto – Sexta-feira Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 17h às 22h Endereço: Steffen Eventos. Rodovia ES 010, S/N, KM 3,2 – Jardim Limoeiro – Serra (ES) 22 de agosto – Sábado A partir das 7h – Início das largadas Endereço: Praça do Papa. Rua Licinio Santos Conte, 143 – Enseada do Sua, Vitória (ES) A partir das 14h – Chegada, almoço e premiação Endereço: Steffen Eventos. Rodovia ES 010, S/N, KM 3,2 – Jardim Limoeiro – Serra (ES)
Rio Grande do Sul receberá a II Copa Trancos & Barrancos de rali 4×4
Rio Grande do Sul receberá a II Copa Trancos & Barrancos de rali 4×4 Fotos divulgação A segunda edição do evento terá como sede a cidade de Jaquirana, RS, e será realizada em uma parceria da Equipe Trancos & Barrancos e do Clube Porto Alegre de Rallye Nos dias 26 e 27 de setembro, a cidade de Jaquirana, localizada na região de Aparados da Serra, no Rio Grande do Sul, recepcionará pela segunda vez a Copa Trancos & Barrancos. A novidade desta edição é que serão dois dias de disputas e 387 quilômetros a serem percorridos. A previsão é que a prova tenha duração de dez horas. “A largada do rali será no sábado a tarde, com três etapas, e continuará no domingo pela manhã, com mais duas etapas”, explicou o diretor de prova, Alexandre Rech, sobre o novo formato do certame. O roteiro passará por propriedades privadas destinadas ao plantio de pinus, o que proporcionará mais segurança aos competidores. O cenário será um dos grandes destaques do evento, com paisagens típicas da serra gaúcha, capaz de encantar qualquer visitante, como por exemplo, os Passos do S e da Ilha. Rech garantiu que ao longo do percurso haverá vários laços e médias de velocidade justas para testar o entrosamento das duplas e a capacidade técnica de vencer os mais diversos obstáculos do off-road, como travessias de rios, erosões, lama, subidas e descidas e, se chover, terreno bastante liso. As categorias existentes são Graduado, Turismo e Novato, e, para quem não quiser competir, terá a categoria Passeio. Para aqueles que nunca tiveram uma experiência no rali de regularidade, é preciso apenas ter um veículo 4×4 e um aparelho com GPS. O mesmo 4×4 que você usa no seu dia a dia para levar as crianças à escola pode ser usado no rali. Os trajetos são escolhidos de forma à não danificarem os veículos. “Antes de tudo, queremos fortificar o esporte, especialmente na nossa região (Sul). Nós levantamos a competição pensando em cada detalhe, com a intenção de trazer um bom momento de lazer e diversão aos participantes”, encerrou Rech. Para informações sobre inscrição, valores e mais, entre em contato através dos endereços abaixo: http://www.cpr-rally.com.br/ https://docs.com/alexandre-rech/9252/ii-copa-t-bhttps:/ /www.facebook.com/EquipeTrancoseBarrancos?ref=ts&fref=ts
Engesa EE-4, um mito brasileiro
Engesa EE-4, um mito brasileiro Fato inegável: restam poucas unidades do Jipe Engesa EE-4 mantidas como vieram ao mundo. O 4×4 que você aprecia nessa reportagem é um dos modelos mais bem mantidos que se tem notícias em todo o País Por James Garcia Fotos Angelo Meliani O engenheiro mecânico Amador Rodrigues, natural de São Paulo é fã declarado dos modelos Engesa e adquiriu o primeiro jipe há aproximadamente 20 anos, sendo que este é o terceiro veículo que já passou pela sua garagem, que já abrigou também dois Land Rover Defender e um Jeep Ford militar 1983. Peça publicitária do Engesa, de meados da década de 1980 O gosto por jipes e utilitários vem de longe. “Meu pai tinha um Gurgel que eu usava. Uma vez passeando com minha esposa na Serra do Mar, atolei a frente dele numa poça e a frente enterrou até o pisca. Já estava ‘escutando um monte’ e eis que horas depois surgiu um Engesa e o motorista, todo solícito, colocou uma cinta e pediu para a esposa dele nos tirar daquele sufoco. Não precisa falar que não demorou 10 segundos. Pude ver sorrisos de satisfação em todos os presentes. Ai eu disse para a minha mulher: este vai ser o nosso próximo 4×4 de verdade!”, lembrou Rodrigues com bom humor. Manual de manutenção do 4×4 Esse jipe foi adquirido pelo engenheiro mecânico em uma companhia telefônica de Rondonia, em 1991. “O carro estava inteiro e com a quilometragem baixa, mas a pintura estava opaca e todo o veículo estava sujo de terra vermelha. Fiz uma revisão de freios e buchas, troquei todos os lubrificantes e fui viajar para Monte Verde, MG”, relatou o off-roader. Outra peça publicitária, com o “outro” nome do Engesa: EE-12 Na volta dessa viagem, Amador desmontou o carro inteiro e como desejava ter um jipe perfeito e original, pintou com a mesma padrão de cor, além de substituir as lanternas traseiras e piscas dianteiros por peças iguais só que novas e também originais, as quais, hoje, são impossíveis de serem encontrados. Além disso o dono mandou instalar um guincho, faróis auxiliares, capota de lona e pneus novos e é dessa forma que o Engesa está até hoje. Como estava com a estrutura impecável, foram os detalhes mais demorados na finalização do upgrade. “O que mais me deu trabalho foi restaurar o temporizador do limpador de parabrisas. Os faróis, por exemplo, são fracos até hoje, por isso acho que a parte elétrica dos Engesa não é o seu ponto forte. Ou talvez não seja o meu ponto forte”, dissertou o dono. Parte e frontal com o desenho marcante que notabilizou o modelo E não pense que o carro ficou sem uso ou apenas guardado em uma garagem fechada por todo esse tempo. “Já viajei muito com esse jipe, atualmente ele fica em Ilhabela e é o meu meio de transporte por lá. As vezes faço trilhas até Castelhanos (famosa praia do local) junto com amigos”, informou Amador. Quando chove muito na região e ele ajuda alguém na trilha é fácil ver meia duzia de turistas fotografando e filmando o Engesa em ação. E todos com aquele sorriso, inicialmente de incredulidade, e depois de admiração. Isso dá muito orgulho ao proprietário, que nos disse que o Engesa é mesmo um sonho realizado. “Tive outros 4×4 e acabei vendendo por um ou outro motivo. Mas não existem mais Engesas originais. Este vai ficar na família pra sempre”, finalizou Rodrigues. Para mais informações e troca de ideias, fale com Amador Rodrigues pelo telefone (11) 99977-7889 ou através do e-mail: amador1@ig.com.br História de um 4×4 brasileiro Depois que a Ford encerrou a produção do Jeep em abril de 1983, a Engesa decidiu criar um produto para esse mercado, sempre almejando também o mercado externo.Nascia assim, em 1985 o EE-12 na versão militar e o Engesa 4 na versão civil. As diferenças entre eles são os equipamentos militares e o sistema elétrico, sendo 24 e 12 volts, respectivamente.Durante os primeiros testes, foi nomeado de EE-14 (alusiva a capacidade de carga de ¼ de tonelada), mas como possuía maior capacidade, a nomenclatura mudou para o número 12 (½ tonelada). Foi inteiramente desenvolvido pelo Grupo de Desenvolvimento e Engenharia Experimental da Engesa. Concebido para transportar cargas e pessoas em estradas acidentadas, lama, areia ou água, o Engesa ainda acumulava conforto para veículos de sua classe, em função do sistema de suspensão e amplo espaço da cabine. O carro saía de fábrica com estrutura toda em aço reforçado e com tratamento anticorrosivo. A carroceria, com chapas dobradas e não estampadas, teve por objetivo tornar a construção mais simples, aumentar a resistência e facilitar a manutenção e eventuais reparos.Internamente, um espaço razoável para quatro passageiros, com bancos dianteiros individuais e ajustáveis, e traseiro interiço e removível, todos confeccionados em vinil. O painel é absolutamente funcional, oferecendo fácil visualização dos instrumentos: velocímetro, medidor de combustível, indicador de temperatura do motor e luzes de advertência da bateria, óleo, freio de estacionamento, luz alta, setas de direção e do acionamento da tração 4×4. Várias peças eram advindas de automóveis comuns no mercado da época, principalmente modelos GM, como o Opala. Como itens de segurança, havia cintos de segurança subabdominais, quebra-sol, alça e estribo para embarque, espelhos retrovisores interno e externo (com opcional para o lado direito), limpador e lavador de pára-brisa, luz de cortesia, porta-luvas, cinzeiro e abertura para rádio. Sob o banco dianteiro localizava-se a caixa de ferramentas, com triângulo, chaves de roda e macaco.Logo no início da produção, foi apelidado de “rinoceronte”, devido ao design agressivo da grade dianteira e, como o animal, não tem medo de enfrentar os desafios. Boa parte graças à suspensão – um dos diferenciais na época de lançamento – inédita, até então, no Brasil na categoria. Na frente e atrás, os eixos rígidos eram dotados de barras oscilantes longitudinais e transversais, com molas heicoidais e amortecedores de dupla ação, que o fazia enfrentar qualquer obstáculo de terreno. O EE-12 foi criado com Fases I, II e
Baja Passo Radical / Alagoas CUP acontece neste final de semana
Quadriciclos proporcionam adrenalina aos participantes Baja Passo Radical / Alagoas CUP acontece neste final de semana Fotos José Carlos / Flash Total O Baja Passo Radical dá sequência à Alagoas Cup. As inscrições seguem abertas O município de Passo de Camaragibe possui grande potencial turístico e uma topografia dinâmica com planos, morros e penhascos, além de um mar exuberante, com arrecifes de corais. Suas principais praias são: Barra de Camaragibe (cercada de coqueirais), a de Marceneiro (tranquila e preferida pelos turistas) e a dos Morros (primitiva e escolhida para ser o polo turístico do Projeto Costa Dourado). E é neste cenário paradisíaco que acontecerá a quinta etapa da Alagoas Cup no próximo dia 22/agosto. O roteiro será no formato Bajas, com placas de sinalização informando a direção correta e os pontos de perigo do trajeto, e está aberta para motos, quadriciclos e UTVs, nos mesmos moldes das quatro etapas realizadas até aqui no campeonato, com expectativa de que o grid do Baja Passo Radical supere os 50 veículos. As inscrições seguem abertas no site oficial da Alagoas Cup: www.alagoascup.com.br O Baja Passo Radical terá três provas de aproximadamente 22 km, com o percurso dentro das estradas da Usina Santo Antônio, com trechos entre canaviais e estradas sinuosas de beira de mata. Para esta etapa, a novidade é a categoria Moto Estreantes, para pilotos que vão correr pela primeira vez a Alagoas Cup. Nesta categoria não há premiação com troféus, mas em parceria com a ASW Racing, a Pancadão Off Road vai premiar o primeiro colocado com um conjunto de calça e camisa personalizada da marca, o piloto ira colocar o nome e numero a sua escolha nas costas. Para esta categoria, o valor da inscrição também tem preço diferenciado Acompanhe as novidades da Alagoas Cup nas mídias sociais: Facebook: www.facebook.com/AlagoasCup Instagram: @alagoascup Realização: RallySP