Fotos Divulgação Visitante poderá conferir em detalhes cada parte do Outlander PHEV e ver o Raio X do Pajero Full Os carros híbridos já são uma realidade. Com alta tecnologia, os veículos são capazes de rodar muitos quilômetros gastando pouco combustível e contribuindo para o meio ambiente. Para mostrar como é o funcionamento de um veículo híbrido, a Mitsubishi Motors cortou o Outlander PHEV ao meio. E não é força de expressão! O veículo realmente foi cortado e é possível ver em detalhes onde ficam as baterias, motores, inversores e demais componentes. O Outlander PHEV é equipado com três motores, dois elétricos e um a gasolina. O veículo irá sempre optar pela forma mais eficiente de condução, sem prejudicar o rendimento do veículo. Mas o visitante não precisa apenas contentar-se com o carro cortado. Logo ao lado está o Outlander PHEV que será comercializado no Brasil em 2015, repleto de itens de conforto e o DNA 4×4 da Mitsubishi Motors. Raio X do Pajero Full Já imaginou se você pudesse desvendar todos os segredos e tecnologias de um carro, sem sair do lugar? A Mitsubishi Motors abre seus projetos mais secretos e revela ao público toda a tecnologia do Pajero Full, uma lenda do off-road mundial. A interação impressiona e deixa de queixo caído até os menos aficionados. Os visitantes poderão ver, através de um super “Raio X”, todos os segredos de anos e anos de inovações e muita tecnologia.
Camp Jeep 2014 – Salão do Automóvel
Mitsubishi apresenta Concept GC PHEV, no Salão do Automóvel
Fotos Divulgação e James Garcia O Concept GC PHEV é um veículo híbrido, concebido para rodar com a máxima eficiência possível, economizando combustível e beneficiando o meio ambiente. Além, é claro, de ser um carro muito confortável e com espaço de sobra para toda a família. O veículo tem linhas fortes e robustas e transmite a sensação de que foi esculpido em um único bloco, graças a seu projeto inovador e construção sofisticada.É equipado com faróis e lanternas em led e a DaytimeRunning Light, que traz muito mais segurança para rodar durante o dia. Em seu DNA, o verdadeiro espírito 4×4 da Mitsubishi Motors está presente em todos os detalhes, como na tração integral S-AWD, que permite rodar tanto na cidade, como no off-road, com o máximo de conforto e segurança. Este conceito traz toda a tendência do que os carros terão no futuro, como a mesa tátil sensível ao toque ao centro da cabine. Com a navegação similar aos tablets, motorista e passageiros poderão programar a rota a seguir, interagir com o veículo e até acessar a internet com um simples toque, além de usufruir de entretenimento a bordo, como filmes e jogos, sem interferir na condução do veículo e apreciar a vista com o teto skyview. Antecipando o futuro O Concept GC PHEV não tem a tradicional coluna B, localizada ao centro do veículo, fazendo com que as portas, dianteiras e traseiras, abram em sentidos opostos, oferecendo excelente acesso ao espaçoso interior. O veículo possui nas colunas A e partes superiores das portas, monitores que mostram imagens externas em tempo real, fazendo com que pareçam peças translúcidas. Não há “pontos cegos” e o motorista tem total visão de tudo o que acontece ao seu redor A tecnologia está sempre presente e para facilitar a condução, entra em cena a realidade aumentada com imagens projetadas no para-brisa, que traz alertas de trânsito, informações de outros veículos e pedestres, por exemplo. O modelo consegue detectar em frações de segundo a aproximação de outros veículos e pedestres em rota de colisão, graças ao moderno sistema de comunicação entre veículos e entre os pedestres. Moderno e tecnológico, o Concept GC PHEV não tem retrovisores e tudo pode ser visto através de câmeras espalhadas em toda a lateral.Além do novo design, a grade frontal conta com abertura variável, que facilita na refrigeração dos motores. Além disso, o veículo é equipado com um sistema de reconhecimento dos sinais de trânsito, que auxilia o motorista a trafegar nos grandes centros. Um radar detecta a presença de pedestres em risco de colisão com o veículo e avisa ao motorista a tempo de evitar acidentes. Para as longas viagens, o CooperativeAdaptive Cruise Control (CACC), atua como um sistema de monitoramento do tráfego e a distância do Concept GC PHEV para outros veículos.Desta forma, o condutor programa a velocidade que deseja andar e o carro cuida de todos os detalhes, inclusive da rota. Já o LeenKeepAssist (LKA) vai além de um sistema de alerta de faixas e não deixa o veículo sair da faixa de rolamento involuntariamente. Assim que entra no carro, o Concept GC PHEV monitora o motorista. Tudo isso para evitar acidentes, já que o veículo consegue detectar sinais de cansaço ou mesmo um cochilo ao volante. O sistema de tração S-AWC (SuperAll Wheel Control) do Concept GC PHEV é controlado eletronicamente, com excelente estabilidade para percursos on e off-road. Tecnologia Híbrida O Concept GC PHEV é um veículo híbrido plug-in, ou seja, pode ser carregado em qualquer tomada convencional e através dos quickchargers, que fazem a carga rápida da bateria.Com perfil aerodinâmico, o veículo tem baixo coeficiente de atrito, resultando em ótimo consumo de energia e combustível. O veículoé equipado com dois motores:um3.0 V6 MIVEC Supercharged a gasolina, que gera 340 cv, e outro elétrico de 95 cv. O Concept GC PHEV é capaz de rodar tanto no modo puro elétrico, como com o motor à combustão, que tem uma transmissão de oito velocidades. As baterias são de alta capacidade, 12 kw/h, e o veículo é capaz de fornecer energia para um casa com consumo médio por até um dia. Se utilizado o motor como gerador a capacidade aumenta para 13 dias. O sistema de tração S-AWC(SuperAll Wheel Control) tem diferencial central e dianteiro LSD, controlados eletronicamente e diferencial traseiro E-AYC (Electric – Active YawControl).As rodas de 22”vem com pneus 285/45 de alta performance para uso urbano e off-road.
GM S10 High Country
Fotos Divulgação S10 High Country A “grife” High Country é famosa em modelos Chevrolet nos Estados Unidos por ser sinônimo de utilitários superequipados e muito exclusivos. A equipe de designers da marca no Brasil resolveu aplicar o conceito à S10 nacional apenas como exercício criativo. Antes de receber a chancela High Country, a picape ganhou uma série de itens, como faróis com visual em cromo escurecido, rodas de 18 polegadas com acabamento único, frisos cromados na base dos vidros das portas além de um exclusivo e robusto Santo Antonio, especialmente projetado para integrar à caçamba. A peça acompanha uma nova capota marítima. “A grande peça tem função aerodinâmica e acaba elevando o perfil e a capacidade de carga da caçamba. Todas essas alterações criam a impressão de que o veículo é ainda maior”, destaca o chefe de design da GM América do Sul. O interior do conceito é baseado no da Trailblazer 2015, que inovou ao usar forração do couro em dois tons, com o Brownstone predominante e costura pespontada. Os acabamentos do painel também são em preto brilhante, agregando mais sofisticação à cabine. A S10 High Country aparece no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo na cor vermelha metálica batizada de Chili Red.
Picape Renault Duster Oroch
Fotos Divulgação pe Concebido pelo Renault Design América Latina (RDAL), um dos cinco centros de design da marca no mundo, localizado em São Paulo, o modelo é mais uma proposta de estilo, como tem acontecido nas últimas três edições do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Com o show car Duster Oroch, a marca exibe um produto inovador, criado para o lazer, com bastante espaço para cinco pessoas e a robustez de um SUV. O show car é apresentado em exclusiva cor branca acetinada, com um toque personalizado de laranja, e está caracterizado com visual aventureiro, sendo ideal para a prática de esportes radicais, no caso o kitesurf. A parte dianteira valoriza a identidade da marca e desenvolve aspectos explorados anteriormente com o D-Cross Concept, uma reedição do Duster no Salão de São Paulo de 2012. Tanto na dianteira como na traseira, os amplos para-lamas dão robustez e força ao veículo. Os racks de teto são perfeitamente integrados ao design do veículo e protegem o teto panorâmico de vidro, que proporciona grande luminosidade. O santantônio, equipamento característico das picapes, foi especialmente estudado para o transporte de pranchas de kitesurf, permitindo preservar o espaço para a carga na caçamba. O dispositivo oferece proteção ideal para levar equipamentos esportivos. Duas câmeras traseiras equipam o veículo por fora e filmam as atividades de lazer. As imagens podem ser visualizadas numa tela dentro do carro. Com ângulo de visão de 80º a 140º, as câmeras dão a sensação de estar em perfeita sintonia com o mundo externo. O ótimo espaço interno, a maior altura do solo, as grandes rodas (255×60 R18) e os protetores laterais são alguns dos elementos que fazem do show car Duster Oroch uma picape pronta para qualquer aventura. O painel de instrumentos é equipado com uma tela multimídia que permite ver, em tempo real, as imagens capturadas pelas duas câmeras instaladas na traseira da cabine dupla, na parte externa do veículo. As câmeras são controladas por um comando rotativo, que fica ao lado do passageiro, no console central. Os assentos usam a nova tecnologia “Cover Carving Technology”, utilizada nos novos Logan e Sandero, que é uma camada adicional de espuma que permite utilização intensiva, acabamento de melhor qualidade e design exclusivo. As cores e os materiais se inspiram em equipamentos usados na prática de esportes aquáticos. Detalhes coloridos, como laranja fluorescente, iluminam o ambiente na tonalidade carbono escuro. O aspecto de algumas peças – o painel de instrumentos, os painéis das portas e dos assentos – lembra o neoprene dos trajes de surfe.
Subaru Viziv 2 Concept
Fotos Divulgação O SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT (VIZIV 2) é um moderno projeto de crossover, que reflete a essência do slogan da marca Subaru, “Prazer de Dirigir em Paz de Espírito”. O revolucionário VIZIV 2 é uma das atrações do estande da Subaru na 28º edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O modelo representa a continuidade das propostas apresentadas nos carros conceitos SUBARU VIZIV CONCEPT, revelado no Salão de Genebra de 2013, e no SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT mostrado, também em 2013, no Tokyo Motor Show. A designação “VIZIV” deriva de “Vision for Innovation” (Visão para a Inovação), que expressa a interpretação da Subaru para as inovações que chegarão nos próximos anos e o direcionamento da marca para o futuro. Além disso, a palavra “VIZIV” reforça a preocupação da empresa em conceber produtos que transmitam “Prazer de Dirigir e Paz de Espírito” como elementos essenciais oferecidos aos seus clientes. O conceito VIZIV 2 integra de maneira ímpar elementos aparentemente opostos, como compatibilidade ambiental e alto desempenho, ou estilo e utilidade. O design externo da carroceria do VIZIV 2 mescla a vocação típica de um modelo utilitário, tais como dinamismo e robustez, com a esportividade presente nos atuais modelos da Subaru. Internamente, os destaques são o conforto, a tecnologia e o amplo espaço, que permite acomodar quatro pessoas. O VIZIV 2 é equipado com sistema híbrido de propulsão, que utiliza o motor Boxer 1,6 litro, com injeção direta de combustível (DIT) – já presente em outros modelos da marca -, em conjunto com três motores elétricos (um instalado na dianteira e dois na traseira). O conceito ainda incorpora tecnologias de direção automatizadas, em linha com a ideia de “Prazer de Dirigir e Paz de Espirito” proposta pela Subaru. Exterior O desenho externo do VIZIV 2 apresenta linhas fluídas e robustas, que expressam força e segurança tradicionalmente proporcionadas pelos veículos Subaru. Enfatizando o aspecto poderoso e dinâmico, as laterais mostram atitude dinâmica, associando-se aos fortes para-lamas, que se projetam para os lados. Dominada pela grade hexagonal, a parte frontal apresenta a solidez presente no design desse carro conceito. Combinada com os faróis – que evocam a imagem do motor Boxer -, as grandes lanternas circulares, incorporadas aos para-choque, reforçam a essência crossover do VIZIV 2. Na traseira, as formas hexagonais também estão presentes. A combinação das modernas lanternas e os amplos para-lamas evidenciam a estabilidade do modelo. Interior O design interno do crossover se integra à robustez estrutural da carroceria, criando um interior que inspira uma experiência de direção dinâmica e agradável. Tecnologia O sistema híbrido plug-in desenvolvido para o VIZIV 2 utiliza o motorBoxer 1,6 litro,com injeção direta de combustível (DIT), combinado ao câmbio Lineartronic, desenvolvido especialmente para trabalhar com motorizações que proporcionem torque elevado. Este conjunto se integra a três motores elétricos (um instalado na dianteira e dois na traseira). Com mais de 40 anos de experiência no desenvolvimento e utilização da tecnologia SymmetricalAll-Wheel Drive (SAWD), a Subaru desenvolveu um novo sistema de tração permanente, com motores traseiros independentes, que foi incorporado ao VIZIV 2. Ao longo de sua história, a Subaru vem aperfeiçoando constantemente seus inigualáveis sistemas de tração integral com gerenciamento das quatro rodas. O sistema “Independent-Rear-Motor-Driven Symmetrical AWD” (tração integral simétrica propulsionada por motores traseiros independentes) proporciona um controle apurado das quatro rodas, o que resulta na perfeita adaptação às condições de uso e à superfície da estrada. Para demonstrar a visão da Subaru sobre o futuro da tecnologia de segurança com a adoção de um sistema de auto condução inovador, o Subaru VIZIV 2 é equipado com o inédito sistema “EyeSight”, composto por câmeras instaladas na parte dianteira do veículo, que detectam, com antecipação, as condições de tráfego. O carro-conceito também conta com sensores de 360º que permitem a condução autônoma do veículo. Com isso, foi possível elevar ainda mais os níveis de segurança e de conforto no trânsito do dia a dia. Especificações técnicas Comprimento total: 4.435 mm Largura: 1.920 mm Altura: 1.530 mm Distância entre eixos: 2.730 mm Motor a combustão: Boxer (quatro cilindros horizontais e contrapostos), 1,6 litro, injeção direta de combustível (DIT) Transmissão: Lineartronic (CVT) compatível com alto torque Motores elétricos: Síncronos com ímã permanente interno – um motor na dianteira e dois na traseira Bateria: Íons de lítio Sistema de tração: AWD (All-Wheel Drive), tração integral simétrica com motores traseiros independentes Pneus: 245/45 ZR20
Honda apresenta o CR-V 2015 no Salão do Automóvel
Fotos Divulgação Entre as novidades do 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Honda apresenta o renovado CR-V 2015. Como destaque, o utilitário esportivo traz alterações significativas no design externo, que o deixaram com aspecto mais moderno e robusto, e no design interno, tornando-se mais dinâmico e refinado, além da adição de novos equipamentos em todas as versões. Com a mudança na grade frontal, a Honda inclui mais um veículo em seu portfólio que traz a nova identidade visual da marca – “Solid Wing Face”. Na dianteira, os faróis têm novo formato e agora possuem luzes de navegação diurna em LED, assim como novos faróis de neblina e para-choque redesenhado. A traseira também foi reformulada, com novo para-choque e um detalhe cromado que avança sobre as lanternas. Além disso, as rodas 17” contam com um novo design, ainda mais esportivo. O CR-V continuará equipado com o conceituado motor 2.0 i-VTEC com tecnologia FlexOne, disponível exclusivamente no mercado nacional, e câmbio automático de cinco velocidades, nas versões com tração 4×2 ou 4×4. O interior do SUV está mais sofisticado e trará novas tecnologias. O painel tem design inédito com textura Soft Touch, novos acabamentos e detalhes cromados. O console central foi totalmente renovado, está maior e mais prático, com a saída de ar para o banco traseiro em todas as versões. Mais tecnológico, o CR-V possui uma nova central multimídia com tela de 7” touch screen, aperfeiçoada para oferecer maior conectividade com o usuário, além de câmera de ré com sistema multivisão. Novos equipamentos, como botão de partida Start/Stop, abertura da porta do motorista por aproximação (Smart Entry), luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores com sistema “Tilt Down” e airbag lateral em todas versões reafirmam a posição do CR-V como benchmark do segmento. O novo Honda CR-V será lançado no Brasil no primeiro semestre de 2015.
Land Rover Discovery Sport será feito no Brasil
Fotos Divulgação Com investimentos de R$750 milhões, a nova fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia terá capacidade de produzir até 24 mil unidades por ano e irá complementar a produção britânica. A unidade, que começará sua produção em 2016, irá gerar 400 empregos diretos inicialmente, número que deverá dobrar até o ano de 2020. A Jaguar Land Rover também irá usar uma base de fornecedores locais e mão de obra qualificada disponível na região de Itatiaia, uma das principais razões para a cidade ter sido escolhida. Toda a cadeia de fornecedores deverá gerar até mil novos empregos. MCAM2489.jpgA empresa também anunciou que no próximo dia 2 de Dezembro promoverá o lançamento da pedra fundamental da fábrica em Itatiaia, tornando-se a primeira montadora inglesa a abrir uma unidade fabril no Brasil. A fábrica será a primeira totalmente construída e gerenciada pela Jaguar Land Rover fora do Reino Unido. “O Brasil e toda a América Latina são muito importantes para a Jaguar Land Rover. Com clientes brasileiros demonstrando maior apetite por produtos premium de alta tecnologia, ficamos muito orgulhosos em poder anunciar que o Discovery Sport será um dos nossos primeiros produtos a ser produzidos no País”, comentou Phil Popham, diretor global de marketing da Jaguar Land Rover duante o Salão do Automóvel de São Paulo. A Jaguar Land Rover está comprometida com seus planos de aumentar sua capacidade de produção. Assim, a fábrica brasileira terá um papel muito importante para a companhia, apoiando o significativo mercado brasileiro e da América Latina como um todo. O novo Discovery Sport é o SUV compacto mais versátil e capaz de seu segmento. O modelo, junto com o atual Discovery, irá compor a nova Família Discovery, focada na versatilidade. Com configuração de 5+2 lugares, o Discovery Sport traz como uma de suas principais características um espaço interno completamente otimizado, já que traz estrutura nas mesmas dimensões que um SUV com capacidade para 5 pessoas Com um modelo de negócios responsável no Reino Unido, a Jaguar Land Rover está pronta para lançar no Brasil seu programa “Inspirando Trabalhadores do Amanhã”, como parte de sua ação de responsabilidade social. O programa visa capacitar a população sem emprego da região Sul Fluminense para torná-la com maiores chances de voltar ao mercado de trabalho. O programa já é promovido com sucesso pela Jaguar Land Rover no Reino Unido, tendo ajudado muitas pessoas a conseguir um emprego dentro da própria empresa ou mesmo na sua rede de fornecedores.
Peugeot 2008 DKR: um 4×2 para off-road de velocidade e muita performance
Fotos e Texto: Divulgação Formas extremamente robustas, tração dianteira e motor V6 bi-turbo a diesel com 340 cavalos de potência: essa é a “máquina” desenvolvida pela PEUGEOT Sport, em parceria com a Red Bull e a Total, para encarar o rali mais desafiador do mundo em janeiro de 2015. A equipe PEUGEOT-Total retorna oficialmente ao Rally Dakar 25 anos após sua última participação, no ano de 1990, quando fechou um ciclo de quatro vitórias consecutivas a bordo dos lendários 205 Turbo16 (1987) e 405 T16 (1988, 1989, 1990). Concebido para ser o representante da Marca neste novo desafio, o 2008 DRK é dotado de linhas bastante ousadas, resultado de uma estreita colaboração entre o Centro de Estilo PEUGEOT e o Departamento de Design da PEUGEOT Sport. Para corresponder às expectativas ambiciosas da Marca, entretanto, o 2008 DKR está longe de ser simplesmente um exercício de estilo: sua postura agressiva é ditada por requerimentos técnicos associados à missão atribuída a ele. O bólido é baseado no PEUGEOT 2008, e transportar o estilo da versão de passeio para o da competição cross-country foi relativamente simples, exigindo um trabalho mais cuidadoso apenas na parte dianteira, em função da altura ideal do ângulo de ataque para garantir boa dirigibilidade nas condições extremas da competição. Tecnicamente, a solução estabelecida pela equipe PEUGEOT-Total é bastante ousada, fundamentada em um conceito inovador para esse tipo de prova, em especial num carro do porte do 2008 DKR. Após um estudo detalhado, a direção da PEUGEOT Sport optou por utilizar tração dianteira ao invés de integral, por encontrar benefícios mais interessantes nessa proposta. Tal decisão permitirá à equipe, mais do que lutar pela vitória, garantir a primeira conquista no Dakar a bordo de um veículo com tração em duas rodas e movido a diesel. Com o objetivo de equilibrar as chances dos competidores, independentemente da solução de tração adotada, a regulamentação em vigor compensa a inerente vantagem dos veículos 4×4 com alguns benefícios para os veículos com tração em duas rodas. No automobilismo, o peso é inimigo da performance. No entanto, carros com tração em duas rodas podem ser significativamente mais leves, além da possibilidade de contar com rodas maiores, o que é uma vantagem diante dos obstáculos associados a esse tipo de terreno. Essa característica nos permite minimizar o balanço dianteiro, ou seja, o 2008 DKR pode quase “escalar paredes”. A suspensão de curso mais longo – 460 mm ao invés de 250 mm – amplia a capacidade do veículo sobre dunas, subidas e absorção de irregularidades, elemento essencial em uma competição como o Rally Dakar. Outra vantagem garantida com a utilização de rodas maiores é o sistema que permite o ajuste remoto da pressão dos pneus de dentro do cockpit, uma tática que proporciona um precioso ganho de tempo. Para explorar totalmente tais benefícios, os engenheiros da PEUGEOT Sport colocaram à prova sua criatividade para chegar a um carro extremamente compacto – levando-se em conta o fato de veículos pequenos desenvolverem melhor performance nas etapas sinuosas do WRC, a solução adotada permite aumentar o potencial dos carros com tração dianteira em situações em que os 4×4 costumam ter vantagem. Além da convicção expressada pela Red Bull nos dois últimos anos de que os veículos com tração em duas rodas possuem excelentes qualidades, essa abordagem técnica faz todo o sentido para a PEUGEOT Sport. Levando-se em conta que o 2008 é um crossover com tração dianteira equipado com Grip Control, o que lhe permite trafegar por qualquer tipo de terreno, é justo que o veículo dele derivado possa enfrentar os desafios impostos pelo Rally Dakar de maneira similiar.
Toyota Hilux militar?
Fotos James Garcia Que tal uma versão da Toyota Hilux para as Forças Armadas? Olha só que beleza…