Conheça uma Ford Ranger equipada para expedições!
Um mix de jipe e crocodilo de aço, senhoras e senhores!
Conheça esse Super Jeep CJ8 artesanal, construído em Roraima Esse imenso Jeep com carroceria feita de aço antiderrapante é o cartão de visitas de uma oficina mecânica de Boa Vista, em Roraima. Paixão herdada de pai para filho, se tornou um dos destaques do off-road em seu estado Por James Garcia Fotos JPavani Em setembro de 2011, esse mesmo jornalista publicava, como destaque da seção Jipe do Leitor da Revista 4×4 &Cia, a história desse baita 4×4, que vem do extremo norte do Brasil, especificamente de Boa Vista, em Roraima, uma das principais capitais da região Amazônica. O micro empresário Elmer Alves de Brito, 39 anos, natural da cidade e tem contato com automóveis desde sempre. “Meus pais, Pedro e Neide, sempre gostaram de viajar e tiveram motos estradeiras, utilitários Gurgel X10, Jeep CJ5, F75 e Toyota Bandeirante”, falou. Assim como o pai, que possuia uma retífica, Elmer atua no ramo de reparação automotiva. “Desde criança eu gostava de ir para a oficina quando saía da escola e aprendi a dirigir em um Jeep, com nove anos, quando íamos para algum lugar seguro e sempre com 4×4 e reduzida acionados”, contou. Uma das maiores alegrias do menino era levar o CJ5 da garagem até o portão da oficina, ao final do expediente. Quando completou 18 anos, Elmer ganhou um CJ5 com motor VW diesel da Kombi, o qual equipou com pneus militares 900×16”. “Quebrei alguns semi-eixos e o motor fundiu de vez. Depois fizemos uma reforma geral e instalamos a mecânica da Toyota 14B”, disse. Foi a primeira experiência com adaptações, sempre com a orientação do “Mestre Pedro” – como o pai é conhecido na cidade. Mas a configuração de terreno de Roraima fez com que Elmer quisesse mudar de carro. Suapí e Serra do Sol são algumas trilhas que fazem parte das atividades do Roraima 4×4 Jipe Clube, do qual Elmer é associado . Tais trilhas ficam em região montanhosa e de difícil acesso, onde os CJ5 e os Troller empinam com facilidade, então para transpor essas trilhas com mais segurança, ele optou por um 4×4 com uma distância entre-eixos maior. “Escolhi o CJ6 pelo maior tamanho (101 polegadas) e, conseqüente, espaço interno”, comentou. A ideia inicial era usar pneus de 38 polegadas e ter em um conjunto mais equilibrado para encarar montanhas, rochas e erosões.Em 2005, o pai comprou um chassi de CJ6 por R$ 150,00 e o projeto começou. A estrutura do “Bernardão” foi enviada para jateamento e recebeu reforços e suportes para novos feixes de mola do Toyota Bandeirante. “Eu não tinha carroceria e não queria de fibra. Meu pai sugeriu a construção de uma em chapa antiderrapante de 1.9 mm”, explicou Elmer. Os desenhos das laterais, assoalho, parede de fogo, capô e para-lamas foram construídos na oficina. O design seria algo próximo do CJ6, mas com portas maiores. “Adquiri uma grade nova de CJ5 e um quadro de para brisa militar, já os para lamas e o capô foram concebidos no estilo do CJ3”, explicou. Para formar o conjunto motriz, Elmer negociou um motor MWM Sprint de seis cilindros, diesel, com turbo e intercooler, retirado de uma Ford F250, veículo que cedeu também câmbio, caixa de transferência e outras peças. O chassi do CJ6 já estava pronto com a suspensão e diferenciais da Toyota Bandeirante, mas quando seu pai viu o propulsor, resolveu abandonar o chassi original e partiu para uma estrutura mais adequada ao tamanho do novo powertrain. “Tinhamos um chassi de caminhão VW 790 ¾, do qual aproveitamos as vigas e as travessas. Peguei o croqui de um chassi do Jeep CJ8 e um designer ajustou as medidas no computador, explicou. Para completar o conjunto estrutural, foi feita uma gaiola com tubos de 2” e parede de 4,5 mm. O intercooler da F250 foi conectado a um radiador feito sob medida à partir da colméia do caminhão Mercedes-Benz MB 1113, trabalho que exigiu uma “cirurgia” na parte interna dos pára-lamas. O radiador e o intercooler foram montados no chassi através de duas torres verticais, calçadas com três coxins de 1”. O sistema de direção hidráulica é da GM S10. Os eixos diferenciais de Toyota instalados inicialmente deram lugar aos da picape F250, e isso acabou por atrasar o andamento do serviço. Para adaptar o eixo traseiro foram removidos os suportes dos amortecedores, além da adição de uma cinta limitadora e uma barra de tração regulável. O eixo dianteiro deu mais trabalho, pois as F250 4×4 começaram a ser feitas em 2006, então era raro achar peças. “Encontrei um diferencial dianteiro completo de um modelo 2007 sinistrado”, contou. Elmer fez uso do sistema high steer (peças acopladas aos munhões dianteiros e à barra de direção, que possibilitam que a última seja posicionada por cima do eixo, com peças(terminais de direção) do caminhão MB 1113. O câmbio e a caixa de transferência foram instalados e receberam acionamento através de alavanca. O cardan traseiro é o da F250 encurtado e o dianteiro é do (caminhão) Ford F4000, pois com o motor seis cilindros a saída frontal da caixa de transferência ficou mais distante que na F250. A chegar nessa configuração mecânica, Elmer quis usar pneus de 42” com rodas de 17×9”. Outro detalhe importante foi “casar” as relações de coroa e pinhão, pois o diferencial dianteiro tem relação de 3,54:1 e o traseiro tem 4,10:1. Assim, para movimentar os pneus sem forçar a transmissão optou-se pela relação 5,13:1. “Comprei um bloqueio a arpara o diferencial traseiro, compressor e kit pra inflar pneus e contei com a ajuda de um amigo que morava nos EUA”, comentou. Enquanto o Jeep tomava forma, a parte elétrica era projetada, com a posição dos instrumentos sendo feita com auxílio do computador. O painel é de chapa de alumínio equipado com indicadores digitais de pressão de óleo, temperatura, nível de combustível, voltímetro, velocímetro e relógio. Os medidores de pressão de turbo e conta-giros são analógicos. O Jeep recebeu chave geral e a ignição é através de um botão de start, ambos localizados no meio
Ford exibe versões tunadas do Ecosport, Ranger e Mustang em feira norte americana
Ford exibe versões tunadas do Ecosport, Ranger e Mustang em feira norte americana A Ford vai exibir mais de 50 veículos tunados em parceria com preparadoras e produtoras de acessórios, incluindo versões especiais do EcoSport, da Ranger e do Mustang, além de modelos da Série F, Edge e Expedition, na SEMA Show 2018, a maior feira de acessórios e equipamentos automotivos do mundo, que acontece até 2 de novembro em Las Vegas, nos EUA Um dos destaques é o EcoSport preparado pela Tucci Hot Rods Big Adventures. Ele é personalizado com alargadores de para-lamas, grandes pneus Maxxis Bravo AT 255/65 R16 e acessórios off-road, como guincho, para-choque tubular, rack de bicicleta e iluminação especial. A suspensão e o escapamento também são customizados. A Ranger Xbox, com visual camuflado de inverno e suspensão elevada, pode ser o carro mais próximo saído dos videogames. Preparada pela Addictive Desert Designs, a picape traz um console Xbox One que permite jogar nos bancos traseiros ou usando as telas de 42 polegadas na caçamba. Tem suspensão BDS com kit de elevação de 6 polegadas e amortecedores Fox, rodas de 17 polegadas com pneus lameiros 315/70 R17, escapamento Ford Performance, santantônio com estepe integrado e luzes de LED no teto. A preparação do Mustang GT feita pela GS Motorsports reforça a musculatura e dá um visual “sinistro” ao esportivo. Ele tem supercharger, escapamento e kit de suspensão FordPerformance, freios Brembo com seis pistões e discos de 410 mm, faróis e iluminação especial de LED sob o assoalho. As rodas são de 22×9,5 polegadas na dianteira, com pneus 255/30/ZR-22, e 22×13 polegadas na traseira, com pneus 335/35/ZR-22.
Nissan Navara Dark Sky Concept, um laboratório móvel de última geração
Nissan Navara Dark Sky Concept, um laboratório móvel de última geração Desenvolvido no Reino Unido, em parceria com a Agência Espacial Europeia, laboratório móvel é a picape mais inteligente da Nissan A Nissan acaba de revelar, na edição 2018 do Salão do Automóvel de Hannover, a picape Nissan Navara Dark Sky Concept, um conceito de outro mundo que comprova que o céu nunca é o limite. Desenvolvido no Reino Unido, em parceria com a Agência Espacial Europeia (ESA), o carro-conceito funciona como laboratório astronômico móvel, equipado com um telescópio de observação de ponta, em um reboque especialmente customizado para uso no fora de estrada. Apresentando a última materialização da Mobilidade Inteligente da Nissan, o veículo é equipado com o sistema ProPILOT de tecnologia de assistência ao motorista, cuja atualização faz desta a picape mais potente para um reboque fácil e seguro. A ESA está mapeando as estrelas com uma precisão jamais vista por meio do satélite Gaia, que já observou mais de um bilhão de estrelas. A picape Nissan Navara Dark Sky Concept contribui para este projeto ajudando os astrônomos a monitorar as observações astronômicas em condições de céu escuro (dark sky), a partir de locais de difícil acesso e distantes das luzes artificiais noturnas das áreas urbanas, que prejudicam a visibilidade. O veículo inclui uma série de sistemas inteligentes, que foram atualizados para satisfazer as necessidades dos clientes de veículos comerciais leves: O ProPILOT melhora o controle do motorista, associando as tecnologias de assistência ao controle da direção e Controle Inteligente de Velocidade de Cruzeiro, que mantêm tanto a distância em relação ao veículo da frente quanto a posição centralizada do item rebocado em condições de condução em uma única faixa de rodagem, mesmo em curvas. Já a Visão 360º com Sistema Inteligente de Câmeras foi atualizada para se tornar compatível com o uso de um reboque, dando ao motorista uma visão de pássaro ao redor do veículo e da carreta, facilitando as manobras de estacionamento. O Monitoramento Inteligente de Pontos Cegos foi aperfeiçoado para destacar objetos que não podem ser vistos no entorno do reboque. O Alinhamento Inteligente para Engate de Reboque permite que o carro controle o esterçamento, aceleração, frenagem e mudança de marchas, para que possa manobrar automaticamente e se alinhar em relação ao reboque, facilitando o engate. Os pacotes portáteis de baterias da Nissan utilizam a tecnologia elétrica veicular do Nissan LEAF para garantir uma fonte de energia auxiliar, mesmo nos locais mais remotos. O reboque carrega o telescópio PlaneWave, de altíssima potência. As tecnologias de Mobilidade Inteligentes da Nissan foram atualizadas para permitir que o telescópio seja transportado para locais remotos e selvagens, com condições de céu escuro. “A picape Nissan Navara Dark Sky Concept permite observações astronômicas em locais bastante remotos, evitando a poluição luminosa, além de transportar telescópios de forma fácil e segura”, comentou Fred Jansen, gerente sênior da ESA na missão Gaia. “Telescópios como este do reboque são necessários em estudos de planetas e estrelas de nossa galáxia, permitindo campanhas de monitoramento baseadas na Terra, por meio de dados disponibilizados pela Gaia”. O design da picape Nissan Navara Dark Sky Concept foi inspirado no cosmos. A pintura escura da carroceria exibe uma padronagem que remete às nebulosas, enquanto a parte interna foi criada em tons escuros fazendo referência ao céu noturno, com tons de laranja associados ao pôr-do-sol. Nos bancos, toques em laranja refletivos aumentam a visibilidade dentro do veículo para evitar o uso de lanternas que poderiam atrapalhar a visão noturna do astrônomo. Como a luz vermelha afeta menos a visão noturna dos humanos, tanto o veículo como o reboque utilizam exclusivamente lâmpadas vermelhas para não prejudicar a visão durante as observações. Graças à parceria com a ESA, o módulo de reboque também integra uma atmosfera refrigerada especial, permitindo que o telescópio se mantenha estável e calibrado na temperatura ideal para transitar em qualquer local. Assim que chega ao destino desejado e de difícil acesso, o teto mecanizado do módulo de reboque pode ser aberto para focalizar o telescópio no céu noturno. Com um espelho (primário) de 40 cm, ele tem capacidade para fornecer visões detalhadas além dos anéis de Saturno, de galáxias distantes, nebulosas e supernovas. A picape Nissan Navara Dark Sky Concept é um projeto robusto, que coloca as necessidades do negócio em destaque. Ela conta com um engate para reboque seguro, associado a um chassi reforçado com oito barras transversais, bem como um motor 2.3 l diesel de duplo turbo que entrega 190 cavalos e torque de 45 kgfm, permitindo que a picape Navara enfrente terrenos difíceis em áreas remotas, além de suportar o peso do módulo que carrega o telescópio. A picape Navara e o reboque são equipados com a bateria xStorage ROAM, que utiliza a tecnologia de baterias da marca para veículos elétricos, já testada e aprovada. Quando conectada à docking station, a bateria está sempre carregando, estando pronta para o uso quando necessário. Outros recursos inteligentes incluem Wi-Fi e computador portátil com estação UHF para transmitir dados de forma instantânea, a partir de qualquer parte do planeta. Oito unidades combinadas de radar, em cada canto do veículo e do reboque, atualizam o motorista a respeito do entorno do veículo, por meio da tela sensível ao toque do sistema NissanConnect de infoentretenimento, localizado no painel de instrumentos. As tecnologias de Mobilidade Inteligente da Nissan trabalham juntas para fazer da Nissan Navara Dark Sky Concept a picape mais inteligente de sua categoria no quesito reboque. Sistemas de ponta da Mobilidade Inteligente da Nissan permitem que a Navara manobre o reboque do telescópio para a posição ideal. Radares com sensores e câmeras fazem uma varredura do terreno, para encontrar o lugar certo para estacionar e estabilizar o reboque. A altura total da Nissan Navara Dark Sky Concept foi aumentada em comparação à picape Navara de série, criando uma altura maior ainda em relação ao solo para melhorar a
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs, vai disputar a maior competição do gênero no país sem equipe de apoio Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 Fotos Divulgação e Vinicius Ferraz Faltam poucos dias para a 26ª edição do Rally dos Sertões e os pilotos e navegadores que vão participar da maior competição do gênero no país intensificam os preparativos para os oito dias de evento. Nesta semana a SFI CHIPS trabalhou no carro do piloto Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs e atual líder da Mitsubishi Cup na categoria ASX RS. No Rally dos Sertões, Di Nole vai competir na categoria Production T2 a bordo de um Jimny e participar da aventura sem equipe de apoio. O Rally dos Sertões já é um desafio para os competidores que participam da prova acompanhados de equipes de apoio para fazer a manutenção dos veículos e cuidar do sono e da alimentação dos pilotos e navegadores. Participar da competição sem esse auxílio então, é uma aventura para poucos. Di Nole se prepara para o desafio ao lado do navegador Vilson Agudinho. “Vamos fazer um teste para a categoria ‘Self’ de carros, onde os competidores ficam responsáveis pela manutenção do veículo. Meu navegador é mecânico de Suzuki há 15 anos e um amante da marca”, ressalta Di Nole. E para enfrentar uma aventura dessas a dupla fez uso com a preparação especial da SFI CHIPS. De acordo com o proprietário da empresa, Márcio Medina, foi criado um software customizado para o veículo durante o Rally dos Sertões, prevendo a falta de qualidade do combustível disponível em vários pontos onde a competição vai passar. “O trabalho ficou muito mais fácil, pois já conheço a forma de pilotagem do Di Nole. Já desenvolvemos projetos para UTV juntos e assim eu tive uma ótima noção de cada ponto que poderia alterar e o que deveria ser feito para complementar a condução do Jimny”, comenta Medina. Outro ponto que recebeu atenção da SFI CHIPS foi a curva de toque que foi totalmente retrabalhada para garantir um desempenho superior. “Me senti plenamente satisfeito com o resultado. Mesmo com as limitações impostas por um propulsor de aspiração natural e de baixa cilindrada, conseguimos atingir todas as exigências do piloto”, ressalta o especialista em reprogramação. Segundo Medina, o Rally dos Sertões é uma competição conhecida por testar os limites de pilotos, navegadores e máquinas. “São vários os desafios: alta temperatura, terrenos irregulares que fadigam todo o conjunto motriz, combustível de má qualidade durante o percurso, entre outros. E são nessas situações adversas que a SFI CHIPS monta seu laboratório, extraindo o máximo dos propulsores sem comprometer a longevidade do equipamento. Provas de endurance são sempre a nossa preferência, pois separam uma preparação plena e bem arquitetada daquelas que só visam ganho em potência e quebram nas primeiras especiais”, explica. Enquanto corre atrás dos últimos preparativos para o Rally dos Sertões, Di Nole já ficou mais tranquilo com a preparação do carro já à disposição do competidor. “Quando peguei o carro fui direto para a SFI CHIPS e eles fizeram a reprogramação. Ficou muito bom, um carro rápido e bem linear de rotação, gostei muito. O Jimny melhorou demais em todos os quesitos. Foi a melhor coisa que eu fiz nesse período de preparação para realizar um sonho de piloto participando do segundo maior rally do mundo”, conta Di Nole. A SFI CHIPS vai estar representada no 26º Rally dos Sertões, entre os dias 18 e 25 de agosto, com diversas duplas de competidores tanto nas categorias de Velocidade como de Regularidade. A marca já é nove vezes campeã da competição através dos pilotos e navegadores apoiados pela empresa.
Desafio Extreme Trophy Brasil acontece em Curitiba entre 03 e 05 de agosto
Desafio Extreme Trophy Brasil acontece em Curitiba entre 03 e 05 de agosto Fotos Divulgação O Extreme Trophy é um desafio para jeeps e carros off road de extrema potência e força que percorrem um circuito fechado especialmente montado com obstáculos alucinantes, terreno com muita terra, lama e adrenalina O Extreme Trophy Brasil é uma das principais atrações confirmadas para o MS Trade Show, o novo formato do Motor Show Curitiba, o Maior Parque de Diversões a Motor do Brasil, que acontece entre os dias 03 e 05 de agosto no USINA CINCO (1-191, R. Constantino Bordignon – Prado Velho, Curitiba – PR, 80215-300) em Curitiba. O Extreme Trophy é uma competição para carros 4×4 contra o tempo em circuito fechado, com obstáculos, que conta com a participação de jeeps e carros off road de extrema potência e força. Um desafio de agilidade com obstáculos alucinantes. A pista é composta por 12 obstáculos em terreno de terra com muita lama e adrenalina. O desafio é composto por 3 categorias (divididas por tamanho de pneu): STOCK 33 até 37,9 polegadas; PRO 38 a 42 polegadas; EXTREME acima de 42,1 polegadas. O percurso exige muita habilidade, experiência e técnica aprimorada dos pilotos, pois vence aquele que percorre o circuito em menor tempo, ou seja, o tempo e a técnica do piloto fazem a diferença. O público acompanha tudo isso de muito perto, pois as manobras para superar os obstáculos proporcionam imagens impressionantes. Sobre o Extreme Trophy Brasil O Extreme Trophy Brasil foi criado em 2013 pelos seus idealizadores Odilon Cunha Jr. e Werner Maia para levar para dentro das pistas, pilotos e carros off road de todos os portes. Em 2014 Vanessa Riva e Paulo Figueiredo somam a expertise de comunicação a equipe e neste momento nasceu a marca principal: O CAVERÃO. Além de levar o entretenimento e o mundo off road para pessoas que aderiram fortemente ao longo dos anos, a família off road cresceu. Além da família, que se fortalecem dentro das pistas, o Extreme Trophy conta com seguidores nos eventos e nas redes sociais. Foram mais de 80 carros diferentes e muitas duplas ao longo destes 5 anos. No MS Trade Show será realizada a 10ª edição do Desafio Extreme Trophy Brasil, o DESAFIO 4×4 MAIS CASCA GROSSA DO BRASIL! A premiação será de R$1.000,00 para o primeiro lugar de cada categoria (Categorias STOC K, PRO e EXTREME). Mais informações: https://www.facebook.com/ExtremeTrophyBrasil. Inscrições pelo site: https://www.sympla.com.br/extreme-trophy-brasil—ms-trade-show__292621. Programação Extreme Trophy Brasil no MS TRADE SHOW Curitiba – Treino Livre Sexta (03/08) das 10h às 12h – Treino Livre Sexta (03/08) das 19h às 21h – Competição Sábado (04/08) início as 13:30 às 17:30h das 18:30 às 22:30h – Competição Domingo (05/08) 12h às 16h O MS TRADE SHOW acontece nos dias 03, 04 e 05 de agosto no USINA CINCO em Curitiba O MS Trade Show promete reunir milhares de apaixonados pelo universo a motor proporcionando ambiente favorável para a geração de negócios. O evento visa reunir em Curitiba grandes nomes da customização automotiva, assim como preparadores, construtores e pessoas de destaque nos segmentos custom, performance e acessórios. O evento é direcionado para o mercado B2B e B2C, onde lançamentos e novidades destes segmentos irão levar muita informação para o público visitante. O evento conecta o mundo dos negócios com palestras, workshops, geração de negócios, público selecionado e por outro lado, mas também com o público-alvo, entretenimento, lazer, shows, exposição de carros clássicos, antigos, customizados, restaurados, além de tudo que envolve o mundo do univ erso a motor. A edição do MS Trade Show busca sua consolidação nos próximos anos como a principal feira de negócios do setor de produtos e serviços nos segmentos custom, performance e acessórios automotivos, tendo na sua linguagem e formato o grande diferencial de aproximação do público-alvo. Uma das principais novidades é que o evento será realizado em uma área próximo ao centro de Curitiba com mais de 60 mil m2, amplo estacionamento, 5 pavilhões cobertos, salas individuais para palestras, área de lazer e gastronomia. Entre as atrações estão o International Hot Rod Show & Encontro Muscle Cars, Kustom Kulture Forever, Extreme Trophy Brasil, Shows, apresentações e atividades artísticas, Gastronomia, Entretenimento, Gincana Interclubes Motor Show, Feira de produtos e serviços do universo a motor, Mobiliários e produtos colecionáveis, Barbearia, Tattoo e esmalteria, Lounge Kombination Experience, Área Kids, e muito mais. Um dos principais diferenciais do MS Trade Show é o Business Day, um dia especialmente voltado a apresentação de empresas, seus produtos e serviços para milhares de pessoas. Uma verdadeira feira comercial com estandes e palestras técnicas, gerando negócios e fomentando os segmentos de acessórios, performance e customização de veículos. Para mais informações acesse www.omotorshow.com.br ou https://www.facebook.com/oMotorShow. INGRESSOS À VENDA À venda pelo site www.omotorshow.com.br com lote promocional no menu COMPRE SEU INGRESSO. A entrada é franca somente para crianças até 12 anos completos e pilotos filiados à Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) mediante apresentação de cédula desportiva exercícios 2017/2018. VALORES LOTE PROMOCIONAL (acesso único e por dia) R$ 20,00 – Sábado – 04/Agosto; R$ 30,00 – Domingo – 05/Agosto CREDENCIAIS (acesso único todos os dias 03, 04 e 05 Agosto) – R$ 50,00 – individual Serviço: MS TRADE SHOW – Edição 2018 d’O Motor Show Curitiba Local: USINA CINCO (1-191, R. Constantino Bordignon – Prado Velho, Curitiba – PR, 80215-300) Quando? 03, 04 e 05 de agosto (sexta, sábado e domingo) 03/agosto (sexta) – das 14h às 18h – Business Day (exclusivo para convidados e IMPRENSA – atendimento e captação de imagens) 03/agosto (sexta) – das 18h às 23h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, música 04/agosto (sábado) – das 10h às 23h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música 04/agosto (sábado) – das 14h às 23h – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música 05/agosto (domingo) – das 09h às 18h – Acesso visitante – Entretenimento, Exposições, Extreme Trophy Brasil, música Ingressos à venda pelo site www.omotorshow.com.br no menu COMPRE SEU INGRESSO. Mais informações: www.omotorshow.com.br Facebook.com/omotorshow Instagram.com/o_motorshow Mais informações: contato@omotorshow.com.br Patrocínio: Injepro Apoio: Só Carrão, Hard Rock
Suzuki Jimny, o pequeno guerreiro
Suzuki Jimny, o pequeno guerreiro Pequeno no tamanho, mas gigante na valentia, robustez e versatilidade, o Suzuki Jimny segue como um dos melhores jipes para a prática do fora de estrada Texto e Fotos James Garcia Ainda lembro com perfeição, das primeiras impressões e das voltas iniciais que dei no Suzuki Samurai, na primeira metade dos anos 90. Off-roaders mais “casca grossa” e os incrédulos em geral não demoram a apelidar o pequeno 4×4 de jipe da Barbie, carrinho de playmobil entre outros nomes jocosos e cheios de preconceito. Não podiam estar mais errados, pois o Samurai, que já se chamava Jimny no Japão – seu país de origem –, era e continua sendo um dos jipes mais bem acertados e já construídos. Há quem diga que se retirassem a carroceria de um Jimny mais antigo e fosse instalada uma do Jeep CJ3A, o encaixe seria perfeito, já que o off-road japonês haveria sido influenciado pelo mítico Willys. Eu não duvidaria disso… Com mais de 46 anos de história, o Jimny é feito no Brasil desde novembro de 2012 e continua sendo uma presença constante em quase 200 países e já soma mais de 2.5 milhões de carros vendidos. Mesmo que o chamem de SUV por aí, o termo correto para um veículo dotado de carroceria sobre chassi + caixa de transferência (normal e reduzida), é jipe. E ponto! O 4×4 mais barato construído no Brasil, na cidade de Catalão, GO, onde também está a fábrica da Mitsubishi, disponibiliza quatro versões: 4ALL (cidade), 4SUN (praia), 4SPORT (off-road) e o 4WORK, para trabalho e que tem preço sob consulta e é variável de acordo com a lista de acessórios. O visual é harmônico, tem na frente o maior volume, scoop no capô e desenhos do para-choque, para-lama e grade dianteira com perfil mais robusto. As rodas de liga leve aro 15” tem aplicação da cor grafite. O som inclui rádio AM/FM, CD player e MP3, WMA, USB e Bluetooth. Os bancos possuem diversas configurações, sendo os traseiros bipartidos e rebatíveis com cinco posições. O motor é feito de alumínio, 1.3 litros, à gasolina (DOHC), com 16 válvulas, 85 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 11 kgfm a 4.100 rpm. A corrente de comando, velas de longa duração e escape de aço inox oferecem maior rendimento. O comando variável de válvulas otimiza o torque para todas as faixas de rotação. Em conjunto com a injeção eletrônica multpoint sequencial, o sistema melhora o consumo e as emissões de poluentes. Junto ao motor está um câmbio manual de cinco marchas e uma caixa de transferência com tração 4×4 e reduzida, gerenciada eletrônicamente, e um sistema de roda livre pneumática. Para ligar a tração, basta selecionar no controle do painel. Opta-se pelos modos 2WD (tração traseira), 4WD (tração nas quatro rodas) e 4WD-L que dobra o torque e garante a saída das encrencas maiores. É possível mudar entre os modos 2WD e 4WD em até 100 km/h. A suspensão é independente Trilink, com eixo rígido e molas helicoidais. O conjunto mecânico do Jimny é resistente, flexível e leve (pesa só 1.060 quilos!). O carro tem barras de proteção laterais, coluna de direção retrátil e encostos de cabeça ajustáveis em todos os bancos. Os freios a disco na frente têm as pinças mais elevadas, o que facilita a passagem em alagados, escoam bem a água e evitam retenção de terra. O freio a tambor traseiro tem válvula sensível a carga (LSVB). A direção hidráulica progressiva é leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. O raio de giro de apenas 4,9 metros é surpreendente é o melhor no segmento, fácil. Como a maioria dos jipes, o Jimny em altura livre do solo de 200 mm, tem capacidade de inclinação lateral de 42º e pode (e deve!) ser equipado com pneus MUD (opcionais) e engates traseiro e dianteiro para facilitar a manobra de carretas. As virtudes do pequeno guerreiro são justamente a soma de sua pequena dimensão (entre eixos curto é uma maravilha no off-road), leveza, confiabilidade mecânica e facilidade em aceitar upgrades. Um ótimo jipe, como já disse e, curiosamente, que não tem concorrentes diretos no mercado nacional. Se você pensou no Troller, esqueça, pois o mesmo é bem maior e tem motor diesel, o que muda tudo. Ou seja, no mercado dos jipes, ainda não tem para ninguém. Se o interessado quer opções na hora de escolher, além de cada versão, são seis cores básicas: prata, preto, branco, vermelho, verde Amazônia e verde tropical e seis especiais: amarelo solar, roxo ipê, laranja fun, rosa croma e azul pacífico. Em maio de 2015, foi lançada a versão Sport, a que mais interessa a quem gosta de off-road. A versão vem com air bag duplo e ABS, traz novos para-choques dianteiro e traseiro. Formados por peças modulares com fixações externas, o projeto foi desenvolvido para facilitar a manutenção, lembrando que o Jimny é único 4×4 que traz de fábrica o engate dianteiro que, por possibilitar visualização frontal, facilita qualquer manobra de carretas rurais ou de Jet Ski, por exemplo. Outra novidade é o side step (apoio para o pé) integrado às laterais, à frente das rodas traseiras, que facilita o acesso ao teto para instalação de bagageiros, transportar bikes, pranchas de surf e outros equipamentos. Os frisos laterais, snorkel e flares ganham novo desenho e completam o design do 4×4. Suzuki Jimny 2013 Customizado Gama 4×4 O Suzuki que ilustra essa matéria pertence a Junior Gama, diretor da Gama 4×4, loja de peças, acessórios e artigos off-road e universo 4×4 em geral. O veículo foi comprado para ser utilizado como modelo de exposição da última Adventure Sports Fair, e junto a um Land Rover Series I 1951 e um Jeep Willys CJ5, fizeram enorme sucesso no evento. Esse Jimny é uma
Um Troller bem preparado e com o pé na estrada
Um Troller bem preparado e com o pé na estrada Off-roader paranaense compra Jipe Troller novo e o envia para São Paulo, a fim de receber mudanças imediatas. Objetivo: tornar o 4×4 nacional ainda mais apto para o fora de estrada, além de viagens mais longas. Texto e Fotos James Garcia Nada como começar uma semana indo para a natureza, numa trilha bonita, sendo abençoados com um dia de céu azul e temperatura crescente em pleno inverno. A missão, muito agradável, foi conhecer e registrar o jipe dessa matéria, um Novo Troller 2016, que foi adquirido por seu proprietário, novo, em uma concessionária paulista e que ficou pouquíssimo tempo em sua configuração original. Kauan Stuchi, prorietário da oficina especializada 4WG Four Wheel Garage, localizada em São Paulo, SP, explicou que esse é o segundo Troller do mesmo proprietário. “O primeiro, é da geração anterior, e está completamente equipado para trilhas pesadas. Esse foi projetado também para o off-road, mas contempla viagens mais longas”, comentou. O projeto começou a ser formatado na Fenajeep, onde Kauan conheceu Amarildo (o dono), no estande da Gama 4×4. “De uma conversa inicial, a respeito de bloqueio de diferencial, evoluímos para a realização desse projeto. Interessante que a matéria que fizemos na 4×4 Digital, há um tempo atrás, foi o que inspirou esse trabalho”, citou Kauan. Para esse trabalho ser realizado foram necessárias duas semanas, nada exagerado levando-se em conta a quantidade de trabalho empregada. Como os trabalhos não tiveram um sequência, vejamos o que foi mudado nesse Troller, de baixo para cima. Começamos pelo jogo de rodas em cubos medidas 17 x 9″ (com off-set negativo), montadas com pneus BF Goodrich 37″ x 12.5 x 17″. Para que esses conjuntos entrassem no jipe, sem raspar, bater ou pegar em nada, o veículo ganhou um kit de suspensão Ironman, que elevou todo o conjunto em 2 ” (polegadas). Kauan comentou que a parte dianteira do jipe teve que ser “levantada”, com um calço, em 1.1/2″, para que a carroceria ficasse perfeitamente nivelada. Com pneus e rodas maiores, o risco de ocorrer shimmy (vibração no eixo dianteiro) é grande, para que isso não ocorra, o sistema recebeu um amortecedor de direção Bilstein. Os para choques customizado do jipe são originais da marca, comercializados na própria concessionária. Na dianteira foi instalado um guincho elétrico Warn Zeon 10S. Na parte mecânica, vale ressaltar que o motor foi equipado com chip de potenciamento que elevou a potência de 200 para 260 cavalos (uau!) e o escapamento, que agora é inteiramente feito em inox. No processo foram eliminados o catalisador e o filtro. Completam a lista de modificações, algumas luminárias em led, devidamente cobertas com capas de vinil, para não ocasionarem problemas. Ao encerrar a reportagem, uma boa notícia, Kauan afirmou que todas as modificações e trabalhos feitos nesse Troller estão devidamente legalizados e esse é mais um dos serviços que a 4WG oferece ao público off-roader. Entre em contato com a 4WG pelo site www.4wg.com.br ou pelos telefones inseridos no anúncio dessa página.
Mitsubishi entrega frota de L200 Triton para o programa Anjos da capital paulista
Mitsubishi entrega frota de L200 Triton para o programa Anjos da capital paulista Veículos cedidos à Prefeitura de São Paulo são equipados para o trabalho pesado do dia a dia e contam com recursospara facilitar as diversas operações Fotos Divulgação A partir desta semana, as 10 picapes L200 Triton Sport, preparadas pela Mitsubishi Motors para a Prefeitura de São Paulo, estarão em ação nas Marginais Tietê e Pinheiros. Os veículos fazem parte do programa “Anjos” e estão prontos para auxiliar nas mais diversas situações. “A L200 Triton Sport já é um carro capaz de superar os mais diversos desafios, seja no off-road ou na cidade. Os carros que preparamos para serem usados nas Marginais vão além e recebem acessórios práticos para o trabalho dos agentes da CET, que poderão solucionar problemas mais rapidamente e facilitar a desobstrução do trânsito”, explica Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors do Brasil. Desenvolvidas em parceria com a ADX, empresa especializada em preparação automotiva, as L200 Triton Sport estão equipadas com snorkel; proteção inferior de carter, transmissão e tanque; rodas de aço aro 16’’; para-choque dianteiro de impulsão com guincho; para-choque traseiro com reboque e ganchos; giroflex e estribo nas lanternas de pisca; barras de LED frontais para sinalização; santo antônio e rack de teto; estribo lateral; prolongador de caçamba com rampa para motos; caixas laterais na caçamba; protetor de caçamba e cintas de reboque. Além disso, os modelos são equipados com pneus Scorpion MTR fornecidos pela Pirelli. “Esses veículos serão usados em situações extremas para comprovar a força e resistência de nossos carros. Além disso, será um ótimo laboratório de desenvolvimento de modelos customizados que, eventualmente, podem ser comercializados de acordo com as necessidades do mercado”, comenta Julianelli. Além de disponibilizar as 10 unidades da L200 Triton Sport, a Mitsubishi Motors oferecerá um treinamento especial aos agentes da CET que participarão do programa sobre como operar todos os equipamentos instalados nos veículos. Assista o vídeo: L200 Triton Sport A L200 Triton Sport vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, único na categoria em todo o mundo, com 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Pirelli oferece pneus para todas as picapes “Com a doação destes 40 pneus para equipar cada veículo utilizado para o programa “Anjos”, a Pirelli contribui para esta prestação de serviço ao cidadão paulistano, tendo em vista a tecnologia e robustez do modelo utilizado”, afirma Marco Maria Tronchetti, diretor de Marketing para produtos Car da Pirelli na América Latina. A L200 Triton Sport especial é equipada com o Pirelli Scorpion MTR, pneu para condução também em condições extremas, com excelente tração e alta resistência a impactos laterais, a perfurações e a danos mecânicos. Control Fleet A Control Fleet é uma empresa especializada na administração de frotas de veículos, cuidando de todos os aspectos pertinentes a essa gestão. Foi criada em 1998, e tem como missão, oferecer soluções inovadoras e personalizadas, levando saving para as empresas. Confira a lista completa de itens da L200 Triton Sport Anjos da Marginal – Snorkel – Protetor de cárter reforçado – Protetor transmissão reforçado – Protetor tanque de combustível reforçado – Rodas de aço 16´´ – Para-choque dianteiro de impulsão – Para-choque dianteiro com guincho – Guincho “Come Up” – Para-choque traseiro com reboque e ganchos – Farol de milha – Giro Flex Vermelho – Luz de estrobo dianteira e traseira – Barras LED Single 30″ laterais – Santo antonio com guarda corpo na lateral – Estribos laterais – Prolongador de caçamba com rampa para motos – Caixas laterais de caçamba com suporte – Extintor de kg e suportes – Cambão e suportes – Cintas de reboque – Protetor de caçamba – Pá – Pneus 275/65R18 – Pirelli Scorpion MTR
Mitsubishi Motors prepara L200 Triton Sport para programa “Anjos” da cidade de São Paulo
Mitsubishi Motors prepara L200 Triton Sport para programa “Anjos” da cidade de São Paulo Com equipamentos desenvolvidos para aumentar a segurança no trânsito, 10 picapes da marca serão usadas pela CET nas marginais dos rios Pinheiros e Tietê A Mitsubishi Motors está disponibilizando 10 unidades da L200 Triton Sport customizadas e com equipamentos exclusivos para serem usadas por agentes da CET no programa “Anjos”, da capital paulista. “Preparamos modelos com equipamentos que ajudarão a CET a atender cidadãos paulistanos em momento de necessidade nas Marginais do Tietê e Pinheiros”, explica Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors do Brasil. Desenvolvidas em parceria com a ADX, empresa especializada em preparação automotiva, as L200 Triton Sport cedidas pela Mitsubishi Motors possuem snorkel; proteção inferior de carter, transmissão e tanque; rodas de aço aro 16’’; para-choque dianteiro de impulsão com guincho; para-choque traseiro com reboque e ganchos; giroflex e estribo nas lanternas de pisca; barras de LED frontais para sinalização; santo antônio e rack de teto; estribo lateral; prolongador de caçamba com rampa para motos; caixas laterais na caçamba; protetor de caçamba e cintas de reboque. Além disso, os modelos serão equipados com pneus Scorpion MTR fornecidos pela Pirelli. “Esses veículos serão usados em situações extremas para mostrar a força e resistência de nossos carros. Além disso, será um ótimo laboratório de desenvolvimento de modelos customizados que, eventualmente, podem ser comercializados de acordo com as necessidades do mercado”, comenta Julianelli. Além de disponibilizar as 10 unidades da L200 Triton Sport, a Mitsubishi Motors oferecerá um treinamento especial aos agentes da CET que participarão do programa sobre como operar todos os equipamentos instalados nos veículos. L200 Triton Sport A L200 Triton Sport vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, único na categoria em todo o mundo, com 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Pirelli doa pneus para todas as picapes “Com a doação destes 40 pneus para equipar cada veículo utilizado para o programa “Anjos”, a Pirelli contribui para esta prestação de serviço ao cidadão paulistano, tendo em vista a tecnologia e robustez do modelo utilizado”, afirma Marco Maria Tronchetti, diretor de Marketing para produtos Car da Pirelli na América Latina. A L200 Triton Sport especial será equipada com o Pirelli Scorpion MTR, pneu para condução também em condições extremas, com excelente tração e alta resistência a impactos laterais, a perfurações e a danos mecânicos. Control Fleet A Control Fleet é uma empresa especializada na administração de frotas de veículos, cuidando de todos os aspectos pertinentes a essa gestão. Foi criada em 1998, e tem como missão, oferecer soluções inovadoras e personalizadas, levando saving para as empresas. Confira a lista completa de itens da L200 Triton Sport Anjos da Marginal – Snorkel – Protetor de cárter reforçado – Protetor transmissão reforçado – Protetor tanque de combustível reforçado – Rodas de aço 16´´ – Para-choque dianteiro de impulsão – Para-choque dianteiro com guincho – Guincho “Come Up” – Para-choque traseiro com reboque e ganchos – Farol de milha – Giro Flex Vermelho – Luz de estrobo dianteira e traseira – Barras LED Single 30″ laterais – Santo antonio com guarda corpo na lateral – Estribos laterais – Prolongador de caçamba com rampa para motos – Caixas laterais de caçamba com suporte – Extintor de kg e suportes – Cambão e suportes – Cintas de reboque – Protetor de caçamba – Pá – Pneus 275/65R18 – Pirelli Scorpion MTR