Leilão com Land Rover chega a 46% do valor da Tabela Fipe A Superbid, empresa que promove leilões online, anunciou um leilão de veículos das marcas Jaguar e Land Rover, que acontece até amanhã, quinta-feira (26). A economia chega a 46% do valor da Tabela Fipe. São 11 carros localizados em Itatiaia, no Rio de Janeiro, e São Bernardo do Campo, em São Paulo. Entre os destaques, temos um Land Rover Discovery Sport SD4 HSEL7L 2.2 (2015), com 15.706 quilômetros rodados, pelo valor atual de R$165 mil, o que representa um desconto de 23% em relação ao valor do automóvel na tabela Fipe. Outro destaque é o Jaguar XE S3.0 V6 SC (2016/2017), com 10 mil quilômetros, pelo lance inicial de R$152.500, 46% do valor da Tabela Fipe. Se interessou? Siga o link do leilão: https://www.superbid.net/leilao/lista/ofertas.htm?auction_id=68282
Fenajeep: quatro histórias distintas e um sonho de dar a volta ao mundo
Fenajeep: quatro histórias distintas e um sonho de dar a volta ao mundo Conheça as pessoas que já deram quatro voltas ao mundo e estão na Fenajeep para dividir experiências Para onde vamos? Para o mundo! Quanto tempo dura uma viagem inesquecível? Pergunta complexa quando se trata de realizar um sonho. E se essa viagem durasse um, dois ou até quatro anos? É este o caminho que algumas pessoas escolhem e que fazem questão de dividir com os outros as suas histórias. Nesta XXV Fenajeep, quatro famílias marcam presença para contar suas experiências de volta ao mundo a bordo de um carro. São pessoas que têm na veia o jeito overlanding de viver, ultrapassando fronteiras e seus próprios limites. Largar tudo para seguir um sonho requer projetos, preparação, logística, estudo, decisões e muita economia. Na maioria dos casos, deixa-se para trás emprego (ou até a profissão), residência e tudo o que envolve a vida que se leva, para ir em busca de estradas, países e de brinde, imergir em uma nova cultura e outras línguas. Foi assim que aconteceu na vida da Família Pelo Mundo, que começou com Jocemar Paza Tomasi e Adriana Tormena Tomasi e depois, a soma dos dois, Júlia e Miguel. A história aventureira do casal começou na lua de mel: em 1999 casaram e já colocaram o pé na estrada. Com apenas uma mochila cada um, fizeram uma pequena viagem pelo Sul do Brasil e desde então nunca mais pararam. As crianças nasceram após 10 anos de casados e foram crescendo ‘no mundo’, literalmente. Em uma cidade, Júlia aprendeu a andar; sete meses na barriga da mãe, Miguel foi pela primeira vez ao exterior, durante uma expedição de sete mil quilômetros pelo Uruguai, Argentina e Chile. A segunda expedição surgiu sete meses depois, num total de 13 mil quilômetros rodados até voltar ao Brasil. “Chegamos em casa e poucos meses depois, surgiria nosso grande projeto: a Volta Ao Mundo de carro”, conta Jocemar. Literalmente, os quatro membros da família – dois adultos e duas crianças pequenas, deixaram para trás a vida que levavam em Brusque/SC para dar uma volta ao mundo a bordo de uma Van. E essa viagem começou na Fenajeep. Foi visitando a festa, que Jocemar e Adriana conheceram o Roy e a Michelle, do livro ‘Mundo Por Terra’, que deram a volta ao mundo duas vezes. Jocemar lembra que foram alguns livros adquiridos antes de viajarem, mas o que tirou mesmo a família de casa, foi o ‘Mundo por Terra’. “E agora estamos todos aqui, dividindo o mesmo espaço. É muito gratificante para nós estarmos com nossos ídolos e contando nossa história também”, revela. Eles percorreram 65 países, 145.045 quilômetros rodados com uma Van Peugeot Boxer 2.8 Turbo, adaptada para Motorhome, feita artesanalmente. Hoje, a Família Pelo Mundo tem um livro que relata essa vivência, lançado em novembro de 2017. Letras e fotos narram a experiência de Adriana e Jocemar e dos filhos Júlia e Miguel, levando o leitor para uma viagem de volta ao mundo, através das 392 páginas com textos e 500 fotos coloridas de um feito traduzido em emoções. “Queremos com esse livro passar para todos que é possível fazer projetos, seguir os sonhos, basta ter metas”, enfatiza ele. Duas voltas ao mundo Por falar em meta, esta foi a palavra de ordem na vida de Roy Rudnick e Michelle Francine Weiss. Roy era administrador e Michelle arquiteta/urbanista, quando decidiram que era hora de seguir o caminho do sonho. E era uma estrada longa, que exigiria deles três anos viajando de carro. Aquelas profissões que os formaram na faculdade, deram lugar aos escritores, palestrantes, fotógrafos e viajantes que nasceram após a primeira expedição pelo mundo. “Isso tudo vem da nossa paixão por viagens e pelo 4 x 4. Essa paixão tinha que sair do papel e se transformar em realidade. A Michelle seguiu o meu sonho e se apaixonou por ele”, conta Roy. Os dois deixaram São Bento do Sul/SC em 2007 e só voltaram ao ponto zero em 2009, com muitas fotos, vídeos e na memória experiências inesquecíveis do que seus olhos foram testemunhas. “Bastou apenas um simples: ‘Nós vamos’ e fomos”, comenta ele. Tudo que foi vivido pelo casal se transformou em um livro, traduzido em duas versões, em português e inglês e disponível em formatos ePub, Kindle e iBook, porque era muita coisa para contar. Mas a história deles não para por aí. A experiência da sensação de liberdade os chamou novamente para mais uma missão, a segunda expedição de volta ao mundo de carro: Mundo por Terra – Latitude 70°. Os dois atingiram três pontos no globo acima da Latitude 70° Norte, dirigindo por terra. Cinco anos após a primeira viagem, os dois estavam em sua segunda volta ao mundo, que começou em 2014 e encerrou em 2017. Foram seis anos e dois meses na estrada, 302.484 quilômetros rodados e 103 países visitados, no total. As duas voltas ao mundo foram feitas em uma Land Rover Defender, transformada em Motorhome, de seis metros quadrados, com quarto, cozinha, sala de estar e de jogos. Um segundo livro já está sendo produzido sobre mais esta expedição do casal. “Aventura para nós significa estar ao ar livre, longe de nossa zona de conforto”, reforça Michelle. A brasileira e o americano A brasileira Grace Downey e o americano Roberto Ager também narram suas experiências de volta ao mundo ao público da Fenajeep. O casal de professores se conheceu em São Paulo e está junto há mais de 20 anos. Os dois adoravam viajar, fazer mochilão, acampar e se aventurar. Quando o destino os apresentou, uniu também o desejo em comum por explorar o desconhecido. Em 2002, eles largaram tudo para dar a volta ao mundo e, literalmente, desafiar seus sonhos em uma viagem de mais de três anos com uma Land Rover. “Foram três anos e meio de viagem. Começamos pela América do Sul, América Central e América do Norte até o Alasca. Depois retornamos
Jaguar Land Rover Classic inaugura sua primeira instalação fora do reino Unido
Jaguar Land Rover Classic inaugura sua primeira instalação fora do reino Unido A Jaguar Land Rover Classic está acelerando sua estratégia de expansão global com a abertura de um novo Centro na Alemanha – a primeira instalação do gênero fora do Reino Unido. O novo Classic Center em Essen é operado diretamente pela Jaguar Land Rover Classic, fornecendo serviço de fábrica na Alemanha. Além disso, a empresa também está introduzindo um serviço para apoiar os entusiastas de clássicos que procuram veículos da Jaguar Land Rover, usando o novo portal “Works Legends”: www.jaguarlandroverclassic.com/workslegends. Com uma equipe liderada pelo Dr. Ralf Klasen, chefe da Jaguar Land Rover Classic na Alemanha, o novo Jaguar Land Rover Classic Center, de 4.500 m2, em Essen, acompanha a inauguração bem-sucedida da Jaguar Land Rover Classic Works, em junho de 2017. O local oferece aos proprietários e entusiastas uma ampla gama de autênticos carros, serviços, peças e experiências da Jaguar e da Land Rover. O diretor da Jaguar Land Rover Classic, Tim Hannig, disse: “A abertura da Classic Works em Coventry, no ano passado, deu à nossa equipe a oportunidade de oferecer serviços de veículos de primeira classe para um número cada vez maior de entusiastas. Como o mercado de carros clássicos mais maduro da Europa, a Alemanha é o primeiro passo lógico para a expansão global da Jaguar Land Rover Classic. Esta nova instalação nos oferece uma excelente plataforma para atender às necessidades dos proprietários de clássicos da Jaguar e da Land Rover no continente europeu”. As oficinas inspiradas nas instalações da Classic Works permitem verificações, serviços e reparos abrangentes na área de saúde dos veículos, incluindo recondicionamentos de motores. O armazenamento seguro para carros dos clientes também é oferecido, incluindo manutenção, para garantir que eles estejam sempre prontos para dirigir.
Land Rover celebra 70 anos com a figura do Defender nos Alpes
Land Rover celebra 70 anos com a figura do Defender nos Alpes Após 70 anos de aventuras em todo o mundo e expedições globais, a Land Rover mais uma vez levou o Defender a novos patamares. Estendendo-se por mais de 250 metros, o contorno mais remoto do Defender estava impresso ao lado de uma montanha nos Alpes franceses. A arte original da neve foi criada para anunciar o Dia Mundial da Land Rover em 30 de abril, exatamente 70 anos desde que o Land Rover original foi exibido pela primeira vez ao mundo no Amsterdam Motor Show de 1948. A imagem única é uma homenagem ao momento em que o diretor de engenharia da Rover, Maurice Wilks, desenhou inicialmente a forma do Land Rover original na areia de Red Wharf Bay e propôs a ideia ao seu irmão Spencer, diretor-presidente da Rover. O design inovador foi batizado de “Land Rover”, cujo esboço agora reconhecemos como o Defender. O CEO da Jaguar Land Rover, Prof. Dr. Ralf Speth, disse: “A Land Rover é uma marca icônica em todo o mundo e o perfil do Defender é instantaneamente reconhecível. Alcançar o marco dos 70 anos é verdadeiramente especial e vamos marcá-lo com um ano de comemorações que representa o espírito Above and Beyond da Land Rover e homenageia as pessoas por detrás dos SUVs favoritos do mundo”. A Land Rover está convidando os fãs para participar das celebrações em uma transmissão online do Dia Mundial da Land Rover. Ele estrela as pessoas que ajudaram a criar os 4×4 mais amados do mundo e as tecnologias pioneiras da Land Rover, desde suas origens Series Land Rover e Defender até a introdução do Range Rover em 1970 e do Discovery em 1989. O artista de neve Simon Beck, que se especializou em criar contornos geométricos a pé, enfrentou temperaturas abaixo de zero para iniciar as comemorações, criando o contorno Defender de 2.700 metros em La Plagne, nos Alpes da França. Para “fazer” o Defender em alta altitude, Beck percorreu 20.894 degraus e 16,5km pelos Alpes. Ele disse: “Fazer minha arte de neve requer resistência, precisão e força – todos os atributos compartilhados com o Defender. Sua forma icônica é tão simples e reconhecida em todo o mundo; esta deve ser a obra de arte mais reconhecível que já fiz”. O Dia Mundial da Land Rover é no dia 30 de abril. Para assistir à transmissão e participar das comemorações, acesse www.youtube.com/landrover às 16 horas (de Brasília) e use a hashtag #LandRover70Years 70 ANOS DA LAND ROVER LINHA DO TEMPO 1948 Land Rover Series I é lançado no Salão do Automóvel de Amsterdam 1953 Versão de eixos alongados do Series I é apresentada 1956 Oxford e Cambridge completam expedição de Londres até Cingapura no Series I 1958 Land Rover Series II é revelado com design mais refinado 1970 Duas portas do original Range Rover (The Classic) vai às vendas 1971 Land Rover Series III é lançado 1972 Range Rover cruza Darien Gap em uma expedição Trans-America de 18 mil milhas 1976 1.000.000º Land Rover produzido 1979 Range Rover vence o inaugural rali Paris-Dakar (e de novo em 1981) 1981 Land Rover inicia parceria legendaria com Camel Trophy 1981 Range Rover de quatro-portas é lançado 1989 Land Rover Discovery, o terceiro modelo da Land Rover, inicia suas vendas 1990 ‘Landie’ original é relançado e renomeado Defender 1994 2ª geração do Range Rover é lançada 1997 Novo Freelander é revelado com inovadora tecnologia: Hill Descent Control 2001 3ª geração do Range Rover com suspensão de ar independente completa é revelada 2003 Desafio inaugural G4 tem 16 times atravessando EUA, África do Sul e Austrália 2004 Conceito Range Stormer prevê desempenho Range Rover e carroceria de três portas 2004 Discovery 3/LR3, a 3ª geração do Discovery, lançado no Salão do Automóvel de NY 2005 Novo Range Rover Sport revelado 2006 Freelander 2/LR2 lançado. O 1º Land Rover a ser produzido em Halewood 2007 Conceito LRX prevê o design do novo luxuoso SUV compacto 2009 4ª geração do Discovery é introduzida 2010 RR Evoque, o SUV compacto mais luxuoso do mundo, é lançado globalmente 2012 4ª geração do Range Rover é introduzida – o 1º SUV todo de alumínio 2013 Nova geração do Range Rover Sport revelado no Salão do Automóvel de NY 2014 Divisão de Operações de Veículos Especiais (SVO) é oficialmente lançada 2014 Range Rover Sport SVR estreia, o mais rápido, ágil, poderoso Land Rover 2014 Discovery Vision Concept prevê o design da nova família Discovery 2014 Lançamento do Discovery Sport, o novo SUV compacto premium com assentos 5+2 2015 Edição do trio que marca o fim da linha Defender é revelada com o maior desenho na areia do Reino Unido 2015 Range Rover SVAutobiography de eixos alongados é lançado em NY 2015 Evoque Conversível se torna o primeiro SUV luxuoso premium conversível 2015 Land Rover ‘Defender 2.000.000º’ é vendido por £ 400,000 em leilão de caridade 2016 Último Defender sai da linha de produção 2016 Novo Discovery com a primeira tecnologia remota do mundo Intelligent Seat Fold é lançado 2017 Land Rover lança o 4º Range Rover, o Velar 2018 Edição Limitada do Range Rover SV Coupé estreia no Salão do Automóvel de Genebra
A eterna Rural
A eterna Rural Apesar de ter sido criada nos Estados Unidos, a Rural Willys/Ford é um símbolo de nossa indústria automotiva e, principalmente, da história brasileira dos últimos 60 anos. Por isso nunca é demais celebrar a eterna Rural! Texto e Fotos James Garcia Qualquer um que goste de off-road e história, curte a Rural, o inesquecível utilitário produzido pela Willys Overland nas décadas de 1950, 1960 e 1970 no Brasil. Nos Estados Unidos o modelo era fabricado desde 1946, com o nome Jeep Station Wagon. Por aqui, além da Willys, a Rural também foi produzida pela Ford, que comprou a fábrica da Willys em 1967, mantendo inalterados o nome Rural e quase todas as características do veículo. Diferente do modelo norteamericano, que tinha uma grade frontal totalmente inspirada no irmão menor e mais velho, o Jeep, a parte frontal da versão brasileira foi redesenhada em 1960, utilizando como inspiração a arquiteturade Brasília, em construção na época. Este design acompanhou a Rural até o encerramento de sua produção em 1977. Construída em versões com tração 4×4 e 4×2, a Rural Willys de meados da década de 1960 até as versões feitas pela Ford, em 1975, eram equipadas com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, conhecido como BF-161, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no País e também equipou outros carros da Willys, como o Jeep e o Aero Willys. Do segundo semestre de 1975 até o final da produção, em 1977, a Rural saia com motor Ford OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 cavalos. Numa rápida análise é fácil concluir que a Rural seja a “avó” dos atuais utilitários esportivos existentes; era um utilitário com bastante espaço, mais robusto e com aptidão para o off-road. A Rural teve um papel de grande importância em nosso País, não só no universo automobilístico, como no desenvolvimento das áreas rurais e expansões dos grandes centros. Impossível, por exemplo, dissociar a Rural de Brasília, por exemplo. Por isso fica aqui nossa singela homenagem, com as imagens dessa unidade arrasadora, uma Ford 1974 em laranja e branco, adquirida no Paraná, por um colecionador de Brasília. Depoimento do proprietário – João, expedicionário e off-roader “Ela foi comprada para a minha filha mais velha, que neste ano faz 14 anos. Fiz o mesmo com um M-38 (1951) para o meu filho do meio (que neste ano faz 12 anos) e com um Jeep Ford CJ5 1977 (OHC), para a minha filha mais nova (que neste ano faz apenas 10 anos). Explico: em um mundo cada vez mais pilotado pela futilidade e ostentação, penso ser importante que eles saibam valorizar esses utilitários antigos – verdadeiras ferramentas confiáveis e, por isso, incansáveis quando bem cuidadas – que tanto ajudaram a formação do Brasil moderno da segunda metade do Século XX (quer seja na vida civil, como é o caso do CJ5 e da Rural, quer seja no que tange à integração nacional no caso do M-38, militar). Inspiram valores como o trabalho e são espartanos. São duráveis e foram concebidos para cumprir compromissos. Ou seja, representam o contrário da lógica de hoje, quando tudo é efêmero, descartável e, muitas vezes, irresponsável. Além disso, para crianças que nasceram vendo de perto jipes Land Rover Defender que levaram o pai delas a cruzar o Brasil, a América do Sul e a África Austral, cuidar dos 4×4 brasileiros (ou usados pelas instituições brasileiras) é também um exercício de amor muito natural. Por isso fizemos essa pequena coleção. Uma homenagem familiar a tudo que esses jipinhos representam. Em particular, a Rural – avó das SUV´s contemporâneas – veio para mostrar que, em termos de estilo (ela é laranja!) e confiança, as “novinhas” ainda tem muita estrada pela frente!”
Ação promove o Range Rover Sport híbrido na China
Ação promove o Range Rover Sport híbrido na China Província de Hunan, China, 15 de fevereiro de 2018 – O novo Range Rover Sport PHEV – Plugged in Hybrid Electric Vehicle, na sigla em inglês, acaba de completar uma das provas mais desafiadoras já realizadas pela Land Rover. O SUV plug-in híbrido, que funciona por meio de um motor à combustão e também à eletricidade, tornou-se o primeiro veículo a subir as escadas para o arco de pedra natural do Heaven’s Gate, na China, uma escalada de 999 degraus. Isso após percorrer uma estrada extremamente sinuosa formada por 99 curvas, em pouco menos de 20 minutos. O desafio começou na lendária Tianmen Mountain Road, conhecida como a Estrada do Dragão, que tem extensão de 11,3 quilômetros. O piloto da Panasonic Jaguar Racing Ho-Pin Tung assumiu o volante do Range Rover Sport P400e e percorreu a estrada com o sistema Terrain Response 2 no modo dinâmico. Após percorrer as 99 curvas e chegar ao topo da estrada, Ho-Pin Tung otimizou o Terrain Response para a segunda parte do desafio. Usando a combinação do motor Ingenium gasolina, com os motores movidos à eletricidade, o modelo percorreu os 999 degraus que levam ao Heaven’s Gate. Além dos quase mil degraus, a escada possui uma inclinação de 45 graus, tornando a experiência ainda mais desafiadora. Ho-Pin Tung disse: “Eu já pilotei na a Fórmula E, na Fórmula 1 e ganhei as 24 Horas de Le Mans, mas esse foi sem dúvida um dos desafios de condução mais exigentes que já enfrentei. O Range Rover Sport PHEV teve uma performance brilhante, já que inspirou uma real confiança nas curvas da estrada e subiu as escadas até o Heaven’s Gate sem esforço.” As baterias elétricas que acompanham o novo Range Rover Sport PHEV permitem que o veículo rode até 50 quilômetros somente na eletricidade, sem nenhuma emissão de poluentes. Ho-Pin Tung utilizou toda a potência do avançado motor Ingenium de 300 cv, combinado com o motor elétrico de 116 cv, para ter pouco trabalho ao percorrer as 99 curvas da estrada. Depois, o Range Rover Sport mostrou toda sua capacidade off road, subindo a escada íngreme até o arco de pedra natural. Phil Jones, expert da Land Rover Experience, disse: “Este foi o desafio mais difícil do Range Rover Sport com o qual eu já estive envolvido, porque, até chegar ao topo, não podíamos dizer categoricamente que tivemos sucesso. Ao chegar ao topo, provamos a capacidade fenomenal do Range Rover Sport híbrido plug-in como nunca fizemos antes – garantindo que ele é um genuíno Land Rover”. O Dragon Challenge é a última de uma série de aventuras concluídas pelo Range Rover Sport, depois que o modelo PHEV fez sua estreia. Seu primeiro desafio foi uma corrida contra a duas vezes campeã mundial de natação de águas abertas, Keri-anne Payne e o atleta de resistência Ross Edgley em Devon, no Reino Unido . Os desafios anteriores incluem uma escalada recorde no Pikes Peak, nos Estados Unidos, uma passagem recorde pelo deserto “Empty Quarter”, na Península Arábica e uma descida de 2.170 metros no lendário caminho do Inferno em Mürren, na Suíça.
Land Rover lança edição especial do Defender com motor 5.0 V8 de 405 cv
Land Rover lança edição especial do Defender com motor 5.0 V8 de 405 cv Depois de anunciar a restauração total de um dos primeiros Land Rover já produzidos na história, em 1948, a marca britânica de 4×4 continua a celebração de seus 70 anos com o anúncio do lançamento de uma edição limitada de seu mais emblemático veículo: o Defender. Chamada de Defender Works V8, a série de apenas 150 unidades presta uma homenagem aos primeiros motores de alta potência que equiparam tanto o Land Rover Série III Stage 1 de 1979, quanto os Defender subsequentes, incluindo a edição comemorativa ao 50º aniversário do modelo, cujas unidades são altamente procuradas por entusiastas e colecionadores até hoje. A edição limitada anunciada hoje é a mais rápida já produzida para um Defender. Ela traz um motor V8 de 5.0 litros a gasolina, que desenvolve 405 cv de potência e 52,52 kgfm de torque, desempenho bastante superior aos Defender padrão, equipados com motor diesel de 122 cv e 36,71 kgfm. O Defender V8 Works também é equipado com sistema de transmissão ZF de oito velocidades com modo esportivo, o que ajuda o modelo acelerar da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos e atingir a velocidade máxima de 170 km/h limitada eletronicamente. Tim Hannig, diretor da Jaguar Land Rover Classic, disse: “É justo que possamos aproveitar todo o potencial do icônico Defender, cuja imagem muito amada, permanece como um sinônimo da marca Land Rover, 70 anos depois de ter sido apresentado ao público pela primeira vez”. “A ideia de reintroduzir um Defender V8 é algo que discutíamos desde 2014, quando ainda estávamos construindo o Defender em Solihull. Sabíamos que haveria demanda para um Defender mais potente e mais rápido. A autenticidade da Land Rover é o toque final para os clientes mais exigentes que compram as edições de colecionadores do Defender“, complementa o executivo. A série especial Defender V8 Works é feita sobre veículos versões 90 e 110 construídos entre 2012 e 2016, com até 20 mil milhas rodadas, especialmente selecionados pela Land Rover. Todos eles receberam o novo conjunto de motor e transmissão, novo sistema de freios mais adequados para a alta potência, rodas de aro 18 com liga de diamante e pneus all-terrain265/65 R18. Ele está disponível em oito cores exteriores padrão, incluindo duas com acabamentos de cetim. Em contraste, o teto, os aros da roda e a grade dianteira são em preto Santorini. O acabamento das maçanetas, tampa do combustível e letras do capô é feito em alumínio usinado. Por dentro, a série especial Defender V8 Works traz acabamento total em couro Windsor – no painel de instrumentos, nas portas e nos bancos esportivos além de um novo sistema de entretenimento projetado pela Land Rover Classic.
Land Rover começa a celebrar 70 anos restaurando um dos únicos Series I de pré-produção
Land Rover começa a celebrar 70 anos restaurando um dos únicos Series I de pré-produção A Land Rover, marca britânica de veículos 4×4, comemora em 2018 seu 70º aniversário. Para iniciar as celebrações – que contará uma série de eventos ao longo deste ano –, a marca está começando os trabalhos de restauração de uma das três unidades de pré-produção que participaram do começo de tudo: o lançamento da marca Land Rover, no Salão do Automóvel de Amsterdã, Países Baixos, em 1948. Estes modelos deram ao mundo a primeira ideia do que, mais tarde, seria reconhecido como um legítimo Land Rover, um dos mais icônicos veículos da indústria automobilística mundial. Durante anos, o paradeiro desse modelo foi um verdadeiro mistério. O modelo de exibição usado no Salão de Amsterdã rodou nas estradas até algum momento da década de 60, quando passou a ser usado em um campo galês, antes de ser comprado com o objetivo de ser restaurado. O projeto não foi concluído e o modelo acabou sendo esquecido em um jardim a poucos quilômetros da fábrica da Land Rover em Solihull, onde ele fora produzido. Após a descoberta, os especialistas da Jaguar Land Rover Classic passaram meses pesquisando nos arquivos da empresa o histórico de propriedade do modelo e conseguiram comprovar a sua autenticidade. Assista o vídeo: A equipe responsável pelo bem-sucedido programa Land Rover Series I Reborn, cujo trabalho é exclusivamente restaurar de forma meticulosa e original a primeira geração de veículos Land Rover, irá agora embarcar em seu mais desafiador projeto: uma missão ao longo de 2018 para preservar o maior ícone histórico da marca britânica, deixando o modelo de pré-produção como em 1948 e apto a rodar novamente. Tim Hannig, diretor da Jaguar Land Rover Classic, disse: “Essa unidade do Land Rover é uma peça única e insubstituível dentro da indústria automobilística mundial. Sua história é tão importante quanto o icônico Hue, nome que damos à primeira unidade de pré-produção da Land Rover. A restauração do modelo começará aqui, no Classic Works, onde poderemos garantir que ele será meticulosamente trabalhado em cada detalhe. Essa é mesmo a maneira mais apropriada de iniciarmos as comemorações dos 70 anos da Land Rover”. Hanning continua dizendo que “há algo de encantador em saber que há exatos 70 anos esse mesmo veículo passava por seus ajustes finais de preparação para sua primeira exibição, no Salão do Automóvel de Amsterdã de 1948, onde o mundo todo viu pela primeira vez o que viria a ser um legítimo Land Rover”. O time do Jaguar Land Rover Classic seguirá um complexo e delicado processo para conseguir restaurar o modelo de lançamento. O modelo traz muitas características especiais que são exclusivas às 48 unidades de pré-produção fabricadas antes de os modelos de venda começarem a ser produzidos. Eles traziam painéis de alumínio, chassis galvanizado e caçamba traseira removível. A cor original de todos os componentes será preservada, principalmente o verde claro da carroceria, usado em 1948. Todos os antigos proprietários deste veículo histórico foram convidados para visitarem as instalações da Land Rover Classic Works e dividirem suas experiências com todos os envolvidos neste projeto de restauração, que representa os primórdios da história da Land Rover. Por 67 anos, a Land Rover produziu os Series 1, projeto que depois evoluiu até o Defender, na mesma fábrica de Solihull, onde tudo começou. A restauração deste modelo único na história da marca é apenas o primeiro de uma série de eventos que marcarão as comemorações dos 70 anos da marca britânica ao longo deste ano.
Land Rover implementa política de vendas com desconto para pessoas com deficiência
Land Rover implementa política de vendas com desconto para pessoas com deficiência A Land Rover começa o ano anunciando que, desde o dia 2 de janeiro, possui sua própria política de vendas especiais para pessoas com deficiência, intitulada Land Rover Facilidade. A política é aplicável para os modelos produzidos na fábrica de Itatiaia, RJ – Range Rover Evoque e Discovery Sport – com isenção do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos acima de R$ 70 mil. Com os descontos, o preço final dos veículos é reduzido em 12,71%, para os modelos a gasolina e 21,88% para os veículos com motor diesel. São aplicáveis ao desconto pessoas com deficiências ou patologias que dificultam ou impedem a mobilidade, e que estejam com a Carteira de Habilitação (CNH) atualizada com essa restrição. Pessoas com deficiência com menos de 18 anos também podem adquirir um veículo com as isenções previstas, por meio de um curador reconhecido pelos órgãos públicos. “Para a Land Rover é muito importante atender a este público, oferecendo os descontos nos dois veículos da marca mais vendidos no Brasil – o Range Rover Evoque e o Discovery Sport, ambos produzidos nacionalmente”, afirma Ruben C. Barbosa, diretor de Vendas da Jaguar Land Rover para a América Latina. O direito à aquisição com o benefício de isenção poderá ser exercido apenas uma vez a cada dois anos, sem limite no número de aquisições.
Um Land Rover Series I 1951 atualizado
Um Land Rover Series I 1951 atualizado Land Rover clássico ganha reforma que o torna viável para o uso atual, mas mantém intacto o seu visual incrível Texto e Fotos James Garcia Quem já se envolveu em uma restauração de veículos antigos sabe que são necessários alguns fatores determinantes, como envolvimento, tempo, conhecimento técnico e investimento. Mesmo com tudo isso é uma atividade para quem está realmente interessado. Trocando em miúdos: tem que querer de verdade ver o carro da forma que ele foi concebido, décadas atrás. Pela natureza do processo, muita gente para no meio do caminho, só quem tem realmente vontade vai até o fim. O Series I que ilustra essa matéria pertence a Junior Gama, diretor da loja especializada em artigos, peças e acessórios para off-road Gama 4×4. Quando o adquiriu, Junior tinha a intenção de restaurar e deixar o jipe o mais original quanto possível e assim foi feito, num trabalho que levou três anos. Porém, como usa todos os seus 4×4 como vitrines para sua loja, o dono percebeu que, original, seria impossível tornar o carro prático para o uso. “Com motor e freios originais, por exemplo, era insuportável rodar com o carro. Mesmo restaurando todo o sistema de freios (tambor nas quatro rodas), parar esse jipe numa descida era perigoso, tinha que começar a frear centenas de metros antes”, comentou. Como queria de qualquer forma ter o Series I em ordem, Junior começou outro trabalho, o de atualizar a mecânica do clássico, mantendo o visual clássico original. Dessa forma, os eixos originais deram lugar a eixos do Jeep CJ5, o sistema de freios ganhou discos nas quatro rodas e pneus 700 x 16 foram adicionados. O powertrain original foto retirado para dar lugar a um motor VW AP 1.8 gasolina, conectado a um câmbio Clark de cinco marchas, acoplada a uma caixa de transferência Willys Overland. Depois de pronto, o clássico revisto da Gama 4×4 pôde, enfim, ir para encontros e eventos, como a última Adventure Sports Fair, onde ele foi um dos destaques do local. Um pouco de história O Land Rover Series I foi o veículo que iniciou a trajetória da marca britânica com veículos fora-de-estrada, em 1948, especificamente no Salão do Automóvel de Amsterdã. É notório que a Rover Company utilizou os Jeep Willys do período da II Guerra para produzir os seus carros. Assim como os 4×4 norteamericanos que os inspiraram, os Series eram construídos no esquema carroceria fixada sobre o chassi, tinham eixos rígidos e suspensão composta por feixes de molas e jumelos. Os jipes podiam também ser ligados com uma manivela na dianteira e contavam com uma saída mecânica atrás, onde era possível conectar acessórios e implementos agrícolas. Desde o início, a carroceria dos jipes ingleses era feita em alumínio (por motivos de custo e grande disponibilidade dessa matéria prima na Inglaterra). De 1948 a 1951 só havia uma oferta única para o jipe, que apresentava uma distância entre eixos de 80″ polegadas ou 2.000 mm e um motor 1.6 a gasolina, com parcos 50 cavalos. A transmissão era constituída por uma caixa de quatro velocidades, que vinha com uma caixa de transferência de duas velocidades acoplada. Isso incorporou um sistema incomum de quatro rodas motrizes, com uma unidade de roda livre. Isso possibilitava o desengate do eixo dianteiro da transmissão manual, permitindo uma forma de tração 4WD permanente. Era um veículo básico: janelas de lona para as portas e um teto que poderia ser também de lona ou metal, esses opcionais. Em 1950, os faróis foram movidos para uma posição atrás da grelha. O sistema 4WD semi-permanente incomum foi substituído por uma configuração mais convencional, com a unidade para o eixo dianteiro sendo tomada através de uma embreagem simples. Desde o início, percebeu-se que alguns compradores queriam as qualidades de um Land Rover com um pouco mais de conforto. Em 1949, a Land Rover lançou a série “Station Wagon”, equipada com um corpo construído pelo fabricante Tickford, um construtor de carrocerias famoso por seu trabalho com a Rolls-Royce. Em 1952 e 1953, instalou-se um motor a gasolina de 2,0 litros. O ano modelo de 1954 trouxe grandes mudanças. O modelo de distância entre eixos de 80 polegadas (2.000 mm) foi substituído por um modelo de distância entre eixos de 2.200 mm (86 polegadas) e uma versão “Pick Up” de 107 polegadas (2.700 mm) foi introduzida. A distância entre eixos extra foi adicionada atrás da área da cabine para fornecer espaço de carga adicional. A Station Wagon gerou a primeira expansão da linha Land Rover. Os veículos foram equipados com um “Safari Roof”, que consistiu em uma segunda cobertura no topo do veículo, que servia para manter o interior fresco em clima quente e reduzir a condensação por tempo frio. Em meados de 1956, as distâncias entre eixos foram estendidas por 2 polegadas (51 mm) a 88 polegadas (2.200 mm) e 109 polegadas (2.800 mm), e a fixação do chassi dianteiro foi movido uma polegada para a frente, para acomodar o novo motor a diesel, para ser uma opção no ano seguinte. Essa mudança foi feita para todos os modelos, com exceção do 107 Station Wagon, que nunca seria equipado com um motor a diesel e, eventualmente, seria a última série I na produção. Essas dimensões deveriam ser usadas em todos os Land Rovers nos próximos 25 anos. Em 1957, introduziu-se um novo motor diesel de 2.0 litros que, apesar da capacidade similar, não estava relacionado aos motores a gasolina utilizados. Este motor diesel foi um dos primeiros diesel de alta velocidade desenvolvidos para uso rodoviário, produzindo 52 cavalos a 4.000 rpm. O sucessor da Série I bem sucedida foi a Série II, que teve uma produção de 1958 a 1961, mas essa já é outra história.