Suzuki Jimny, o pequeno guerreiro Pequeno no tamanho, mas gigante na valentia, robustez e versatilidade, o Suzuki Jimny segue como um dos melhores jipes para a prática do fora de estrada Texto e Fotos James Garcia Ainda lembro com perfeição, das primeiras impressões e das voltas iniciais que dei no Suzuki Samurai, na primeira metade dos anos 90. Off-roaders mais “casca grossa” e os incrédulos em geral não demoram a apelidar o pequeno 4×4 de jipe da Barbie, carrinho de playmobil entre outros nomes jocosos e cheios de preconceito. Não podiam estar mais errados, pois o Samurai, que já se chamava Jimny no Japão – seu país de origem –, era e continua sendo um dos jipes mais bem acertados e já construídos. Há quem diga que se retirassem a carroceria de um Jimny mais antigo e fosse instalada uma do Jeep CJ3A, o encaixe seria perfeito, já que o off-road japonês haveria sido influenciado pelo mítico Willys. Eu não duvidaria disso… Com mais de 46 anos de história, o Jimny é feito no Brasil desde novembro de 2012 e continua sendo uma presença constante em quase 200 países e já soma mais de 2.5 milhões de carros vendidos. Mesmo que o chamem de SUV por aí, o termo correto para um veículo dotado de carroceria sobre chassi + caixa de transferência (normal e reduzida), é jipe. E ponto! O 4×4 mais barato construído no Brasil, na cidade de Catalão, GO, onde também está a fábrica da Mitsubishi, disponibiliza quatro versões: 4ALL (cidade), 4SUN (praia), 4SPORT (off-road) e o 4WORK, para trabalho e que tem preço sob consulta e é variável de acordo com a lista de acessórios. O visual é harmônico, tem na frente o maior volume, scoop no capô e desenhos do para-choque, para-lama e grade dianteira com perfil mais robusto. As rodas de liga leve aro 15” tem aplicação da cor grafite. O som inclui rádio AM/FM, CD player e MP3, WMA, USB e Bluetooth. Os bancos possuem diversas configurações, sendo os traseiros bipartidos e rebatíveis com cinco posições. O motor é feito de alumínio, 1.3 litros, à gasolina (DOHC), com 16 válvulas, 85 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 11 kgfm a 4.100 rpm. A corrente de comando, velas de longa duração e escape de aço inox oferecem maior rendimento. O comando variável de válvulas otimiza o torque para todas as faixas de rotação. Em conjunto com a injeção eletrônica multpoint sequencial, o sistema melhora o consumo e as emissões de poluentes. Junto ao motor está um câmbio manual de cinco marchas e uma caixa de transferência com tração 4×4 e reduzida, gerenciada eletrônicamente, e um sistema de roda livre pneumática. Para ligar a tração, basta selecionar no controle do painel. Opta-se pelos modos 2WD (tração traseira), 4WD (tração nas quatro rodas) e 4WD-L que dobra o torque e garante a saída das encrencas maiores. É possível mudar entre os modos 2WD e 4WD em até 100 km/h. A suspensão é independente Trilink, com eixo rígido e molas helicoidais. O conjunto mecânico do Jimny é resistente, flexível e leve (pesa só 1.060 quilos!). O carro tem barras de proteção laterais, coluna de direção retrátil e encostos de cabeça ajustáveis em todos os bancos. Os freios a disco na frente têm as pinças mais elevadas, o que facilita a passagem em alagados, escoam bem a água e evitam retenção de terra. O freio a tambor traseiro tem válvula sensível a carga (LSVB). A direção hidráulica progressiva é leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. O raio de giro de apenas 4,9 metros é surpreendente é o melhor no segmento, fácil. Como a maioria dos jipes, o Jimny em altura livre do solo de 200 mm, tem capacidade de inclinação lateral de 42º e pode (e deve!) ser equipado com pneus MUD (opcionais) e engates traseiro e dianteiro para facilitar a manobra de carretas. As virtudes do pequeno guerreiro são justamente a soma de sua pequena dimensão (entre eixos curto é uma maravilha no off-road), leveza, confiabilidade mecânica e facilidade em aceitar upgrades. Um ótimo jipe, como já disse e, curiosamente, que não tem concorrentes diretos no mercado nacional. Se você pensou no Troller, esqueça, pois o mesmo é bem maior e tem motor diesel, o que muda tudo. Ou seja, no mercado dos jipes, ainda não tem para ninguém. Se o interessado quer opções na hora de escolher, além de cada versão, são seis cores básicas: prata, preto, branco, vermelho, verde Amazônia e verde tropical e seis especiais: amarelo solar, roxo ipê, laranja fun, rosa croma e azul pacífico. Em maio de 2015, foi lançada a versão Sport, a que mais interessa a quem gosta de off-road. A versão vem com air bag duplo e ABS, traz novos para-choques dianteiro e traseiro. Formados por peças modulares com fixações externas, o projeto foi desenvolvido para facilitar a manutenção, lembrando que o Jimny é único 4×4 que traz de fábrica o engate dianteiro que, por possibilitar visualização frontal, facilita qualquer manobra de carretas rurais ou de Jet Ski, por exemplo. Outra novidade é o side step (apoio para o pé) integrado às laterais, à frente das rodas traseiras, que facilita o acesso ao teto para instalação de bagageiros, transportar bikes, pranchas de surf e outros equipamentos. Os frisos laterais, snorkel e flares ganham novo desenho e completam o design do 4×4. Suzuki Jimny 2013 Customizado Gama 4×4 O Suzuki que ilustra essa matéria pertence a Junior Gama, diretor da Gama 4×4, loja de peças, acessórios e artigos off-road e universo 4×4 em geral. O veículo foi comprado para ser utilizado como modelo de exposição da última Adventure Sports Fair, e junto a um Land Rover Series I 1951 e um Jeep Willys CJ5, fizeram enorme sucesso no evento. Esse Jimny é uma
Land Rover revela o novo Discovery SVX
Land Rover revela o novo Discovery SVX A Land Rover revelou em seu estande no Salão do Automóvel de Frankfurt o novo Discovery SVX. O modelo tem capacidade fora de estrada ainda maior e é perfeito para amantes de aventuras em lugares de difícil acesso. Segundo a marca, a Discovery SVX eleva para novos níveis a capacidade off road do modelo, que é o primeiro do gênero a ser desenvolvido pela Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover (Special Vehicles Operation – SVO) e também estreia a sigla SVX, que será usada para denominar veículos produzidos pela Divisão com foco na alta capacidade em todos os tipos de terreno. Ele ficará ao lado do Range Rover Sport SVR e do Range Rover SVAutobiography, que possuem características destacadas pela SVO focadas em performance e luxo, respectivamente. O Discovery SVX será o primeiro Land Rover montado manualmente por artesãos especializados dentro do Centro Técnico SVO no Reino Unido, quando suas operações começarem em 2018. John Edwards, Diretor da Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover disse: “Os designers da SVO estão integrados à equipe da Land Rover e trabalharam lado a lado com nossos engenheiros para libertar sua própria paixão por aventura, criando assim outro veículo verdadeiramente desejável e versátil dentro da linha Land Rover”. Mark Stanton, diretor da SVO, disse: “A linha de produtos SVX nos dá uma oportunidade fantástica para oferecer a melhor capacidade off-road da Land Rover de forma dinâmica e distintiva, criando um SUV robusto e versátil que toda a família adorará: imparável e conectado, seja qual for o terreno. “O Discovery SVX foi concebido para recompensar os entusiastas da condução off-road com o mais elevado nível de capacidade em todos os tipos de terreno, sem comprometer o conforto e a praticidade já oferecidas pelo modelo”. O SVX será oferecido exclusivamente com o motor V8 supercharged à gasolina da Jaguar Land Rover, calibrado para fornecer potência de 525 cv e torque de 625 Nm. O modelo também recebeu profundas modificações em seu sistema de suspensão para aumentar a confiança do motorista ao enfrentar o terreno mais desafiador. A tecnologia Hydraulic Active Roll Control (H-ARC) faz sua estreia no Discovery SVX. Ela oferece uma maior articulação das rodas e aumenta o controle de carroceria, aumentando a tração em situações fora de estrada. Ao mesmo tempo, o sistema também atua de forma a reduzir a rolagem da carroceria, proporcionando uma condução suave e segura. O Discovery SVX traz ângulos de entrada, central e de saída ainda mais adequados para uma condução em terrenos difíceis graças através a combinação de sua arquitetura leve em alumínio com o sistema de suspensão pneumática. Os amortecedores de longo curso assim como as articulações foram totalmente retrabalhadas e comportam pneus 275/55 Goodyear Wrangler All-terrain nas rodas de aro 20 e com design especialmente desenvolvido pela SVO. Os pneus – mesmos que já equiparam o Land Rover Defender – reduzem a pressão de contato e melhoram o desempenho em superfícies macias. Combinado com um padrão de trilha mais agressivo, isso melhora a aderência em condições lamacentas. O Discovery SVX também está equipado com diferenciais de bloqueio traseiros eletrônicos ativos, que funcionam em conjunto com o sistema Terrain Response 2, especialmente ajustado para otimizar a tração em todos os tipos de superfícies. Para refletir visualmente a robustez inerente do Discovery SVX e sua capacidade de ir além, os designers Land Rover dispuseram de recursos dos veículos usados em eventos icônicos como Camel Trophy e G4 Challenge, para dar ao SVX uma aparência distintiva e agressiva por dentro e por fora. O primeiro Land Rover SVX fez sua estréia mundial no estande Jaguar Land Rover em no Salão do Automóvel em Frankfurt, evento que vai de 12 a 24 de setembro. O espaço das marcas também exibirá uma ampla gama de veículos, incluindo os companheiros da divisão SVO Range Rover Sport SVR, Range Rover SVAutobiography Dynamic, Jaguar F-TYPE SVR e Jaguar XE SV Project 8. Ele estará disponível para clientes em 2018, mas ainda sem previsão para chegar ao mercado brasileiro. Sobre a Special Vehicle Operations – SVO Desde 1948, a Land Rover fabrica modelos 4×4 que representam a verdadeira “amplitude de capacidade” em toda a gama de modelos. A Special Vehicle Operations (SVO) é uma equipe especializada de designers, engenheiros e técnicos da Jaguar Land Rover dedicados a aprimorar os atributos de desempenho, luxo e capacidade dos veículos Jaguar e Land Rover.
Todos os veículos Jaguar e Land Rover lançados a partir de 2020 serão eletrificados
Todos os veículos Jaguar e Land Rover lançados a partir de 2020 serão eletrificados A Jaguar Land Rover, marcas britânicas de veículos de luxo, confirma que todos os seus veículos lançados a partir de 2020 serão eletrificados, ou seja, usarão tecnologia híbrida ou 100% elétrica. O anúncio foi feito durante a primeira edição do Tech Fest, evento que está sendo promovido pela marca de hoje a domingo ao público externo e traz uma série de debates sobre o futuro da mobilidade. Dr. Ralf Speth, CEO global da Jaguar Land Rover, disse: “Todos os novos veículos Jaguar e Land Rover lançados a partir de 2020 serão eletrificados. Isso dará aos nossos clientes ainda mais opções de escolha. Nós iremos introduzir em nossa linha de veículos um novo portfólio de modelos elétricos que incluirá modelos 100% movidos a eletricidade e modelos híbridos. Esse movimento da Jaguar Land Rover rumo à completa eletrificação de sua linha começará com o lançamento do novo Jaguar I–PACE SUV totalmente elétrico e de performance da Jaguar, que estará a venda já no ano que vem”. Com entrada gratuita, o Tech Fest acontece na Universidade de Arte em Londres e trará uma série de atrações para o público como: Jaguar E-type Zero O elétrico Jaguar E-type Zero mostra o futuro de um dos mais famosos veículos já produzidos no mundo. Reconhecido por Enzo Ferrari como o “mais belo automóvel já produzido na história”, o E-type combina pela primeira vez seu maravilhoso design com um motor elétrico contemporâneo. O E-type Zero foi produzido sobre um modelo do ano de 1968 Série 1.5 Roadster e traz um avançado motor elétrico que o faz sair da imobilidade e atingir os 100 quilômetros por hora em apenas 5,7 segundos. O modelo foi desenvolvido pelos engenheiros da Jaguar Classic, nas oficinas de Warwickshire, no Reino Unido. Conceito elétrico Jaguar I-PACE O I-PACE é o começo de um futuro limpo. O conceito é um SUV totalmente personalizado e 100% elétrico, que une a praticidade diária de um SUV, com design avançado e desempenho de um superesportivo. O conceito está confirmado para chegar ao mercado global já no ano que vem. Jaguar FUTURE-TYPE O Jaguar FUTURE-TYPE mostra a visão da marca britânica para a mobilidade a partir do ano de 2040. O conceito virtual totalmente autônomo explora o poder do compartilhamento e a conectividade de veículos no futuro. O FUTURE-TYPE permite aos clientes trabalhar em diferentes aspectos, simplesmente dizendo ao veículo o quais são as suas necessidades. Seu coração é o volante “Sayer”, uma peça inteligente que revolucionará as opções de mobilidade dos consumidores. Seu nome remete ao aclamado designer da Jaguar responsável pelo E-TYPE, Malcolm Sayer e extrapola totalmente a simples função de um volante, sendo bastante útil também dentro de casa. Isso porque “Sayer” é um volante de inteligência artificial (AI) ativado por voz, que poderá realizar centenas de tarefas distintas. Seu software avançado de reconhecimento de voz permitirá ao volante responder às suas perguntas, conectar-se às notícias, organizar a sua viagem ou mesmo selecionar a sua forma preferida de entretenimento. A Jaguar Land Rover entende que a condução é muito mais do que ir de um ponto A para um ponto B. Por isso mesmo, a empresa considera que sempre haverá a opção de dar aos seus clientes a opção de ter total controle e propriedade de um veículo, mesmo que este seja autônomo. Sobre o passado, presente e futuro da Jaguar, o Tech Fest mostrará ainda as seguintes histórias: Recrutamento de funcionários do futuro com o Gorillaz A banda virtual Gorillaz e a Jaguar Land Rover uniram-se novamente para continuar a busca por talentos de classe mundial durante o Tech Fest. Os interessados em trilhar uma carreira de engenharia nas marcas britânicas poderão participar de um desafio que testa suas habilidades técnicas, sua lógica e sua memória. Os melhores nesse teste terão mais chances de serem recrutados pela empresa. Do desperdício para as ondas Esse é um projeto de sustentabilidade promovido pela Jaguar Land Rover, que produziu uma prancha de surfe com 100% de plástico poliuretano reciclado. A prancha foi fabricada em parceria com a Skunkworks, empresa especializada na utilização de materiais sustentáveis. A prancha foi recentemente testada por Lucy Campbell, uma das mais importantes surfistas do Reino Unido. O projeto reforça o comprometimento da Jaguar Land Rover em obter desperdício zero em todos os seus processos de produção. Ele é uma dentre inúmeras iniciativas que estão sendo tomadas pela empresa em dar uma segunda vida aos materiais resultantes das sobras de produção. Autonomia em um mundo real (Range Rover Sport) A Jaguar Land Rover já está testando a tecnologia autônoma em seus veículos que, no futuro, poderão rodar sem nenhum motorista, respeitando semáforos, cruzamentos e rotatórias. Projetada e desenvolvida no Reino Unido, essa tecnologia já está em uso em um Range Rover Sport e leva a empresa a andar a passos largos rumo a autonomia de nível quatro, que poderão estar presentes nos futuros veículos da Jaguar Land Rover já na próxima década. Interagindo com seu Range Rover Velar de qualquer lugar do mundo O novo Range Rover Velar foi projetado para levá-lo ainda mais além. Mais do que um automóvel, ele foi projetado para mudar a maneira como você interage com a tecnologia. O novo sistema de entretenimento Touch Pro Duo incorpora duas telas de 10 polegadas com alta definição e sensíveis ao toque. Com elas, você pode interagir com seu carro de qualquer lugar do mundo, dando a partida por meio de seu smartphone, verificar a sua localização exata, ajustar a temperatura ambiente ou mesmo verificar o nível do tanque de combustível. Nota aos editores Sobre o Tech Fest 2017: Tecnologia com Coração “Tecnologia com Emoção” é o tema da primeira edição do Jaguar Land Rover Tech Fest, evento que irá explorar o papel positivo a respeito de como a tecnologia está atuando para a renovação
A realização de um sonho: conhecer a fábrica da Land Rover
A realização de um sonho: conhecer a fábrica da Land Rover Grupo de entusiastas e proprietários de veículos Land Rover organiza visita a fábrica em Itatiaia, RJ Por Junior Teixeira Fotos Land Rover Clube de São Paulo O Land Rover Clube de São Paulo (LRCSP) conseguiu uma aproximação histórica com a Presidência da Jaguar Land Rover no Brasil (JLR), e agendarmos uma reunião na sede da empresa, quando pudemos apresentar o nosso Clube e os nossos projetos para o Presidente da América do Sul; e também para o Diretor do Land Rover Experience no Brasil. Após varias tentativas frustradas de outros grupos, percebemos a grande oportunidade que tivemos na JLR, e saímos de lá cheios de motivação para continuar com o nosso LRCSP, que recentemente completou um ano de existência! Assim que recebemos a autorização da JLR para visitar a Fábrica em Itatiaia, planejamos cuidadosamente todos os detalhes para esse evento, e no dia 05 de Agosto de 2017, nosso comboio partiu rumo ao Estado do Rio de Janeiro, com Landeiros e suas famílias saindo de várias regiões do Estado de SP. O nosso almoço aconteceu na charmosa cidade de Penedo, aproximadamente 300 km de São Paulo, aos pés da Serra de Itatiaia, antes de subir para Visconde de Mauá, onde passaríamos o final de semana que antecedia a tão esperada visita, cercados de muito verde! No sábado à noite fizemos um delicioso churrasco na própria pousada, com música de viola, cantoria e muito bate papo entre aa famílias landeiras, e claro, conversamos sobre viagens, passeios e os projetos do Clube! No domingo de sol, fizemos nosso Passeio Off Road, passando por paisagens incríveis da Serra de Itatiaia, cruzando pequenos riachos e avistando a Pedra Selada em vários pontos do trajeto; até chegarmos para o almoço em Santo Antonio do Rio Grande, num local simples e comida caseira servida no fogão a lenha! As crianças ainda tiveram a oportunidade de jogar milho para as galinhas, colher limões no pé e brincar com cães da propriedade, pura diversão! Todos satisfeitos, seguimos para a bela Cachoeira do Rio Grande, e no final do dia, retornamos para a pousada em Visconde de Mauá. Na 2a. feira, dia 07 de Agosto de 2017, nossa ansiedade se misturou com a alegria, ao perceber que todos na Fábrica já nos esperavam, e às 8:30 da manhã, o portão da JLR se abriu pela primeira vez para que 12 DEFENDERs entrassem em “solo inglês” e realizássemos um sonho a bordo de nossos Land Rovers! Do início ao fim, fomos extremamente bem recebidos por todos os funcionários da JLR, que nos esperavam com um saboroso café da manhã, e nos disseram que estavam muito honrados e felizes em receber para uma visita oficial o primeiro grupo organizado de proprietários de veículos Land Rover! Em seguida, o Diretor da Fábrica de Itatiaia, que relatou sua emoção ao ver tantos Defenders alinhados no estacionamento, fazendo com que relembrasse seu início de trabalho na Land Rover, ainda como um jovem engenheiro na Inglaterra! Ouvimos atentamente as boas vindas e as instruções de segurança, assim como o relato de dois funcionários que trabalharam na linha de montagem do Defender em São Bernardo do Campo / SP; foi emocionante! Vestimos os coletes cor de laranja e retiramos os crachás de identificação que já estavam prontos para nós, e pudemos iniciar a visita na linha de montagem da Evoque e da Discovery Sport, sempre acompanhados por um guia que nos explicava cada detalhe daquela moderna Fábrica! Vimos também alguns testes de qualidade realizados diariamente, com o objetivo de atingir e manter o mais alto nível do padrão dos veículos Land Rover! Ainda tivemos a oportunidade de almoçar no Restaurante da Fábrica e vimos de perto o novo veículo da Land Rover: o VELAR! Saímos de lá com a alma lavada e realizada por ter conseguido transformar um sonho em realidade; se para a JLR foi um momento histórico, imaginem pra nós! Visita incrível e inesquecível para os integrantes do LRCSP, e em breve, pretendemos proporcionar a mesma experiência aos demais proprietários de outros modelos LR que integram o nosso clube! Nosso Land Rover Clube de São Paulo segue agora mais forte em busca de novas parcerias e eventos com a Land Rover, e quem sabe estejamos lá para conhecer o NOVO DEFENDER. Equipe de Organização: Luciano Ferreira, Don Fernandes e Junior Teixeira/Land Rover Clube de São Paulo Saiba mais: https://www.facebook.com/LRclubeSP
Jaguar Land Rover inaugura a Classic Works, instalação dedicada somente aos clássicos
Jaguar Land Rover inaugura a Classic Works, instalação dedicada somente aos clássicos A Jaguar Land Rover Classic, departamento focado em veículos históricos das duas marcas britânicas inaugurou hoje a Classic Works, uma nova instalação dedicada exclusivamente a oferecer aos entusiastas de exemplares raros da Jaguar Land Rover uma gama completa de produtos e serviços que irão alimentar ainda mais a paixão desse público ao mundo dos grandes veículos do passado. Fruto de um investimento de 7 milhões de libras esterlinas, a Classic Works é a maior instalação dedicada a vendas, fabricação e restauração de automóveis clássicos do mundo. O espaço foi construído na cidade de Coventry, no Reino Unido, região conhecida como a “Cidade dos Carros”, já que abriga a histórica fábrica da Land Rover desde o surgimento da marca, em 1948. Com 14 mil metros quadrados, a Jaguar Land Rover Classic Works é a maior instalação do seu tipo no mundo, com um espaço de showroom dedicado e 54 baias de oficinas para manutenção e restauração de todos os modelos Jaguar e Land Rover fora de produção por uma década ou mais. O local está organizado em zonas dedicadas de retirada, remanufatura e montagem para os programas de restauração Land Rover Series I, Range Rover Classic e Jaguar E-type Reborn, incluindo uma loja de motores, e ainda abriga a linha de montagem do XKSS. A abertura do Classic Works em Coventry é um marco importante no rápido desenvolvimento da marca Jaguar Land Rover Classic, que foi lançada em março de 2016. Esta é a primeira instalação proposta especialmente para a Jaguar Land Rover Classic, que reúne todas as vendas, serviços e operações de restauração em um mesmo local. A expansão global da marca continua ainda neste verão com o lançamento de uma nova instalação do gênero em Essen na Alemanha. O diretor de operações especiais da Jaguar Land Rover, John Edwards, disse: “A Classic Works é extremamente importante para a Jaguar Land Rover. É muito mais do que um edifício – é o coração e a alma da Jaguar Land Rover Classic para nossos clientes em todo o mundo. Ser capaz de apoiar proprietários e entusiastas de nossas duas marcas, com um conjunto completo de serviços para veículos clássicos é uma oportunidade fantástica”. A Classic Works também é o lar da Jaguar Land Rover Classic Collection, que possui mais de mais de 500 veículos – uma montagem viva da história automobilística britânica, que é uma referência inestimável para restaurações. Os veículos que compõem essa coleção também estão disponíveis para empréstimos para clubes e museus de carros e para a Jaguar Land Rover e seus parceiros mostrar seu patrimônio em eventos. Para apoiar o crescimento do segmento de veículos clássicos, a Jaguar Land Rover investiu fortemente em habilidades de fabricação tradicionais, utilizando os mesmos métodos usados durante o período original de fabricação de cada um de seus modelos clássicos. Desde a criação do Jaguar Land Rover Classic em 2016, a marca aumentou em 100% o número de funcionários especializados nas funções de produção e restauração. Atualmente, mais de 80 especialistas são empregados na Classic Works, muitos com décadas de experiência, trabalhando unicamente nos modelos atendidos nas novas instalações. Até o final de 2017, espera-se que este número cresça para mais de 120 especialistas. Os laços estreitos com as operações da Jaguar Land Rover significam que a divisão Classic também pode aproveitar a tecnologia de fabricação de ponta, como a digitalização 3D e o design assistido por computador, que permite a reprodução e a reintrodução de peças, como os paineis do Jaguar E-type e do Range Rover Classic, que se fossem produzidas de outra forma, seriam excessivamente caras para serem remanufaturadas. O diretor da Jaguar Land Rover Classic, Tim Hannig, disse: “Nossos funcionários, seu conhecimento e suas habilidades são o coração do Jaguar Land Rover Classic. Existem mais de 1,5 milhões de veículos clássicos da Jaguar e Land Rover em todo o mundo, e estamos investindo nas habilidades tradicionais de fabricação e restauração para garantir que os entusiastas possam dar um futuro glorioso a esses carros que possuem um passado glorioso”. A Jaguar Land Rover Classic é a fonte oficial de carros autênticos, serviços especializados, peças genuínas e experiências inesquecíveis para entusiastas dos veículos clássicos da Jaguar e Land Rover em todo o mundo. CARROS AUTÊNTICOS: JAGUAR LAND ROVER CLASSIC LEGENDS Na abertura da Classic Works, a Jaguar Land Rover Classic anunciou sua gama completa de oportunidades de compra de modelos clássicos de ambas as marcas chamados pela empresa de Legends. Entre os Legends atualmente, estão nove ‘novos’ exemplares do XKSS, que estão sendo construídos à mão a partir das especificações dos originais de 1957, que não foram concluídos e devido a um incêndio na fábrica de Browns Lane da Jaguar. Através do programa Reborn Legends, a Jaguar Land Rover Classic pesquisa e restaura modelos clássicos com especificações autênticas, sem comprometimento. Lançado em abril de 2016 com o modelo Land Rover Série I, o Range Rover Classic de duas portas se juntou à gama em fevereiro deste ano, fazendo sua estreia no Salão Retromobile em Paris. Em abril, foi a vez da Jaguar apresentar o Jaguar E-type Reborn no Techno-Classica Essen Show. A Jaguar Land Rover Classic agora está apta para oferecer um confiável serviço de restauração para veículos próprios dos clientes, de ambas as marcas, utilizando os mesmos conhecimentos especializados e habilidades que produzem os Legend Reborn. SERVIÇOS ESPECIALIZADOS A reparação e manutenção de todos os modelos fora de produção por 10 anos ou mais é oferecida na Classic Works, desde Jaguar XK120 até XK8 e Land Rovers Series até Discovery e Freelander da década de 1990. Na primeira vez em que qualquer clássico Jaguar ou Land Rover entra na Classic Works é oferecida uma inspeção visual completa de 121 pontos, resultando em um report detalhado de todos os trabalhos necessários. Uma área dedicada ao XJ220 é operada por
Land Rover lança livro definitivo sobre os Land Rover Série 1, 2 e Defender
Land Rover lança livro definitivo sobre os Land Rover Série 1, 2 e Defender No dia 30 de abril de 1948, uma lenda nascia no Salão do Automóvel de Amsterdam. Naquele dia o primeiro Land Rover da história era oficialmente apresentado ao público. Mas nenhum dos privilegiados que viram essa apresentação de perto poderiam imaginar que, sete décadas depois, aquele modelo escreveria um capítulo a parte na história dos veículos 4×4. Para comemorar a data histórica, 69 anos depois, a Land Rover começa a contagem regressiva para as celebrações de seu 70º aniversário. E o presente perfeito para os amantes dos modelos Série 1, Série 2 e o sucessor Defender em todo o mundo foi anunciado: um livro definitivo e oficial celebrando a história do veículo, que chegará às prateleiras em julho. A produção foi realizada por meio de uma cuidadosa curadoria e explora as lendárias expedições, os projetos humanitários e as aventuras empreendidas pelos icônicos 4×4, além de retratar as pessoas que os trouxeram à vida. O item de colecionador será comercializado apenas em inglês e estará disponível para venda via internet, em showrooms da Land Rover em algumas partes do mundo e em alguns Centros de Experiência selecionados. A obra reúne imagens cuidadosamente escolhidas de arquivo, relatos em primeira mão e entrevistas exclusivas com pessoas por trás do mais famoso 4×4 do planeta, incluindo funcionários da linha de produção, clientes significativos e executivos da empresa. A equipe responsável pela nova geração do Defender, o chefe de design Gerry McGovern e o diretor executivo de engenharia de produto Nick Rogers compartilham também suas impressões sobre o que faz o Defender tão especial. Desde 1948, o Série 1, Série 2 e seu sucessor Defender foram uma escolha popular entre políticos, celebridades e até mesmo a família real britânica durante os últimos 69 anos. Por isso, alguns clientes mundialmente conhecidos também compartilham suas experiências a bordo de seus exemplares. O prefácio foi escrito por Richard Hammond, famoso entusiasta da Land Rover e apresentador do The Grand Tour. O aventureiro Bear Grylls, a lenda da moda Ralph Lauren e o vencedor da Copa do Mundo de Rugby pela África do Sul John Smit são apenas alguns dos outros nomes famosos que enriquecem as páginas. O livro Icon, ao longo de 10 capítulos e mais de 200 páginas, captura a essência dos modelos Series e Defender através de suas próprias histórias e das pessoas que sempre os amaram e os conduziram ao longo dos últimos 69 anos. Cópias estarão disponíveis online na loja oficial da Land Rover e os clientes podem se registrar para serem os primeiros a receber o Icon.
Land Rover apresenta o Range Rover Velar
Land Rover apresenta o Range Rover Velar Fotos Divulgação O quarto membro da família Range Rover chegou O mais novo membro da família Range Rover acaba de ser apresentado ao público. Desenvolvido para ocupar o espaço entre o Range Rover Evoque e o Range Rover Sport, o modelo também é dotado de capacidade de trafegar em qualquer tipo de terreno. O Velar é um novo Range Rover para uma nova gama de clientes. Desenvolvido com formas simples e limpas, o modelo é construído por meio de plataforma de arquitetura leve em alumínio da Jaguar Land Rover e representa um novo capítulo na bem-sucedida história de quase meio século da Range Rover. Segundo o fabricante, o Velar pode ser considerado como uma referência para as novas gerações de veículos da família Range Rover. Design O design do Velar traz proporções fortes, bem balanceadas e belas. A boa distância entre eixos contribui para a sua elegância, ajudando a fornecer um interior espaçoso. “O Velar é um veículo com design extremamente atraente, com uma silhueta e linhas marcantes. Ele é único em sua classe”, disse Gerry McGovern, chefe de design da Land Rover. Suas largas rodas ― que podem chegar a 22 polegadas ― reforçam uma silhueta marcante ao mesmo tempo em que ajudam a dar ao modelo uma presença extremamente marcante. Seu teto “flutuante” e seu capô em forma de concha remetem claramente à sua linhagem. A distância entre-eixos de 2,874 mm (Evoque: 2,660 mm e Range Rover Sport: 2,923 mm) contribui para uma cabine espaçosa em conjunto com uma excelente capacidade do porta-malas, com 673 litros, volume líder no segmento. De frente, os finos faróis dianteiros em LED dão ao modelo um visual marcante. Sua traseira mais alongada proporciona equilíbrio de formas e proporções externas além de ressaltar o visual imponente do Velar. Por fora, uma grade dianteira imponente que se ajusta perfeitamente ao capô e aos faróis de LED super finos, assim como as entradas de ar dianteiras dão ao modelo uma aparência moderna . Visto de trás, o modelo é equipado com saídas de escape duplas e cromadas que se integram com o pára-choque traseiro e remetem ao desempenho do modelo no asfalto. As maçanetas das portas – assim como no Jaguar F-TYPE – são escamuteáveis e se “escondem” na carroceria, sendo expostas apenas quando necessário. Essa característica ajuda o Velar a ser o veículo de maior eficiência aerodinâmica já produzido na história da Land Rover, com coeficiente de apenas 0,32. Os faróis em LED são items de série em todas as versões, o que permitiu aos designers da marca criar os mais finos faróis já montados em um Land Rover. Além dos faróis em LED, o modelo também é um dos primeiros do mundo a oferecer aos clientes a tecnologia Matrix-Laser com faróis de dioso emissores de luz. Os lasers proporcionam ainda mais visibilidade à noite, com um alcance de até 550 metros. Os faróis dianteiros são direcionais e acompanham os movimentos do volante do modelo, o que proporciona uma melhor visualização da estrada à noite e aumenta a segurança. Os faróis de neblina do Velar reforçam ainda mais seu design tecnológico e são perfeitamente integradas à parte dianteira do modelo. Já os faróis traseiros em LED também dão um visual extremamente moderno ao modelo e são complementados por luzes de nevoeiro extremamente fortes e seguras, que não ofuscam o motorista do veículo de trás. Uma gama de 13 opções de cores de carroceria estarão disponíveis para os clientes, assim como outras oito opções de design de rodas que variam entre 18 e 22 polegadas estarão disponíveis aos clientes, que também terão outras opções de personalização de acordo com a versão, o que faz do Velar um veículo altamente personalizável. Por dentro Quando o Velar é visto por dentro, ele mostra um interior limpo, simples e elegante, com alto nível de sofisticação e refinamento. O princípio do reducionismo foi constantemente empregado no desenvolvimento do veículo, como pode ser visto pela redução extrema no número de botões visíveis ao motorista, o que constibui para criar um ambiente extremamente acolhedor e moderno. O design e a tecnologia foram integrados para a criação do novo sistema de info-entretenimento Touch Pro Duo, que é um item chave e marcante no interior do Range Rover Velar. O sistema é composto por duas telas integradas de 10 polegadas sensíveis ao toque de de alta definição. Elas trazem funções e comandos altamente intuitivos aos ocupantes do veículo e estão posicionadas de forma completamente harmônica ao interior do modelo. O Velar também foi projetado para que todo o seu espaço interno seja bem aproveitado. O SUV traz distância entre-eixos de 2.874 milímetros, o que permite que todos os seus ocupantes desfrutem de um amplo espaço para as pernas, enquanto a capacidade do porta-malas é de 673 litros, a maior de sua categoria. Único em seu segmento, o Velar tem seus bancos revestidos em um tecido prêmium de alta qualidade e totalmente sustentável, como uma alternativa mais ecológica ao couro. O revestimento, chamado Dapple Grey foi desenvolvido em parceria com a Kvadrat, principal fabricante europeu de tecidos de alta qualidade. Ao todo, os clientes contarão com mais de 8 opções de acabamento interior que incluem alumínio escovado, fibra de carbono ou laca. Todas essas opções podem ser combinadas com seis tipos de revestimentos de banco painel e portas em couro ou em tecido. Posicionados de forma a proporcionar uma sensação mais esportiva, os bancos dianteiros do Velar trazem mais de 20 opções de ajustes elétricos com funções de massagem. Os bancos foram meticulosamente desenhados de forma a serem os mais leves possíveis, a otimizar o máximo o espaço interno para os ocupantes e também para facilitar a entrada e saída dos ocupantes do modelo. O painel central conta com uma quase total ausência de botões, o que dá um visual limpo ao modelo.
Land Rover começa a divulgar o Novo Range Rover Velar
Land Rover começa a divulgar o Novo Range Rover Velar A Land Rover se prepara para apresentar ao mundo o mais novo membro da família Range Rover, o Range Rover Velar. O modelo, posicionado entre o Range Rover Evoque e o Range Rover Sport, será apresentado ao mundo no próximo dia 1º de março, durante o Salão de Genebra. O Range Rover Velar traz como principais características a simplicidade e a elegância, demonstradas por uma linguagem visual minimalista e alta tecnologia embarcada, à serviço de seus futuros clientes. Gerry McGovern, chefe de design da Land Rover, disse: “o Range Rover Velar é um modelo à frente de seu tempo. Ele traz à marca um novo patamar em termos de estilo, inovação e elegância. O novo Range Rover Velar é um modelo que muda tudo”. Perfeito para todas as ocasiões e condições de terreno, o Range Rover Velar é um veículo fabricado com materiais exclusivos e sustentáveis, além de utilizar a engenharia mais avançada do mundo. Tudo isso demonstra a ambição da Land Rover em estar sempre à frente, em linha com os conceitos da marca que são “Above & Beyond”. A origem do nome Velar remete aos primeiros protótipos do Range Rover, construídos no final da década de 60. Naquela época, para ocultar a verdadeira identidade dos 26 modelos de pré-produção do Range Rover, os engenheiros escolheram o nome Velar, como referência à palavra latina velare, que significa “cobrir com véu” em português. O Range Rover, lançado em 1970, inaugurou o segmento de SUVs premium, ao unir a capacidade de trafegar em terrenos difíceis já consagrada na época pelos Land Rover Séries 1 e 2 – que depois passaram a se chamar Defender – com o luxo e atenção aos mínimos detalhes presentes nos sedãs da época. Quase meio século depois, a Land Rover reforça sua posição de referência mundial no mercado de SUVs premium com a incorporação de um quarto membro à família Range Rover, o Range Rover Velar.
Land Rover leva Range Rover clássico e restaurado para o Salão Rétromobile
Land Rover leva Range Rover clássico e restaurado para o Salão Rétromobile Fotos Divulgação O Salão Rétromobile 2017 verá pela primeira vez a apresentação da próxima série “Reborn” de veículos clássicos, raros e restaurados da Jaguar Land Rover. O Range Rover Reborn é um programa que oferece a possíveis clientes a oportunidade única de adquirir um Range Rover vintage original e altamente colecionável, diretamente da divisão Land Rover Classic no Reino Unido. O lançamento do Range Rover Reborn vem de uma exitosa apresentação do Land Rover Series I Reborn no ano passado. Outro ponto alto do evento será a primeira apresentação na Europa do lendário XKSS original, construído pela Jaguar Classic. Depois de ter sido mostrado à imprensa no Petersen Museum de Los Angeles em Novembro de 2016, este lindo XKSS na clássica cor Sherwood Green é a matriz de engenharia para nove outros veículos destinados a clientes em todo o mundo ao longo de 2017. Também será mostrado pela Jaguar Land Rover Classic no Salão Rétromobile – em Paris, França, de 8 a 12 de Fevereiro de 2017 – o primeiro E-Type Fixed Head Coupe totalmente original restaurado direto na fábrica. De propriedade privada – emplacado na França em 1962 –, o E-Type cinza Gunmetal opalescente apresentado foi restaurado com engenharia reversa, que é o processo de restauro iniciado a partir de uma única peça original ou simulada – neste caso os paineis da carroceria. O restauro feito na fábrica assegurou a melhor adequação de peças e acabamento, com o motor original de 3,8 litros e transmissão completamente recondicionada. A divisão Land Rover Classics e sua equipe de especialistas possui décadas de experiência em engenharia e design para poder completar o primeiro Range Rover Reborn – um Range Rover Classic de 1978 cuidadosamente selecionado. Especificações Gerais Cor: Bahama Gold Motor: 3528cc V8 Gasolina, com Carburettor Zenith-Stromberg 175CD o Potência máx. de 132bhp a 5000rpm o Torque máx. de 251 Nm a 2500 rpm Transmissão manual de 4-velocidades e diferencial central travável Cada Range Rover Reborn será submetido a um restauro completo seguindo as especificações originais da marca em 1970 e usando peças do Land Rover Classic para preservar e proteger a autenticidade veículo. A equipe da Land Rover especializada em restauro vai informar os clientes das melhores opções disponíveis para os veículos base – em termos de quão colecionável o carro se tornará, números preferidos para o chassis e as características únicas do produto. Os preços para restauros pelo Range Rover Reborn da Land Rover Classic começam a partir de £135 mil. Tim Hannig, diretor da Jaguar Land Rover Classic, disse: “O Range Rover Reborn será exibido graças à nossa equipe especializada em engenharia que trabalha nas nossas fábricas. Isso reforça nosso comprometimento com a rica herança da Land Rover e com a oportunidade de nossos clientes em ter veículos genuínos e colecionáveis. É uma maneira maravilhosa de preservar o tão procurado Range Rover de três portas da década de 1970, desde o ano-modelo desejado, até as cores de exterior e interior.” O Range Rover foi lançado em 1970, originalmente com a carroceria de duas portas. A versão permaneceu até 1981, quando a fábrica lançou modelo com quarto portas – que continuou popular até o fim da primeira geração em 1996. O modelo foi tão popular, na verdade, que a produção da primeira geração continuou concomitantemente com a segunda por quase dois anos, e o nome Range Rover Classic foi apresentado para diferenciar o modelo anterior do seu irmão mais novo àquela altura. Tido por muitos como o pioneiro do segment de SUV, o Range Rover certamente foi o primeiro do segment com a característica de 4×4 de luxo, e tem sido o escolhido pela família real inglesa desde então, por políticos e artistas em todo o mundo. Ele manteve sua posição mais crível como o “suprassumo dos SUVs” até hoje, com um número de itens pioneiros na indústria e recordes ao longo de sua história. Durante os anos 1970, o Range Rover também se tornou o primeiro automóvel a ser exibido no Louvre, em Paris, como um “exemplo de design industrial”. CONTATOS PARA CLIENTES INTERESSADOS: Interessados no Range Rover Reborn devem contatar: classic@landrover.com / +44 (0) 203 601 1255
Reveillon com aventura na Serra da Canastra
Reveillon com aventura na Serra da Canastra Por Junior Teixeira – Fotos Arquivo Pessoal Mesmo depois de ter visitado a Serra da Canastra por quatro vezes desde 2010 com o Magaiver (meu ex Land Rover Defender 90), não tive duvidas ao escolher novamente este destino para o Reveillon 2016, e no dia 26 de Dezembro, lá fomos nós, desta vez com o M2 (atual Defender 110), programando a cidade de Delfinópolis como entrada na serra. Foi muito bacana rever e lembrar de caminhos que eu tinha feito com a Trailway em 2011, já que todas as outras vezes eu chegava na Canastra por São Roque de Minas, e sendo assim, passamos por Franca, Ibiraci, a Represa do Peixoto, e do mirante da barragem da Usina Hidroelétrica, foram mais 52 km de terra em bom estado até Delfinópolis, MG. Após uma ótima noite de sono e como só teria um dia inteiro em Delfinópolis, optei por conhecer o Complexo de Cachoeiras do Claro (cinco belas cachoeiras com pagamento de R$ 15,00 por pessoa), o Mirante no alto da serra, o Condomínio de Pedras, Cachoeira da Maria Concebida (passando a pé por uma pequena ponte pênsil que balança muito…), locais de beleza ímpar e muito verde. Na manhã seguinte, eu e a Fabiana partimos rumo a São João Batista do Glória, rodando 65 km em estrada de terra em bom estado, onde encontraríamos outros dois veículos para cortar a Canastra com destino a São José do Barreiro: a TR4 de Lu Gutierrez e Claudio, e a Amarok do Fernando e Lilian. Nossa primeira parada seria na Cachoeira Maria Augusta, onde também fica o Restaurante da Vanda. Começava ai um fato curioso… Programei o meu GPS para o tradicional Restaurante da Vanda, que eu conheço no Vale da Babilônia e aos pés da Serra Branca, e quando já estávamos na belíssima Serra Calçada (que leva esse nome porque tem seu piso calçado com pequenos blocos), percebemos que tinha algo errado… A Lu Gutierrez e o Claudio que já conheciam o local, estranharam a demora em chegarmos na “Wanda” após a saída do Glória, e quando nos informamos com um ciclista que passava pelo caminho, descobrimos que existem duas Vandas na Canastra: uma na Babilônia e outra na Cachoeira Maria Augusta. Como não nos damos por vencidos, voltamos um bom trecho do caminho para enfim encontrar, conhecer e almoçar no Restaurante da Wanda na Cachoeira Maria Augusta. Ficou a lição de sempre perguntar QUAL e ONDE é o restaurante ou o local Y, principalmente quando se trata de nome de pessoas, ainda mais nestes lugares, que é comum darem o nome do dono ou dona da propriedade, como é o caso da Cachoeira da Dona Maria Concebida em Delfinópolis, por exemplo. Depois do almoço na Wanda, seguimos nosso caminho, passando pela Serra Calçada, o deslumbrante Vale da Babilônia, subimos a linda Serra Branca e seu piso de pedra branca, passamos pelo Morro do Carvão e chegamos na pousada em São José do Barreiro para um merecido jantar e descanso, depois de rodar outros 116 km em terra, totalizando 181 km nesse dia desde a saída de Delfinópolis. No dia seguinte, visitamos um fabricante de queijo canastra e café, a Cachoeira da Chinela, Cachoeira da Lavrinha, chegamos bem perto do Paredão da Canastra e por fim atravessamos uma das pontes de madeira sobre o Rio São Francisco, que neste ponto tem uma praia de pedras, onde é possível chegar com as viaturas! Rodamos apenas 56 km nesse dia. Nos demais dias, rodamos mais 382 km pela Canastra, agora acompanhados do Daniel Mendes e família em sua 110 Black, e da Márcia Gates em sua 110 laranja, estivemos na parte alta do parque, passando pela Nascente do Rio São Francisco, o Curral de Pedras, Garagem de Pedras, Cascadanta alta, São João Batista da Canastra, e mega Cachoeira do Fundão, Cachoeira do Taboão e ainda nos divertimos no Morro do Jipe. Nosso Reveillon foi na Pousada Oásis da Canastra, do anfitrião Onofre, que preparou uma simples e deliciosa Ceia para recebermos o Ano Novo, acompanhados de pessoas que enxergam no Off-Road um jeito diferente de ver o mundo, e fazer dele um local melhor para todos nós, e assim, brindamos o início de 2017 avistando os fogos que estouravam no vilarejo de São José do Barreiro! E no final do dia 1º. de Janeiro, já era hora de me despedir da Canastra, mas como quem “não quer ir embora”, resolvi fazer um novo caminho até São João Batista do Glória, rodando 70 km por terra em duas horas e cinquenta minutos, deixando para trás o lugar mais bonito que conheci nesses anos de off road. Foi uma viagem incrível, rodei 1.902 km em 8 dias, revendo antigos lugares e conhecendo muitos outros, e de uma coisa eu estou certo: já conto os dias para voltar lá pela 6ª vez.