Polaris apresenta seu novo UTV RZR XP Turbo S Fotos Divulgação Segundo o fabricante, o veículo tem desempenho levado ao extremo para cumprir qualquer tarefa, da robustez de um veículo de competição a praticidade de um utilitário todo terreno A Polaris apresenta o UTV RZR XP Turbo S, veículo que propõe performance e tecnologia, oriundos dos amortecedores inteligentes e adaptativos à central multimídia, passando pelo design e o potente motor sobrealimentado. Estabilidade e controle aprimorados com a assistência de direção EPS (Electronic Power Steering), com 1,5 de volta no volante de ponta a ponta. As rodas de aro 15 com pneus de 32”, constituem o maior conjunto do tipo no segmento já de fábrica. Com grande altura livre do solo, sem abrir mão do baixo centro de gravidade para curvas, são mais de 40 centímetros entre o solo. Para suportar o esforço extra das grandes rodas grandes, foram adicionados amortecedores FOX 3.0 IBP Live Valve, projetados para oferecer maior resistência, melhor leitura do terreno e mais tração em qualquer superfície. São 3 modos de operação: Conforto, Esportivo e Firme. Tendo 63 cm de curso utilizável, os amortecedores trabalham conectados ao Sistema de Suspensão Ativa Dynamix, que otimiza o uso de todo o curso disponível para extrair o melhor do conforto em baixas velocidades e máxima performance quando o assunto é desempenho. O sistema realiza leituras em tempo real e se ajusta automaticamente de acordo com o estilo de pilotagem, basta selecionar ao toque de um botão. Tração total AWD ou apenas em duas rodas, 2WD, que também contam com sistema de leitura e controle baseados no estilo de pilotagem, podendo acionar automaticamente o modo que ofereça a melhor performance com o máximo de tração possivel. Com o modo AWD ativado, caso o piloto entre em uma curva e as leituras indiquem perda de tração ou desvio de trajetória, o diferencial dianteiro é ativado para corrigir a falta de tração, voltando a ficar inerte automaticamente após a intervenção. O design agressivo e imponente no exterior, com interior pensado para proporcionar comandos intuitivos aos ocupantes, conta com luzes de LED para completar o pacote de diversão noturna. Visível ao longe, faróis escurecidos, luzes de posição e lanternas de alta visibilidade. No cockpit os ocupantes contam com o cinto de 4 pontos e sistema que limita a velocidade a 24km/h caso os passageiros não utilizem o cinto de segurança, maior campo de visão sem parabrisas ou objetos que interfiram na observação do piloto e o novo volante Racing, da Sparco. Completando a gama de itens, vem equipadp com uma nova gaiola ROPS (Rollover Protective Structure) de proteção, com 8 pontos de fixação e design mais esportivo. O UTV tem o novo painel central, com tela touch de 7” (sensível ao toque até mesmo com luvas) e sistema Ride Command. Uma central multimídia com GPS para navegação e uso de rotas, Bluethooth e informações sobre o desempenho geral do veículo. O motor DOHC de dois cilindros e 4T junto ao ProStar Turbo H.O, geram 170 cavalos. O veículo conta com ganchos para rebocar pequenas cargas e espaço para bagagens e outros tipos de cargas na traseira. UTV POLARIS RZR XP Turbo S 2018 MOTOR E TRANSMISSÃO Tipo: ProStar Turbo H.O., bicilíndrico, 4T, DOHC, gasolina, refrigerado a líquido Cilindrada: 925cc Potência: 170cv Alimentação: Injeção eletrônica Transmissão: PVT (Polaris Variable Transmission), automático (P / R / N / L / H) Tração: AWD real e 2WD sob demanda – VersaTrac Turf SUSPENSÕES Dianteira: FOX Podium Live Valve braço duplo arqueado tipo A-Arm com barra estabilizadora, 63,5cm (25in) de curso utilizável e curso de roda de 48,3cm (19in) Traseira: FOX Podium Live Valve independente com braço triplo transversal (3 link trailing arm) e barra estabilizadora, curso utilizável de 63,5cm (25in) e curso de roda de 53,3cm (21in) FREIOS Dianteiro: disco hidráulico com pinças de três pistões Traseiro: disco hidráulico com pinças de dois pistões De Estacionamento: “P” na alavanca de câmbio PNEUS E RODAS Dianteira: 32 x 10-15; ITP Coyote (8 lonas) Traseira: 32 x 10-15; ITP Coyote (8 lonas) Rodas: em alumínio DIMENSÕES Gerais: 309,9cm comprimento x 182,9cm largura x 187,3cm altura (90 x 72 x 75in) Caçamba: 72cm comprimento x 57cm largura x 17,8cm altura (28 x 22 x 7in) Distância Entre Eixos: 228,6cm (90in) Distância Livre do Solo: 40,6cm (16in) Peso: 805,1kg pronto para uso (1.774lbs) CAPACIDADES Carga da Caçamba: 136,1kg (300lbs) Carga Total: 336kg (740lbs) Tanque de Combustível: 36 litros (9gal) OUTROS Painel de Instrumentos: RideCommand 7” Glove Touch, visualização Dynamix, GPS, mapas, conexão via Bluethooth, USB, conexão com GoPro e smartphone (Android/Iphone), AM/FM, comunicação interna (dispositivo no capacete), aplicativos Ride Command (grupo de trilha, siga o líder, rastreamento de estatística da trilha). Painel digital com velocímetro, hodômetros total e parcial, tacômetro, horímetro, voltímetro, relógio, indicadores de marcha, combustível e temperatura, saída de energia 12V Acessórios: Lock & Ride®, teto em alumínio, volante Sparco Racing, pronto para câmera diant/tras., cinto de segurança Sub Zero Iluminação: farol LED estilo blackout e lanterna LED Cor: Polaris Blue Preço público sugerido: R$119.990,00
Toyota apresenta Hilux 2019
Toyota apresenta Hilux 2019 A nova Hilux 2019 chega ao Brasil com design frontal modificado e uma lista de equipamentos, que segundo a montadora, servem para realçar a essência do modelo, que é a a robustez. A Toyota Hilux tem produção na fábrica de Zárate, província de Buenos Aires, Argentina A família Hilux 2019 tem como principal característica o novo desenho frontal nas versões SRX, SRV e SR. O modelo incorpora desenho de grade hexagonal, traçada por três barras horizontais contornadas por um acabamento cromado. As alterações implicaram na remodelação do para-choque dianteiro, onde foram incorporados faróis de neblina, equipamento presente desde a versão SR. Resultante das alterações, o design ficou mais enxuto e aerodinâmico. Agora são 5.315 mm de comprimento, 15 mm menor em relação ao modelo 2018. Na altura, permanecem os 1.815 mm e os mesmos 1.855 mm de largura, assim como a distância entre eixos, de 3.085 mm. A SRX trará badge alusivo ao 50º aniversário da picape. As modificações externas são complementadas pela introdução de novas rodas 18”. Outra novidade de série na versão SRX 50th anniversary, de olho no uso e conveniência aos clientes, é a inclusão de capota marítima. A versão SRV adota rodas 18” e maçanetas externas cromadas. Já os modelos focados para o trabalho mantêm o design externo da linha 2018. Todas essas versões, no entanto, receberam novos itens e alterações internas. São elas: Standard Power Pack – nova denominação a partir das novidades implementadas na versão básica -, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. Essas configurações são majoritariamente comercializadas pelo canal de Vendas Diretas da Toyota. No acabamento interno, a Hilux 2019 traz mudanças essenciais para versão SRX. Entre as principais modificações está a tonalidade escura, a fim de contrastar com os detalhes cromados. Os assentos são de couro perfurado e o painel de instrumentos tem iluminação na cor branca. O pacote e o nível de sofisticação na SRX são complementados por: assentos perfurados, interior preto em acabamento black piano, espelho retrovisor interno eletrocrômico, luz de condução diurna em LED. Na intermediária SRV, o apresenta estepe em liga leve, airbags laterais e de cortina (totalizando sete), Smart Entry e Push Start, assistente eletrônico de subida (DAC), apenas nas versões a diesel, módulo para subida automática dos quatro vidros, luz de condução diurna e retrovisor eletrocrômico. A versão SR, focada no canal de produtor rural da marca, ganha, de série, ar-condicionado digital e luz de condução diurna. Influenciada pela voz de seus clientes, a linha voltada para o trabalho teve seu portfólio de itens e equipamentos elevado. A começar pela versão Standard Power Pack, foram incluídos: luzes de condução diurna, faróis com função follow me home, revestimento dos assentos em material sintético, travamento automático das portas, chave canivete, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos, radio AM/FM com CD player, Bluetooth® e entrada USB auxiliar, comandos de áudio no volante. As versões Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi mantêm o vasto nível de equipamentos e ganham luzes de condução diurna, faróis com função follow me home e revestimento dos bancos em material sintético. Motor e Transmissão Os modelos da linha 2019 da Hilux seguem equipados com motores diesel e flex. Veículos de motorização diesel vêm equipados com propulsor Toyota D-4D 2.8L 16V Turbo de 177cv de potência a 3.400 rpm, todas de tração integral. As transmissões para os modelos diesel são automática de seis velocidades sequencial para as versões SRX, SRV e SR e manual de seis velocidades para as versões Standard Power Pack, Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. As versões flexfuel trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC. O grande diferencial é a tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível de maneira inteligente. As versões flex da picape média apresentam 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. São três versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SRV 4×4 Cabine Dupla, SRV 4×2 e SR 4×2. Há ainda opção de SR 4×2 de transmissão manual de cinco velocidades. Acessórios A extensa linha de acessórios para a Toyota Hilux, composta por mais de 50 itens, já poderá ser instalada na linha 2019. Alguns acessórios que já podem ser encontrados e instalados nas concessionárias da marca são: Design: Ponteira de escapamento, soleira, aplique cromado da maçaneta e aplique cromado do farol de neblina. Conveniência e funcionalidade: Assistente de abertura da caçamba, engate (750 Kg), chicote do engate, extensor de caçamba com rampa e capota marítima de lona. Tecnologia: Projetor no para-brisa e subwoofer. Segurança: Porca de segurança para roda de liga leve, protetor de borda da caçamba, sensor de estacionamento cromado e trava de segurança do estepe. Cores A linha Hilux 2019 está disponível nas seguintes cores: Branco Sólido, Cinza Metálico, Prata Metálico, Preto Metálico e Vermelho Metálico. Preços Modelo Versão Preço público sugerido Toyota Hilux 2019 Diesel (4X4) SRX 50th Anniversary AT R$ 196,990 SRV AT R$ 179,990 SR AT R$ 160,490 STD Power Pack MT R$ 140,490 STD Narrow MT R$ 138,010 Cabine Simples MT R$ 125,560 Chassi e Cabine R$ 121,530 Toyota Hilux 2019 Flexfuel SRV 4×4 AT R$ 140,990 SRV 4X2 AT R$ 129,990 SR 4X2 AT R$ 117,990 SR 4X2 MT R$ 111,990
Chuva e lama marcam etapa do Rally PR em Ponta Grossa
Chuva e lama marcam etapa do Rally PR em Ponta Grossa Competição aconteceu no sábado, dia 19 de maio, e reuniu 40 pilotos e navegadores de três estados Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 Fotos Douglas Migliorini O Campeonato Paranaense de Rally Regularidade 4×4, o Rally PR, chegou a sua segunda prova do ano no último sábado, dia 19 de maio, em Ponta Grossa. Chuva e lama marcaram o percurso de 170 quilômetros para as categorias Master, Graduados e Turismo e de 110 quilômetros de prova para a Light. No total, 40 duplas de competidores de três estados participaram da etapa. De acordo com o diretor de prova, Vander Hirt, o Fritão, a chuva não prejudicou a competição. “A prova de Ponta Grossa foi boa demais, os competidores gostaram e se divertiram muito. Apesar das chuvas da noite anterior, a trilha não se deteriorou e estava perfeita para o rally. Não tivemos nenhum problema na prova”, comenta. Na categoria Master a dupla de Curitiba formada pelo piloto Ednilso Leonel Borguezani e pelo navegador Marcos Fernando Evangelista foram os grandes vencedores. Já a dupla campeã na categoria Graduados veio de Apucarana. O piloto Jhonatan Ardigo e a navegadora Layla Bego ganharam as duas provas realizadas até agora no Rally PR e estão na liderança da competição. Nas categorias destinadas aos iniciantes no esporte o piloto Antônio Sérgio de Oliveira e o navegador Arthur Scotton, de Cascavel, foram os campeões na Turismo. Já pela Turismo Light uma dupla da casa fez a festa. A piloto Caroline Tesser e o navegador Luis Alberto Scarati Junior levaram o nome da cidade de Ponta Grossa ao lugar mais alto do pódio. De acordo com o piloto campeão da Graduados, os competidores que não participaram da etapa perderam uma grande prova de rally regularidade. “A prova foi muito boa, bem medida e organizada, e a chuva veio para apimentar ainda mais a disputa. Passamos por uma mistura de reflorestamento com uma pedreira que foi de arrepiar. Conseguimos vencer as três etapas da prova e dar um passo grande para a briga pelo campeonato”, comenta Jhonatan. Calendário 2018 O Rally PR iniciou neste ano em Apucarana e, além da etapa de Ponta Grossa, terá mais três provas. A próxima etapa acontece no dia 23 de junho em cidade ainda a ser confirmada. No dia 27 de outubro é realizado o Rally da Meia-Noite em Curitiba e a final da competição está programada para acontecer entre os dias 16 e 18 de novembro, passando pelos municípios de Arapongas, Colorado e Apucarana, em prova intitulada Transarapuka. A realização da competição é do Rally Paraná e a supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo. Confira abaixo os pódios completos da etapa de Ponta Grossa do Rally PR: PÓDIO MASTER (Piloto/Navegador) 1º | Ednilso Leonel Borguezani e Marcos Fernando Evangelista (Curitiba-PR) 2º | Hamiltom Medeiros e Marcos Maia Panstein (Curitiba-PR) 3º | Marcelo Gouveia e Igor Quirrembach (Curitiba-PR) 4º | Sandy Ricardo Roncaglio e Robson Schuinka (Curitiba-PR) 5º | Victor Pudell e Claudemir Hubner (Toledo-PR) PÓDIO GRADUADOS (Piloto/Navegador) 1º | Jhonatan Ardigo e Layla Bego (Apucarana-PR) 2º | Adilson Melo e Ivan Laidens (Campo Magro-PR) 3º | Eraldo Franzoi (Curitiba-PR) e Antenor Neto Oliveira (Cascavel-PR) 4º | Dirceu Salla e Rafael Pinto (Curitiba-PR) 5º | Marcos Costa e Mariana Costa (São Paulo-SP) PÓDIO TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Antônio Sérgio de Oliveira e Arthur Scotton (Cascavel-PR) 2º | Rodrigo Borges e Tamara Sardagna (Joinville-SC) 3º | Emerson Coletti e Robson Osorio (Curitiba-PR) 4º | Liderci Lopes e Rafael Labhardt (Curitiba-PR) 5º | Edson Luiz Bailoni Pereira e Lucas Augusto de Moraes Pereira (Joinville-SC) PÓDIO LIGHT (Piloto/Navegador) 1º | Caroline Tesser e Luis Alberto Scarati Junior (Ponta Grossa-PR) 2º | Leonardo Alceu Venante e Allan Moleta (Ivaí-PR) 3º | João Marques e Fabiana Marques (Maringá-PR) 4º | Robson Batista e Elaine (Curitiba-PR) 5º | João Ney Marçal Neto e Leandro Bourguignon Costa (Ponta Grossa-PR)
Chuva e lama marcam etapa do Rally PR em Ponta Grossa
Chuva e lama marcam etapa do Rally PR em Ponta Grossa Competição aconteceu no sábado, dia 19 de maio, e reuniu 40 pilotos e navegadores de três estados Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 Fotos Douglas Migliorini O Campeonato Paranaense de Rally Regularidade 4×4, o Rally PR, chegou a sua segunda prova do ano no último sábado, dia 19 de maio, em Ponta Grossa. Chuva e lama marcaram o percurso de 170 quilômetros para as categorias Master, Graduados e Turismo e de 110 quilômetros de prova para a Light. No total, 40 duplas de competidores de três estados participaram da etapa. De acordo com o diretor de prova, Vander Hirt, o Fritão, a chuva não prejudicou a competição. “A prova de Ponta Grossa foi boa demais, os competidores gostaram e se divertiram muito. Apesar das chuvas da noite anterior, a trilha não se deteriorou e estava perfeita para o rally. Não tivemos nenhum problema na prova”, comenta. Na categoria Master a dupla de Curitiba formada pelo piloto Ednilso Leonel Borguezani e pelo navegador Marcos Fernando Evangelista foram os grandes vencedores. Já a dupla campeã na categoria Graduados veio de Apucarana. O piloto Jhonatan Ardigo e a navegadora Layla Bego ganharam as duas provas realizadas até agora no Rally PR e estão na liderança da competição. Nas categorias destinadas aos iniciantes no esporte o piloto Antônio Sérgio de Oliveira e o navegador Arthur Scotton, de Cascavel, foram os campeões na Turismo. Já pela Turismo Light uma dupla da casa fez a festa. A piloto Caroline Tesser e o navegador Luis Alberto Scarati Junior levaram o nome da cidade de Ponta Grossa ao lugar mais alto do pódio. De acordo com o piloto campeão da Graduados, os competidores que não participaram da etapa perderam uma grande prova de rally regularidade. “A prova foi muito boa, bem medida e organizada, e a chuva veio para apimentar ainda mais a disputa. Passamos por uma mistura de reflorestamento com uma pedreira que foi de arrepiar. Conseguimos vencer as três etapas da prova e dar um passo grande para a briga pelo campeonato”, comenta Jhonatan. Calendário 2018 O Rally PR iniciou neste ano em Apucarana e, além da etapa de Ponta Grossa, terá mais três provas. A próxima etapa acontece no dia 23 de junho em cidade ainda a ser confirmada. No dia 27 de outubro é realizado o Rally da Meia-Noite em Curitiba e a final da competição está programada para acontecer entre os dias 16 e 18 de novembro, passando pelos municípios de Arapongas, Colorado e Apucarana, em prova intitulada Transarapuka. A realização da competição é do Rally Paraná e a supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo. Confira abaixo os pódios completos da etapa de Ponta Grossa do Rally PR: PÓDIO MASTER (Piloto/Navegador) 1º | Ednilso Leonel Borguezani e Marcos Fernando Evangelista (Curitiba-PR) 2º | Hamiltom Medeiros e Marcos Maia Panstein (Curitiba-PR) 3º | Marcelo Gouveia e Igor Quirrembach (Curitiba-PR) 4º | Sandy Ricardo Roncaglio e Robson Schuinka (Curitiba-PR) 5º | Victor Pudell e Claudemir Hubner (Toledo-PR) PÓDIO GRADUADOS (Piloto/Navegador) 1º | Jhonatan Ardigo e Layla Bego (Apucarana-PR) 2º | Adilson Melo e Ivan Laidens (Campo Magro-PR) 3º | Eraldo Franzoi (Curitiba-PR) e Antenor Neto Oliveira (Cascavel-PR) 4º | Dirceu Salla e Rafael Pinto (Curitiba-PR) 5º | Marcos Costa e Mariana Costa (São Paulo-SP) PÓDIO TURISMO (Piloto/Navegador) 1º | Antônio Sérgio de Oliveira e Arthur Scotton (Cascavel-PR) 2º | Rodrigo Borges e Tamara Sardagna (Joinville-SC) 3º | Emerson Coletti e Robson Osorio (Curitiba-PR) 4º | Liderci Lopes e Rafael Labhardt (Curitiba-PR) 5º | Edson Luiz Bailoni Pereira e Lucas Augusto de Moraes Pereira (Joinville-SC) PÓDIO LIGHT (Piloto/Navegador) 1º | Caroline Tesser e Luis Alberto Scarati Junior (Ponta Grossa-PR) 2º | Leonardo Alceu Venante e Allan Moleta (Ivaí-PR) 3º | João Marques e Fabiana Marques (Maringá-PR) 4º | Robson Batista e Elaine (Curitiba-PR) 5º | João Ney Marçal Neto e Leandro Bourguignon Costa (Ponta Grossa-PR)
Copa Scherer 4×4 Carbon Free levantou poeira na abertura da temporada em Capinzal
Copa Scherer 4×4 Carbon Free levantou poeira na abertura da temporada em Capinzal Por Aline Ben A largada da Copa Scherer 4×4 Carbon Free 2018 aconteceu no último sábado, dia 28 de abril, em Capinzal-SC. A prova contou com 34 carros nas categorias Master, Graduados, Turismo (subcategoria Jeep) e Novatos. As duas etapas da prova também foram válidas para a classificação geral do Campeonato Catarinense de Rally Regularidade 4×4. Com tempo seco há dias na região, competidores vindos dos três estados do Sul do Brasil participaram da prova e levantaram poeira em um percurso de mais de 100 quilômetros. O diretor de prova da Copa Scherer 4×4 Carbon Free, Kassiano Kerber, o Kako, destacou a participação de novos competidores e a presença do público em geral. “A gente contou com uma participação bem grande do pessoal do Paraná e do Rio Grande do Sul e também tivemos duplas novas que não vinham andando no campeonato participando devido a etapa fazer parte do campeonato catarinense. Contamos também com uma grande presença de público na área central da cidade e também no Parque de Exposições e isso mostra que o esporte está cada vez crescendo mais e o pessoal está conhecendo o campeonato”, ressalta Kako. A prova contou com mais de quatro horas de duração, percorrendo uma pista no Parque de Exposições Domingos Pellizzaro e também passando por reflorestamentos da região. Ao final do percurso na pista, os competidores tiveram uns minutos para cumprir uma etapa importante da prova, plantar as mudas de árvores nativas que fazer parte do compromisso ambiental da Copa Scherer 4×4 Carbon Free. Todo o carbono emitido pelos veículos é neutralizado por meio do plantio de árvores nativas. A cada 100 quilômetros percorridos por veículo, a organização garante que uma árvore seja plantada. Estreia da Master Pela primeira vez a Copa Scherer 4×4 Carbon Free contou com a categoria Master e quatro carros disputaram o primeiro lugar no pódio. O piloto Gustavo Schmidt, de São José-SC, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí-RS e campeão do ano passado pela categoria Graduados, foram os grandes vencedores da prova de Capinzal. O piloto Victor Pudel, de Toledo-PR, e o navegador Claudemir Hubner, de Caçador-SC, conquistaram o segundo lugar, com o piloto Leandro Riffel, de Piratuba-SC, e o navegador Michael Masson, de Capinzal, na terceira colocação. “A prova estava rápida e com médias justas. Na primeira etapa passamos por um piso escorregadio devido às pedras, e com muitos balaios. Já a segunda etapa contou com referências longas e médias elevadas”, detalha Claudemir. Três estados no pódio da Graduados Assim como na Master, a Graduados também contou com os três estados do Sul do Brasil representados no pódio, sendo os grandes vencedores do dia a dupla de Joaçaba-SC formada pelo piloto Eloi Petri e pelo navegador Naor Petry. A segunda colocação foi conquistada pelo piloto de Itapema-SC, Lauro “Papael” Gomes, e pelo navegador de Caxias do Sul-RS, Alexandre Rech. A dupla de Castro-PR formada pelo piloto Leonardo Menarim e pela navegadora Adriana Micheli encerrou a prova em terceiro. “Ano passado tive a oportunidade de participar de três provas da Copa Scherer e ficou bem claro para mim que é uma competição diferenciada, porque é formada por pessoas apaixonadas pelo rally e pelo off-road. E falo de todos, desde a organização até os competidores, formando assim uma grande família. Foi muito bacana poder estar presente nessa primeira prova em Capinzal vendo a evolução da competição. Estamos confirmados para as próximas etapas”, afirma Alexandre. Domínio dos Jeeps na Turismo Pela categoria Turismo a dupla de Caçador-SC formada pelo piloto Bruno Tesser e pelo navegador Welliton Scotti venceu a prova a bordo de um Jeep, mesmo veículo que levou o segundo lugar com a dupla de Ipira-SC formada pelo piloto Cristiano Riffel e pelo navegador Marcos Ihacos. Na terceira colocação uma dupla de Capinzal marcou presença com o piloto Alan Michael Gratt e com o navegador Arlom Savariz. Pela categoria Jeep os dois primeiros colocados da Turismo subiram novamente no pódio repetindo suas colocações, com o terceiro lugar sendo ocupado pela dupla de Piratuba-SC formada pelo piloto Ari Tondin e pelo navegador André Tondin. “A prova foi muito bem elaborada, com bastante laço e pegadinha. Foi preciso muita atenção do piloto e do navegador. As médias mais altas deixaram a prova ainda melhor, só faltou mesmo a chuva. No resto, a organização caprichou, estão de parabéns”, comenta Bruno. Pai e filho estreiam no pódio da Novatos Na categoria destinada aos estreantes o grid contou com 14 carros participando da prova de Capinzal, muitos fazendo seu rally pela primeira vez. Os grandes campeões do dia foram o piloto Valdir Cortina e o navegador Edson Zagonel, de Joaçaba-SC, com a dupla de Piratuba-SC, formada pelo piloto Juliano Matzenbacher e pelo navegador André Hackmann em terceiro lugar. Já o segundo lugar foi carregado de emoção. Uma dupla de Chapecó-SC viveu um momento especial na Copa Scherer 4×4 Carbon Free em Capinzal. O piloto Roberto Spessatto teve a oportunidade de correr pela primeira vez ao lado do filho, o navegador de 12 anos Samuel Luiz Marinho Spessatto. “Com os resultados de segundo e terceiro nas etapas individuais começamos muito bem na liderança geral da categoria. Após dez anos participando de rallys Brasil afora como navegador, hoje estou tendo a felicidade de competir ao lado do meu filho, isso não tem preço”, registra Roberto. Calendário 2018 CAPINZAL* | 28 de abril CONCÓRDIA | 23 de junho PASSO FUNDO | 28 de julho PIRATUBA | 8 de setembro JOAÇABA* | 17 de novembro *Em 2018, as etapas de Capinzal e de Joaçaba serão válidas pelo Campeonato Catarinense de Rally Regularidade 4×4. A Copa Scherer 4×4 Carbon Free tem supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e da Federação de Automobilismo de Santa Catarina (Fauesc), organização da West Eventos 4×4 Carbon Free e realização dos jeep clubes de Capim Dourado, Concórdia, Pampa Jipe Clube, Piratuba Ipira e Jeep Club do Vale do Rio do Peixe. O patrocínio é de Scherer Autopeças, Mahle Original, Filtros Tecfil, Sabó, Motorkote e Monroe Amortecedores. A etapa local
Uma Ford Ranger 4×4 como tem de ser
Uma Ford Ranger 4×4 como tem de ser Projeto de customização melhorou a performance off-road da picape, sem abrir mão de conforto e praticidade Por James Garcia Fotos Raffaele Angelo Ferraro Raffaele Angelo Ferraro, 42 anos, é gerente industrial da empresa RF, que atua no ramo de acessórios no mercado automobilístico. A RF é responsavel pelo criação da linha WinnerSpirits Fittipaldi e também de uma linha exclusiva que envolve abafadores para performance e que não ultilizam lã de vidro. “Como amante e entusiasta de carros desde menino, sempre digo que o homem não cresce, quem cresce é o tamanho de seus sonhos e de seus brinquedos”, brincou Ferraro. Dessa forma “Rafa”, como é conhecido e chamado pelos amigos, montou e mantém uma garagem de veículos especiais, onde há desde modeloss sleeper, automóveis antigos, carros de arrancada, drift e, como não poderia deixar ser, um bom 4×4, que veio para o time mais recentemente. Para as necessidades de Rafa, um 4×4 deve agregar espaço para passageiros, ter caçamba, tradiçao e contar com inúmeros acessórios. O modelo escolhido para a missão foi essa bonita Ford Ranger XLT 3.2 automática. “O Marcelo da MCustoms, amigo e também um “sabe tudo” de off-road , foi quem montou o brinquedo e possibilitou meu aprimoramento na “tocada na terra”, já que ele é responsavel e instrutor do Box54, que é hoje referência para quem respira gasolina”, informou, acrescentando que as fotos dessa matéria foram feitas por lá. O proprietário fez questão de informar que grande parte das peças foram adquiridas na Gama 4×4. “Só tenho alegria para falar sobre eles”. Marcelo Chibirca, diretor da MCustoms Preparações, onde a Ranger foi “montada”, diz o que foi feito na Ranger: “O carro dele tem kit de Suspensão de 2″ Ironman4x4, kit body lift de 3″ Mcustoms, alargador de paralamas, pneus 35″, rodas de aço de 10″ e bagageiro Thulle. O tempo para instalação de todos os equipamentos foi de uma semana”, falou. Também chamam atenção, as barras de led para iluminação noturna em trilhas e o snorkel OGZ. Eis mais um exemplo de um projeto de customização bem elaborado, que resultou num carro versátil, robusto, seguro e muito competente tanto para a prática do fora de estrada, como para viagens mais longas em estradas. Gostou desse 4×4? Deixe sua opinião, dúvida ou comentário aí embaixo.
Ford lança Ecosport Storm, com tração 4×4, transmissão automática e motor flex
Ford lança Ecosport Storm, com tração 4×4, transmissão automática e motor flex A Ford apresentou o EcoSport Storm, nova versão do utilitário esportivo com tração 4WD inteligente e transmissão automática, que amplia a oferta da linha com uma configuração inédita na categoria. Desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro, o novo modelo chega ao mercado este mês com um posicionamento de preço que cria uma opção nova dentro do segmento. O EcoSport Storm chama a atenção pelo design. Externamente, é marcado pela nova grade com o nome Storm em relevo, faróis de xênon com máscara negra, capa de estepe rígida na traseira, rodas de 17 polegadas, grafismos e outros detalhes, incluindo a cor de lançamento marrom Trancoso. O interior apresenta painel “soft”, bancos de couro e teto escuros, criando um contraste com os frisos em laranja acetinado na cabine. O SUV é equipado com motor 2.0 Direct Flex de 176 cv – o mais potente da categoria –, e nova transmissão automática de seis velocidades com conversor de torque. Seu sistema de tração inteligente 4WD funciona sem a necessidade de intervenção do motorista, distribuindo o torque entre as rodas para garantir uma rodagem mais eficiente e segura sempre que necessário, em pisos irregulares e de baixo atrito como lama, areia, rampas e chuva. A suspensão reforçada e a direção elétrica com novo ajuste acentuam o conforto e a dirigibilidade. A lista de equipamentos inclui sete airbags, sistema multimídia SYNC 3 com tela capacitiva de 8 polegadas – a maior da categoria –, controle de estabilidade com sistema anticapotamento, monitoramento de pressão dos pneus e teto solar elétrico. Traz também faróis com luz diurna de LED e acendimento automático, acesso ao veículo sem chave com reconhecimento capacitivo, partida por botão, ar-condicionado automático digital, computador de bordo com tela de 4,2” no painel, câmera de ré, sensor de chuva, som premium da Sony com nove alto-falantes e porta-malas com sistema inteligente de bagagem. Com preço de lançamento de R$99.990, ele cria uma opção diferenciada dentro do segmento e reúne atributos para competir tanto com modelos 4×2 como 4×4. “Até agora, o consumidor só tinha acesso a um veículo com tração nas quatro rodas e esse nível de equipamentos numa categoria superior, de SUVs médios, por um preço bem maior”, explica Mauricio Greco, gerente geral de Marketing da Ford. “O EcoSport Storm custa o equivalente aos SUVs 4×2 topo de linha, mas com a vantagem da tração 4WD e do estilo único.” Estilo ousado e robusto O EcoSport Storm segue a proposta do conceito de mesmo nome exibido no Salão do Automóvel de São Paulo em 2016, com grade dianteira e outros elementos inspirados na picape off-road F-150 Raptor. A carroceria oferece quatro opções de cores, incluindo a nova marrom Trancoso, além do branco Ártico, prata Dublin e preto Bristol. Faixas escuras aplicadas no capô e nas laterais dão um toque de esportividade, junto com os espelhos retrovisores, maçanetas, rack e barras de teto na cor cinza Dark London. O EcoSport Storm parece mais encorpado e realmente é maior que os outros modelos da linha: tem 88 mm a mais no comprimento (4.357 mm) e é 20 mm mais largo sem os espelhos (1.785 mm). As rodas de 17 polegadas com acabamento em prata Magnetic posicionadas mais para fora da carroceria contribuem para aumentar a musculatura do veículo. Na cabine, o volante e os bancos de couro com pespontos em laranja são destaques. A central multimídia SYNC 3 conta com tela capacitiva de 8 polegadas. Além de conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, inclui comandos de voz para áudio, telefone e navegação com mapas do Brasil. Potência, conforto e estabilidade Ao volante, o EcoSport Storm mostra um excelente compromisso de conforto e estabilidade. Seu sistema de tração 4WD tem um controle inteligente que transfere automaticamente o torque entre as rodas dianteiras e traseiras para otimizar a tração em condições fora de estrada, sem que o motorista precise acionar qualquer comando. Uma tela no painel mostra a distribuição de torque instantânea feita no veículo. O motor 2.0 Direct Flex conta com sistema de injeção direta que permite uma pressão mais alta de injeção e melhor controle da queima, resultando em aumento da eficiência e do torque em torno de 15%. A suspensão traseira com sistema independente Multilink e molas de rigidez progressiva melhora consideravelmente tanto o nível de vibração como a capacidade de absorção de impactos. A transmissão automática de seis velocidades se caracteriza pela suavidade e bom escalanamento das marchas, com a opção de trocas por comandos no volante (Paddle Shift) para uma direção mais esportiva. Baixo custo de posse Somado ao preço atraente, o EcoSport Storm tem o melhor custo de propriedade do segmento. O seu seguro, cotado em 3,31% do valor do veículo, com base numa média nacional de acordo com o CEP de residência, chega a ser próximo da metade do cobrado por alguns competidores. As suas três revisões anuais durante os 36 meses de garantia somam R$1.616, pelo sistema de preço fixo da Ford que garante transparência e tranquilidade. A maior diferença em favor do SUV da Ford é vista nas peças de manutenção não programada e de colisão. O custo desses itens chega a ser a metade, no primeiro caso, e quase cinco vezes menor neste último, quando comparado aos concorrentes mais caros.
IV Copa Trancos & Barrancos reúne famílias e competidores de quatro estados em Canela
IV Copa Trancos & Barrancos reúne famílias e competidores de quatro estados em Canela Competição realizou primeiro rally de regularidade com UTVs no Rio Grande do Sul e ainda contou com as categorias Graduado, Turismo e Especial 4×4 Texto e Fotos Aline Ben A chuva que caiu na região da Serra Gaúcha no último feriado não assustou os cerca de 60 competidores que vieram de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul para participar da IV Copa Trancos & Barrancos. O evento aconteceu nos dias 12, 13 e 14 de outubro em Canela e reuniu muitas famílias que aproveitaram o final de semana de off-road em uma das regiões mais lindas do país. Além das categorias de carros Graduado, Turismo e Especial 4×4, a competição inovou realizando o primeiro rally regularidade com UTVs no Rio Grande do Sul. Com tantas cidades diferentes envolvidas nesta edição da Copa T&B os pódios não poderiam ser mais diversificados. Na categoria Graduado, a mais disputada, feras do rally regularidade fizeram a festa na região de Canela e competidores de três estados ocuparam os lugares no pódio da classificação geral. No topo, os grandes campeões foram o piloto Victor Pudell, de Toledo-PR, e o navegador Claudemir Hubner, de Caçador-SC. “Foi um prazer participar da Copa T&B, a organização está de parabéns, foi tudo perfeito. As trilhas ficaram ainda mais apimentadas com a chuva, conseguimos manter a concentração desde o início e finalizamos com o título”, comenta Claudemir. Ainda na categoria Graduado, duas duplas empataram em pontos na segunda e terceira colocações, forçando o desempate pelo regulamento da competição. O piloto Everton Gratt, de Capinzal-SC, e o navegador Wesley Sari, de Água Doce-SC, que haviam vencido o primeiro dia de provas, ficaram com a segunda colocação na classificação geral, seguidos por uma dupla carregada de títulos nacionais, o piloto Gustavo Schmidt, de São José-SC, e o navegador Enedir da Silva Junior, de Chapecó-SC. O terreno molhado e com muito barro exigiu habilidade dos pilotos e fez os carros derraparem e levantarem água no trajeto. Alguns veículos não resistiram e ficaram de fora da prova. Na Turismo, um casal de Joinville formado pelo piloto Rodrigo Borges e pela navegadora Tamara Sardagna, precisou trocar um pneu no final do segundo dia de prova, mas ainda assim garantiu o primeiro lugar na classificação geral. Na categoria Especial 4×4, Santa Catarina novamente foi destaque com o primeiro lugar do piloto Naor Petry e da navegadora Gisela Zuge, que vieram de Joaçaba para participar da Copa T&B. O pódio da categoria foi o mais diversificado, sendo completado por competidores de quatro estados diferentes. Mesmo quem ficou de fora do pódio fez a festa em Canela. O casal de São Paulo da categoria Turismo formado pelo piloto Gustavo Amorim e pela navegadora Débora Bonatti aproveitaram para conhecer a Serra Gaúcha e passar as férias no estado. “Uma das coisas mais legais foi a prova acontecer em um lugar tão especial para fazer turismo, conhecemos bastante coisa. Já a prova foi um aprendizado muito grande para nós. Nunca tínhamos feito uma prova tão pegada, e no primeiro dia até perdemos o fôlego de tão emocionante que foi. Apanhamos muito, mas valeu a pena. A superação foi incrível. O carro respondeu muito bem, não atolamos e não perdemos nenhuma prova. Conseguimos completar os dois dias sem um arranhão no carro. Foi demais, uma das melhores provas que fizemos, com lama sempre é melhor”, vibra Débora. Estreia dos UTVs no Rio Grande do Sul A categoria UTV foi a que mais chamou a atenção de quem acompanhou a IV Copa Trancos & Barrancos. Os UTVs (veículo utilitário de multitarefas, na tradução livre), são aqueles “carrinhos” também conhecidos por “gaiolas”, onde piloto e navegador competem em um veículo 4×4 com segurança similar a dos carros e emoção parecida com a das motos. A categoria vem crescendo muito no Brasil e já é a que mais tem aumento no número de participantes no Rally dos Sertões, principal competição do país. Em Canela, os competidores dos UTVs sentiram ainda mais de perto o barro e a água que marcou os dois dias de prova e quem conquistou o primeiro campeonato de um rally de regularidade com UTVs no estado foi uma dupla já carregada de títulos da Copa T&B. O piloto que ficou em primeiro lugar foi Aurélio Bilhalva, de Pelotas-RS, que já é tricampeão da competição, tendo vencido os dois anos anteriores a Copa T&B pela categoria Graduado. Ao lado dele, o navegador Tiago Poisl, de Gravataí-RS, foi tetracampeão da competição, reunindo três títulos da Graduado e um nos UTVs. Entre os competidores da categoria, o segundo lugar ficou com o piloto Jorge Luis Rien, de Passo Fundo-RS, e o navegador Lorenzo Torcato, de Viamão-RS. Lorenzo fez sua estreia no rally de regularidade. O novo competidor é filho do piloto atual campeão gaúcho, Fábio Torcato, e afirma que os conselhos do pai e do diretor de prova da Copa T&B, Alexandre Rech, foram fundamentais. “Consegui juntar muitos ‘macetes’ andando de zequinha com eles e observando tudo. Eu e meu piloto tentamos nos manter concentrados para não errar, mas com médias de 80 quilômetros por hora (com pinheiros passando do lado da tua orelha isso é bem rápido), infelizmente cometemos alguns erros e furamos três pneus, mas a prova estava literalmente perfeita e bem medida”, conta Lorenzo. A organização da Copa T&B já confirmou a competição para o ano que vem na mesma data e local. Dias 12, 13 e 14 de outubro em Canela, na Serra Gaúcha, com largada, chegada e premiação no Hotel Pampas Fazenda. Com objetivo de aproximar o esporte da cidade onde ele acontece e dentro do projeto da equipe Trancos & Barrancos “Ação Off-Road Solidária”, na edição deste ano a competição arrecadou 555 quilos de alimentos não perecíveis com as inscrições para a prova. As doações estão sendo destinadas para duas entidades de Canela,
IV Copa Trancos & Barrancos reúne famílias e competidores de quatro estados em Canela
IV Copa Trancos & Barrancos reúne famílias e competidores de quatro estados em Canela Competição realizou primeiro rally de regularidade com UTVs no Rio Grande do Sul e ainda contou com as categorias Graduado, Turismo e Especial 4×4 Texto e Fotos Aline Ben A chuva que caiu na região da Serra Gaúcha no último feriado não assustou os cerca de 60 competidores que vieram de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul para participar da IV Copa Trancos & Barrancos. O evento aconteceu nos dias 12, 13 e 14 de outubro em Canela e reuniu muitas famílias que aproveitaram o final de semana de off-road em uma das regiões mais lindas do país. Além das categorias de carros Graduado, Turismo e Especial 4×4, a competição inovou realizando o primeiro rally regularidade com UTVs no Rio Grande do Sul. Com tantas cidades diferentes envolvidas nesta edição da Copa T&B os pódios não poderiam ser mais diversificados. Na categoria Graduado, a mais disputada, feras do rally regularidade fizeram a festa na região de Canela e competidores de três estados ocuparam os lugares no pódio da classificação geral. No topo, os grandes campeões foram o piloto Victor Pudell, de Toledo-PR, e o navegador Claudemir Hubner, de Caçador-SC. “Foi um prazer participar da Copa T&B, a organização está de parabéns, foi tudo perfeito. As trilhas ficaram ainda mais apimentadas com a chuva, conseguimos manter a concentração desde o início e finalizamos com o título”, comenta Claudemir. Ainda na categoria Graduado, duas duplas empataram em pontos na segunda e terceira colocações, forçando o desempate pelo regulamento da competição. O piloto Everton Gratt, de Capinzal-SC, e o navegador Wesley Sari, de Água Doce-SC, que haviam vencido o primeiro dia de provas, ficaram com a segunda colocação na classificação geral, seguidos por uma dupla carregada de títulos nacionais, o piloto Gustavo Schmidt, de São José-SC, e o navegador Enedir da Silva Junior, de Chapecó-SC. O terreno molhado e com muito barro exigiu habilidade dos pilotos e fez os carros derraparem e levantarem água no trajeto. Alguns veículos não resistiram e ficaram de fora da prova. Na Turismo, um casal de Joinville formado pelo piloto Rodrigo Borges e pela navegadora Tamara Sardagna, precisou trocar um pneu no final do segundo dia de prova, mas ainda assim garantiu o primeiro lugar na classificação geral. Na categoria Especial 4×4, Santa Catarina novamente foi destaque com o primeiro lugar do piloto Naor Petry e da navegadora Gisela Zuge, que vieram de Joaçaba para participar da Copa T&B. O pódio da categoria foi o mais diversificado, sendo completado por competidores de quatro estados diferentes. Mesmo quem ficou de fora do pódio fez a festa em Canela. O casal de São Paulo da categoria Turismo formado pelo piloto Gustavo Amorim e pela navegadora Débora Bonatti aproveitaram para conhecer a Serra Gaúcha e passar as férias no estado. “Uma das coisas mais legais foi a prova acontecer em um lugar tão especial para fazer turismo, conhecemos bastante coisa. Já a prova foi um aprendizado muito grande para nós. Nunca tínhamos feito uma prova tão pegada, e no primeiro dia até perdemos o fôlego de tão emocionante que foi. Apanhamos muito, mas valeu a pena. A superação foi incrível. O carro respondeu muito bem, não atolamos e não perdemos nenhuma prova. Conseguimos completar os dois dias sem um arranhão no carro. Foi demais, uma das melhores provas que fizemos, com lama sempre é melhor”, vibra Débora. Estreia dos UTVs no Rio Grande do Sul A categoria UTV foi a que mais chamou a atenção de quem acompanhou a IV Copa Trancos & Barrancos. Os UTVs (veículo utilitário de multitarefas, na tradução livre), são aqueles “carrinhos” também conhecidos por “gaiolas”, onde piloto e navegador competem em um veículo 4×4 com segurança similar a dos carros e emoção parecida com a das motos. A categoria vem crescendo muito no Brasil e já é a que mais tem aumento no número de participantes no Rally dos Sertões, principal competição do país. Em Canela, os competidores dos UTVs sentiram ainda mais de perto o barro e a água que marcou os dois dias de prova e quem conquistou o primeiro campeonato de um rally de regularidade com UTVs no estado foi uma dupla já carregada de títulos da Copa T&B. O piloto que ficou em primeiro lugar foi Aurélio Bilhalva, de Pelotas-RS, que já é tricampeão da competição, tendo vencido os dois anos anteriores a Copa T&B pela categoria Graduado. Ao lado dele, o navegador Tiago Poisl, de Gravataí-RS, foi tetracampeão da competição, reunindo três títulos da Graduado e um nos UTVs. Entre os competidores da categoria, o segundo lugar ficou com o piloto Jorge Luis Rien, de Passo Fundo-RS, e o navegador Lorenzo Torcato, de Viamão-RS. Lorenzo fez sua estreia no rally de regularidade. O novo competidor é filho do piloto atual campeão gaúcho, Fábio Torcato, e afirma que os conselhos do pai e do diretor de prova da Copa T&B, Alexandre Rech, foram fundamentais. “Consegui juntar muitos ‘macetes’ andando de zequinha com eles e observando tudo. Eu e meu piloto tentamos nos manter concentrados para não errar, mas com médias de 80 quilômetros por hora (com pinheiros passando do lado da tua orelha isso é bem rápido), infelizmente cometemos alguns erros e furamos três pneus, mas a prova estava literalmente perfeita e bem medida”, conta Lorenzo. A organização da Copa T&B já confirmou a competição para o ano que vem na mesma data e local. Dias 12, 13 e 14 de outubro em Canela, na Serra Gaúcha, com largada, chegada e premiação no Hotel Pampas Fazenda. Com objetivo de aproximar o esporte da cidade onde ele acontece e dentro do projeto da equipe Trancos & Barrancos “Ação Off-Road Solidária”, na edição deste ano a competição arrecadou 555 quilos de alimentos não perecíveis com as inscrições para a prova. As doações estão sendo destinadas para duas entidades de Canela,
Supra sumo do off-road sulista na 20ª Trilha de Marau
Supra sumo do off-road sulista na 20ª Trilha de Marau Texto Eduardo Neves – Fotos Eduardo Neves/Leonardo Neves – Equipe Photo Lama No dia 26 de agosto foi a vez do Jeep Clube Marau apresentar sua 20ª Trilha de Marau. O Jeep Clube fundado em 1998, é um dos mais tradicionais do estado do Rio Grande do Sul e tem como presidente Cleder Bitu. A trilha de Marau é considerada por muitos uma das melhores trilhas da região norte e em 2017 provou porque muitos pensam assim. Na sexta o Jeep Clube Marau recepcionou a todos com churrasco, muito chopp, muita risada e descontração, além da já conhecida hospitalidade. A festa entrou a madrugada onde muitos também aproveitaram pra garantir suas inscrições e kits pra trilha. No ano de 2016 a trilha foi castigada por um dia chuvoso mas que não atrapalhou em nada o brilho do evento. Brilho esse que só veio a se confirmar em 2017. No sábado logo cedo os jipeiros que chegavam já faziam suas inscrições e alinhavam as viaturas na frente da sede do Jeep Clube. Por volta das 9h da manhã os participantes saíram em comboio para um trajeto com muito barro, obstáculos das mais variadas dificuldades e muita aventura. A trilha desse ano garantiu a alegria de todos os que participaram, não só pelo trajeto mas também com as lindas paisagens ao longo do dia. A trilha foi dividida em duas partes, entre a primeira parte e a segunda, foi servido um excelente almoço com o tradicional churrasco gaúcho para recarregar as baterias. Logo após o almoço deu-se continuidade para o restante do trajeto onde se estendeu até o final do dia. A 20ª edição da trilha de Marau foi um sucesso total, inclusive com aumento de participantes em relação ao ano anterior. A cobertura mais uma vez ficou com a Equipe Photo Lama da cidade de Cachoeira do Sul.