Competidores enfrentaram duas provas de 50 km, marcadas por velocidade e altas temperaturas Foto Ricardo Leizer 6ª etapa da Mitsubishi Cup foi realizada neste sábado em Jaguariúna Jaguariúna (SP), 11 de outubro de 2014 – Sob muito calor e poeira, a 6ª etapa da Mitsubishi Cup definiu os primeiros campeões da temporada 2014. Em um sábado com disputas acirradas nas cinco categorias, Lucas Moraes / Kaique Bentivoglio e Fred Macedo / Marcelo Haseyama se tornaram campeões da L200 Triton RS e da Pajero TR4 ER respectivamente. Já as categorias L200 Triton ER, Pajero TR4 R e Pajero TR4 ER Master serão decididas apenas na última etapa, que será realizada em Mogi Guaçu, no dia 8 de novembro. Foto Tom Papp Com o resultado, a dupla faturou o campeonato 2014 Foto Ricardo Leizer “A L200 Triton RS é a categoria máxima do rali brasileiro. Todas as duplas que se aventuram em provas off-road sonham em vencê-la. É, com certeza, o título mais importante da minha carreira”, emociona-se Kaique. A dupla venceu as três provas do dia, alcançando mais uma etapa com 100% de aproveitamento. Para o navegador, a vencer na cidade paulista tem um sabor especial. “Minha primeira vitória foi em Jaguariúna, assim como nosso primeiro trunfo na categoria L200 Triton RS”, comemora o navegador. Foto Ricardo Leizer Já Fred Macedo, apontou o traçado de alta velocidade da Fazenda Meia Lua como um de seus preferidos. “Foi uma prova muito visual, veloz e divertida. Tínhamos uma reta de mais de 800 metros e curvas rápidas e negativas. Apesar do calor, foi uma etapa em que relaxamos”, comenta o campeão. Foto Tom Papp A dupla conquistou o título na categoria com uma etapa de antecipação Foto Ricardo Leizer Alta velocidade e longas retas marcaram a prova Marcelo Haseyama explica que o entrosamento e constante evolução da dupla como principais motivos dessa conquista. “Mesmo com vitórias, desde a primeira etapa, voltávamos para casa pensando onde poderíamos melhorar. Durante o campeonato nossa confiança um no outro foi aumentando. Nas duas provas de hoje trabalhamos muito bem novamente”, ressalta o navegador. Vencedores da etapa de Jaguariúna Foto Ricardo Leizer Na categoria L200 Triton ER, Ricardo Feltre e Andre Munhoz foram campeões Jaguariúna recebeu, pela 10ª vez, o rali cross-country de velocidade, que está em sua 15ª temporada. Como é comum na cidade paulista, os competidores enfrentaram muito calor e clima seco. “Esses fatores foram um desafio ainda maior pela especial mais longa de hoje. Mas, fizemos um bom trabalho e voltamos para casa com a vitória”, comemora Thiago Wilson, campeão da categoria Pajero TR4 R ao lado de Carlos Piacentini. Foto Tom Papp Já na Pajero TR4 R, Thiago Wilson e Carlos Piacentini foram os primeiros Com exceção da categoria L200 Triton RS, que disputou três provas durante o dia, as duplas levantaram poeira em duas largadas, para um trajeto de 50 quilômetros pela segunda vez no ano. Uma caraterística que dificulta tanto a pilotagem quando a navegação. “Mesmo com trajetos mais longos, as referências na planilha de navegação continuam muito próximas. No final, foi preciso muita atenção para não errar as indicações”, explica o navegador Alison Pedroso. Ao lado do piloto Andre Miranda, ele conseguiu sua primeira vitória na categoria Pajero TR4 ER Master, e continua na briga pelo título. Foto Tom Papp Andre Miranda e Alison Pedroso venceram na Pajero TR4 ER Master “Em um campeonato como a Mitsubishi Cup, não dá para ficar fazendo contas. Vamos buscar mais uma vitória independentemente da distância de pontos que temos para os primeiros colocados”, completa André. Outra dupla subiu ao lugar mais alto do pódio foi Ricardo Feltre e André Munhoz. Vencendo uma das provas e conquistando o terceiro lugar em outra, eles foram os campeões da categoria L200 Triton ER. “Parece pouco, mas a qualidade do carro foi essencial para conquistarmos essa vitória. Em um modelo com menos conforto e sem ar-condicionado, teríamos mais dificuldades de terminar as provas de hoje”, comenta Ricardo. Foto Ricardo Leizer Na L200 Triton RS, Lucas Moraes e Kaique Bentivoglio foram os vencedores Foto Ricardo Leizer Fred Macedo e Marcelo Haseyama são os vencedores da Pajero TR4 ER Temporada 2015 Na sexta-feira, a Ralliart Brasil apresentou aos competidores as novidades da temporada 2015 da Mitsubishi Cup. Entre os destaques está a estreia do novo modelo de alta performance da Mitsubishi: o ASX R. Ele se juntará aos Pajero TR4 e às L200 Triton preparados para competição no grid do rali. Na próxima terça-feira, dia 14 de outubro, a Mitsubishi enviará todas as informações deste lançamento, e de outras novidades da 16ª temporada da Mitsubishi Cup. Mais informações no site www.ralliartbrasil.com.br, pelo Facebook (www.facebook.com/ralliartbrasil) e pelo Twitter (@nacaomitsubishi). A Mitsubishi Cup tem patrocínio de Mit Financiamentos, Pirelli, Magneti Marelli, Axalta, Clarion, MAPFRE, Transzero, Unirios, Columbia, Artfix , STP e Cerveja Petra. Resultados – Mitsubishi Cup 6ª etapa – Jaguariúna (SP) L200 Triton RS 1) Lucas Moraes / Kaique Bentivoglio – 135 Pontos 2) Marcelo Emerick Mendes / Breno de Almeida Rezende – 120 Pontos 3) Juliano Jorge Diener / Vitor Muench – 105 Pontos L200 Triton ER 1) Ricardo Feltre/Andre Lucas Munhoz – 84 Pontos 2) Carlos Henrique Scheffer Junior/Rafael Malucelli – 75 Pontos 3) Peterson Oliveira / Sidinei Broering – 69 Pontos Pajero TR4ER Master 1) André Miranda / Alison Pedroso – 90 Pontos 2) Sergio Gugelmin / Marcos Maia Panstein – 84 Pontos 3) Eder Benito / Fernando Abe – 75 Pontos Pajero TR4R 1) Thiago Wilson da Silva/Carlos Piacentini – 90 Pontos 2) Marco Tulio Lana/Leonardo Magalhaes – 84 Pontos 3) Bartolomeu Nunes / Jorge Peters – 69 Pontos Pajero TR4 ER 1)Frederico Macedo / Marcelo Haseyama – 81 Pontos 2) Marcelo Fiuza / Dalmo Bergantin – 78 Pontos 3)Luiz Carlos Parente / Glauco Alencastro – 78 Pontos Classificação da temporada 2014 da Mitsubishi Cup L200 Triton RS 1) Lucas Moraes/Kaique Bentivoglio – 502 Pontos 2) Juliano Jorge Vieira Diener/Vitor Jose Muench – 396 Pontos 3) Marcelo Emerick Mendes / Breno de Almeida Rezende – 392
Com mergulho em cachoeira e prova off-road, Mitsubishi Outdoor reúne Nação 4×4 em Penedo (RJ)
Proprietários de veículos Mitsubishi participaram de mais um sábado repleto de aventura e diversão Foto:Cadu Rolim / Mitsubishi Penedo (RJ), 27 de setembro de 2014 – A Nação 4×4 chegou à cidade de Penedo (RJ), para a quarta etapa do Mitsubishi Outdoor. Em um sábado que teve desde sol forte a uma leve garoa, os participantes do rali de estratégia e atividades puderam aproveitar as belezas da região de Penedo (RJ) com muita aventura e diversão. “Participamos do Mitsubishi Outdoor desde o primeiro ano do rali, sempre em família. Não há oportunidade melhor de colocar nosso 4×4 na terra com tanta diversão e segurança”, comenta Edson Lehnert Bailune. Ele e sua equipe usaram dois Pajero Full para desbravar as trilhas da região. Foto:Cadu Rolim / Mitsubishi Prova reuniu família e amigos em uma tarde de aventuras Formadas por dois carros e até dez pessoas, as equipes precisaram traçar a melhor estratégia analisando um mapa da região de Penedo, Resende, São José do Barreiro, Arapeí e Bananal, na divisa dos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Além do relevo com serras e vales, que desafiou os competidores e seus legítimos 4×4, as equipes encararam também atividades muito emocionantes. “Sempre fui fã de rali e tive carros 4×4 durante toda a minha vida. Quando fiquei sabendo dos eventos da Mitsubishi, fui correndo comprar um modelo da marca. Agora, participo há três anos, mas cada etapa me surpreende ainda mais”, explica Gustavo Dias de Oliveira, da equipe Armação Ilimitada Carioca, que compete na categoria Fun. Seu filho, João Vitor, participou do rali pela primeira vez. “Ano passado ele chorou por não poder vir, ainda era muito novo. Agora, com oito anos, ele pode ir para trilha com todo mundo e se divertir”, orgulha-se o pai. Tom Papp / Mitsubishi Na Fun, Outlander e ASX 4×4 também podem participar No roteiro da quarta etapa: trilha de bike, trekking, caminhada pela serra e um mergulho em uma cachoeira de águas cristalinas. Lá, as equipes tiveram que nadar para encontrar um bastão luminoso no fundo da lagoa. Só depois de entrega-lo ao monitor, o passaporte era carimbado e os pontos marcados. Outro ponto marcante da etapa foi um trecho com uma trilha off-road bastante desafiadora. Exclusiva da categoria Extreme, a prova mostrou toda a vocação aventureira dos veículos Mitsubishi. “Para nós foi ótimo. Com a chuva, o piso ficou ainda mais escorregadio. Para quem tem um 4×4, quanto mais lama melhor”, brinca Augusto Leite, que veio de São Paulo com sua L200 Triton para se divertir no rali. Tom Papp / Mitsubishi A atleta 4×4 e surfista Chloé Calmon foi conhecer o rali de estratégia Convidados especiais: Chloé Calmon e Rômulo Neto A Atleta 4×4 e surfista Chloé Calmon veio com a família conhecer o rali de estratégia e tarefas da Mitsubishi. Ela aproveitou o dia para curtir outros esportes e fazer trilhas a bordo do Pajero TR4. “Nunca tinha participado de um rali. Colocar o carro na trilha e ainda participar de atividades ao ar livre é uma experiência muito bacana”, conta a atleta. Tom Papp / Mitsubishi O ator Rômulo Neto também participou da prova Quem também fez sua estreia no rali foi o ator Rômulo Neto, que, a bordo de um Pajero Dakar, acompanhou a Chloé durante a prova. “Não imaginava que o evento tivesse esse tamanho e envolvesse tantas atividades. Até de bicicletas nos andamos durante o dia”, completa o ator. Campeões da etapa Na categoria Fun, a equipe MitGalo foi a grande vencedora do dia. Eles correm com um Pajero TR4 e uma L200 Savana. “Não erramos em nenhum momento na navegação e traçamos uma boa estratégia no começo da prova”, comenta Geraldo Marchiori. Para ele, essa foi uma das etapas mais bonitas do ano. “O mergulho na cachoeira foi uma atividade muito bonita e criativa, ainda bem que passamos por lá”, brinca o campeão. Tom Papp / Mitsubishi Na fun, a equipe Mit Galo subiu ao lugar mais alto do pódio Já na categoria Extreme, para equipes mais experientes, vitória ficou com a Omellets Sem Noção. “Vencer é a consequência de um bom trabalho. Viemos para nos divertir em amigos e família, e é isso que importa”, comemora Ricardo Perazeta. Em uma das etapas mais disputadas dos 11 anos do Mitsubishi Outdoor, a equipe ficou apenas oito pontos na frente da segunda colocada, Absolut Lama. Tom Papp / Mitsubishi Equipe Omellets Sem Noção foi campeã da categoria Extreme “Participamos há oito anos do Mitsubishi Outdoor. A equipe foi se formando com a amizade que fizemos durante todo esse tempo. Subir ao pódio com companheiros de tantos ralis é indescritível”, emociona-se Maurício Maringoni. Tom Papp / Mitsubishi Competidores tiveram que entrar na água em uma das tarefas O Mitsubishi Outdoor 2014 ainda passará pelas cidades de Joinville (SC) e Ribeirão Preto (SP). Confira o calendário completo no site www.mitsubishimotors.com.br.
IMPORTANTE: Esclarecimento Mitsubishi Motors
A Picape L200 Triton continuará a ser comercializada no mercado nacional somente pela Mitsubishi Motors do Brasil No último fim de semana, notícias foram divulgadas sobre um acordo entre a Mitsubishi Motors e a Fiat-Chrysler, para a produção de uma picape media utilizando a plataforma da L200 Triton. A Mitsubishi Motors do Brasil esclarece que essas medidas não contemplam o mercado brasileiro no qual a MMCB possui fábrica, direito exclusivo de comercialização e distribuição. A Mitsubishi Motors do Brasil continua a produzir a linha de picapes L200 Triton, e futuras atualizações, em sua fábrica no município de Catalão (GO), onde tem sua planta há mais de 16 anos. Nela também são produzidos os modelos Pajero Dakar, Pajero TR4 e o crossover ASX. Ainda neste ano, entra em produção o sedan Lancer.
Mitsubishi lança Outlander PHEV, o primeiro SUV híbrido do mercado nacional
Primeiro SUV 4X4 híbrido do mercado nacional traz tecnologia, conforto e sustentabilidade Tecnologia, eficiência e sustentabilidade. O futuro já é uma realidade com o Outlander PHEV, o primeiro SUV 4×4 híbrido disponível no mercado brasileiro. “Estamos lançando um produto inovador e pioneiro no Brasil. Além de toda a tecnologia já disponível no Outlander 2.0 e Outlander 3.0 V6, agora temos a versão PHEV que, além de tudo o que este SUV oferece, ainda traz a tecnologia híbrida aliada ao conforto e segurança da tração 4×4”, destaca Robert Rittscher, presidente da Mitsubishi Motors do Brasil. Para tanto, o veículo tem três motores: um à combustão no ciclo otto e outros dois elétricos síncronos com imã permanente, proporcionando máxima eficiência e um rendimento superior aos veículos híbridos convencionais. Veículo pode ser monitorado com aplicativo em tablets e smartphones “Há mais de 40 anos, a Mitsubishi Motors trabalha no desenvolvimento de novas tecnologias, como o iMiEV, lançado há alguns anos. Agora, estamos apresentando um veículo que é mais adequado ao mercado brasileiro, em que o consumidor pode utilizar o carro em diversas situações, seja nos centros urbanos ou mesmo em grandes viagens com a família”, destaca Rittscher. O Outlander PHEV sempre irá optar pela forma mais eficiente de trabalho dos motores elétricos ou motor à combustão, privilegiando a máxima economia de combustível, sem comprometer o conforto e a performance. Um bom exemplo desta avançada tecnologia é um percurso urbano em horário de pico. Nessa situação, o “anda e para” é constante e o gasto de combustível nos carros convencionais fica elevado. Com o Outlander PHEV, é possível percorrer mais de 52 quilômetros sem utilizar uma gota de gasolina. Outlander PHEV utiliza três motores Eficiência, conforto e tecnologia O Outlander PHEV reúne o melhor de três mundos da Mitsubishi: a tecnologia plug-in do iMiEV, a robustez e o DNA 4×4 da linha Pajero e o sistema de controle de tração e estabilidade do Lancer Evolution. O veículo é equipado com o que há de mais moderno para o conforto e segurança do motorista e passageiros. Sua tecnologia, prática e inteligente, contém piloto automático adaptativo (ACC), alerta para mudança de faixa (LDW), dispositivo de redução de risco de colisão através do radar (FCM), controle de tração e estabilidade inteligente (S-AWC), alerta para pedestres (AVAS) e a praticidade do controle remoto por smartphone, que permite gerenciar diversas funções. Mesmo com a instalação das baterias e dois motores, o Outlander PHEV mantém o espaço interno do Outlander 2.0 e 3.0 V6. O ganho de peso foi compensado com o aumento do torque e potência, graças aos motores elétricos, que proporcionam uma condução prazerosa e segura. O interior é envolvente e espaçoso, com comandos de fácil acesso. O sistema multimídia Black Glass reúne tudo ao alcance do motorista em um único aparelho, o ar-condicionado tem sistema Dual Zone, o porta malas vem com abertura e fechamento elétricos e a segurança está presente nos nove airbags. As baterias são seladas e contam com vários sistemas de proteção – circuit breakers. Em caso de acidente, são automaticamente desligadas, não causando descargas de energia que poderiam ocasionar riscos aos usuários. Mesmo em caso de enchentes ou em travessia de áreas alagadas, as baterias não são afetadas pela água. Além disso, o Outlander PHEV ganhou o prêmio máximo de segurança automotiva no Euro NCAP, ANCAP e JNCAP. Outlander PHEV pode rodar em três modos distintos Sistema híbrido Tudo no Outlander PHEV foi pensado para o máximo aproveitamento energético. As baterias estão instaladas no assoalho, garantindo a melhor distribuição de peso, baixando o centro de gravidade, deixando o veículo ainda mais estável e com melhor dirigibilidade. Modo 100% elétrico: os motores elétricos movimentam o veículo usando a energia acumulada nas baterias, resultando em zero emissão de poluentes e uma condução mais silenciosa, suave e mais confortável. Modo híbrido em série: os motores elétricos movimentam o veículo usando energia das baterias ou do gerador. O motor à combustão é utilizado apenas para acionar um gerador que produz eletricidade quando o nível da bateria está baixo, ou para aumentar a potência, ao acelerar rapidamente ou em aclives muito íngremes. Modo híbrido paralelo: o motor à gasolina traciona o veículo em conjunto com os motores elétricos quando uma potência extra é necessária. O motorista ainda pode optar pelo botão “Charge”, que otimiza o uso do motor à gasolina para carregar a bateria, ou o modo “Save”, onde opta por reduzir o uso de energia da bateria. A energia cinética gerada durante a frenagem também é utilizada para carregar as baterias do veículo (modo regenerativo), garantindo ainda mais autonomia no modo elétrico. Uma tela de LCD de 4,2″ com alta definição mantém o motorista informado sobre o nível de carga, modo de condução selecionado, fluxo de energia do sistema PHEV e muitas outras funções, que podem ser visualizadas com um simples toque no botão. O motorista ainda pode monitorar todas as informações do veículo por um aplicativo, via smartphone ou tablet. O aplicativo em português, desenvolvido pela Mitsubishi Motors, permite controlar remotamente o tempo necessário para recarregar a bateria, agendar um horário para iniciar e terminar a recarga, além de monitorar a carga restante em tempo real e programar o acionamento do ar-condicionado e aquecedor. Tudo com poucos cliques e na palma da mão. Veículo foi projetado para ter a máxima eficiência energética Segurança com praticidade ASC, ATC, ACC, FCM, LDW, AVAS e HSA. Essas siglas são as responsáveis pelo que há de mais moderno em tecnologia, segurança e praticidade. ACC (Adaptive Cruise Control) O piloto automático adaptativo vai muito além do piloto automático convencional. O motorista programa a velocidade que deseja andar e, caso algum outro veículo em mais lento entre na sua frente, o Outlander PHEV reduz a velocidade automaticamente e mantém uma distância constante que pode ser determinada em Longa, Média e Curta. Se o veículo da frente frear, o Outlander PHEV acompanha a frenagem, mantendo a distância programada. Quando a pista fica livre novamente, volta à velocidade inicial. FCM (Foward Collision Mitigation)
Mitsubishi lança série especial do Pajero TR4
Sertões: Baumgart/Andreotti vence com jogo de equipe e embola briga
Rally dos Sertões: Varela/Gugelmin vence maratona nos carros e encosta nos líderes Spinelli e Haddad
Rally do Sertões: quarta etapa é a mais pesada até aqui
Rally dos Sertões: Spinelli/Haddad vence e assume liderança dos carros na chegada a Catalão
Rally dos Sertões: Spinelli/Haddad vence e assume liderança dos carros na chegada a Catalão Nos caminhões, o trio Edu Piano/Solon Mendes/Antonio Carlos de Sales segue na frente Fotos Webventure 25/08 – Caldas Novas (GO) / Catalão (GO) – 2ª Etapa Deslocamento inicial: 39,54 km Trecho especial: 78 km (estava previsto 202,23 km) Deslocamento final: 18,59 km Total do dia: 260,36 km Com a especial reduzida, por questões de segurança, os competidores do Rally dos Sertões forçaram ainda mais o ritmo na disputa da 2ª etapa, nesta segunda-feira (dia 25), entre as cidades goianas de Caldas Novas e Catalão. Foram 78 km de trecho cronometrado, contra os 202,23 km previstos. Na categoria T1 FIA, entre os carros, o tetracampeão Guilherme Spinelli e o bicampeão Youssef Haddad (Mitsubishi Petrobras) aceleraram forte o modelo Mitsubishi ASX Racing e ficaram com a vitória, com o tempo de 48min30s. Cristian Baumgart e Beco Andreotti (X Rally Team / NWM) terminaram em segundo lugar, logo à frente dos companheiros de equipe Marcos Baumgart e Kleber Cincea. Reinaldo Varela e o navegador Gustavo Gugelmin (Divino Fogão Rally Team / Overdrive), que vinham liderando, sofreram uma penalização, por estarem acima da velocidade em zona de radar, e caíram para quarto lugar no geral. Com isso, Spinelli e Haddad assumiram a liderança, com o tempo de 2h40min45s, seguidos por Marcos Baumgart e Cincea, que estão 2min10s atrás. “Foi uma especial bem mais prazerosa do que a de ontem, embora três quarto dela tenha sido cancelada, o que é uma pena, mas uma especial bem rápida, com saltos agradáveis. Enfim, forçamos um pouco mais o ritmo”, revelou Spinelli. “Hoje foi um trecho muito, muito rápido. No final, começamos a andar bem, pegamos muita poeira do Varela, atrapalhou um pouco o nosso rendimento no dia. Mas amanhã tem mais”, comentou Cristian Baumgart. Além da penal, Varela/Gugelmin ainda sofreu com um pneu furado. “Hoje tivemos um problema. Furamos um pneu, mas não tenho ideia de quanto tempo perdemos”, declarou o campeão de 2000, antes de saber sobre a punição. Dos 45 carros inscritos no Sertões 2014, 43 largaram na especial desta segunda. Além da T1 FIA, também são disputadas as categorias Protótipos T1, Pró Brasil, Super Production, Production T2 e Production T2/TR4. Na Protótipos T1, a dupla vencedora do dia foi João Franciosi/Rafael Capoani (Mitsubishi Petrobras), que também está na liderança geral (2h56min50s). “Fizemos uma prova perfeita com pilotagem rápida e andando em um limite muito bom. Estávamos bem motivados. Desde o primeiro momento já saímos com o compromisso de buscar o melhor resultado na categoria e conseguimos”, comemorou o navegador Capoani. Na Pró Brasil, Mauro Guedes e Neurivan Calado (MS Rally) também venceram e seguem na frente (2h54min44s). Na Super Production, Glauber Fontoura e Minae Miyauti (Mitsubishi Ralliart Brasil) continuam imbatíveis, depois de vencerem o prólogo e as duas primeiras etapas. No geral, estão com o tempo de 2h55min34s. Na Production T2, Vilson Thomas/William Thomas é outra dupla que venceu a especial do dia e está na liderança geral (3h15min57s). Trio comandado por Edu Piano segue dominando nos Caminhões Hexacampeão do Rally dos Sertões, Edu Piano e seus navegadores Solon Mendes e Antonio Carlos de Sales (Ford Racing Trucks / Território Motorsport) venceram a segunda etapa seguida e estão na liderança dos caminhões, com 2min52s de vantagem para o trio Kenner Garcia/Rafael dal Bello/Raphael Bettoni (Competikar), que também ficou em segundo na especial desta segunda-feira. O hexacampeão Guido Salvini e os navegadores Flavio Bisi e Fernando Chwaigert (Mobil Delvac Salvini Racing) tiveram problemas com o Mercedes Benz Atego 1725 4×4, que sofreu uma quebra do semieixo, e abandonaram. O trio Felicio Bragante/Ricardo Costa/Paco Corder (Asa Aluminio Rally Team) também tiveram um dia difícil, com um problema na turbina, mas conseguiram completar em terceiro. “Especial boa, bem quebradeira, bem travada, com poucos trechos de alta. Foi curtinha, mas uma especial difícil. Judiou bem do equipamento, mas está tudo tranquilo. Ganhamos essa e abrimos uma vantagem maior para o segundo colocado. O problema no freio de ontem foi resolvido e hoje foi tudo tranquilo”, contou Piano, que pilota um modelo Ford F4000 4×4. Ao contrário do vencedor, Kenner não achou a especial tão dura assim. “A especial hoje foi uma avó comparada com a de ontem. Ontem foi muito pesada, exigiu muito de nós e do carro. Hoje foi um tipo de trecho que todo piloto gosta, com alta velocidade, trecho de baixa, trecho travado. Foi uma mistura daquilo que a gente gosta. A de hoje podia ter o dobro da quilometragem”, concluiu o piloto do caminhão Ford F 4000. Terceira Etapa: Catalão (GO) / Paracatu (MG) Nesta terça-feira (26), os competidores deixam Goiás e entram em território mineiro, chegando na cidade de Paracatu. Serão 360,45 km no total do terceiro dia (22,20 km de deslocamento inicial, 209,86 km de especial e 128,39 km no deslocamento final). A cidade recebe o rali pela primeira vez. “Após mais um pequeno deslocamento inicial, a especial começa com piso bom com as velocidades variando entre média e alta, alternando trechos de piçarra com estradas cascalhadas. É uma especial dura e técnica. Teremos três zonas de radar nesta etapa. A especial começa a ficar travada e sinuosa com estradas de fazenda e trilhas. O último terço da especial é em uma plantação de eucaliptos com muitas curvas e exigirá muita navegação com um piso muito bom, seguindo assim até o final da especial onde haverá um abastecimento. No deslocamento final, teremos 80 km de terra, porém a estrada é muito boa”, comenta o diretor técnico Eduardo Sachs. Entre Goiânia e Belo Horizonte, o Sertões vai passar por mais cinco cidades. Três são sede do rali pela primeira vez: a goiana Catalão e as mineiras Paracatu e São Francisco. Completam o percurso, Caldas Novas (GO) e Diamantina (MG), que já receberam o Sertões em outras edições. Além de carros e caminhões, o Sertões também tem as disputas das categorias motos, quadriciclos e UTVS. São sete etapas até a chegada no dia 30 em Belo Horizonte e mais
Com quase 200 competidores, Rally dos Sertões inicia sua 22ª edição neste sábado em Goiânia
A maior prova off-road do país terá várias novidades e grandes feras do rali nacional e internacional nas categorias carros, caminhões, motos, quadriciclos e UTVs. Prova termina no dia 30 em Belo Horizonte O Rally dos Sertões inicia neste sábado, dia 23, em Goiânia (GO), sua 22ª edição. A disputa começa com o prólogo, que definirá a ordem de largada para a 1ª etapa no domingo (24). Serão sete etapas e mais de 2,6 mil quilômetros (1,572 mil de especiais) rumo a Belo Horizonte (MG), palco da chegada no dia 30. A lista de inscritos extraoficial já conta com 126 equipes e 198 competidores divididos nas categorias carros (86 competidores), motos (39), quadriciclos (17), UTVs (42) e caminhões (14), reunindo grandes feras do rali nacional e internacional. Além do Brasil, mais nove países terão representantes na competição: África do Sul, Argentina, Chile, Espanha, França, Polônia, Portugal, Reino Unido e Uruguai. Nas categorias motos e quads, o Sertões também será válido pelo Mundial de Rally Cross Country da FIM (Federação Internacional de Motociclismo). Sob o comando da Dunas Race, o Rally dos Sertões é um dos maiores eventos esportivos do país, movimentando as economias das cidades por onde passa, deixando um legado social e ambiental. Entre competidores, imprensa, equipes de apoio, organização, produção e logística, mobiliza uma caravana de aproximadamente duas mil pessoas. Um evento 100% nacional, mas destacado por sua qualidade internacional nas partes técnica, esportiva e organizacional. “São 22 anos e é sempre uma emoção muito grande a chegada de mais um Rally dos Sertões. Teremos mais uma edição especial, com mudanças que visam tornar o evento mais acessível para todos e um formato mais agradável para os competidores e patrocinadores, largando e chegando em finais de semana, o que também é melhor para o público”, comenta Marcos Moraes, da Dunas Race. “Teremos um percurso inédito, com todas as dificuldades de uma prova de rali, mas também trechos muito prazerosos e desafiadores. Aproveito mais uma vez para agradecer a todos os nossos patrocinadores e apoiadores, aos órgãos governamentais de Goiás e Minas Gerais e aos competidores pela confiança. Temos certeza que será um grande rali”, completa Moraes. A movimentação em Goiânia começa nesta quarta-feira (20), com a abertura de box, no autódromo Ayrton Senna. Na quinta (21) e sexta (22), serão realizadas as vistorias técnicas. No sábado (23), a partir das 9 horas, os competidores saem do autódromo para a disputa do prólogo, que terá 10 km. Às 19h30, também no autódromo, acontecerá a largada promocional, para que o público veja de perto as principais estrelas do rali e suas supermáquinas. A entrada será gratuita. Entre Goiânia e Belo Horizonte, o Sertões vai passar por mais cinco cidades. Três serão sede do rali pela primeira vez: a goiana Catalão e as mineiras Paracatu e São Francisco. Completam o percurso, Caldas Novas (GO) e Diamantina (MG), que já receberam o Sertões em outras edições. A chegada em Belo Horizonte acontecerá no dia 30 na Praça Geralda Damata Pimentel, em frente à Lagoa da Pampulha, a partir das 10 horas, com entrada gratuita. Será montada uma arena para o público acompanhar a chegada dos competidores, além de contar com um agradável ambiente com música e espaço gastronômico, coordenado pelo renomado chef Eduardo Maya, com as delícias da culinária mineira. Também será montado um camarote para 300 convidados. Confira como está a expectativa de alguns dos principais destaques da prova: Carros: Guilherme Spinelli (piloto, Brasil) – tetracampeão do Rally dos Sertões (2003, 2004, 2010 e 2011) / Equipe Mitsubishi Petrobras (Mitsubishi ASX Racing) – Navegador: Youssef Haddad Este ano teremos quase mil quilômetros a menos de especiais do que em 2013, então o ritmo do rali com certeza será mais forte. Esperamos também mais serras, estradas de terra e cascalho, com piso melhor – a média horária das especiais será mais alta. E vai ser muito bacana passar uma noite na cidade de Catalão, que é onde fica a fábrica da Mitsubishi – que chamamos de “berçário”. É muito bom estar em um rali com duplas que andam tão bem, que são competitivas. Isso eleva o nível da competição, que com certeza será emocionante. A categoria FIA vai ser muito disputada, dia a dia, quilômetro a quilômetro. E embora não venha nenhum piloto estrangeiro este ano, algumas equipes são e as duplas conhecem muito bem o Rally dos Sertões. Há vários pilotos com experiência no Rally Dakar e em etapas do mundial. Vamos focados e dispostos a encarar as dificuldades sempre em busca de bons resultados. Reinaldo Varela (piloto, Brasil) – campeão do Rally dos Sertões em 2000 ( já venceu seis vezes por categoria, inclusive em sua última participação, em 2012) Equipe Divino Fogão Rally Team / Overdrive (Toyota Hilux) – Navegador: Gustavo Gugelmin Estou muito feliz em voltar a participar do Sertões depois de um ano de ausência. O objetivo é disputar a ponta, como sempre. Para qualquer ralizeiro é um orgulho muito grande andar entre os primeiros na prova mais técnica e organizada do mundo, depois do Rally Dakar. Marcos Baumgart (piloto, Brasil) – vice-campeão do Rally dos Sertões na categoria Protótipos T1 em 2007 – Equipe X Rally Team / NWM (Ford Ranger) – Navegador: Kleber Cincea Para 2014 pensamos em um novo começo. Partimos praticamente do zero, entrando em uma categoria mais acima da nossa entre os carros, e trazendo um outro carro. Fizemos isso, claro, pensando em brigar pela vitória no geral, e é com esse objetivo que estamos no Sertões. Cristian Baumgart (piloto, Brasil) – campeão do Rally dos Sertões na categoria Protótipos T1 em 2004 – Equipe X Rally Team / NWM (Ford Ranger) – Navegador: Beco Andreotti O Sertões com sete dias de prova vai dar um quê de sprint no rali. Serão três dias a menos judiando do equipamento, então acho que alguns pilotos adotarão uma estratégia mais agressiva. De qualquer forma, sete dias exigem muito dos veículos e de todos os envolvidos. Estamos trazendo um carro novo, que estreou este