Mitsubishi lança nova versão do Crossover Outlander A Mitsubishi está colocando no mercado o novo Outlander, veículo reúne espaço para a família, três opções de motores, recursos inteligentes, tração 4×4 e novidades, a começar pela nova geração de motores 2.0L, mais eficientes e econômicos. O modelo também apresenta agora uma nova versão com motor a diesel, que chega para completar a linha, agora com cinco versões: New Outlander 2.0, New Outlander GT 3.0, New Outlander GT 3.0 com FTP, todos eles com motores movidos a gasolina, além do New Outlander 2.2 e New Outlander 2.2 com FTP, equipadas com propulsor diesel. “O Mitsubishi Outlander é uma referência em luxo, aliado a tecnologia e praticidade. Por isso, deixamos esse crossover ainda mais completo, com a chegada de itens que facilitam o dia a dia, além da preocupação com a eficiência energética e economia de combustível. Também estamos lançando uma nova versão com o consagrado motor diesel 2.2L, que amplia nossa linha de produtos, oferecendo veículos adequados a todos os tipos de clientes”, garante Reinaldo Muratori, diretor de engenharia e planejamento da Mitsubishi Motors. O Mitsubishi Outlander é equipado com três opções de motorização: motor MIVEC 3.0L V6, 24 válvulas, SOHC, de 240 cv e 31 Kgf.m a 3.750 rpm; motor MIVEC 2.0L, 16 válvulas, SOHC, com 160 cv e 20,1Kgf.m a 4.200 rpm; e motor DOHC 2.2L turbo diesel, 165 cv e 36,7 Kgf.m. Novidades A versão 2.0L estreia um novo motor de alta performance em alumínio. Mais leve, proporciona economia de combustível e menor nível de emissões de CO2. Ele é até 19,8% mais econômico do que a versão anterior, ou seja, um usuário que rode cerca de mil quilômetros por mês, pode economizar quase 500 litros de combustível em três anos. O veículo passa a vir equipado com ar-condicionado Dual Zone, proporcionando ainda mais comodidade para o motorista e passageiros. Todas as versões contam com teto solar com fechamento automático e função antiesmagamento, garantindo a segurança de todos os ocupantes. O Mitsubishi Outlander ganhou rack de teto na cor prata, conferindo ainda mais charme e sofisticação na parte externa, Shark Fin Antenna, antena tipo barbatana de tubarão e o prático sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), que avisa ao motorista quando é necessário calibrar os pneus do veículo, garantindo segurança e eficiência. O acabamento Black Piano com detalhe cromado, confere ao interior do Outlander requinte e sofisticação. O novo sistema Eco Mode proporciona ainda mais economia de combustível e menor nível de emissões de CO2. Através do botão localizado no painel central, o motorista poderá acionar o modo de condução econômica onde o sistema atua diretamente na performance do veículo em conjunto com o ar-condicionado, e com isso, monitorar sua forma de condução em tempo real através do painel de instrumentos. As versões equipadas com Full Technology Pack (FTP) recebem os modernos faróis Auto High Beam. Com esse importante recurso, não é necessário alternar entre feixes baixos e altos quando estiver dirigindo em locais com pouca iluminação. Os faróis se ajustam automaticamente, o que aumenta a segurança e evita ofuscamento dos motoristas no sentido contrário. Além disso, as versões com FTP vêm equipadas com o moderno Freio de Estacionamento Eletrônico com Auto Hold. Depois de estacionar o veículo, basta acionar um simples botão para ativar os freios. Já o Auto Hold é prático para o dia a dia. Quando estiver parado em um semáforo, por exemplo, o motorista pode acioná-lo para liberar o pé do pedal de freio. Para destravar, basta voltar a acelerar. Design O Mitsubishi Outlander conta com o painel cromado e desenho arrojado dos para-lamas e para-choque dianteiro, com entradas de ar, os faróis de neblina com detalhes cromados e a iluminação diurna (DRL) incorporados. Os faróis em LED com lavador completam o visual e garantem uma ótima iluminação. O aerofólio tem brake light integrado e, nas versões top, um friso cromado contorna os vidros e destaca a linha de cintura alta, transmitindo a modernidade do design. O novo desenho e o acabamento cromado na tampa do porta-malas integram as lanternas em led, que reforçam o visual arrojado deste crossover. Os faróis de neblina completam o visual e dão ainda com mais segurança. O novo rack de teto na cor prata está integrado na aerodinâmica e as maçanetas cromadas da versão top reforçam o design sofisticado e dão um toque especial na parte externa. O amplo espaço interno conta com o acabamento Black Wood. O volante tem uma empunhadura anatômica e confortável, o que torna a dirigibilidade ainda mais prazerosa. Vem equipado com controles de áudio e piloto automático integrados, garantindo praticidade para o dia a dia. Além da aparência moderna e agressiva, o New Outlander conta com diversos recursos que deixam este crossover mais silencioso e prazeroso para a condução. O ótimo isolamento acústico é o grande destaque, o que proporciona um conforto tanto na versão diesel como gasolina. Os amortecedores traseiros têm calibração pensada para preparar imperfeições nos asfalto e no off-road, gerando mais estabilidade, principalmente em curvas. A direção eletroassistida gera respostas rápidas e precisas em qualquer situação. Equipado com o que há de mais moderno, este crossover traz tecnologia de ponta em todos os detalhes, como o inteligente piloto automático adaptativo (ACC), o dispositivo de redução de risco de colisão através do radar (FCM), a tração Multi Select com Trimode II, além do aviso de mudança involuntária de faixa (LDW), que reforçam a segurança e tornam a condução do veículo ainda mais prazerosa. Tudo isso aliado ao sistema eletrônico 4WD, Hill Start Assistance e nove Airbags. A presença desses recursos garantiu ao crossover o prêmio máximo de segurança automotiva nos principais institutos do mundo, como o Euro NCAP, ANCAP, JNCAP e IIHS Top Safety Pick. Confortável e funcional O espaço interno do New Outlander traz comandos de fácil acesso para o motorista e passageiros, como o ar-condicionado Dual Zone, além
Mitsubishi Motors prepara L200 Triton Sport para programa “Anjos” da cidade de São Paulo
Mitsubishi Motors prepara L200 Triton Sport para programa “Anjos” da cidade de São Paulo Com equipamentos desenvolvidos para aumentar a segurança no trânsito, 10 picapes da marca serão usadas pela CET nas marginais dos rios Pinheiros e Tietê A Mitsubishi Motors está disponibilizando 10 unidades da L200 Triton Sport customizadas e com equipamentos exclusivos para serem usadas por agentes da CET no programa “Anjos”, da capital paulista. “Preparamos modelos com equipamentos que ajudarão a CET a atender cidadãos paulistanos em momento de necessidade nas Marginais do Tietê e Pinheiros”, explica Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors do Brasil. Desenvolvidas em parceria com a ADX, empresa especializada em preparação automotiva, as L200 Triton Sport cedidas pela Mitsubishi Motors possuem snorkel; proteção inferior de carter, transmissão e tanque; rodas de aço aro 16’’; para-choque dianteiro de impulsão com guincho; para-choque traseiro com reboque e ganchos; giroflex e estribo nas lanternas de pisca; barras de LED frontais para sinalização; santo antônio e rack de teto; estribo lateral; prolongador de caçamba com rampa para motos; caixas laterais na caçamba; protetor de caçamba e cintas de reboque. Além disso, os modelos serão equipados com pneus Scorpion MTR fornecidos pela Pirelli. “Esses veículos serão usados em situações extremas para mostrar a força e resistência de nossos carros. Além disso, será um ótimo laboratório de desenvolvimento de modelos customizados que, eventualmente, podem ser comercializados de acordo com as necessidades do mercado”, comenta Julianelli. Além de disponibilizar as 10 unidades da L200 Triton Sport, a Mitsubishi Motors oferecerá um treinamento especial aos agentes da CET que participarão do programa sobre como operar todos os equipamentos instalados nos veículos. L200 Triton Sport A L200 Triton Sport vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, único na categoria em todo o mundo, com 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Pirelli doa pneus para todas as picapes “Com a doação destes 40 pneus para equipar cada veículo utilizado para o programa “Anjos”, a Pirelli contribui para esta prestação de serviço ao cidadão paulistano, tendo em vista a tecnologia e robustez do modelo utilizado”, afirma Marco Maria Tronchetti, diretor de Marketing para produtos Car da Pirelli na América Latina. A L200 Triton Sport especial será equipada com o Pirelli Scorpion MTR, pneu para condução também em condições extremas, com excelente tração e alta resistência a impactos laterais, a perfurações e a danos mecânicos. Control Fleet A Control Fleet é uma empresa especializada na administração de frotas de veículos, cuidando de todos os aspectos pertinentes a essa gestão. Foi criada em 1998, e tem como missão, oferecer soluções inovadoras e personalizadas, levando saving para as empresas. Confira a lista completa de itens da L200 Triton Sport Anjos da Marginal – Snorkel – Protetor de cárter reforçado – Protetor transmissão reforçado – Protetor tanque de combustível reforçado – Rodas de aço 16´´ – Para-choque dianteiro de impulsão – Para-choque dianteiro com guincho – Guincho “Come Up” – Para-choque traseiro com reboque e ganchos – Farol de milha – Giro Flex Vermelho – Luz de estrobo dianteira e traseira – Barras LED Single 30″ laterais – Santo antonio com guarda corpo na lateral – Estribos laterais – Prolongador de caçamba com rampa para motos – Caixas laterais de caçamba com suporte – Extintor de kg e suportes – Cambão e suportes – Cintas de reboque – Protetor de caçamba – Pá – Pneus 275/65R18 – Pirelli Scorpion MTR
L200 Triton Sport preparada pela ADX e pronta para dar a volta ao mundo, está no Salão do Automóvel
L200 Triton Sport preparada pela ADX e pronta para dar a volta ao mundo, está no Salão do Automóvel Preparada pela empresa ADX, picape tem a proposta de ser autossuficiente para qualquer aventura e oferece desde até reforço estrutural, barraca para duas pessoas, fogão e geladeira Fotos Divulgação A L200 Triton Sport by ADX está exposta no centro do estande da Mitsubishi Motors no Salão do Automóvel de São Paulo e chama a atenção dos visitantes. Logo de cara, guincho, luzes extras, rack de teto para os mais variados acessórios e uma barraca para duas pessoas, instalada no teto, mostram que este não é um carro qualquer. “Essa picape pode sair daqui e dar a volta ao mundo”, garante Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors. “Não é um protótipo, é um veículo que qualquer cliente pode adquirir dessa maneira, ou personalizar com os itens que precisar. A proposta é ser um carro autossuficiente, onde o proprietário consegue carregar tudo o que precisa para uma expedição extrema, inclusive lugar para dormir e cozinhar”, afirma. Desenvolvida em parceria com a ADX, empresa especializada em preparação automotiva, a L200 Triton Sport recebeu protetores reforçados de cárter, transmissão, frontal, coifas, flare e no tanque. E, como acessórios para as grandes aventuras, bagageiro, pá, cintas, compressor, barraca, três barras de led, cadeiras, mesa desmontável, geladeira, galão de água, fogão portátil, kit de pratos e talheres, entre outros. “A customização deixa essa picape ainda mais preparada, já que é toda protegida por baixo com chapas especiais, tem suspensão elevada, guincho, prancha para desencalhe e tanque extra, tudo isso para ganhar mais autonomia e entrar em qualquer lugar, além de evitar imprevistos em lugares inóspitos”, afirma Julianelli. O modelo vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, único na categoria em todo o mundo, com 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O sistema de Tração Super Select II proporciona tração 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Ao todo, a L200 Triton Sport permite até 20 combinações de marcha, mostrando toda a aptidão off-road desta picape, que é a única equipada com Paddle Shifters, permitindo a esportividade da transmissão manual com a praticidade de automática. Confira a lista completa de itens da L200 Triton Sport by ADX – Protetor frontal reforçado – Protetor cárter reforçado – Protetor transmissão reforçado – Protetor tanque de combustível reforçado – Protetor ABS – Protetor coifas internas – Protetor coifas de roda – Protetor flares – Kit Respiro de diferenciais – Rock-Slider lateral – Para-choque traseiro com Rock-Slider – Kit base de guincho elétrico – Overbumper – Bagageiro cabine – Bagageiro capota fibra – Capota aventura – Gavetas caçamba – Pá Reforçada Off-Road – Kit Suspensão 40mm – Cinta 3m – Cinta 20m – Patesca – Anilha – Guincho elétrico zeon 8S – Bolsa acessórios guincho – Compressor – Barraca automotiva – Barra LED Single 30″ no Overbumper – Barra LED Single 40″ bagageiro frontal – Barra LED Single 30″ bagageiro traseira – Bolsa Acessórios camping ARB – Cadeiras camping ARB – Capa de capo ARB – Macaco Hi-Lift 1,50 FORGED – Base de Macaco Hi-Lift para Terrenos instáveis – Corrente Lenhador – Geladeira 12v – Personalização da grade dianteira – Personalização da capa dos espelhos retrovisores – Personalização dos faróis (máscara negra) – Personalização dos logotipos de identificação do veículo – Personalização dos faróis auxiliares para-choque – Rodas 18×7 – Pneus 275/65R18 – Pirelli Scorpion ATR – Pranchas de desatolamento – Galão de água (10L) – Galão de combustível (10L) – Fogão portátil – Manta piquenique – Lanterna camping – Case estanque para roupas
Um dos pioneiros do 4×4 mundial é um Mitsubishi de 1935, é mole?
Mitsubishi Motors traz um dos primeiros 4×4 do mundo para o Salão do Automóvel de São Paulo Para quem curte automóveis clássicos antigos, a Mitsubishi irá trazer um grande destaque para o Salão. Com um nome simples, mas com recursos e conceitos à frente de seu tempo, como tração nas quatro rodas, o Mitsubishi PX-33 tem um lugar reservado entre os carros mais importantes da indústria automotiva japonesa. Tão importante que a história desse modelo já foi contada aqui: https://winhost.com.br/site/mitsubishi-4×4-desde-a-decada-de-30/ Fabricado pela Mitsubishi Heavy Industries em 1935, o PX-33 foi o primeiro automóvel de passeio no Japão com tração nas quatro rodas. Em uma época em que esse tipo de tração só era usado em veículos pesados e de carga, o modelo de quatro portas da marca dos três diamantes trazia luxo, conforto e resistência para transportar membros do governo japonês em zonas de guerra e de difícil acesso. Nascia ali um veículo que unia a resistência para encarar terrenos acidentados com conforto e sofisticação. O modelo contava com o pioneiro motor diesel de 6.700 cc e 70 cv. Esse propulsor também ganhou seu lugar na história por ser o primeiro no Japão a usar injeção direta de combustível, uma tecnologia que garantia mais desempenho e economia de combustível.
Nissan compra 34% de ações da Mitsubishi e se torna seu maior acionista
Nissan compra 34% de ações da Mitsubishi e se torna seu maior acionista A Nissan Motor Co. Ltd. concluiu hoje a aquisição de uma participação de acionária de 34% na Mitsubishi Motors (MMC), tornando-se assim sua maior acionista. A Mitsubishi Motors fará parte da aliança global Renault-Nissan. Com a participação da Mitsubishi Motors, a Aliança estará entre as principais marcas automotivas do mundo em volumes globais, com vendas estimadas de 10 milhões de unidades no ano fiscal de 2016, que termina em março de 2017. Carlos Ghosn, Presidente e CEO da Nissan, anunciou que a Nissan e a MMC vão colaborar na compra conjunta, localização de peças mais forte, utilização de fábricas em sinergia, plataformas comuns de veículos, compartilhamento de tecnologias e uma expansão da presença combinada das empresas em mercados desenvolvidos e emergentes. “A combinação da Nissan, da Mitsubishi Motors e da Renault criará uma nova força no processo global de fabricação de carros”, disse o executivo. “Vai ser um dos três maiores grupos automotivos do mundo, com economia em escala, tecnologias inovadoras e capacidade de fabricação para produzir veículos para atender a demanda dos clientes em todos os segmentos de mercado e em todos os mercados geográficos em todo o mundo. ” Ghosn previu que, por meio da parceria com a Mitsubishi Motors, a Nissan teria como meta na sinergia 24 bilhões de ienes no ano fiscal de 2017, subindo para 60 bilhões de ienes no ano fiscal de 2018. Os ganhos vão contribuir para o aumento o lucro por ação de cerca de 4 ienes por ação no ano fiscal de 2017 e 10 ienes por ação no ano fiscal de 2018 – acima de qualquer acréscimo dos rendimentos ligados à participação global da Nissan na Mitsubishi Motors. A Nissan ofereceu sua assistência a pedido de Osamu Masuko, presidente e CEO da Mitsubishi Motors, em sequência à crise dos dados de consumo de combustível de modelos da empresa. As duas empresas têm cooperado na produção de kei-cars – veículos urbanos pequenos e com formato de carroceria normalmente quadrado – no mercado japonês nos últimos cinco anos. “Estamos comprometidos a ajudar a Mitsubishi Motors a reconstruir a confiança do cliente”, disse Ghosn. “Esta é uma prioridade, já que buscamos sinergia e o potencial crescimento a partir da ampliação dessa relação. ” Como parte desta estratégia, a Nissan nomeou quatro representantes para o Conselho da Mitsubishi Motors, incluindo Carlos Ghosn como presidente eleito. Os outros nomeados são Hitoshi Kawaguchi, chefe da área de sustentabilidade e diretor global de assuntos corporativos; Hiroshi Karube, controller global e gerente global de ativos; e Mitsuhiko Yamashita, atual representante da Nissan no conselho da Mitsubishi Motors. A pedido do Masuko, Yamashita entrou na empresa no início deste ano como vice-presidente executivo de desenvolvimento e como membro do seu comitê executivo. Ghosn anunciou uma série de outras mudanças de gestão, com vigência a partir de 1º de novembro, para lhe permitir continuar a se concentrar em manter a dinâmica da Nissan de desempenho e ao mesmo tempo apoiar Masuko na Mitsubishi Motors. Ghosn propôs ao Conselho da Nissan, que aprovou, a nomeação de Hiroto Saikawa, atualmente diretor-executivo, como oficial de co-presidente executivo. Saikawa será sucedido como chefe de competitividade por Yasuhiro Yamauchi, atualmente Vice-Presidente de Compras da Aliança. Veronique Sarlat-Depotte, atualmente vice de Yamauchi, assumirá como vice-presidente de compras da Aliança e diretora de compras da Renault e Nissan. Ela será apoiada por Makoto Uchida, que assumirá responsabilidade de compras da Nissan. Além disso, a pedido do Masuko, a equipe da MMC de gestão será reforçada pelo atual chefe de performancedaNissan, Trevor Mann, que se tornará diretor de operações da MMC. Mann será substituído por José Muñoz, que continuará como Presidente da região Norte-Americana da Nissan. Ghosn concluiu: “Em uma época de mudanças sem precedentes na indústria automobilística global, essa estratégia será uma aposta em nossos pontos fortes e nas capacidades de gestão para garantir o aumento da competitividade, melhores produtos para os nossos clientes e retornos atraentes para os acionistas.”
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo
Jeep Compass, um 4×4 do Brasil para o Mundo Quem diria que depois de um intervalo de 33 anos, a Jeep não só voltaria para o Brasil, como lançaria um 4×4 para todo o mundo, mas com estreia aqui? Definitivamente o Brasil é um país Jeep. Por James Garcia – Fotos Divulgação O absolutamente clássico Jeep CJ5, que começou a ser fabricado pela Willys Overland norteamericana em 1954, encerrou sua longa carreira aqui no Brasil, exatamente em Abril de 1983, quando a Ford finalizou as atividades da Jeep por essas terras. 33 anos depois, sob o comando consolidado da FCA – Fiat Chrysler Automobiles, detentora de marcas fortes como Dodge, Ram, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, a Jeep volta com tudo, dando sequência ao sucesso iniciado com o Renegade, há um ano e meio atrás. O Brasil ganhou uma fábrica ultra moderna, dotada de altíssimas tecnologia e capacidade de produção, erguida em Goiana, uma pequena cidade localizada na divisa entre Pernambuco e a Paraíba. O projeto 551 ou “Baby Gran”, apelido que o novo 4×4 ganhou no meio jornalístico, já vinha atiçando a curiosidade há tempos. Produzido em Goiana, Pernambuco e, posteriormente, em Mirafiori, na Itália, em Toluca, no México e na Índia, o Jeep Compass vai dar uma grande “mexida” no mercado de suv´s mundo afora e, não só, vai atrair para a marca, clientes até de sedãs. Com um design que já estava rodando pela internet e imprensa automotiva em geral, o novo Compass chegou bem perto do que eram as projeções. Mas, apesar de remeter totalmente ao desenho do Gran Cherokee, o novo Compass entrega personalidade própria, principalmente por suas dimensões, que preenchem o “espaço” entre o Renegade e o Cherokee. O Compass tem 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,65 m de altura, uma distância entre eixos de 2,64 m e pesa 1751 quilos. O porta-malas tem capacidade para comportar 410 l de bagagem na maioria das versões e 388 l na Trailhawk, pelo uso de um estepe do tamanho dos outros pneus. Falando em visual, o mesmo é atraente e forte e em nada lembra o antigo Compass, de quem herdou apenas o nome. O novo Jeep Compass irá brigar no mercado com veículos como Mitsubishi ASX, Kia Sportage, Hyundai ix35, Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA. Ao abrir a porta não há como não notar a semelhança com seu irmão Renegade, só que com ainda mais qualidade. As unidades disponibilizadas para o teste (Longitude e Trailhawk) estavam com os assentos revestidos em couro, teto solar (ambos opcionais); além do volante com pegada mais esportiva e o painel e acabamentos de portas, que misturam plásticos e borrachas de qualidade, com acabamento detalhado, sem rebarbas de soldas ou pontas aparentes. O assento do motorista tem regulagens elétricas do motorista e o espaço interno é suficiente para acomodar cinco passageiros adultos com conforto e ergonomia. Ao ligar o carro, acionando um botão, chama atenção o fato de que tanto o som como a vibração do motor diesel, não são notados. Ou melhor, você não diz que está dentro de um carro diesel. Trabalho de isolamento acústico muito bem feito. O Jeep Compass é produzido com dois conjuntos mecânicos distintos, começando pelas versões Sport, Longitude e Limited 4×2 e a série especial de lançamento Opening Edition (versão baseada na Longitude, mas com mais equipamentos de série) que são equipadas com o motor mexicano 2.0 16V Tiger Shark bicombustível, que gera 166 cavalos e 20,5 kgfm de torque. A transmissão, para esses modelos, é automática de seis marchas, com tração 4×2 dianteira. No lançamento realizado entre 26 e 28 de setembro, em Recife, a marca optou por mostrar aos jornalistas e dealers convidados, as versões 4×4 diesel. Ótimo! Com 170 cavalos e torque de 35,7 kgfm disponível já a partir de 1.750 giros, o Compass responde bem ao acelerador Minha primeira volta no Compass aconteceu dentro da pista Camp Jeep, localizada ao lado da fábrica. Feita seguindo os padrões da matriz norteamericana, a pista apresenta obstáculos de pedra e terra que simulam as mais variadas condições (subidas, descidas, inclinações, kings, caixas de ovos, passagem de água etc) e a primeira coisa a chamar a atenção é o alto poder de absorção e flexibilidade da suspensão, independente nas quatro rodas. O motor empurra o Jeep sem dificuldades e foi um prazer testar o sistema Jeep Active Drive Low 4WD, junto ao modo Rock. Numa grande descida foi possível testar o HDC – Hill Descent Control – quando a tração, comandada por sensores que trabalham junto aos sistemas de freios ABS, simplesmente se encarregam de reduzir toda a transmissão, praticamente levando o carro sozinho ao pé da rampa, com toda a segurança. A suspensão dianteira e a traseira são independentes, do tipo McPherson, sendo que na traseira foi empregada uma derivação denominada suspensão Chapman. De fato ela possibilita curso mais longo no off-road, mas garante ótimo comportamento no asfalto. Embora mire um público ainda mais urbano que o Renegade, a versão Trailhawk do Compass é um 4×4 que pode e deve ser usado em lugares mais “encardidos”. Basta o motorista conhecer o que tem em mãos e ter disposição para tal. Quem protagoniza ótima dupla como o motor é a transmissão automática de 9 marchas, dotada de tração 4×4 com o famoso Select Terrain, onde o condutor opta pelos modos de condução Automático, Lama, Areia e Neve. O Trailhawk conta também com o modo Rock (mais redução e torque), que o deixa apto para aventuras mais exigentes. Além disso, ele é dois centímetros mais alto e tem os para choques mais estreitos e inclinados, evidenciando melhores cursos de entrada e saída. O maior vão livre foi obtido principalmente por diferenças de mola, mas os pneus todo-terreno também ajudam na conta. Completam o conjunto dois ganchos dianteiros e um traseiro, para possíveis operações de ancoragem e
Mudanças para melhorar – Mitsubihi L200 Triton Customizada
Mudanças para melhorar – Mitsubihi L200 Triton Customizada Off-roader carioca elege Mitsubishi L200 Triton como veículo ideal para incursões off-road. E faz diversos upgrades para melhorar as aptidões do modelo para a aventura Por James Garcia Foto Arquivo Pessoal O carioca, Marco Antonio Gonçalves, 50 anos, é o proprietário dessa picape Mitsubishi L200 Triton Savana 2015. “Sempre gostei de 4×4 e sempre tive vontade de ter um, comprei meu primeiro 4×4 há quatro anos, era um jipe Troller. Seguindo o curso natural, Marco ingressou no Jeep Clube de Maricá http://www.jcm4x4.com.br/ onde hoje faz parte da diretoria, como membro conselheiro. Marco começou a fazer trilhas e correr em alguns rallys, como o Campeonato Carioca Off Road e a Copa Troller, nas categorias Turismo Light e Expedition. “Em 2015, eu e meu filho mais velho, que é meu navegador, fomos campeões da Categoria turismo Light do Carioca Off Road”, comentou com indisfarçável orgulho. Depois do Troller, Marco migou para a Mitsubishi Savana pois queria, além de poder participar do Mitsubishi MotorSports, ter um pouco mais de espaço para os seus equipamentos para viagens e para as trilhas. “Para mim os pontos fortes da Savana são o conforto, espaço e o desempenho na areia e a agilidade nas manobras no trânsito, principalmente. Até agora só vi um ponto fraco em relação ao Troller, que são os ângulos de entrada e de saída”, explicou a respeito da mudança de marca e modelo de veículo. Antes de comprar a Savana, o off-roader pesquisou muito a cerca de preparações do carro para o off road. “Percebi que a ADX era a empresa mais adequada para o meu projeto, por possuir bastante experiência em Mitsubishi e ser reconhecida pelo próprio fabricante”, concluiu. “O Leo da ADX, além de me fornecer todos os equipamentos necessários, foi o grande consultor na montagem desse carro, me ajudou com todas as dicas para a preparação da Savana, além de profundo conhecedor da Mitsubishi, é o fabricante de todas as peças da ADX”. O proprietário listou as principais mudanças e upgrades realizados nesse modelo. – Todas as proteções da ADX – proteções inferiores, rock slider lateral, rock slider para proteção da caçamba, kit de suspiro dos diferenciais para a travessia de alagados, base de guincho, Overbumper (Desenvolvido para trazer robustez e dar o correto acabamento a instalação do Guincho Elétrico nos veículos.) para embutir o guincho, etc – Suspensão especial – Para melhorar a performance no fora de estrada e principalmente nos rallys, aumentar a altura da suspensão do carro para viabilizar o uso dos pneus maiores – Pneus MUD 285x75x16 – Melhoraram a performance no off road e aumentaram o vão livre do solo – Reprogramação do motor para 265 HP – melhora a performance do carro em todas as situações, aumentando a potência e acabando com o delay do acelerador – Guincho elétrico de 12.000 libras com cabo de Kevlar – PY – Console de teto customizado – Faróis de milha de LED – Sensor bluetooth Totem – Computador de bordo off-road – Trip Piloto – Macaco HiLIft – Engate de reboque traseiro com manilha – Filtro esportivo – Faróis principais de led – Toda a iluminação interna, portas e marcha ré em led – Pranchas de desatolagem originais Mitsubishi – Pá – Difusor de teto ADX ADX – Fornecedor da Suspensão, proteções, base de guincho, etc. “Para os fãs da Mitsubishi eu poderia dizer que além de uma grande marca, quando você entra no Mundo Mit, além de estar adquirindo um novo carro, você está mudando seu estilo de vida. Após conhecer o mundo das trilhas e rallys, sua vida jamais será a mesma, dê adeus a monotonia e seja feliz, conheça lugares fantásticos que jamais teria a oportunidade de conhecer sem um 4×4 e faça muito, mas muitos amigos mesmo no mundo off road”, finalizou com uma boa dose se experiência e sabedoria.
Mitsubishi Outdoor desbrava trilhas em meio a belas paisagens na região de Vinhedo (SP)
Mitsubishi Outdoor desbrava trilhas em meio a belas paisagens na região de Vinhedo (SP) Rali de estratégia e tarefas levou a Nação 4×4 a redutos de natureza próximos a capital paulista em dia com muita diversão Pela primeira vez, a região de Vinhedo (SP) recebeu uma etapa do Mitsubishi Outdoor, rali de estratégia e tarefas da Mitsubishi Motors. Com belas paisagens, muita lama e tarefas esportivas e culturais, a estreia da cidade paulista garantiu muita diversão entre amigos e família. “Esse é um evento para toda a família. Os mais novos adoram as provas esportivas, enquanto os mais experientes se divertem traçando a estratégia da equipe. Cada vez mais amigos e pessoas da minha família vem participar conosco”, comenta Adalton Afonso, um dos líderes da equipe Sem Noção, da categoria Fun, destinada para iniciantes. Após a largada em Vinhedo, as equipes se deslocaram para Jundiaí, e percorreram várias estradas e trilhas da região de Pirapora do Bom Jesus, Itu e Cabreúva. Durante a prova, os participantes puderam conhecer redutos de natureza quase intocada bem próximos à capital paulista. As tarefas incluíram passeios de bike pela serra do Japi, um dos percursos mais tradicionais do esporte no Estado de São Paulo, passagem por cachoeiras, visita a um museu e até uma prova de conscientização ambiental, onde os participantes puderam ver de perto os efeitos da poluição no rio Tietê. Outro ingrediente que deixou a prova ainda mais divertida foi a grande quantidade de lama no percurso, um desafio que foi superado sem problemas pelos legítimos 4×4 daMitsubishi. “O rali é muito divertido e não causa nenhum dano ao carro. Na verdade, agora só preciso tirar a lama do meu Pajero para deixar ele novinho”, brinca Thiago Guedes, um dos capitães da Equiperigo, equipe da categoria Extreme, onde participam os mais experientes. Campeões No Mitsubishi Outdoor, as equipes são formadas por dois carros 4×4 e até 10 pessoas. Na categoria Extreme, a vitória foi da Tô na Rossa, formada por amigos que participam há três anos do rali. “Foi uma prova excepcional! O trajeto foi incrível e muito divertido para quem estava dirigindo. Demos sorte com nossa estratégia e conseguimos fazer muitos PCs e somar pontos importantes”, comemora Diego Brandão. Na categoria Fun, vitória foi da equipe Levantou Poeira, que participou da etapa com dois Pajeros. “Gostamos do evento inteiro, mas a tarefa de conscientização ambiental, que nos mostrou como o que a poluição faz com o rio Tietê ficará na memória. Nos fez repensar em como tratamos a natureza”, destaca Selma Aparecida Berlini. Próxima etapa A próxima etapa do Mitsubishi Outdoor será no interior de São Paulo, na cidade de Ribeirão Preto, no dia 8 de outubro. Mitsubishi Pró-Brasil – Ação Social A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa foram arrecadadas mais de 300 cestas básicas, que foram destinadas a instituições de caridade de Vinhedo e região. Resultados – 4ª etapa – Vinhedo (SP) Categoria Fun 1) Levantou poeira 2) Taca lhe pau 3) Vaca atolada Categoria Extreme 1) Tô na Rossa 2) Promed 3) Absolut Lama
Mitsubishi apresenta All New L200 Triton Sport
Feita no Brasil, All New L200 Triton Sport oferece sofisticação, conforto e amplia linha de picapes Nova geração é fabricada no Brasil e irá complementar a família L200 Triton. Clientes podem se cadastrar pela internet e conhecer o carro em primeira mão Fotos divulgação A Mitsubishi apresentou a nova L200 Triton, que agora passa a se chamar All New L200 Triton Sport. “A nova L200 Triton Sport carrega toda a experiência de quase 40 anos que a Mitsubishi Motors tem no desenvolvimento de picapes. Em sua quinta geração, o projeto foi concebido sob o conceito Ultimate Sport Utility Truck, é a evolução de um produto confiável e com muita aptidão off-road”, afirma Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia e Planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil. O modelo é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO) e estará disponível no mês de outubro em três versões: L200 Triton Sport HPE Top, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport GLS, todas com um novo e moderno visual. A nova picape chega para complementar a linha da L200 Triton, que continua a ser comercializada no Brasil nas versões: L200 Triton Savana MT/AT, L200 Triton Outdoor AT, L200 Triton GLX, L200 Triton 2.4 Flex Outdoor e L200 Triton GL. No total, são nove versões . Tudo novo O conceito “All New” não é por acaso. Na quinta geração, tudo na L200 Triton Sport foi pensado e projetado para oferecer o máximo em conforto e a melhor dirigibilidade. O modelo vem equipado com o novo motor 2.4 L turbo diesel, em alumínio, com 190 cavalos e 43,8 kgf.m de torque. Aliado a isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O design lateral oferece visual único através do J-Line, onde foi possível reduzir a distância entre eixos sem prejudicar o conforto interno e a capacidade de carga, trazendo como grande benefício a agilidade dinâmica e a facilidade em manobras. O raio de giro é de 5,9 metros. Vem equipada com faróis de bi xênon com DRL, maçanetas cromadas e espelho com rebatimento elétrico. Por dentro, há os acabamentos Piano Black e Chrome-Like Silver no painel e console central, nos painéis de porta e no seletor eletrônico da tração 4×4. Para proporcionar mais conforto, a picape vem equipada com ar-condicionado Dual Zone, Sistema Multimídia Power Touch com tela de 7″, botão Start/Stop para partida sem chave, câmera de ré e sensores de chuva, luminosidade e estacionamento. Os bancos com couro têm melhor ergonomia e foram desenvolvidos para oferecer mais conforto – e menos fadiga – em viagens longas. O do motorista vem com regulagem elétrica. A All New L200 Triton Sport é equipada com o mais moderno sistema de proteção com Full Airbags, e nove bolsas: frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além de cintos dianteiros pré-tensionados que se ajustam ao máximo para reduzir os impactos ao corpo do passageiro em caso de uma eventual colisão frontal. Novo Power Train A All New L200 Triton Sport é a primeira picape a utilizar um motor de alumínio, permitindo a redução de peso em 30 quilos. Com excelente dimensionamento volumétrico, o motor com 2.4L tem baixa taxa de compressão, que se traduz em um funcionamento suave e silencioso. O sistema MIVEC tem atuação dinâmica no comando de válvulas. Com ele é muito mais fácil dosar a quantidade ideal de ar no motor evitando perdas e aumentando a eficiência energética do motor. A turbina de geometria variável permite que o novo motor da All New L200 Triton Sport seja capaz de entregar alto torque a baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e pouca manutenção. O sistema de Tração Super Select II é o mais completo do mercado: 4×2, 4×4 (que pode rodar no asfalto), 4×4 com bloqueio do diferencial central e 4×4 reduzida. As trocas podem ser feitas através do seletor no console central. Além disso, o veículo tem o bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Em situações extremas, onde as rodas ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos com erosões, com um simples toque no botão, o carro é capaz de superar com facilidade. Ao todo, a L200 Triton Sport permite até 20 combinações de marcha, mostrando toda a aptidão off-road desta picape, que é a única equipada com Paddle Shifters. Na versão GLS, o câmbio é manual de seis marchas. A caçamba foi desenvolvida com paredes laterais mais altas para reforçar a robustez do design exterior. Com isso ela se tornou mais funda, ampliando sua capacidade volumétrica. Já a capacidade de carga é de 1.075 kg. O Brake Light vem integrado à tampa traseira, aumentando a segurança. As dimensões da nova L200 Triton são: Ângulo de entrada – 30° Ângulo de saída – 22° Ângulo de rampa – 26° Inclinação lateral – 45° Altura livre do solo – 220 mm Travessia com água – 600 mm Uma das novidades do modelo é o dissipador de água para trechos alagados. Com essa característica, a água não é projetada para o para-brisa, que atrapalha a visão do motorista, mas é lançada para as laterais. A nova Suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, que trabalham em harmonia com os amortecedores. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas. Desde o painel central, o design é simétrico e remete à continuidade e integração do revestimento das portas, assim como do console central do assoalho. Por dentro, as cores cinza e preto estão em perfeita harmonia, transmitindo esportividade e refinamento, refletindo também a praticidade de utilização necessária para uma picape. Uma das novidades é o prático seletor da tração 4×4 estrategicamente localizado no console central. Seu posicionamento e suas dimensões foram cuidadosamente pensados para otimizar
Com especiais técnicas e corrida inédita no Velo Città, Mitsubishi Cup chega à metade do campeonato
Com especiais técnicas e corrida inédita no Velo Città, Mitsubishi Cup chega à metade do campeonato Rali cross-country de velocidade mais tradicional do País estreia no Autódromo e faz prova rápida, lisa e com muita poeira em Mogi Guaçu (SP) O dia começou cedo e de um jeito bem diferente para as duplas da Mitsubishi Cup, rali cross-country de velocidade que está na 17ª temporada. Antes de encarar três especiais de 30km na terra, os competidores fizeram uma corrida na pista do Autódromo Velo Città. As duplas largaram divididas por categoria e disputaram posições em cinco voltas no circuito. “Os carros superaram as expectativas. Foram corridas emocionantes, com várias ultrapassagens e muito fair play. Foi bacana ver os carros de rali disputando pela primeira vez no Velo Città”, conta Guilherme Spinelli, diretor da Ralliart Brasil, divisão de alta performance da Mitsubishi Motors. Depois da prova on-road, as duplas seguiram para a Fazenda Santa Angelina. “Ter a emoção de dar cinco voltas no asfalto e depois andar na terra foi fabuloso”, relembra Jorge Adriano Peters, da categoria TR4 ER Master. No trajeto off-road, a poeira marcou presença do início ao fim dos 30km, que foi percorrido três vezes pelas duplas. Com a cana-de-açúcar colhida, o percurso estava visual – mas ainda assim a navegação foi essencial. “Meu foco é, o tempo todo, na planilha e o odômetro, justamente para não errar. E hoje qualquer freada antecipada ou atrasada podia atrapalhar”, ressalta Rodrigo Mello, navegador campeão da categoria ASX R. A Mitsubishi Cup fará ainda mais três provas em 2016. “Entramos agora numa fase decisiva do campeonato. Isso pode mudar a estratégia de algumas duplas e também cria uma nova expectativa na disputa”, reforça Spinelli. A próxima etapa será em Indaiatuba (SP), nos dias 08 e 09 de outubro. Será uma rodada dupla, com provas tanto no sábado quanto no domingo. Os campeões da 4ª etapa Na categoria TR4 ER, Flavio Saraiva e Sara Volpato voltaram ao lugar mais alto do pódio. “O Flavio treinou, andamos mais coesos e deu certo”, conta Sara. “A pista estava desafiadora, muito fofa. É da dificuldade que a gente gosta”, explica o piloto. A dupla promete seguir na busca pelo campeonato. “Temos a expectativa de continuar pontuando e chegar na frente”, fala Flavio. “A Mitsubishi Cup só acaba quanto termina”, garante a navegadora. Marcus De Wit e Rodrigo Mello venceram a categoria ASX R e continuaram na liderança da classificação geral. “Hoje não podia errar nada. Está tão competitivo entre as duplas que uma vacilada você cai uma posição”, lembra o piloto. “Estava muito técnica, com curvas cegas, bem difícil.” Já na categoria Pajero TR4 ER Master, vitória de Vitor Muench e Jorge Adriano Peters. “A prova estava muito rápida e técnica. Com dedicação, equipe, preparo físico e concentração, conseguimos”, conta Vitor. “As referências estavam bem próximas, com variação de terreno. Exigiu do conjunto todo”, explica o navegador. Entre os ASX RS, Lucas Moraes e Beco Andreotti venceram a disputa na pista e também as três especiais de terra. “O trecho estava muito liso, seco e com muita poeira”, conta Beco. “Foi excelente. Sair com a vitória nas especiais e no autódromo é muito legal. E a Mitsubishi está de parabéns, os carros são muito resistentes e duráveis”, ressalta Lucas. Glauber Fontoura e Rafael Malucelli voltaram a subir no pódio da categoria L200 Triton ER. “As maiores dificuldades foram o piso e as referências muito próximas. O carro derrapou bastante”, conta o navegador. “Foram três voltas disputadíssimas, por décimos. O Malucelli falava o tempo todo ‘acredita’, me pondo pra cima, e isso foi importante”, fala Glauber. Fun Day e Lancer Day O Autódromo Velo Città também foi palco de mais dois eventos especiais neste sábado: Lancer Day e Fun Day. Sessenta carros chegaram juntos ao autódromo, vindos de São Paulo em comboio. No Lancer Day, proprietários de Lancer puderam acelerar e testar seus veículos em três baterias. “Nos conhecemos pela internet e começamos a juntar o pessoal para andar na pista”, conta Marçal Brentel, um dos responsáveis pelo grupo Mitsufans. “Estamos aqui para se divertir! É uma ótima oportunidade: o Lancer tem o Velo Città, e isso ninguém tem.” Marçal conquistou o segundo lugar no Lancer Day, atrás do amigo Alan Gios. Já no Fun Day, uma prova de regularidade na pista, quarenta veículos fizeram três baterias. Vicente Gagliano, proprietário de um ASX, estava empolgado. “Meus genros gostam de corrida e me convidaram. Já corri provas como profissional e nunca imaginei voltar. Então ter essa oportunidade é uma sensação indescritível, não dormi essa noite”, conta. Ivan Ansara de Abreu e Fernando Augusto de Oliveira conquistaram o primeiro lugar da prova. “Eu já tinha participado e dessa vez consegui ser vitorioso. É muito legal entrar nas curvas mais rápido e você tem que controlar seu tempo”, conta o proprietário de um Lancer. “É emocionante, o carro é excelente e o evento é muito bom. Vou voltar com certeza”, afirma Fernando. Resultados – Mitsubishi Cup 4ª etapa – Mogi Guaçu (SP) Pajero TR4 ER 1) Flavio Saraiva / Sara Volpato – 92 pontos 2) Paulo Theophilo Dias Filho / Marcelo Bortoluz – 91 pontos 3) Daltro Marcelo Maronezi / Guilherme de Paula Rezende – 80 pontos 4) Wander Rocha Cortes / Marcelo Mendes – 73 pontos 5) Flavio Donizeti Pereira de Oliveira / Fernando Marcel Toshio Abe – 69 pontos ASX R 1) Markus Johannes de Wit / Rodrigo Mello – 87 pontos 2) Elcio Antonio Bardeli Junior / Idali Bosse – 79 pontos 3) João Paulo Franco / Luiz Felipe Eckel – 78 pontos 4) Rafael Aragao Souza Lopes / João Victor Ribeiro – 76 pontos 5) Werner Neugebauer / Kaique Bentivoglio – 63 pontos Pajero TR4 ER Master 1) Vitor Jose Muench / Jorge Adriano Peters – 93 pontos 2) Frederico Macedo / Nickolas Macedo – 83 pontos 3) Andre Miranda / Alison Pedroso – 81 pontos 4) Marcos Claudemir Chueda / Luiz Afonso