Victorinox oferece opções de canivetes que ajudam nas atividades fora de estrada

Victorinox oferece opções de canivetes que ajudam nas atividades fora de estrada   Modelos possuem ferramentas específicas que auxiliam em diferentes atividades   A marca suíça Victorinox, conhecida pela criação dos originais canivetes suíços, oferece opções para os amantes de pesca, camping, escaladas e outras atividades ao ar livre e que não abrem mão de sempre ter uma ferramenta versátil e funcional ao alcance. Os modelos são ótimos para atividades, como pescaria e trilhas, por exemplo.   O grande lançamento da marca é a versátil e funcional coleção Desert Camuflage, ideal para quem adora camping e atividades ao ar livre. O grande diferencial é sua cor camuflada em bege e marrom, perfeito para trilhas na floresta. O modelo Huntsman, conta com 15 itens importantes, entre lâmina grande, lâmina pequena, saca-rolhas, abridor de latas, chave de fenda pequena, abridor de garrafas com chave de fenda, desencapador de fios, punção e escareador, argola, pinça, palito, tesoura, gancho multiúso e serra de madeira.   Preço sugerido: Desert Camuflage Huntsman (1.3713.941) – R$ 252,00.         Para quem gosta de acampar, o canivete Ranger é o indicado. Suas 21 funções são feitas para suportar qualquer imprevisto que possa ocorrer no acampamento. O modelo possui lâmina grande, lâmina pequena, saca-rolhas, abridor de latas, chave de fenda pequena e média, abridor de garrafas, desencapador de fios, punção e escareador, argola, pinça, palito, tesoura, gancho multiúso, serra de madeira e de metal, lixa e limpador de unhas e lima para Metais e formão. Perfeito para se sentir seguro no meio da natureza.       Preço sugerido:           Canivete Ranger (1.3763.71) – R$ 325,00.   Outra opção que promete agradar aos amantes da natureza e dos esportes radicais é o modelo Mountaineer. Em versão leve e compacta, o canivete possui 18 importantes funções para realizar as diferentes atividades do dia a dia, entre as quais: lâmina grande e lâmina pequena, saca-rolhas, abridor de garrafas e latas, chaves de fenda de 3 mm e 6 mm, desencapador de fios, punção e escareador, argola, pinça, palito de dente, gancho multiúso, lixa e limpador de unhas, lixa e serra de metal e tesoura. As lâminas, assim como todas as outras ferramentas, são produzidas com aço inoxidável, o que faz com que o canivete dure por muitos anos.     Preço sugerido: Mountaineer (1.3743) – R$ 255,00.     A opção Deluxe Tinker é ideal para quem gosta de estar sempre consertando ou construindo coisas. O modelo conta com 17 funções, como lâmina grande, lâmina pequena, abridor de latas, chave de fenda de 3 mm, abridor de garrafas, desencapador de fios, punção e escareador, pinça, palito, chave Phillips, tesoura, alicate, gancho multifunção, crimpador, cortador de fio, chave de fenda e argola.   Preço sugerido: Canivete Deluxe Tinker (1.4723) – R$ 309,00.            

Land Rover apresenta o Range Rover Velar

Land Rover apresenta o Range Rover Velar Fotos Divulgação   O quarto membro da família Range Rover chegou       O mais novo membro da família Range Rover acaba de ser apresentado ao público. Desenvolvido para ocupar o espaço entre o Range Rover Evoque e o Range Rover Sport, o modelo também é dotado de capacidade de trafegar em qualquer tipo de terreno. O Velar é um novo Range Rover para uma nova gama de clientes.   Desenvolvido com formas simples e limpas, o modelo é construído por meio de plataforma de arquitetura leve em alumínio da Jaguar Land Rover e representa um novo capítulo na bem-sucedida história de quase meio século da Range Rover.  Segundo o fabricante, o Velar pode ser considerado como uma referência para as novas gerações de veículos da família Range Rover.         Design O design do Velar traz proporções fortes, bem balanceadas e belas. A boa distância entre eixos contribui para a sua elegância, ajudando a fornecer um interior espaçoso. “O Velar é um veículo com design extremamente atraente, com uma silhueta e linhas marcantes. Ele é único em sua classe”, disse Gerry McGovern, chefe de design da Land Rover.   Suas largas rodas ― que podem chegar a 22 polegadas ― reforçam uma silhueta marcante ao mesmo tempo em que ajudam a dar ao modelo uma presença extremamente marcante. Seu teto “flutuante” e seu capô em forma de concha remetem claramente à sua linhagem.     A distância entre-eixos de 2,874 mm (Evoque: 2,660 mm e Range Rover Sport: 2,923 mm) contribui para uma cabine espaçosa em conjunto com uma excelente capacidade do porta-malas, com 673 litros, volume líder no segmento.   De frente, os finos faróis dianteiros em LED dão ao modelo um visual marcante. Sua traseira mais alongada proporciona equilíbrio de formas e proporções externas além de ressaltar o visual imponente do Velar. Por fora, uma grade dianteira imponente que se ajusta perfeitamente ao capô e aos faróis de LED super finos, assim como as entradas de ar dianteiras dão ao modelo uma aparência moderna .       Visto de trás, o modelo é equipado com saídas de escape duplas e cromadas que se integram com o pára-choque traseiro e remetem ao desempenho do modelo no asfalto. As maçanetas das portas – assim como no Jaguar F-TYPE – são escamuteáveis e se “escondem” na carroceria, sendo expostas apenas quando necessário. Essa característica ajuda o Velar a ser o veículo de maior eficiência aerodinâmica já produzido na história da Land Rover, com coeficiente de apenas 0,32.   Os faróis em LED são items de série em todas as versões, o que permitiu aos designers da marca criar os mais finos faróis já montados em um Land Rover. Além dos faróis em LED, o modelo também é um dos primeiros do mundo a oferecer aos clientes a tecnologia Matrix-Laser com faróis de dioso emissores de luz. Os lasers proporcionam ainda mais visibilidade à noite, com um alcance de até 550 metros.   Os faróis dianteiros são direcionais e acompanham os movimentos do volante do modelo, o que proporciona uma melhor visualização da estrada à noite e aumenta a segurança. Os faróis de neblina do Velar reforçam ainda mais seu design tecnológico e são perfeitamente integradas à parte dianteira do modelo.   Já os faróis traseiros em LED também dão um visual extremamente moderno ao modelo e são complementados por luzes de nevoeiro extremamente fortes e seguras, que não ofuscam o motorista do veículo de trás.   Uma gama de 13 opções de cores de carroceria estarão disponíveis para os clientes, assim como outras oito opções de design de rodas que variam entre 18 e 22 polegadas estarão disponíveis aos clientes, que também terão outras opções de personalização de acordo com a versão, o que faz do Velar um veículo altamente personalizável. Por dentro Quando o Velar é visto por dentro, ele mostra um interior limpo, simples e elegante, com alto nível de sofisticação e refinamento. O princípio do reducionismo foi constantemente empregado no desenvolvimento do veículo, como pode ser visto pela redução extrema no número de botões visíveis ao motorista, o que constibui para criar um ambiente extremamente acolhedor e moderno.   O design e a tecnologia foram integrados para a criação do novo sistema de info-entretenimento Touch Pro Duo, que é um item chave e marcante no interior do Range Rover Velar. O sistema é composto por duas telas integradas de 10 polegadas sensíveis ao toque de de alta definição. Elas trazem funções e comandos altamente intuitivos aos ocupantes do veículo e estão posicionadas de forma completamente harmônica ao interior do modelo.   O Velar também foi projetado para que todo o seu espaço interno seja bem aproveitado. O SUV traz distância entre-eixos de 2.874 milímetros, o que permite que todos os seus ocupantes desfrutem de um amplo espaço para as pernas, enquanto a capacidade do porta-malas é de 673 litros, a maior de sua categoria. Único em seu segmento, o Velar tem seus bancos revestidos em um tecido prêmium de alta qualidade e totalmente sustentável, como uma alternativa mais ecológica ao couro. O revestimento, chamado Dapple Grey foi desenvolvido em parceria com a Kvadrat, principal fabricante europeu de tecidos de alta qualidade.     Ao todo, os clientes contarão com mais de 8 opções de acabamento interior que incluem alumínio escovado, fibra de carbono ou laca. Todas essas opções podem ser combinadas com seis tipos de revestimentos de banco painel e portas em couro ou em tecido. Posicionados de forma a proporcionar uma sensação mais esportiva, os bancos dianteiros do Velar trazem mais de 20 opções de ajustes elétricos com funções de massagem. Os bancos foram meticulosamente desenhados de forma a serem os mais leves possíveis, a otimizar o máximo o espaço interno para os ocupantes e também para facilitar a entrada e saída dos ocupantes do modelo.   O painel central conta com uma quase total ausência de botões, o que dá um visual limpo ao modelo.

Ford anuncia o novo Bronco para 2020

Ford anuncia o novo Bronco para 2020         A Ford anunciou o lançamento do Bronco, utilitário esportivo médio, no seu portfólio global para 2020.       O jipe será produzido na fábrica de Wayne, em Michigan, nos EUA, onde o modelo original foi produzido entre 1966 e 1996.     “Nós ouvimos nossos clientes de forma clara. Eles querem uma nova geração de veículos que sejam incrivelmente eficientes, mas também divertidos de dirigir”, disse Joe Hinrichs, presidente da Ford nas Américas. ”             O Bronco será um utilitário médio 4×4 sem concessões para quem procura emoção e que quer se aventurar muito além da cidade.”     O novo Bronco será construído com base na próxima geração da pickup Ranger, prevista para chegar ao mercado em 2019.           As imagens são de um veículo conceito apresentadas em 2004. Será que ele terá um visual próximo a esse modelo? Comente!    

Picape Ranger Wildtrak confirmada para o Salão do Automóvel de São Paulo

Picape Ranger Wildtrak confirmada para o Salão do Automóvel de  São Paulo Fotos Divulgação   A Ford confirmou a presença da Ranger Wildtrak como atração especial no Salão do Automóvel de São Paulo, no próximo mês, em novo espaço para o evento na capital paulista, o São Paulo Expo.     Ao lado da já anunciada F-150 Raptor, a Ranger Wildtrak mostra a força da Ford no segmento de picapes, do qual é líder mundial. Vendida como versão topo de linha em mercados da Ásia, Oceania e Europa, ela se diferencia pelo visual esportivo.     Os seus equipamentos exclusivos incluem grade, para-choques, rodas de alumínio de 18 polegadas, maçanetas, retrovisores e rack com pintura especial.       A cabine tem bancos, painel, portas e volante revestidos em couro com apliques ou costura na cor laranja.               Seu motor é o 3.2 turbodiesel de cinco cilindros e 200 cv, com câmbio automático de seis marchas – configuração também disponível na linha no Brasil. O vão livre do solo de cerca de 23 centímetros, o ângulo de entrada de 28 graus e o ângulo de saída de 25 graus garantem facilidade de rodagem em qualquer terreno, sem esquecer a capacidade de submersão na água de até 80 centímetros. O bloqueio eletrônico do diferencial traseiro otimiza a tração em pista escorregadia.     Como outros modelos da linha, a Ranger Wildtrak é um exemplo da nova tendência das picapes, que cada vez mais deixam de ser vistas apenas como um veículo de trabalho, ganhando mais conforto e tecnologia para o uso diário e viagens de lazer.         Entre outros equipamentos, vem com alerta de manutenção na faixa, piloto automático adaptativo, câmera de ré, sensor de estacionamento e controle adaptativo de carga, que trabalha em conjunto com o controle eletrônico de estabilidade. Seu sistema de conectividade SYNC, com tela de 8 polegadas, oferece comandos de voz para telefone, navegação, música e climatização.    

Belas trilhas de Apucarana (PR) foram palco de prova do Rally Paraná

Belas trilhas de Apucarana (PR) foram palco de prova do Rally Paraná Clima perfeito garantiu muita diversão para os competidores, famílias e amigos que participaram da quinta etapa do campeonato Por Silvana Grezzana Santos Fotos Lucas Antonio     A 5ª Etapa e penúltima do Rally Paraná foi com sol, calor e temperaturas agradáveis no último sábado, 15 de outubro, realizada na cidade de Apucarana (PR). A disputa foi ponto a ponto em todas as quatro categorias (Master, Graduados, Turismo e Light), mostrando o ótimo nível de competidores inscritos no evento que conta pontos para o Campeonato Paranaense de Regularidade 4×4. “A prova foi sensacional”, disse Vanderlei Hirt, diretor e organizador do Rally Paraná. A chuva que precedeu a etapa trouxe bastante trabalho para a organização. “De última hora foi necessário mudar o local de recepção, largada e almoço de premiação para o Barracão Off Road, pois as chuvas atrapalharam obras que estavam sendo realizadas no JCA – Jeep Clube de Apucarana”, contou.     Os competidores enfrentaram três etapas em 120 quilômetros de percurso na sua maioria em plantações de cana-de-açúcar de muita diversão, nos balaios e trilhas preparadas para a disputa. “Nesta sexta-feira e sábado não choveu, por isso acabou secando grande parte do percurso planejado.     Na categoria Master, os vencedores foram Leandro Moor e Weidner Moreira, que competiram pela primeira vez juntos. Leandro foi campeão da primeira edição do Rally Paraná em 2013 e retornou para mais uma conquista. “A etapa estava bem rápida e com bastante navegação, onde tivemos que ficar bem concentrados. Como piloto a prova esteve no ponto ideal, com várias mudanças de média e muitas pegadinhas. O meu navegador estava de passeio na cidade e formamos dupla para essa prova e deu tudo certo”, comemora o piloto. Durante e após a etapa, piloto e navegadores elogiaram bastante o trajeto, medidas, médias e balaios que foram cuidadosamente preparados para o dia de disputas, assim como o almoço do Ferra Mula e a receptividade do Jeep Clube de Apucarana. “Então estou com a sensação de missão cumprida!”, destacou o organizador.   O Rally Paraná, que está em sua 4ª edição, tem patrocínio de Ouro Trilha Eurocar, Zenz Bonés, Dispauto, Barracão do Jeep, Mamute Off Road, Fábrica das Cópias, Palácio das Cópias e, apoio local, do Jeep Clube de Apucarana, Barracão Off Road, Fusca Clube Apucarana. A supervisão é da Federação Paranaense de Automobilismo. Apuração da Totem. Resultado da quinta etapa Master 1º) #11 Leandro Moor/ Weidner Moreira, Apucarana/PR e Juiz de Fora/MG, Pajero Full, 65 pontos 2º) #10 Hamilton Medeiros / Marcos Maia Panstein Melado, Curitiba/PR, Troller, 60 3º) #2 Roberto Ardigo / Jhonatan Ardigo, Apucarana/PR, Troller, 57 4º) #6 Andre Pereira de Queiroz / Willian Santos, Curitiba/PR, Troller, 49 5º) #8 Victor Pudell / Caio Boscolo, Toledo/PR, Troller, 37 Graduados 1º 109 Mauri Glir Junior / Henrique Glir, Curitiba/PR, Troller, 54 pontos 2º 104 Irineu Pedroso / Arthur Scotton, Cascavel/PR, Troller, 49 3º 101 Marcelo Sapateiro / Rafael Pinto Curitiba/PR, Troller, 49 4º 107 João da Ranger / Bryan Hirt Marques Apucarana/PR, Troller, 46 5º 110 Agnaldo Reis / Andre Reis Apucarana/PR, Troller, 45 Turismo 1º) 204 Leonardo Borges Menarim / Adriana Micheli, Castro/PR, Troller, 70 pontos 2º) 212 José Maluf / Hugo Boscolo Toledo/PR, Troller, 59 3º) 202 Dirceu Salla / Leonardo José de Farias, Curitiba/PR, Troller T4, 48 4º) 203 Marcos Latorama / André Latorama, Umuarama/PR, Troller, 45 5º) 201 Deonilson Salla (polaco) / Emerson Coleti, Curitiba/PR, Troller T4, 43 Mais informações: Site:www.rallyparana.webnode.com Facebook: RallyParanaPR Calendário Campeonato Paranaense de Rally 4×4 Etapa 1 – 27 de fevereiro – Cascavel Etapa 2 – 07 de maio – Castro Etapa 3 – 09 de julho – Apucarana Etapa 4 – 27 de agosto – Rally do Cachorro Louco – Curitiba Etapa 5 – 15 de outubro – Apucarana Etapa 6 – 10 de dezembro – Rally da Meia Noite – Curitiba

Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 estreia etapa noturna em Mostardas

Campeonato Gaúcho de Rally 4×4 estreia etapa noturna em Mostardas Competidores de Viamão, Caxias do Sul, Santa Maria, Novo Hamburgo e Nova Petrópolis alcançaram o pódio na terceira prova do ano. Por Aline Ben da Costa Fotos Guido Beier       Ninguém conseguiu superar o piloto Fábio Torcato, de Viamão, e o navegador Alexandre Rech, de Caxias do Sul. Eles venceram todas na categoria Graduados do Campeonato Gaúcho de Rally Regularidade 4×4 de 2016. Com duas vitórias nas provas em Santa Cruz do Sul e Porto Alegre, a dupla venceu também em Mostardas, que contou pela primeira vez com uma etapa noturna. A cidade recebeu o Rally nos dias 23 e 24 de junho e os competidores percorreram 150 quilômetros dentro de áreas de reflorestamento. Com 100% de aproveitamento no campeonato, Fábio e Alexandre lideram a classificação geral na Graduados. O segundo lugar de Mostardas ficou com o piloto Rafael Cardoso, de Novo Hamburgo, e o navegador Marcelo Ritter, de Santana do Livramento, que foram campeões da categoria no ano passado e seguem na briga. Para o navegador Alexandre Rech, vencer três provas consecutivas é algo raro devido ao alto nível dos competidores no Estado. Mas a dupla não vai se dar ao luxo de administrar resultados. “Temos que fazer o melhor. Com duas provas pela frente, tudo pode acontecer. Cada décimo de segundo é decisivo”, acredita.     Na Turismo, o piloto Fabrício Soares, de Santa Maria, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, mesmo atolando no final da terceira etapa, se recuperaram e venceram. Eles assumiram também a liderança geral do campeonato. A recuperação foi possível com uma ajuda da dupla vinda de Eldorado do Sul e terceira colocada na prova, Christian Hoerde e Edson Pierezan. Eles aproveitaram alguns minutos da parada para o neutro para retirarem a Ranger dos líderes do barro. Em segundo na classificação da Turismo, outra dupla que  parou para auxiliar competidores, dessa vez da Graduados. O piloto Adriano Goettems, de Panambi, e o navegador André Santos, de Porto Alegre, tiraram do barro a Pajero de Rogério Koch e Gabriel Silveira no final da prova.     Já na Novatos, o piloto Daniel Arend e o navegador Lucas Grahl, ambos de Nova Petropólis, venceram em Mostardas e dispararam na liderança da classificação geral da categoria. Agora, faltam somente duas provas para a final da competição, que acontecem nos dias 12 e 13 de agosto e 23 e 24 de setembro, sendo a finalíssima realizada em Osório.     A inclusão da etapa noturna foi aprovada pelos competidores. “O terreno, as estradas, a lua cheia, o clima seco, tudo conspirou pra que a prova fosse muito segura, sem incidentes”, explicou Alexandre Rech. Já para o navegador da Turismo, Ismael Peteffi, o diferencial da prova surpreendeu. “Exigiu mais concentração e atenção das duplas. Com menor alcance de visão, nossa concentração foi ainda maior”, afirmou. Na chegada dos carros no final da tarde foram os pequenos que fizeram a festa. Participando do projeto “Brincando com o Rally”, dezenas de crianças do município ganharam brinquedos doados pelos competidores. No entanto, para as crianças nada se comparou a oportunidade em ver de perto e dar um passeio nos veículos da competição. A prova tem realização da América Sul Off-Road, organização do Rally Clube do Rio Grande do Sul e supervisão da Federação Gaúcha de Automobilismo.   PÓDIO GRADUADOS (Piloto/Navegador)   1º | Fábio Torcato (Viamão) e Alexandre Rech (Caxias do Sul) 2º | Rafael Cardoso (Novo Hamburgo) e Marcelo Ritter (Santana do Livramento) 3º | José Neumann e Robson Roloff (Nova Petrópolis) 4º | Mauro Pizzolato e Henrique Rech (Porto Alegre) 5º | Rogério Koch e Gabriel Silveira (Porto Alegre)   PÓDIO TURISMO (Piloto/Navegador)   1º | Fabrício Soares (Santa Maria) e Ismael Peteffi (Novo Hamburgo) 2º | Adriano Goettems (Panambi) e André Santos (Porto Alegre) 3º | Christian Hoerde e Edson Pierezan (Eldorado do Sul) 4º | Jeferson Silveira (Gravataí) e Giane Sohne (Rolante) 5º | Carlos Zanetti e Carlos Guedes (Bento Gonçalves)   PÓDIO NOVATOS (Piloto/Navegador)   1º | Daniel Arend e Lucas Grahl (Nova Petrópolis) 2º | Alexandre Zimmer e Eduardo Sombrio (Gravataí) 3º | Carlos Ruschel e Eduardo Ruschel (Gravataí) 4º | Jader Mender e Jader Junior (Canoas)      

Ford revive a caravana de “Lawrence da Arábia” com o Ecosport, Edge, Ranger e utilitários da marca

  Ford revive a caravana de “Lawrence da Arábia” com o Ecosport, Edge, Ranger e utilitários da marca  Fotos Divulgação   A Ford Europa reeditou a célebre travessia do deserto de Wadu Rum, realizada pelo herói britânico Lawrence da Arábia. O trajeto foi feito com o EcoSport, o Edge, a Ranger e outros utilitários da sua nova geração global. Além dos modelos conhecidos dos brasileiros, a F-150, o Expedition, o Explorer e o Escape participaram da caravana que foi fotografada aos pés da Montanha dos Sete Pilares. A história real de Lawrence da Arábia, que inspirou o livro autobiográfico “Os Sete Pilares da Sabedoria” e o filme vencedor do Oscar, ocorreu há 100 anos durante a Primeira Guerra Mundial. O militar, dirigindo um Ford Modelo T, liderou uma marcha de dois meses pelo deserto que muitos acreditavam ser impenetrável. O território, hoje conhecido como Jordânia, foi o caminho utilizado para capturar a cidade de Aqaba, às margens do Mar Vermelho.      

Um dos melhores Jeep Wrangler do Brasil

  Um dos melhores Jeep Wrangler do Brasil       Off-roader carioca aplica conhecimento, técnica e expertise na montagem de um super Jeep!  Fotos Arquivo Pessoal         Fabio Paiva, 41 anos, é casado, nascido no Rio de Janeiro e trabalha como corretor de seguros. Fabio serviu ao Exército por 4 anos, no quartel de Cavalaria Mecanizada. “Lá aprendi a mexer e gostar de Jeep, caminhões e outros veículos todo terreno. Logo de cara descobri como os pequenos Jeep eram valentes. Uma vez, fazendo reconhecimento em Itaguaí, RJ, ficamos rodando pela região um dia inteiro sob fortes chuvas e quando retornamos para o quartel, já tarde da noite, descobrimos que a cidade estava toda ilhada e haviam decretado estado de emergência. Estávamos somente em 1 veículo e passamos em diversos alagados, ruas que viraram rios e tudo mais, sempre achando tudo divertido e emocionante”, dissertou Fabio sobre começou essa história de Jeep em sua vida.     Fabio comprou seu primeiro Jeep, um Willys CJ todo desmontado, em 1997, logo que saiu do Exército. Era o que dava para comprar na época.       Foram necessários  2 anos para montá-lo e começar a fazer trilhas. “Logo que comecei a usar, já comecei à fazer os “upgrades” para usar o maior pneu que eu conseguia comprar na época, um Goodyear Wrangler 35”. Era um espetáculo! “, lembrou.   Mas esse Jeep andou pouco, pois numa prova em Macaé, um Trial de Superação, Fabio capotou com ele e, apesar de passar mais 1 ano reformando o carro, acabou por vender antes de ficar pronto. Paralelo ao primeiro Jeep, Fabio teve uma Nissan Frontier com pneus 33” e Body Lift de 3”, que usava para viagens e trilhas mais leves. Depois teve uma picape Ford Ranger Limited, com a mesma configuração.   Fabio comentou que o sempre teve o Jeep como um segundo veículo. Sobre a escolha do Wrangler, Fábio foi objetivo: “O Wrangler é o neto do meu primeiro Jeep, o CJ. Desde quando eu tinha meu primeiro Jeep, já ficava de olho nos Wrangler, vulgo TJ, que apresentam muito mais possibilidades de preparação e configuração.         As grandes evoluções do Wrangler são o fato deles possuírem molas helicoidais e caixa automática. Muita gente não gosta, mas a caixa automática permite um controle muito superior em trilhas e obstáculos mais extremos e radicais”. Realmente essa observação de Fabio é alinhada com o gosto do publico norte americano, que, em sua maioria, usa o Jeep com câmbio automático. Versões manuais são raras de ver.             Fortalecendo um clássico   Nosso personagem se casou no dia 05 de novembro de 2010. E exatamente 1 mês depois, dia 5 de dezembro, comprou o “Ninho”. “Esse apelido surgiu porque ele é branco e eu gastava com ele mais do que com o Leite Ninho dos meus filhos, além de também ser “Enriquecido com Ferro”, afirmou, com bom humor.   Na época, Fabio estava procurando uma Pajero Sport usada, que seria um carro apenas para fazer trilhas, viagens e para o dia-a-dia. Mas numa festa com amigos, lhe deram a ideia de voltar a ter um autêntico Jeep, mas a sugestão foi comprar uma Cherokee Sport, vulgo XJ, e um carro de passeio como um Gol, Sandero ou algo assim.     “Essa dica me fez pensar e pesquisar muito e optei pelo Wrangler, apesar de ser geralmente o dobro do valor de uma Cherokee e um Sandero. A opção pelo Wrangler tinha 2 grandes vantagens sobre a XJ: ter chassis e ser conversível”, comentou.   Fabio fez muitas pesquisas nos fóruns americanos e nas lojas e sites, que duraram meses. E com isso o off-roader foi montando um “Grande Projeto Geral”. Como na época era impossível avaliar, Fábio  estabeleceu algumas fases para o “Ninho” alcançar.     Em todas elas, Fabio foi comprando os itens necessários e parava o mínimo possível para fazer toda a transformação de uma vez. Fábio Paiva nos passou, resumidamente, as fases já efetuadas:       Fase 1 – Bloqueios ARB nos 2 eixos originais, pneus 35”, rodas Beadlocks aro 15”, Guincho Warn 9000, Suspensão Rubicon Express 3,5”;     Fase 2 – Suspensão Long Arms Clayton Off Road, Eixo dianteiro Dana 44 com Axle Truss e Semieixos+Homocinéticas RCV, Eixo traseiro Dana 60, Pneus Trepador Competition 40”, bloqueios ARB nos 2 eixos, Paralamas MetalCloak, Guincho Warn M8274, Amortecedores de 14” de curso;     Fase 3 – Motor V8 5.9L Mopar 360 Magnum e caixa automática 4 marchas;         Fases 4, 5 e 6 – já definida, mas aguardando o dollar baixar…     É por essas e outras que o Wrangler de Fabio Paiva é considerado por fãs e amantes do modelo Wrangler, como sendo uma das unidades mais bem preparadas do país.    

Ford lança linha de acessórios para personalização da nova Ranger 2017

Ford lança linha de acessórios para personalização da nova Ranger 2017     A Ford lançou uma linha de acessórios originais exclusivos da Ranger 2017, ampliando as opções de personalização da picape que acaba de chegar ao mercado com design renovado e equipamentos inéditos na categoria. As principais novidades são o sistema de iluminação da caçamba, as soleiras em LED e o kit de luz branca dos faróis, complementando a lista de itens disponíveis para incrementar o visual e a funcionalidade do veículo. “A nova Ranger é uma das picapes mais completas do mercado, com uma longa lista de equipamentos de série em todas as versões. Mas conta também com várias opções de acessórios, que estamos ampliando agora com estes itens desenvolvidos especialmente para o modelo 2017”, diz Ricardo Souza, supervisor de Personalização da Veículos da Ford.     Como toda a linha de acessórios originais da Ford, os novos equipamentos da Ranger 2017 foram desenvolvidos em conjunto com as áreas de design e engenharia para atender os requisitos de qualidade, segurança e operação, preservando a garantia do veículo. Eles são encontrados exclusivamente na Rede de Distribuidores Ford, incluindo serviço de instalação.   O sistema de iluminação da caçamba usa quatro barras de LED flexíveis de alto brilho e conta com acionamento automático na abertura da tampa da caçamba, trazendo mais praticidade para o transporte de objetos. Os faróis de luz branca proporcionam iluminação estética superbranca, com visual similar ao de Xenon e temperatura de cor de 4200 K. Sua instalação certificada (“plug & play”) dispensa o uso de adaptações no sistema elétrico do veículo. As soleiras em LED auxiliam o embarque e desembarque dos passageiros e ao mesmo tempo dão um visual atraente e moderno à Ranger, valorizando a marca. Elas são produzidas em aço inox, resistente à corrosão e ao desgaste, com acionamento automático na abertura e fechamento das portas dianteiras.   Os novos acessórios se juntam à ampla linha formada por itens como: capota marítima, santantônio, bancos de couro, dispositivo antifurto para rodas, trava para estepe, espelho retrovisor com câmera de ré, estribo plataforma, friso lateral, faróis de neblina, travessa e antena de teto, calha de chuva e suporte para tablet. A lista inclui ainda recursos que facilitam o transporte de diferentes objetos na picape, como tapete para caçamba, cargo box, bolsa organizadora, trava para carga e suporte de bicicleta.

Nova Ford Ranger será a primeira picape com 5 anos de garantia

Nova Ford Ranger será a primeira picape com 5 anos de garantia   A Ford anunciou que a Nova Ranger 2017 terá cinco anos de garantia. Ela é a primeira picape no Brasil a contar com essa marca, especialmente considerando as condições de rodagem desse tipo de veículo, usado tanto no lazer quanto no trabalho. Além da garantia de cinco anos, ela conta com um novo plano de revisões com preço fixo que reduz o custo total de posse. Com apenas uma revisão a cada 12 meses ou 10.000 km durante os três primeiros anos de uso, gera uma substancial economia comparado ao modelo anterior. Na garantia de fábrica está incluída a cobertura total da picape. “O pós-venda é muito importante para o consumidor de automóveis e ainda mais para o de picapes, um veículo feito para enfrentar todo terreno e diferentes tipos de trabalho, do qual se espera muita resistência e durabilidade”, diz Katia Ribeiro, supervisora do Produto da Ford. “Essa garantia inédita de cinco anos é uma prova da confiança que temos na qualidade do produto. A Ranger tem muita tradição, conta com clientes fiéis e vem sendo aprimorada há muitos anos. Agora, ela atinge um novo patamar usando toda a experiência da engenharia da Ford, a marca líder mundial em picapes.” Redução de custos Na versão topo de linha 3.2 Diesel Limited, por exemplo, a redução de custos de manutenção é de 34%. O plano com três revisões têm um custo total de R$2.464,00, assim dividido: aos 12 meses ou 10.000 km: R$648,00; aos 24 meses ou 20.000 km, R$808,00; e aos 36 meses ou 30.000 km, R$ 1008,00. Na versão 2.2 Diesel XLS, a redução é ainda maior: 39%. Aliado a isso, o preço fixo é um fator que aumenta a transparência e a confiança no relacionamento do cliente com os distribuidores da Rede Ford. A cesta básica de peças da Nova Ranger também chega a ser até 80% mais barata que a da concorrência, de acordo com levantamentos usados como referência no mercado. A Nova Ranger será apresentada esta semana para a imprensa latino-americana em Puerto Iguazu, na Argentina. Ela traz visual e desempenho renovados, tecnologias exclusivas na categoria e manutenção econômica. Mais detalhes da linha serão divulgados no lançamento.  

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