Qual a melhor marca? Jipe, picape ou suv? Motor diesel ou gasolina? Original ou modificado? Nada disso é mais importante do que definir quais são as suas necessidades reais, no momento de escolher seu 4×4
Suzuki Jimny nacional muda na linha 2022?
Disponível em quatro versões, jipe traz atualizações estéticas. O Suzuki Jimny ganhou algumas atualizações em sua linha 2022. Ao todo são quatro versões – 4Work, 4All, 4Sport e 4Sport Forest.
Jimny Forest traz elementos que destacam o off-road
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Suzuki Jimny Sierra estreia no Brasil em três versões
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Os vencedores do Rally Serra Azul foram consagrados em São Manuel
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Novo Suzuki Jimny Sierra chega em novembro
Novo Suzuki Jimny Sierra chega ao Brasil em Novembro
O que muda no Suzuki Jimny 2020
Asmudanças do Suzuki Jimny 2020
Suzuki Jimny Sierra, a nova geração do 4×4 está no Salão e vai chegar no Brasil
Suzuki Jimny Sierra, a nova geração do 4×4 está no Salão e vai chegar no Brasil Apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo, nova geração irá conviver com a atual, produzida no País, e começará a ser comercializada no segundo semestre de 2019 Estreia no Brasil a 4ª geração desse SUV compacto que conquista fãs em todo o mundo. Ele chega ao País no segundo semestre de 2019 e conviverá com a atual geração, que é produzida na fábrica da Suzuki Veículos em Catalão (GO). “Desde o seu lançamento em 1970, o Jimny se tornou um divisor de águas no mercado 4×4, que até então era dominado por grandes veículos de alta cilindrada. Rapidamente criou-se uma legião de fãs, que segue até os dias de hoje. Apenas duas vezes ele teve mudanças completas, o que não tirou seu brilho e seu estigma de força e resistência.Agora, a nova geração batizada no Brasil de Jimny Sierra carrega a herança de um pequeno, leve e ágil veículo off-road, uma verdadeira obra-prima com a confiabilidade da tecnologia Suzuki 4×4”, explica Reinaldo Muratori, diretor de planejamento da Suzuki Veículos. O exterior foi desenhado para expressar a funcionalidade off-road em todos os detalhes. Desde o formato mais quadrado e sem muitos vincos até a variação de cores, que revelam a personalidade forte e marcante do Jimny, fugindo do comum e criando uma identidade própria. O power train é totalmente novo e traz motor 1.5L de 108cv e 14,1 kgf.m de torque, econômico e robusto para o off-road, além da inédita opção de transmissão automática, prática para o dia a dia. Suas dimensões fazem a combinação exata para rodar nos grandes centros e, ao mesmo tempo, enfrentar os maiores desafios no fora de estrada. O baixo peso é outra característica marcante, já que permite ultrapassar facilmente terrenos arenosos e lamacentos evitando atolamentos, além de economizar combustível. O para-brisa e a coluna frontal estão em uma posição mais vertical. Já o capô é plano, evitando reflexos que possam atrapalhar a dirigibilidade. Para evitar batidas de pedras na carroceria, as molduras dos para-lamas são mais largas e vem com textura anti-risco, assim como os para-choques. Os vidros laterais são verticais para evitar acúmulo de lama ou água. Já o teto tem maior área e é equipado com calhas, que permitem a instalação de racks nas extremidades. Outra facilidade para o dia a dia é a abertura das portas em três estágios e com ângulo de 70º. Os faróis em LED tem regulagem automática de altura, o que melhora a iluminação em todos os tipos de terrenos. O sistema multimídia de 7” é prático e funcional com a conectividade dos sistemas Apple CarPlay e AndroidAuto. O interior prioriza a praticidade com materiais duráveis, fáceis de limpar e resistentes a riscos. Os controles estão em posições estratégicas e fáceis de operar mesmo em condição extremas. Já o painel de instrumentos é projetado para uma visão clara ao trafegar em terrenos muito iluminados ou áreas de sombra. O volante em couro é equipado com piloto automático e controles de áudio. O Jimny Sierra é equipado com ar-condicionado digital automático. Os bancos dianteiros são mais largos, tem maior absorção de impactos e maior curso nos trilhos, garantindo conforto e praticidade para todos os ocupantes. Pensado em todos os detalhes, este SUV tem a posição “flat bed” para os bancos, que torna o interior muito mais prático e espaçoso. 4×4 de verdade O Suzuki Jimny Sierra é construído com chassi Heavy-Duty, tem bons ângulos de transposição, suspensão com eixo rígido 3-link com molas helicoidais. A tração é a AllGrip Pro com reduzida e função LSD. Para garantir ainda mais segurança em qualquer situação, controle de estabilidade (ESP), além de Hill Hold (assistente de partida em rampas) e Hill Descent (assistente de descida). Versões O veículo será comercializado no Brasil a partir do segundo semestre de 2019 em três versões, incluindo duas com câmbio automático: Jimny Sierra 4YOU MT, Jimny Sierra 4YOU AT e Jimny Sierra 4STYLE. Os preços ainda não estão definidos, mas os novos modelos ficarão entre 20% e 25% acima das versões que são comercializadas atualmente.
Suzuki apresenta Jimny Desert
Suzuki apresenta Jimny Desert Série especial tem cor e grafia exclusivas, bagageiro de teto, elevação na altura, protetores de suspensão, rock slider e revestimento premium nos bancos “O conceito “Desert” foi inspirado nas expedições que usaram Jimnys para transpor os desertos do nosso planeta. O bagageiro tipo cesta no teto do veículo chama a atenção e quer reforçar o aspecto aventureiro do veículo. Além de deixar o visual mais robusto, permite levar mais itens na viagem. A cor Bege Jizan foi desenvolvida exclusivamente para a série especial e é inspirada nas areias dos desertos A grade dianteira e os faróis ganharam acabamento grafite. O jipe ganhou também um rock slider tubular e pneus Pirelli Scorpion 215/75R15 MTR. O jipinho recebeu elevação de altura em 68mm. Para enfrentar os trechos mais acidentados, o Jimny Desert equipado com com o Skid plate da caixa de transferência, são quatro protetores dos braços de suspensão e outros dois protetores dos amortecedores traseiros, amortecedor de direção e snorkel, que permite a travessia por trechos alagados. Os retrovisores são em grafite e aplicações do mapa mundi nas laterais mostram onde estão os mais desafiadores desertos do mundo, remetendo ao aspecto expedicionário. Os bancos têm revestimento premium com costura em bege, logotipo “Desert” e texturas que remetem a marcas de pneus. Bolsos nas laterais e na parte frontal dos bancos permitem colocar acessórios ou garrafas de água para serem usadas durante as viagens. A plaqueta “Desert” no console central reforça a série especial. As molduras das saídas de ar e o acabamento central do painel são na cor bege jizan, acompanhando o design exterior. O carro vem equipado também com assoalho revestido em borracha, que facilita a limpeza. O 4×4 é equipado com sistema multimídia com tela de 7 polegadas que permite o espelhamento de celulares com sistemas Android e IOS. O painel de instrumentos conta com novo grafismo e elementos prateados. O cluster recebeu uma tela digital, dando mais visibilidade e fácil acesso as informações, como relógio, odômetro parcial A e B, odômetro total, temperatura do fluído de arrefecimento e volume de combustível no tanque. Assim como todas as outras versões, o Jimny Desert tem um sistema de tração 4×4, que permite até 15 combinações de marcha: 2WD para uso urbano com tração traseira, 4WD com tração nas quatro rodas e 4WD-L que dobra o torque e permite enfrentar diversos obstáculos off-road com tração 4×4 com reduzida. As mudanças na tração são feitas com apenas um toque no controle do painel, graças ao drive action 4×4, que contempla um moderno sistema de roda livre pneumática com caixa de transferência sincronizada e gerenciamento eletrônico. Por meio do sincronizador da caixa de transferência é possível realizar mudanças entre os modos 2WD e 4WD em velocidades de até 100 km/h. O veículo possui chassi heavy duty, motor em alumínio e suspensão com eixo rígido na dianteira e traseira. A suspensão tem molas helicoidais na dianteira e Trilink na traseira garantem reduzido custo de manutenção e garantem ainda mais tranquilidade em terrenos acidentados. O Jimny possui um raio de giro de 4,9 metros que auxilia manobras até nas menores vagas. O motor é feito em alumínio, movido a gasolina, 1.3L (DOHC), com 16 válvulas, 85 cavalos de potência a 6.000 rpm com torque máximo de 110 Nm a 4.100 rpm e transmissão manual de cinco marchas. A corrente de comando, velas de longa duração e escape de aço inox garantem bom rendimento durante a vida útil do veículo. O Jimny possui airbags frontais, freios com ABS e barras de proteção lateral e o motorista dispõe de coluna de direção retrátil em caso de colisão. Os cintos são de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis para todos os ocupantes. Os bancos traseiros contam com Isofix, além de 2 ajustes de inclinação do encosto. Os freios a disco na dianteira possuem as pinças em posição mais elevada. Assim, facilitam a transposição em trechos alagados, ao trazer eficiência de frenagem com o escoamento de água, e evitam retenção de terra ou lama. Na traseira, o freio a tambor com válvula sensível a carga (LSVB) traz controle de frenagem e direção. A direção hidráulica progressiva é leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. Jimny Desert em ação: https://www.youtube.com/watch?v=NxdIh_MbyDk&feature=youtu.be Jimny Desert O Suzuki Jimny Desert tem garantia de três anos, revisão com preço fixo e valor de R$ 85.990,00.
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões
SFI CHIPS faz preparo especial para Jimny enfrentar o desafio do Rally dos Sertões Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs, vai disputar a maior competição do gênero no país sem equipe de apoio Por Aline Ben da Costa/Comunicação 4×4 Fotos Divulgação e Vinicius Ferraz Faltam poucos dias para a 26ª edição do Rally dos Sertões e os pilotos e navegadores que vão participar da maior competição do gênero no país intensificam os preparativos para os oito dias de evento. Nesta semana a SFI CHIPS trabalhou no carro do piloto Edson Di Nole, bicampeão brasileiro de UTVs e atual líder da Mitsubishi Cup na categoria ASX RS. No Rally dos Sertões, Di Nole vai competir na categoria Production T2 a bordo de um Jimny e participar da aventura sem equipe de apoio. O Rally dos Sertões já é um desafio para os competidores que participam da prova acompanhados de equipes de apoio para fazer a manutenção dos veículos e cuidar do sono e da alimentação dos pilotos e navegadores. Participar da competição sem esse auxílio então, é uma aventura para poucos. Di Nole se prepara para o desafio ao lado do navegador Vilson Agudinho. “Vamos fazer um teste para a categoria ‘Self’ de carros, onde os competidores ficam responsáveis pela manutenção do veículo. Meu navegador é mecânico de Suzuki há 15 anos e um amante da marca”, ressalta Di Nole. E para enfrentar uma aventura dessas a dupla fez uso com a preparação especial da SFI CHIPS. De acordo com o proprietário da empresa, Márcio Medina, foi criado um software customizado para o veículo durante o Rally dos Sertões, prevendo a falta de qualidade do combustível disponível em vários pontos onde a competição vai passar. “O trabalho ficou muito mais fácil, pois já conheço a forma de pilotagem do Di Nole. Já desenvolvemos projetos para UTV juntos e assim eu tive uma ótima noção de cada ponto que poderia alterar e o que deveria ser feito para complementar a condução do Jimny”, comenta Medina. Outro ponto que recebeu atenção da SFI CHIPS foi a curva de toque que foi totalmente retrabalhada para garantir um desempenho superior. “Me senti plenamente satisfeito com o resultado. Mesmo com as limitações impostas por um propulsor de aspiração natural e de baixa cilindrada, conseguimos atingir todas as exigências do piloto”, ressalta o especialista em reprogramação. Segundo Medina, o Rally dos Sertões é uma competição conhecida por testar os limites de pilotos, navegadores e máquinas. “São vários os desafios: alta temperatura, terrenos irregulares que fadigam todo o conjunto motriz, combustível de má qualidade durante o percurso, entre outros. E são nessas situações adversas que a SFI CHIPS monta seu laboratório, extraindo o máximo dos propulsores sem comprometer a longevidade do equipamento. Provas de endurance são sempre a nossa preferência, pois separam uma preparação plena e bem arquitetada daquelas que só visam ganho em potência e quebram nas primeiras especiais”, explica. Enquanto corre atrás dos últimos preparativos para o Rally dos Sertões, Di Nole já ficou mais tranquilo com a preparação do carro já à disposição do competidor. “Quando peguei o carro fui direto para a SFI CHIPS e eles fizeram a reprogramação. Ficou muito bom, um carro rápido e bem linear de rotação, gostei muito. O Jimny melhorou demais em todos os quesitos. Foi a melhor coisa que eu fiz nesse período de preparação para realizar um sonho de piloto participando do segundo maior rally do mundo”, conta Di Nole. A SFI CHIPS vai estar representada no 26º Rally dos Sertões, entre os dias 18 e 25 de agosto, com diversas duplas de competidores tanto nas categorias de Velocidade como de Regularidade. A marca já é nove vezes campeã da competição através dos pilotos e navegadores apoiados pela empresa.