Fotos Divulgação A Copa Troller fechou a temporada do Campeonato Sudeste em grande estilo com a definição dos campeões de 2014. Até a chuva voltou em meio à estiagem do interior paulista para deixar as trilhas mais desafiantes, com muita lama e emoção numa prova que reuniu 100 duplas com o utilitário T4. As principais categorias, Master, Graduados e Turismo, foram vencidas respectivamente pelas duplas Flavio Kath/Rafain Walendowsky, Ednilso Borguezano/Rafael Prada e Paulo/André Tegon, pai e filho. As pistas na região de Itu mudaram completamente na véspera da prova: o pavimento seco e poeirento tornou-se escorregadio. Por isso, foi um rali de habilidade e os competidores tiveram de mudar suas estratégias de corrida rapidamente. Além do fator do percurso, o sistema de pontuação da Copa Troller, que dá maior peso para as últimas etapas, equilibrou ainda mais as disputas uma vez que até a última prova o campeonato estava aberto. A Copa Troller é sempre uma grande atração nos locais onde são promovidas as provas. Em Itu, tradicional cidade turística conhecida pela sua imagem de grandiosidade, não foi diferente. No local da largada funcionou uma loja itinerante da Troller, montada sobre um caminhão. O objetivo é ajudar os participantes de todas as categorias a utilizar os serviços de última hora em seus veículos. Mas, também é uma grande atração para o público por comercializar bonés, acessórios e camisetas customizados da marca. Os campeões Na categoria Master, Flavio Kath e Rafain Walendowsky conquistaram o tricampeonato na modalidade. “Conseguimos esse terceiro título em meio a etapas muito difíceis. Esta última, em Itu, foi absolutamente de grande desafio porque choveu na noite passada deixando as trilhas excessivamente lisas”, diz o navegador Rafain. “Na prova, já utilizamos o Novo Troller T4, que foi um dos fatores responsáveis por oferecer muita estabilidade, tração e força para superar as situações difíceis do percurso”, completa o piloto Flavio. Na Graduados, o título de campeão deste ano foi para o piloto Ednilso Borguezani e o navegador Rafael Prada. “Foi muito especial ser campeão da categoria Graduados da Copa Troller após seis anos da minha conquista na categoria Turismo. Foi uma temporada de muito trabalho e cheguei à final fazendo contas dos pontos. Felizmente para nossa equipe deu tudo certo e conseguimos o título. Em 2015, vamos brigar na Master”, comemorou Ednilso. Na Categoria Turismo a conquista foi em família. Paulo e André Tegon disseram que enfrentaram muitas dificuldades durante o ano, compensadas com o título. “É maravilhoso conquistar o título de campeão na Turismo ao lado do meu filho, pois tivemos que superar muitos desafios. Fizemos um planejamento desde a primeira etapa e tivemos que conciliar as datas da Copa com a faculdade do meu filho. Isso foi muito gostoso porque encaramos a nossa participação de uma forma estratégica e o resultado premiou este esforço”, comemorou Paulo, responsável por pilotar o Novo T4. Balanço da temporada Sudeste A Copa Troller Sudeste 2014 foi marcada por ótimas provas e centenas de participantes. Foram escolhidas trilhas desafiantes que testaram a habilidade e a estratégia de corrida de pilotos e navegadores nas diferentes categorias. A média de 120 duplas nas largadas fez desta temporada uma das mais concorridas. A estreia do Novo Troller T4, lançado no meio do campeonato, também contribuiu para aumentar a competitividade deste que é hoje um dos principais ralis de regularidade do País. “Percorremos seis estados da região Sudeste e a direção da prova rodou milhares de quilômetros para escolher as melhores trilhas. Tivemos mais de 700 carros na competição e milhares de pessoas tiveram a oportunidade de conhecer este evento que cresce a cada ano”, diz Carla Freire, supervisora de Marketing da Troller. “Já estamos preparando o calendário para a temporada 2015 e temos certeza que a Copa Troller continuará sendo um sucesso, ainda mais agora com a chegada do Novo T4.”
Copa Troller Sudeste conhece seus campeões
Troller Rescue
Fotos James Garcia Quando apresentou a versão off-road, a assessoria da Troller comentou a respeito de uma versão Rescue. Veja aqui a versão de resgate do jipe brasileiro!
Versões especiais do Troller dão as caras no Salão do Automóvel
Fotos Divulgação A Troller participa do Salão do Automóvel de São Paulo apresentando ao público o Novo T4, além de exibir duas versões especiais: o Off-Road e o conceito Rescue, que ampliam a capacidade do novo utilitário para enfrentar trilhas radicais e operações especiais. A Troller vai mostrar também uma coleção de produtos licenciados da marca nas áreas de grife de moda e de artigos de uso em aventuras. A versão especial Off-Road é incrementada com vários acessórios originais da marca. Traz equipamentos como snorkel, guincho, peito de aço, para-choque dianteiro e traseiro off-road e pneus lameiros. O modelo tem acabamento interno personalizado nas cores marrom e castanho, que aumenta o conforto e a sofisticação da cabine. O veículo também recebeu amortecedores de alta performance que garantem mais robustez e estabilidade em trilhas radicais. O carro-conceito Rescue, equipado como unidade de resgate, aproveita a força e capacidade todo-terreno do Novo Troller T4 para chegar a lugares de difícil acesso em ações de emergência. Pintado na cor laranja com detalhes em azul, visando se destacar em meio à natureza, recebeu novas lanternas, luzes de LED nas laterais, pneus especiais, rodas aro 17″ e uma prancha para transporte fixada no teto. Na traseira, exibe um aplique especial com o tema resgate e um local para armazenagem de ferramentas. “A proposta é mostrar a versatilidade de aplicações do Novo Troller T4 e ressaltar a funcionalidade do utilitário. A Troller já desenvolveu veículos para a Polícia Ambiental e Corpo de Bombeiros. Agora, trazemos o tema de resgate em um conceito que aproveita as características do veículo. Também evoluímos com a versão especial Off-Road que será utilizada como teste de mercado no Salão. Essa versão utiliza a força e robustez do T4 para superar qualquer desafio com um visual diferenciado e marcante”, diz Carla Freire, supervisora de Marketing da Troller. A Troller também lança no salão sua nova grife de roupas e acessórios, focada no Novo Troller T4. Dividida em três temas, Copa Troller, Institucional e Vintage, traz uma gama completa de produtos da marca que incluem camisetas com estilo vintage, relógios esportivos, bonés e chaveiros. Todos os itens estarão em exposição durante o evento e disponíveis para venda no estande da marca.
Nas Trilhas da “Cratera da Lua”, MG
Foto Doni Castilho A Copa Troller realizou no último sábado a penúltima etapa do Campeonato Sudeste em Minas Gerais, em clima de decisão e com muitas emoções. No total, 94 carros participaram da prova disputada na região conhecida como “Cratera da Lua”, em Betim, famosa por suas formações rochosas e trilhas radicais. Esta foi a quinta etapa do rali de regularidade exclusivo para veículos Troller, depois de passar por Águas de Lindóia (SP), Curitiba (PR), Resende (RJ) e Joinville (SC). Na categoria Master, para pilotos e navegadores mais experientes, a disputa foi muito acirrada com vitória da dupla Pedro Agrelle e Rodrigo Berno. Com esse resultado, eles reduziram sua distância para os líderes do campeonato, Flávio Kath e Rafain Walendowsky, colocando mais pimenta para a decisão no próximo mês em São Paulo. Foto Doni Castilho Na Graduados, Ednilso Borguezani e Leandro de Macedo dominaram a prova e ampliaram sua liderança na classificação. “Conseguimos ficar em primeiro lugar nas três etapas da prova em Minas Gerais e garantimos o primeiro lugar na pontuação geral. Isso é fruto da integração da dupla e muita concentração durante a prova”, comemorou o piloto Ednilso. “Sabemos que a categoria tem grandes pilotos e navegadores e vamos nos preparar para manter o mesmo ritmo na última etapa”. Na Turismo, a dupla formada por Paulo e André Tegon, pai e filho, garantiu a vitória pela diferença de apenas um ponto. “O rali em Minas foi muito difícil, mas com certeza uma das melhores provas que já fizemos. É nosso quarto ano na Copa Troller e vamos com força total para a última etapa buscando conseguir o título e subir para a categoria Graduados no ano que vem”, diz o piloto Paulo. Foto Doni Castilho Na Expedition, modalidade destinada a iniciantes no rali, os paulistas Davi Rodrigues e Tailine Jardim superaram mais de 40 duplas e ficaram com o primeiro lugar. Na categoria Passeio o percurso reuniu um trajeto radical e belos visuais para os participantes, que puderam ter uma experiência off-road sem a necessidade de competição, utilizando os recursos do Troller T4. Foto Ney Evangelista “O campeonato segue muito disputado e aberto em todas as categorias. O tempo seco na região levantou muita poeira nas trilhas e foi um desafio extra. Já estamos nos preparando para fazer uma etapa final histórica em São Paulo, local onde sempre reunimos excelentes grids e boas trilhas para o rali”, diz Weidner Moreira, diretor de provas da Copa Troller. Foto Ney Evangelista A grande final será realizada em Itu no dia 8 de novembro, com inscrições feitas por meio do site www.troller.com.br.
Mar de areia e recorde de participantes na Copa Troller
Fotos Divulgação A Copa Troller promoveu no último sábado um rali inesquecível em Natal, RN, com o recorde de 87 carros inscritos e muitos desafios em meio às belíssimas paisagens do litoral. A penúltima prova do Campeonato Nordeste nesta temporada superou as expectativas da organização e dos participantes, que elogiaram o percurso na região de São José de Mipibu. As trilhas com vários tipos de terreno permitiram testar os recursos off-road do Troller T4. Outra atração do evento foi o Novo Troller 4, totalmente modernizado desde o chassi e carroceria até o acabamento interno. Os participantes puderam ver o utilitário de nova geração em ação e conferir o seu desempenho com o motor turbodiesel 3.2 L de 200 cv. Em clima de decisão de campeonato, a prova em Natal exigiu muita atenção e boa sintonia entre pilotos e navegadores. O piso arenoso foi a principal dificuldade para manter o ritmo constante exigido pelo regulamento. Na categoria Graduados, Omar Dantas e Wellington Rezende marcaram 50 pontos e foram os campeões. “Manter a tranquilidade na hora do aperto e a concentração durante todo o trajeto foi o que garantiu a nossa vitória”, conta o navegador Wellington. Na Turismo, Marcos José dos Santos e Renan Fernandes foram os mais regulares e ficaram com o primeiro lugar. “Foi uma prova muito técnica, por isso a navegação foi decisiva”, diz o piloto Marcos. Na Expedition, Davi Ximenes e Erick Wladimir superaram mais de 40 duplas e foram os vencedores. A categoria Passeio, destinada àqueles que procuram seu primeiro contato com o rali, sem contagem de pontos, incluiu a visita a diversos pontos turísticos de Natal e também foi aprovada. “Vim de João Pessoa exclusivamente para participar da Copa Troller e gostei muito. O Troller é mesmo um carro muito forte e as paisagens são maravilhosas”, comenta Luciano Rodrigues, que participou do rali com a família no seu Troller T4. “É sempre muito bom fazer provas em Natal. Além de ser uma região com trilhas fantásticas, serve para mostrar que o rali pode ter uma relação muito saudável com o meio ambiente”, destaca Rogério Almeida, diretor de prova da Copa Troller. Para conferir toda a pontuação e a cobertura da prova acesse o site www.troller.com.br. A última etapa do calendário Nordeste será realizada em Fortaleza, CE, no dia 22 de novembro.
Uma Rural com patas
Franco Gommersbach é diretor da Ensimec, a tradicional fabricante de bloqueios de diferenciais, eixos diferenciais, guinchos mecânicos e hidráulicos, eixos, pontas de eixo e uma extensa linha de acessórios dedicada ao off-road. Uma de suas últimas criações foi essa Rural cheia de surpresas. O projeto foi feito em parceria com os colaboradores Rodrigo Zunino, 33 e Guilherme Lingner. A ideia era ter um 4×4 que fosse funcional, mostrasse mecanismos que o diferenciassem da maioria e também um portfólio ambulante de sua marca. O velho conjunto motriz constituído pelo motor BF-161 seis cilindros e o câmbio original de três marchas cederam lugar ao propulsor Ford V6 – original da Ford Ranger –, com 162 cavalos e torque de 31,1 kgfm. A ele foi conectado um câmbio e caixa de transferência das últimas séries do Toyota Bandeirante. Essa Willys recebeu eixos, pontas de eixos, high steer (peças acopladas aos munhões dianteiros e à barra de direção, que possibilitam a montagem das duas peças sobre acima dos feixes de mola) e barramentos de direção. Na suspensão retirou-se os eixos e feixes originais traseiros – trocados por feixes maiores do Toyota Bandeirante – e adotados braços móveis estilo Engesa e molas helicoidais na frente. A relação de diferencial escolhida é a mesmo do Troller (11×47). Ainda na parte inferior, fixados de forma a não serem vistos, há dois guinchos hidráulicos com capacidade para 6.500 quilos, fixados nas extremidades do carro. E nas pontas de cada longarina estão os incrementos que mais diferenciam essa surpreendente Rural das demais – as sapatas hidráulicas projetadas para transformar esse 4×4 em uma verdadeira estação de trabalho e apoio. Os mecanismos são similares àqueles vistos em tratores e caminhões usados em grandes obras e construções, para que fiquem ancorados no solo e tenham o máximo de firmeza, tornando possível a realização das mais diversas operações. A tomada de força fica acima de uma generosa bomba hidráulica, que tem capacidade de 40 litros e todos os comandos são hidráulicos. Dentro da Rural, próximo aos controles comuns temos mais seis alavancas, sendo, o câmbio, tração 4×4 e reduzida, tomada de força, freio de estacionamento, controle da sapata dianteira esquerda, controle da sapata dianteira direita, guincho dianteiro, sapata traseira e guincho traseiro. Haja alavanca e habilidade para manusear tudo isso! Ficha Técnica – Rural Willys 1969 Ensimec Motor: longitudinal, 6 cilindros em V; comando no bloco, 12 válvulas. Cilindrada: 4.011 cm3 Potência: 162 cavalos a 4.200 rpm Torque: 31,1 kgfm a 2.750 rpm Diâmetro e curso: 100,42 x 84,4 mm Alimentação: injeção multiponto seqüencial Combustível: gasolina Transmissão: manual, quatro marchas + ré; original Toyota Bandeirante. Relação de diferenciais 11 x 47 Tração: tração 4×2 traseira e tração 4×4 (normal e 4×4 reduzida), com acionamento manual Suspensão Dianteira: eixo rígido, braços móveis, molas helicoidais, amortecedores de dupla ação Traseira: eixo rígido, feixe de molas semi-elípticas e amortecedores dupla ação Freios Dianteiro e traseiro: a disco Rodas: aro 15” Pneus: Mud Terain 33” x 12,5” x 15” Dimensões (mm) Comprimento: 5.000 Largura total com retrovisores e estribo: 1.900 Altura total: 2.150 Vão livre: 530 Bitola: 1.220 Entre-eixos: 2.650 Velocidade máxima: Não aferida Tanque de combustível: 72 litros Consumo aproximado/não aferido Cidade: 5,0 km/l Estrada: 9,0 km/l Detalhes e acessórios: Guincho Ensimec Hidráulico 6500 quilos (dianteira e traseira), sistema customizado de sapatas hidráulicas