O jipe Stark volta às trilhas Jipe que foi criado em Joinville, SC, teve a produção transferida para Sobral, SC, quase virou uma marca chinesa. Agora ele volta ao mercado por ação da Gama 4×4, loja de peças e acessórios para veículos 4×4. É uma nova fase para o esse belo 4×4 nacional Texto e Fotos James Garcia O Stark foi concebido pela TAC – Tecnologia Automotiva Catarinense, sediada em Joinville, através de uma iniciativa da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC). Desde sua criação, na primeira metade dos anos 2000, o jipe surgiu, chamou atenção, mudou de casa (foi transferido para Sobral, no Ceará), quase se tornou chinesa – houve notícias de negociação com a desconhecida Zotye, que não se confirmaram, e depois voltou ao ostracismo. Sem grandes investidores ou uma marca forte por trás, o projeto nunca teve uma produção seriada de verdade, mas ao mesmo tempo nunca foi encerrado. E agora busca novamente um lugar ao sol nos terrenos off-road brasileiros, em uma parceria com a loja conceitual Gama 4×4, que pretende se tornar o maior revendedor da marca em São Paulo. Qualidades para ser um sucesso não faltam: o jipe oferece concepção simples e robusta, sem deixar de ser moderno. Inicialmente equipado com um motor VW AP 1.8, logo teve o propulsor substituído pelo motor FTP S23 diesel 2.3 turbointercooler, com quatro cilindros, injeção direta common-rail com 127 cavalos a 3.600 rpm, com torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm, de origem italiana (Fiat Powertrain Technologies) e fabricado atualmente no Brasil, em Sete Lagoas, MG. Esse motor equipava, na Europa, utilitários como o Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper. A transmissão é manual, fornecida por uma caixa mecânica Eaton FS2405 de cinco velocidades e a tração na quatro rodas com reduzida é gerido pelo clássico sistema de caixa de transferência, no caso uma Borg Warner. Os diferenciais são Dana 44.3, com opcional de bloqueio 100% para os dois eixos. Chama atenção o fato do carro ser construído sobre uma robusta estrutura de chassi tubular (com um santo-antônio integrado) montada sobre suspensão individual nas 4 rodas, com braços em duplo “A”, dois amortecedores por roda e um curso de 180 milímetros na traseira e 160 na frente. O vão livre é de excelentes 24 cm (o eixo dianteiro do é o ponto mais baixo). Os ângulos são dignos de um puro sangue off-road: 49º de ataque e 44º de saída são respectivamente de 49º e 44º. O jipe conta com freios a disco ventilado nas 4 rodas, direção hidráulica, ar condicionado, vidros e travas elétricas, carroceria para 4 lugares individuais com painéis de material composto e plásticos de engenharia, com bom acabamento. Bem projetado, o Stark tem ótima relação peso x potência e certamente é um dos jipes mais equilibrados, estáveis e confortáveis já produzidos por aqui. Os números são notáveis. “O Stark é 600 quilos mais leve que o novo Troller, o seu concorrente direto”, comentou Junior Gama, responsável pela Gama 4×4. Como os componentes mecânicos são Eaton e Dana, em sua maioria iguais ou similares aos do Troller, Junior exaltou as diferenças do jipe. “A suspensão independente, com dois amortecedores por roda, proporciona mais estabilidade em curvas na terra ou no asfalto. Além disso, o Stark faz curvas bem fechadas sem precisar de muitas manobras. E para completar, pode ser equipado com pneus de até 35 polegadas, sem a necessidade de levantar ou modificar o veículo”, ressaltou. Itens que anteriormente tiveram problemas de durabilidade foram substituídos por peças bem mais resistentes, um bom exemplo são as juntas homocinéticas. “As pontas de eixo dianteiras, que eram o ponto fraco na versão anterior, foram substituídas e estão bem mais reforçadas agora. As pontas de eixo traseiras também foram trocadas”, informou. Junior informou ainda que já estão sendo cadastradas oficinas especializadas para a realização de assistência técnica. O Stark será comercializado com valores a partir de R$ 99.000,00 e a Gama irá avaliar e receber outros veículos na troca. Além disso, poderá equipar e customizar o jipe de acordo com o gosto e necessidade de cada cliente. É um excelente passo para o retorno definitivo desse 4×4 genuinamente nacional, com qualidades off-road inquestionáveis. Um jipe que os brasileiros precisam conhecer e explorar mais. Mais informações: www.gama4x4.com.br Ficha Técnica – Tac Stark Ficha Técnica Motor: FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail Potência líquida máxima (127cv/3600rpm) Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm) Transmissão: Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira. Suspensão: Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor Curso de Suspensão Dianteira 160mm Curso de Suspensão Traseira 180mm Caster 5 graus Camber 0 grau Inclinação pino mestre 15 graus Braço à terra 32 mm Freios: Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira. Pneus: ATR 255/70 R16″ Direção: Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira Dimensões: Comprimento 4083 mm Largura 1880 mm (nos espelhos retrovisores externos) Altura máxima 1900 mm Entre-eixos 2540 mm Bitolas D/T 1574 mm Altura livre do solo: Eixo dianteiro: 240 mm Eixo traseiro: 255 mm Entre eixos: 300mm Capacidade: Ângulo de ataque 49 graus Ângulo de saída (estepe) 44 graus Ângulo de rampa 29 graus Tanque 70 litros Carroceria 4 lugares em material composto e plástico de engenharia Peso – Vazio 1635kg – Carregado 2010kg Peso/Potência 12,9 kg/cv Peso/Torque 5,45 kg/nm
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul
Copa Trancos & Barrancos e 44º Rallye das Praias reúne competidores de três estados em Palmares do Sul Prova de abertura da temporada de rallys no Rio Grande do Sul aconteceu no último sábado, dia 24 Carros 4×4 de vários modelos e também os UTVs fizeram a festa no litoral norte gaúcho no último sábado, dia 24 de fevereiro, em Palmares do Sul. A abertura da V Copa Trancos & Barrancos foi realizada com a 44ª edição do Rallye das Praias e reuniu 30 veículos e 60 competidores de três estados. Além dos representantes do Rio Grande do Sul, a competição atraiu pilotos e navegadores de Santa Catarina e do Paraná. Depois de cerca de sete horas de prova e mais de 200 quilômetros percorridos foram conhecidos os vencedores das categorias Graduado, Turismo, Novato e UTVs. A grande sensação da Copa Trancos & Barrancos tem sido aqueles veículos 4×4 multitarefas que são uma espécie de intermediário entre o quadriciclo e o carro. A competição realizou a primeira prova de rally regularidade com os UTVs no Rio Grande do Sul no ano passado e agora em 2018 os veículos estarão presentes novamente em todas as etapas. Em Palmares do Sul quem largou na frente foi a dupla campeã em 2017 pela categoria, o piloto Aurélio Bilhalva, de Pelotas, e o navegador Tiago Poisl, de Gravataí. “Tivemos a felicidade de fazer duas etapas muito boas. Foi uma prova que mudou muito, contou com muita areia e uma navegação intensa. A primeira etapa teve mais areia e laços compridos e a segunda foi mais longa, mais travada, e sentimos o cansaço, mas tivemos um desempenho ainda melhor”, comenta Tiago. A dupla estreou um modelo novo de UTV em Palmares do Sul, o Can-Am Maverick X3. “É um veículo bem melhor do que o modelo que a gente usou na nossa primeira prova em Canela no ano passado e foi muito bem preparado. Na segunda etapa da prova passamos em meio a reflorestamento com galho, toco, pedra e buraco, mas o UTV é muito forte e passa por cima disso tudo. Agora vamos nos dedicar mais a essa categoria que vem crescendo muito, vem sendo muito competitiva, e é a mais próxima do rally de velocidade”, conta Tiago. Entre os carros o destaque veio de São José, Santa Catarina. O campeão do Rally dos Sertões como navegador em 2016, Gustavo Schmidt, venceu a prova pilotando um Troller ao lado do navegador Gabriel Ramos Mores. “Foi uma prova muito boa e tivemos uma recepção excelente em Palmares. O Alexandre Rech (diretor de prova) está de parabéns por receber tão bem os competidores. A prova estava com médias tranquilas, sem forçar o carro, e exigiu bastante da metragem do navegador”, diz Gustavo. Na categoria Turismo, uma nova dupla de competidores se formou para participar da prova de Palmares do Sul e já estreou no topo do pódio. O piloto Matias Grazziotin, de Passo Fundo, e o navegador Ismael Peteffi, de Novo Hamburgo, se reuniram pouco antes da competição. “Foi a primeira vez que andamos juntos e tivemos um resultado surpreendente. A prova foi muito boa, com uma planilha rica nos detalhes e de navegação rápida. Também foi uma prova segura, pois foi preservada as médias mais baixas nos locais que precisam. Com experiência do meu piloto, conseguimos tirar alguns atrasos e chegar ao resultado satisfatório”, comenta Ismael, que estava há um ano sem competir. Entre os novatos, a dupla de Gravataí formada pelo piloto Lourenço Fritsch e pelo navegador Henrique Bajerski conquistou o topo do pódio pela primeira vez. “A prova foi muito técnica, com constante troca de médias de velocidade e com um terreno arenoso, o que dificultou a navegação. Meu piloto Lourenço está quase recuperado de uma cirurgia no braço, se superou na pilotagem e foi a chave principal para a conquista do primeiro lugar nesta etapa da Copa Trancos e Barrancos. Estamos confiantes que neste ano possamos subir mais vezes ao pódio, adquirindo conhecimento e experiência a cada prova que participamos”, comenta Henrique. A dupla vice-campeã da Novatos veio de Nova Petrópolis com incentivo especial. A piloto da categoria, Dalva Neumann, resolveu experimentar o esporte por incentivo do marido, o piloto da Graduados José Neumann, e estreou com um segundo lugar em Palmares do Sul ao lado do navegador Jonathan Grahl. “Logo na largada o nervosismo e a ansiedade tomaram conta e estávamos perdidos, achando tudo muito rápido e confuso. Não conseguimos entrar na prova e demorou para pegarmos um pouco a manha das indicações, tempos e distâncias de uma referência até outra. Depois nos entendemos melhor e conseguimos entrar na prova. Começamos a gostar da coisa, nos animamos e conseguimos chegar ao final com a sensação de ter andado relativamente bem. Ser recebida pelo marido com um sorrisão no rosto e ver a alegria e a satisfação dele foi a cereja do bolo”, conta Dalva. Em 2018, a Copa Trancos & Barrancos têm quatro provas programadas. Além de Palmares do Sul, já estão agendadas as datas de 19 de maio, quando a competição volta a contar com uma prova em Jaquirana, e 21 de julho, com cidade ainda a ser confirmada. A final da competição acontece em Canela, na Serra Gaúcha, no feriadão dos dias 12 e 13 de outubro. Confira abaixo os pódios completos de cada categoria: PÓDIO UTVs (Piloto/Navegador) 1º | Aurélio Bilhalva (Pelotas-RS) e Tiago Poisl (Gravataí-RS) 2º | Leandro Barazetti e Marcos Vinícius (Francisco Beltrão-PR) 3º | Ricardo Santos e Guilherme Natal (Criciúma-SC) 4º | Cristiano Vicente (Jaraguá do Sul-SC) e Sandro Mascarenhas (Porto Alegre-RS) 5º | Christian Hoerde (Eldorado do Sul-RS) e Jeteni Boeira (Gravataí-RS) PÓDIO GRADUADO (Piloto/Navegador) 1º | Gustavo Schmidt e Gabriel Ramos Mores (São José-SC) 2º | Sérgio Ricci (Passo Fundo-RS) e André Lenger (Chapecó-SC) 3º | Milton Roberto Dresch (Estrela-RS) e
Amortecedores Rancho melhoram a suspensão do 4×4?
Amortecedores Rancho melhoram a suspensão do 4×4? Por James Garcia Fotos Divulgação Amortecedores Rancho melhoram a qualidade da suspensão do seu 4×4? A resposta é afirmativa e no texto a seguir, você saberá as impressões do off-roader paulistano Elcio Barlotti, que instalou os acessórios em uma Toyota Hilux 2009, equipada para longas viagens e expedições. Barlotti realmente usa seu carro, roda milhares de quilômetros, sempre com o veículo carregado, com equipamento de camping completo e uma barraca de teto, instalada na caçamba. Ou seja, é um carro que encara o fora-de-estrada. Ele inclusive tem um canal no site de vídeos youtube, onde registra suas viagens e aventuras, chamado HILUX EXPEDITION. Os amortecedores Rancho, construídos pela empresa norteamericana Monroe (com distribuição oficial aqui no Brasil), é um clássico entre os acessórios para veículos 4×4 e ficou conhecido por aqui, entre a década de 1990 e o início dos anos 2000. E agora a Monroe brasileira aponta novamente o foco para esses acessórios, tão uteis para quem tem um veículo 4×4 e quer, além de melhorar a performance de seu veículo, ter níveis inéditos de firmeza ou maciez. Essa é a grande vantagem do amortecedor Rancho: oferecer 9 níveis de regulagens de carga, acessáveis através de uma pequena chave localizada no corpo de um robusto amortecedor (há também a possibilidade de mudança dos níveis de amortecimento através de um comutador elétrico, instalado no painel, mas esse acessório, no momento, não está disponível para importação oficial no País). Rancho RS9000 XL A série ajustável Rancho® RS9000 ™ XL é indicada para ajustar o desempenho da suspensão em jipes, Suv´s e picapes em geral. São equipamentos conhecidos em todo mundo para uso on e off-road, reboque e muito mais. A variação na regulagem permite ao motorista alterar até 400% de mudança no controle do veículo. A robustez é garantida por tubos maiores, que permitem desempenho mais consistente, mesmo sob as condições mais exigentes. Características e enefícios Tubo externo de 70mm de diâmetro Aumento da capacidade de fluido para o amortecedor operar em temperaturas baixas Haste de 18 mm de diâmetro com tratamento Nitro-Carb Aumenta a resistência ao desgaste e a proteção contra corrosão Tecnologia de regulagem de carga em 9 posições diferentes Permite um desempenho ideal e personalizado em qualquer situação Botão de ajuste de 9 posições Assegura o nível de regulagem selecionado através da percepção Pressurização interna com a injeção de gás nitrogênio Minimiza a aeração – mistura de ar e fluído • Pistão revestido com banda externa de TPFE grafitada Proporciona movimentos mais suaves e maior capacidade de resposta do pistão Pistão de aço sinterizado de 31,75mm de diâmetro Oferece maior conformidade estrutural do material • Sistema limitador anti-choque Ajuda a controlar o movimento da haste durante condições de rodagem severas Retentor auto lubrificante de baixa fricção Fornece uma camada extra de proteção contra sujeira e detritos • Pintura líquida com acabamento metálico Proporciona maior resistência contra corrosão e choques Coifas de proteção reforçadas Proteção adicional contra a entrada de sujeira e detritos • Suportes de fixação de solda dupla Oferece força e durabilidade A válvula de regulagem controla o fluxo interno do fluído. A instalação é rigorosamente a mesma de amortecedores comuns, sendo necessário o posterior alinhamento de direção. Impressões pós instalação Elcio Barlotti, off-roader “Os Rancho realmente entregam o que prometem, em qualidade e ampliação das características de absorção do veículo. Passando de original (macio) para um carro mas esportivo (rígido e firme), acaba aquela sensação da cabine deitar nas curvas (efeito pêndulo), conferindo muito mais segurança na pilotagem. Acaba também a sensação de veículo pesado e carregado por ficar, quando se usa a suspensão mais rígida e firme. E tudo isso com um simples ajuste de carga em um botão selecionável, que você pode optar pelo nível que mais te agrada a cada tipo de pista, estrada, off-road ou estilo de viagem. Traz muito mais segurança na direção da lendária Hilux, que tanta fama ruim em testes conhecidos de estabilidade. Um amortecedor abre e fecha 4.000 vezes por km em uma condição normal, em uma caixa condição off-road, esse número fica entre 6000 a 8000 vezes!” Assista o vídeo que Elcio fez e disponibilizou no canal HILUX EXPEDITION: Luis Fernando Vons Ramos, proprietário de uma Toyota Hilux 2014, em depoimento no facebook “Uso em uma Hilux 2014, com 30.000 km e eles fazem uma grande diferença, o carro pula bem menos. Uso geralmente na posição 3, no amortecedor mesmo Meu carro está com suspensão original, ficou mais macio e, ao mesmo tempo, pula menos. Aquele “quique” que a Hilux tem depois de alguma imperfeição/ondulação da estrada reduziu bem. Fiz uma expedição pela praia e uma para o Peru com esses amortecedores já e percebi isso. A picape ‘entra’ melhor em curvas e não ‘mergulha’ tanto quando freio”. Aplicações disponíveis do Rancho Dodge Dakota, Dodge Ram, Ford Explorer, Ford F 250, Ford F 1000, Ford Ranger, GM Blazer, GM D 20, GM Silverado, GM S 10, Jeep 4WD TJ Wrangler, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Militar, Mitsubishi L200, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Suzuki Samurai, Suzuki Vitara, Toyota Hilux, Toyota Runner e Troller (Ford) O telefone do SAC da Monroe é 0800-166-004. Os consultores podem indicar o local mais próximo ou o passo a passo para a sua compra. Os amortecedores Rancho são um upgrade e tanto para um 4×4. Se você tem dúvidas ou quer deixar comentários, esse é o seu espaço.
Suzuki Jimny, o pequeno guerreiro
Suzuki Jimny, o pequeno guerreiro Pequeno no tamanho, mas gigante na valentia, robustez e versatilidade, o Suzuki Jimny segue como um dos melhores jipes para a prática do fora de estrada Texto e Fotos James Garcia Ainda lembro com perfeição, das primeiras impressões e das voltas iniciais que dei no Suzuki Samurai, na primeira metade dos anos 90. Off-roaders mais “casca grossa” e os incrédulos em geral não demoram a apelidar o pequeno 4×4 de jipe da Barbie, carrinho de playmobil entre outros nomes jocosos e cheios de preconceito. Não podiam estar mais errados, pois o Samurai, que já se chamava Jimny no Japão – seu país de origem –, era e continua sendo um dos jipes mais bem acertados e já construídos. Há quem diga que se retirassem a carroceria de um Jimny mais antigo e fosse instalada uma do Jeep CJ3A, o encaixe seria perfeito, já que o off-road japonês haveria sido influenciado pelo mítico Willys. Eu não duvidaria disso… Com mais de 46 anos de história, o Jimny é feito no Brasil desde novembro de 2012 e continua sendo uma presença constante em quase 200 países e já soma mais de 2.5 milhões de carros vendidos. Mesmo que o chamem de SUV por aí, o termo correto para um veículo dotado de carroceria sobre chassi + caixa de transferência (normal e reduzida), é jipe. E ponto! O 4×4 mais barato construído no Brasil, na cidade de Catalão, GO, onde também está a fábrica da Mitsubishi, disponibiliza quatro versões: 4ALL (cidade), 4SUN (praia), 4SPORT (off-road) e o 4WORK, para trabalho e que tem preço sob consulta e é variável de acordo com a lista de acessórios. O visual é harmônico, tem na frente o maior volume, scoop no capô e desenhos do para-choque, para-lama e grade dianteira com perfil mais robusto. As rodas de liga leve aro 15” tem aplicação da cor grafite. O som inclui rádio AM/FM, CD player e MP3, WMA, USB e Bluetooth. Os bancos possuem diversas configurações, sendo os traseiros bipartidos e rebatíveis com cinco posições. O motor é feito de alumínio, 1.3 litros, à gasolina (DOHC), com 16 válvulas, 85 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 11 kgfm a 4.100 rpm. A corrente de comando, velas de longa duração e escape de aço inox oferecem maior rendimento. O comando variável de válvulas otimiza o torque para todas as faixas de rotação. Em conjunto com a injeção eletrônica multpoint sequencial, o sistema melhora o consumo e as emissões de poluentes. Junto ao motor está um câmbio manual de cinco marchas e uma caixa de transferência com tração 4×4 e reduzida, gerenciada eletrônicamente, e um sistema de roda livre pneumática. Para ligar a tração, basta selecionar no controle do painel. Opta-se pelos modos 2WD (tração traseira), 4WD (tração nas quatro rodas) e 4WD-L que dobra o torque e garante a saída das encrencas maiores. É possível mudar entre os modos 2WD e 4WD em até 100 km/h. A suspensão é independente Trilink, com eixo rígido e molas helicoidais. O conjunto mecânico do Jimny é resistente, flexível e leve (pesa só 1.060 quilos!). O carro tem barras de proteção laterais, coluna de direção retrátil e encostos de cabeça ajustáveis em todos os bancos. Os freios a disco na frente têm as pinças mais elevadas, o que facilita a passagem em alagados, escoam bem a água e evitam retenção de terra. O freio a tambor traseiro tem válvula sensível a carga (LSVB). A direção hidráulica progressiva é leve nas manobras e firme à medida que a velocidade aumenta. O raio de giro de apenas 4,9 metros é surpreendente é o melhor no segmento, fácil. Como a maioria dos jipes, o Jimny em altura livre do solo de 200 mm, tem capacidade de inclinação lateral de 42º e pode (e deve!) ser equipado com pneus MUD (opcionais) e engates traseiro e dianteiro para facilitar a manobra de carretas. As virtudes do pequeno guerreiro são justamente a soma de sua pequena dimensão (entre eixos curto é uma maravilha no off-road), leveza, confiabilidade mecânica e facilidade em aceitar upgrades. Um ótimo jipe, como já disse e, curiosamente, que não tem concorrentes diretos no mercado nacional. Se você pensou no Troller, esqueça, pois o mesmo é bem maior e tem motor diesel, o que muda tudo. Ou seja, no mercado dos jipes, ainda não tem para ninguém. Se o interessado quer opções na hora de escolher, além de cada versão, são seis cores básicas: prata, preto, branco, vermelho, verde Amazônia e verde tropical e seis especiais: amarelo solar, roxo ipê, laranja fun, rosa croma e azul pacífico. Em maio de 2015, foi lançada a versão Sport, a que mais interessa a quem gosta de off-road. A versão vem com air bag duplo e ABS, traz novos para-choques dianteiro e traseiro. Formados por peças modulares com fixações externas, o projeto foi desenvolvido para facilitar a manutenção, lembrando que o Jimny é único 4×4 que traz de fábrica o engate dianteiro que, por possibilitar visualização frontal, facilita qualquer manobra de carretas rurais ou de Jet Ski, por exemplo. Outra novidade é o side step (apoio para o pé) integrado às laterais, à frente das rodas traseiras, que facilita o acesso ao teto para instalação de bagageiros, transportar bikes, pranchas de surf e outros equipamentos. Os frisos laterais, snorkel e flares ganham novo desenho e completam o design do 4×4. Suzuki Jimny 2013 Customizado Gama 4×4 O Suzuki que ilustra essa matéria pertence a Junior Gama, diretor da Gama 4×4, loja de peças, acessórios e artigos off-road e universo 4×4 em geral. O veículo foi comprado para ser utilizado como modelo de exposição da última Adventure Sports Fair, e junto a um Land Rover Series I 1951 e um Jeep Willys CJ5, fizeram enorme sucesso no evento. Esse Jimny é uma
Festa Off-Road: Troller Brasil Festival reúne 180 carros em Campos do Jordão
Festa Off-Road: Troller Brasil Festival reúne 180 carros em Campos do Jordão Fotos Doni Castilho A Troller promoveu neste fim de semana o maior e mais animado rali da sua história, reunindo 180 carros na cidade paulista de Campos do Jordão para percorrer belíssimas trilhas nas encostas da Serra da Mantiqueira. Evento final da temporada, o Troller Brasil Festival foi criado para comemorar os 15 anos da competição off-road no País e teve como novidade a participação de veículos 4×4 de outras marcas, terminando com uma grande festa de premiação no Espaço Tarundu. Além das seis categorias oficiais – Master, Graduados, Turismo, Expedition, Passeio e Amigos 4×4 –, a prova teve uma bateria especial para a Imprensa, com seis carros. “O Troller Brasil Festival foi uma grande confraternização dos amantes do off-road e surpreendeu pela empolgação dos participantes”, diz Demetrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller. “O clima também favoreceu a prova, com vários trechos alagados e lama que garantiram a diversão dos pilotos. Enfim, foi tudo perfeito para marcar os 15 anos da Copa Troller, um evento preparado com muito profissionalismo e dedicação para dar vazão ao espírito de aventura e emoção dos proprietários do Troller T4.” O executivo também aproveitou o evento para antecipar as novidades da temporada 2018 da Copa Troller, cujo calendário já está sendo programado e será divulgado em breve. “Este ano tivemos disputas de altíssimo nível, levando nossos participantes para conhecer algumas das melhores trilhas brasileiras. Em 2018, vamos criar uma Copa Troller ainda melhor, com muita adrenalina e premiações nunca antes vistas nas provas de rali nacionais”, completa Fleck. Emoção nas trilhas e no palco Assim como a largada, a premiação do Troller Brasil Festival foi realizada no Espaço Tarundu, famoso centro de eventos de Campos do Jordão, onde a emoção das trilhas continuou na festa. A confraternização foi animada pela banda Viva a Noite e teve também outras atrações para os participantes, amigos e familiares que costumam acompanhar as provas. Na categoria Master, os vencedores foram Flávio Kath e Rafain Walendowsky, de Blumenau, SC. Na Graduados, outra dupla do Sul chegou em primeiro: Juvenil de Souza e Marcos Evangelista, de Curitiba, PR. Na Turismo, os cariocas Amir Novaes e Marcelo Carestiato, de Volta Redonda, foram os campeões. Na categoria Expedition, José Humberto Vidotto e Fernando Vidotto, de Cerquilho, SP, ficaram com a taça e na Amigos, Kleber Santana e Fernanda Santana, de Guarulhos, SP, venceram de ponta a ponta. Para conferir todas as fotos do Troller Brasil Festival acesse o site www.troller.com.br.
Copa Troller define os campeões de 2017 em Londrina e prepara o Festival comemorando os 15 anos da competição
Copa Troller define os campeões de 2017 em Londrina e prepara o Festival comemorando os 15 anos da competição A Troller promoveu a grande final em Londrina, no Paraná, do campeonato Sudeste de rali da marca, definindo os campeões nas categorias Master, Graduados e Turismo. Além destas, o evento também contou com as categorias Passeio e Expedition. O encerramento da temporada da Copa Troller foi em grande estilo e agora a expectativa dos fãs da competição é a realização do Troller Brasil Festival, rali aberto a todas as marcas 4×4, no próximo dia 11 de novembro, pelas trilhas da Serra da Mantiqueira na cidade paulista de Campos do Jordão. “Este será um grande evento de confraternização que vai destacar o espírito de aventura num roteiro de pura diversão, sem deixar os desafios e as disputas amigáveis, além de belas paisagens. Desde já, convidamos para este evento que será no Espaço Tarundu, onde vamos reunir cerca de 200 carros no rali, com show da banda Viva a Noite, que anima o programa Pânico na Band”, ressalta Demetrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller. Mais informações do Troller Brasil Festival, assim como as inscrições para o evento, estão disponíveis no site www.troller.com.br. Será um grande evento que vai reunir a comunidade 4×4. A prova de Londrina A corrida no Norte do Paraná foi marcada por um clima muito especial. Os cerca de 120 km da prova foram percorridos em cinco horas, em trechos de lama, neblina, chuva e sol. Foi a conclusão de um campeonato que este ano passou também por Poços de Caldas (MG), Ribeirão Preto (SP), Paulínia (SP) e Jaraguá do Sul (SC). Além dos campeões nas categorias profissionais, o envolvimento de participantes amadores é um diferencial da Copa Troller. “Realizar o campeonato deste ano foi um grande desafio, pois das cinco etapas que criamos, três foram realizadas debaixo de chuva, o que dificulta muito o processo. Mas aprendemos muito com isso e fomos crescendo etapa a etapa. O nosso compromisso foi fazer provas do jeito que o usuário do TrollerT4 gosta. Ou seja, com muitos desafios. Acreditamos que conseguimos alcançar essa meta com muita atenção em cada categoria”, diz Rogério Almeida, diretor responsável da categoria Passeio. Na categoria Master, modalidade que reúne as duplas mais experientes, Leandro Pereira Moor e Cláudio Roberto Flores conquistaram o bicampeonato, somando 156 pontos durante a temporada. “A dupla foi se afinando durante o campeonato e a parceria entre piloto, carro e navegador foi o fator determinante para a nossa vitória”, comemorou o piloto. “Em 2018 estaremos juntos de novo na Copa Troller”, completa. Na categoria Graduados, Evanio Magalhães e Aristóteles Neto foram os campeões, cravando 145 pontos. “O grande segredo para a nossa vitória foi a persistência. Nosso carro quebrou em duas etapas e tivemos até de usar um carro emprestado para vencer este ano. Mas viemos de Fortaleza para disputar esta final e estamos muito felizes em levar o grande prêmio”, diz Evanio. Na Turismo, a dupla Deonilson de Araujo e Leonardo Farias, de Curitiba, estreou com o pé direito e garantiu o título com 152 pontos. “Este foi o primeiro ano que participamos da Copa Troller. Ao longo do campeonato as coisas foram se encaixando, dando certo, e conseguimos garantir o primeiro lugar”, explica o piloto. “Eu tive que dar algumas broncas no piloto e também recebi algumas, mas seguimos trabalhando e a parceria deu certo no final”, completa o navegador.
Troller promove expedição na Serra da Canastra
Troller promove expedição na Serra da Canastra A Troller criou uma ação off-road para pessoas que gostam de unir aventura e turismo num formato inédito: um passeio pela Serra da Canastra, um dos pontos mais intrigantes e de rara beleza do interior de Minas Gerais. Com participação aberta a proprietários do utilitário T4, a Expedição Troller levou os participantes para um desafio de quatro dias com passagem por marcos da região, como Serra Calçada, Serra Branca, Pico da Serra Branca, Morro do Jipeiro, Capela de São João, São José do Barreiro e até uma visita à Cachoeira do Quilombo, conhecida por sua natureza exuberante. Os participantes percorreram até 9 horas de trilhas por dia, sendo todo o trajeto monitorado por uma equipe de apoio com cinco utilitários T4 preparados para ajudar nas trilhas e resolver qualquer imprevisto. Além dos percursos fora de estrada realizados com os veículos, os participantes curtiram um trecho de “trekking”, estilo de caminhada off-road, e um passeio de lancha pela represa de Furnas, no município de Capitólio, que proporcionou belíssimas paisagens pelos cânions do local e momentos de descontração aos “troleiros”. “Além da Copa Troller, criamos esse tipo de evento que reforça muito o relacionamento entre o cliente e a marca. Mas, principalmente, oferece aos participantes a oportunidade de utilizar todos os recursos do veículo em um ambiente off-road e com turismo. Por exemplo, algumas dessas pessoas nunca tinham usado a função 4×4 com opção de reduzida do veículo e puderam sentir a performance real do T4,chegando a lugares que poucos conseguem, com a vantagem de ter um excelente monitoramento de equipes especializadas. Vamos continuar a promover iniciativas como esta, que teve ótima avaliação dos participantes”, diz Demétrio Fleck, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller. O próximo grande evento da marca será o Troller Festival, que espera reunir cerca de 500 pessoas na cidade de Campos do Jordão em novembro. As inscrições já estão abertas e podem ser feitas no site www.troller.com.br.
Cresce o número de vendas do Troller e marca promove campanha de varejo
Cresce o número de vendas do Troller e marca promove campanha de varejo A Troller iniciou o segundo semestre com um crescimento expressivo de vendas entre os utilitários destinados ao segmento off-road e veículos para atividades esportivas e de lazer. As vendas do utilitário T4 aumentaram em agosto, sinalizando o melhor mês dos últimos dois anos e um início de retomada nessa categoria. O resultado também mostra a boa receptividade dos clientes às novas estratégias de vendas adotadas pela marca, incluindo uma campanha de varejo em que o T4 2017 é oferecido por R$ 119.990. O Troller T4 emplacou 174 unidades em agosto, número 23% melhor que o de julho. “Comparado a outros segmentos do mercado, trata-se de um volume significativo para um produto com características diferenciadas. No acumulado de 2017, o modelo agora soma 1.024 unidades, volume 5% maior que o do mesmo período do ano passado. Com a manutenção do novo patamar de vendas, a expectativa é ampliar a diferença em relação ao resultado de 2016”, afirma Demétrio Fleck, gerente geral de Vendas e Marketing da Troller. As vendas também foram impulsionadas pelas novidades introduzidas no T4. “Pelo sucesso obtido, a campanha continuará a vigorar durante o mês de setembro ou até o final do estoque disponibilizado para essa ação promocional. Desde o lançamento da nova geração do T4 registramos um crescimento significativo, que também foi incentivado pelo lançamento de versões especiais e de um novo canal de vendas diretas a frotistas, produtores rurais e locadoras”, diz o executivo. Lançada em 2014, a nova geração do T4 trouxe uma total remodelação que aprimorou tanto o design e o conforto como o desempenho do utilitário todo-terreno, com motor 3.2 turbodiesel de 200 cv, transmissão manual de seis velocidades, comando eletrônico de tração, diferencial traseiro autoblocante e freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD. Na cabine, vem com ar-condicionado digital dupla zona, CD-MP3 player com entrada auxiliar e Bluetooth, vidros e espelhos elétricos, bagageiro de teto, lanternas de LED, teto solar duplo de vidro e rodas de alumínio de 17 polegadas com pneus de uso misto.
Diversão e poeira na Copa Troller de Paulínia, SP
Diversão e poeira na Copa Troller de Paulínia, SP A terceira etapa da Copa Troller, realizada no último sábado, reuniu mais de 100 carros em um rali emocionante na região de Paulínia, no interior paulista. Alternando trechos de terra, areia e lama, em meio a belíssimas trilhas, a prova proporcionou grande variedade de desafios para os participantes das cinco categorias da competição, exclusiva para utilitários Troller T4. Na categoria Master, para as duplas mais experientes, os vencedores foram Leandro Pereira Moor e Cláudio Roberto Flores, de Apucarana, PR. Na Graduados, Evanio Magalhães e Aristóteles Neto, de Fortaleza, CE, chegaram em primeiro. Na Turismo, Jeolayne Henrique Pinto e Tiago Ferreira Alonso, de Contagem, MG, levaram a melhor. Na Expedition, que foi a modalidade mais concorrida da etapa, com nada menos que 46 duplas, Luís Gustavo de Assis e Regiane Katia de Assis, de Ribeirão Preto, SP, fizeram a melhor pontuação. O tempo seco na região ditou o cenário das trilhas, com muita poeira para testar a habilidade dos navegadores. Mas não faltaram também travessias de água para diversão dos participantes, que se concentraram em alguns pontos para observar o desempenho dos pilotos. A cobertura de imagens do evento, feita por fotógrafos profissionais, incluiu o recurso de drones, garantindo imagens sensacionais. “Tivemos um grande rali em Paulínia e, mais uma vez, como tem sido observado durante as etapas da Copa Troller, pudemos constatar o crescimento do nível técnico dos pilotos e navegadores”, diz Demétrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Servicos da Troller. “A competição vem cumprindo o seu papel de incentivar a prática do off-road de uma forma sadia e segura, tanto para trilheiros tarimbados como para iniciantes.” A próxima etapa da Copa Troller será realizada na cidade de Jaraguá do Sul, em Santa Catarina. As inscrições podem ser feitas pelo site www.troller.com.br, que também traz a classificação completa das etapas.
Copa Troller: 5 horas de trilhas áridas na penúltima etapa do campeonato, em Paulínia, SP
Copa Troller: 5 horas de trilhas áridas na penúltima etapa do campeonato, em Paulínia, SP A Troller realiza a penúltima etapa do campeonato de rali da marca neste sábado (12 de agosto), na cidade de Paulínia e região, no interior de São Paulo. Serão cinco horas de trilhas off-road com mais de 100 carros inscritos para a largada da Copa Toller. O roteiro com pistas áridas, devido aos dois meses sem chuva na região, promete ter na poeira um dos maiores desafios para os participantes profissionais e amadores das categorias no torneio. “Esta será a terceira etapa na região Sudeste e em todas tivemos uma característica diferenciada de piso, que torna a Copa Troller tão interessante. A perícia e a experiência serão colocadas à prova em Paulinia”, ressalta Rogério Almeida, diretor de provas da Copa Troller. “Será uma prova muito completa, com pista seca. As trilhas foram programadas para uma boa navegação e teste de habilidade em diferentes tipos de terreno, que exigem muita concentração dos participantes. Mais do que nunca, o entrosamento entre piloto e navegador será primordial nesta prova”, completa. Além das categorias de competição, Master, Graduados, Turismo e Expedition, a Copa Troller terá a modalidade Passeio. “Para este grupo, vamos realizar comboio porque haverá passagem por trilhas severas”, adianta o diretor de provas. O evento é exclusivo para utilitários Troller T4. Para a etapa de Paulínia, a Troller preparou uma programação completa. As atividades começam nesta sexta-feira (11 de agosto), no Hotel Vitória Convention Paulínia, com as informações (briefings) de roteiro e segurança das provas. Será feita tamvém a vistoria e adesivagem dos utilitários T4 inscritos para a prova. As inscrições continuarão abertas até esse dia e podem ser feitas no site www.troller.com.br. A largada oficial da prova será no sábado, às 8h00, no mesmo local. A cobertura em tempo real poderá ser acompanhada pelo Facebook da Troller, no www.facebook.com/trollerbrasil. Completando neste ano 15 temporadas ininterruptas e com milhares de participantes, a Copa Troller é hoje uma das principais provas de rali de regularidade no País. “Estamos satisfeitos com o sucesso da Copa Troller e um dos nossos trunfos é a diversificação de cidades e estados no calendário. O evento já passou por 13 estados brasileiros e mais de 35 cidades, atraindo milhares de apaixonados pelo mundo off-road”, diz Demétrio Fleck, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller.